1991 Pontiac Grand Am 2,5 nelosella ja mikähän automaatti siinä on?

Aloittaja Jussi, 06 maaliskuu, 2022, 01:48

« edellinen - seuraava »

Jussi

Kaverilla on tollanen Espanjan kämpällä ