Lainaus käyttäjältä: Anza - 05 huhtikuu, 2024, 16:29Ehkä sit joskus kun sähkön hinta tasaisempi.

Eli sitten kun ei enää ole halpaa sähköä tarjolla ollenkaan? Harvoin on pakko just sillä sekunnilla ladata niin aika hyvin pystyy hyödyntämään halpoja tunteja, aurinkosähköä tms.

Lainaus käyttäjältä: Anza - 05 huhtikuu, 2024, 16:00Noihin isompiin skodillackeihin ja volkkareihin on ollu tarjolla just näitä 1.2l pikkuauton moottoreita. Joten ei voi puhua pelkästään isommista autoista moottoreineen. Samalla tavalla se 1.2 tsi tai tdi alkaa kärtyämään octaviassa tai golffissa, mutta aikaisemmilla kilsoilla.

Omalla 1,2 TSI:llä ajelin vallan tyytyväisenä 10 v ja 440 000 km, joku sillä varmaan ajelee vieläkin. (The Beetle Cabrio -13, 1 500 kg)

Lainaus käyttäjältä: kerkko - 05 huhtikuu, 2024, 17:51Omalla 1,2 TSI:llä ajelin vallan tyytyväisenä 10 v ja 440 000 km, joku sillä varmaan ajelee vieläkin. (The Beetle Cabrio -13, 1 400 kg)

Et ollut vielä täältä lukenut totuuksia. Nyt et enää pääsis.

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 05 huhtikuu, 2024, 18:42Et ollut vielä täältä lukenut totuuksia. Nyt et enää pääsis.

Tietämättömän tuuria selkeästi ollut.

Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 05 huhtikuu, 2024, 18:48Tietämättömän tuuria selkeästi ollut.

Niin on, Vaimoni Hiivattikin piti olla aivan paski, mutta on se vaan hyvin toiminut vaikka Fiat.

Niin, eihän se dacian kardaanin keskitukilaakeri (tai se kumi) sais hajota vielä reilussa sadassatonnissa tai 6 vuoden iässä mutta koska osat on halpoja ei se vituta niin paljoa kuin että se hajoais kalliimmassa autossa 

Tänään oli kuulemma taas saastevalo kadonnu, töpseli silti vaihtolistalla. Ne aiemmin muidenkin mainitsemat pikkuviat on pääosin just noita paskoja töpseleitä ja niistä johtuvia sekalaisia vikavaloja, harvoin siinä oikeasti mitään "aitoa" vikaa on. Ei sillä, vituttaa ne lamputkin välillä palamassa ja välillä katoamassa kun heiluttaa ja suihkuttelee kontaktispreitä liittimiin mutta halvalle autolle sitä jotenkin sietää.



Töissähän on transit customeita nätillä ajolla, niissä menee sadantonnin molemmin puolin vetaria, kytkintä ja vaihdelaatikkoa vaihtoon sun muita kusipönttöjä toimintatonneilla.. Eihän pakettiautossa saisi olla mitään oikeaa remonttia ennen neljääsataatuhatta mutta tää on nykyään tätä.

Ranskalaisista renault on mun käsityksen mukaan melko hyvä hyvä auto monella mittarilla. Jossain cliossa menee kait puolia tiheään tms. pikkuvikaa

En tiedä pitääkö paikkansa, mutta oon ymmärtäny että sähköjohdotukset ois jotain silumiinia ja johtosarja kypsähtää renaultista jossain vaiheessa. Tehtaalta osia saa sen 6v mallisarjan jälkeen ja johtosarjaa vaikea löytää tietyn ikäiseen.

No ehkä uusimmat renut, eikä 15 vuotta vanhat meganet.. Muistan eräs nuoripari vaihtoi Octavian Meganeen eikä ne päässeet sillä edes liikkeestä kotiin kun hajosi ekan kerran.

Japsit on kai niitä jotka otti soijapohjaisen johtojen eristeen käyttöön mitä eläimet syö. Eurooppalaiset vähemmän sitä käyttäneet?

Fiatissa harmittaa että valmistajan jälkimarkkinointi on kuraa ja sinänsä pienet viat tuntuu olevan täysin mahdottomia saada kuntoon. Multiairit ei ole mitään talviautoja ja yksikkö pitää silti vaihtaa siinä 100-150tkm. Eikä ne noista huolimatta ole edes pieniruokaisia, jotenkin fiiu hukkasi kyvyn tehdä erikoisen vähän kuluttavia autoja kun tultiin 90-luvulle. On ne ihan ok mutta joku vastaava ranskis tai japsi voi viedä sen 1-1,5l vähemmän.

Lainaus käyttäjältä: sämpy - 06 huhtikuu, 2024, 08:00No ehkä uusimmat renut, eikä 15 vuotta vanhat meganet.. Muistan eräs nuoripari vaihtoi Octavian Meganeen eikä ne päässeet sillä edes liikkeestä kotiin kun hajosi ekan kerran.

Japsit on kai niitä jotka otti soijapohjaisen johtojen eristeen käyttöön mitä eläimet syö. Eurooppalaiset vähemmän sitä käyttäneet?

Fiatissa harmittaa että valmistajan jälkimarkkinointi on kuraa ja sinänsä pienet viat tuntuu olevan täysin mahdottomia saada kuntoon. Multiairit ei ole mitään talviautoja ja yksikkö pitää silti vaihtaa siinä 100-150tkm. Eikä ne noista huolimatta ole edes pieniruokaisia, jotenkin fiiu hukkasi kyvyn tehdä erikoisen vähän kuluttavia autoja kun tultiin 90-luvulle. On ne ihan ok mutta joku vastaava ranskis tai japsi voi viedä sen 1-1,5l vähemmän.

No mjaa. Bravo/-a meni viiden litran pintaan 1.2:lla koneella, puntot ei vie kans mitään (mutta paskoja ne on), stilollekkaan ei hirmuisasti bensa maistunut 1.4:lla.

Mutta kyllä se merkki tulee kuolemaan pois. Pallo ollut hukassa 15 vuotta ja jälkimarkkinointi tosiaan onnetonta, jolloin pienenkin vian takia auto saattaa seistä pajalla kuukausia.

Renaultit minunkin mielestäni ranskalaisista parhaita. Tosin harmittaa kun shitröän ei ole enään shitröän.

Volkkareiden, eli VAG vehkeiden kanssa on välillä teknisesti kranaatti josta on sokka irti. Saattaa silti päästä pitkällekin. Esimerkiksi kaverilla on 1.9 pumppisuutin -cäddy ja juuri sillä moottorilla, missä voi korkata alakerta. Oliko että kiertokankien pultit väsyy tai jotain ja sitten vain ykskaks oksentaa romut ulos. On sillä nyt 430tkm rullattu konetta avaamatta, mutta minen uskalla tollasta ostaa. Räjähtäs kuitenkin. Ja nyt viimevuosina vokkeloihin on alakamu tulemaan paljon sellaista todella typeeää pikkuvikaa, mikä oli aijemmin juuri ranskalaisten erikoisosaamista.

Kaveri osti kymmenisen vuotta sitten Golfin uutena. Siihen on kerran vaihdettu moottori. Jakohihna kuulemma hyppäs paikaltaan käynnistettäessä ja tuli täystuho just takuuajan jälkeen. Pientä kallista laiteltavaa on piisannut. Millon ei me takaluukku lukkoon, millon joku anturi rikki ja kova purkaminen jotta voi vaihtaa.

Toinen kaveri osti uutena A6 Audin. Heti takuuajan jälkeen tuli öljyn mukana metallijauhoa koneesta 

Työkaverin perhe osti vastikään jonkun vähän käytetyn volkkarin, vaihteistoon tuli jumi, emäntä ei päässy kaupungilta kotio. Ei viittiny tarkemmin tentata naisihmiseltä. Monen tonnin remontti. Vaihtovat Kiaan...

Lainaus käyttäjältä: Valde - 06 huhtikuu, 2024, 10:56No mjaa.

Mutta kyllä se merkki tulee kuolemaan pois. Pallo ollut hukassa 15 vuotta ja jälkimarkkinointi tosiaan onnetonta, jolloin pienenkin vian takia auto saattaa seistä pajalla kuukausia.

Eikös fiat-chrysler ja psa vasta yhdistyneet stellantikseksi ja opel meni vähän ennen sitä psa:lle. Ehkä se fiat ei kuolemassa ole mutta Suomen maahantuoja on tainnut olla fiatilla aika vaihtuva viime aikoina.

Nyt viime viikon reissulla oli vuokralla 2008 pösö ja aika raaka se kolmepyttyinen käynniltään mutta ihan ajettava. Välitykset pitkiä, ei tuolla mäkisessä maastossa Lissabonin pohjoispuolen maaseudulla tarvinnut juuri kolmosta suurempaa tarjota. Silti kulutus 6.2l/100.
Meidän olosuhteissa tippuisi varmasti siitä.

Onko renun laatu minä vuonna kääntynyt sellaiseksi, että on ranskalaisten ykkönen? Vai onko muut heikentyneet.

Vielä 2010-luvun alulle rellu oli kyllä selkeästi se perinteisin ranskalainen. Sähkövikaa ja muuta mukavaa. 

Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 06 huhtikuu, 2024, 13:37Ehkä se fiat ei kuolemassa ole mutta Suomen maahantuoja on tainnut olla fiatilla aika vaihtuva viime aikoina.

Kotimarkkinoillaan Fiat on jatkuvasti ylivoimainen ykkösmerkki. Äkkiä etsitty tilasto Italian automarkkinoista merkeittäin.

Suomessa tosiaan sekavien maahantuontikuvioiden lisäksi muutenkin myynti on ollut jotenkin puhditonta, kuluttajan näkökulmasta ei ole oikein minkäänlaista yritystäkään ollut. Ihmetyttää kun sitä nyky-Tipoakin on myyty tyyliin 24 kappaletta vuodessa tai jotakin, ottamatta nyt muuten kantaa tuotteeseen niin erittäin edullinen perusautohan se on ollut niin luulisi että yksikin reipas myyntimies olisi saanut niitä kaupattua vaikka semmoiselle väelle joka muutama vuosikymmen sitten ajoi Ladalla eli tarve vaan yksinkertaiselle perusautolle jolla pääsee paikasta toiseen.

Yksinkertainen perusauto tänä päivänä ja Lada <-93 ei kuulu likikään samaan keskusteluun.

Jos on ollu ongelmia jo aikanaan monessa merkissä sähköisten pikkuvikojen kanssa, niin tänä pvnä ne samat pikku sähköongelmat aiheuttaa kulkuneuvon totaalihalvautumisen.
Äly ei vaan taivu ymmärtämään ettei auton ABS tai luistoneston toimimattomuus ole ongelma, jos sen tiedostaa. Tai väärä seos ja sytytyskatkokset..

Pätkivällä romulla pääsi kuitenkin sen verran ettei tarvinnu hinuria tilata, mutta annas prkle olla, jos pa-säiliön painetunnistimen piirissä on häiriö näissä nykypaskoissa?

 

Ei ole kehitys ainakaan eteenpäin menny.

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 06 huhtikuu, 2024, 14:40Yksinkertainen perusauto tänä päivänä ja Lada <-93 ei kuulu likikään samaan keskusteluun.

Jos on ollu ongelmia jo aikanaan monessa merkissä sähköisten pikkuvikojen kanssa, niin tänä pvnä ne samat pikku sähköongelmat aiheuttaa kulkuneuvon totaalihalvautumisen.
Äly ei vaan taivu ymmärtämään ettei auton ABS tai luistoneston toimimattomuus ole ongelma, jos sen tiedostaa. Tai väärä seos ja sytytyskatkokset..

Pätkivällä romulla pääsi kuitenkin sen verran ettei tarvinnu hinuria tilata, mutta annas prkle olla, jos pa-säiliön painetunnistimen piirissä on häiriö näissä nykypaskoissa?

 

Ei ole kehitys ainakaan eteenpäin menny.

Joo nämä tielle jättävät viat vituttaa. Vanhempia esimerkkejäkin on vaikka tursun keppiyksiköt ja monen merkin pimenevät mittaristot.

Toki sekoileva icm ecm kombo kasarin lopun jenkissäkin tekee äkkiä saman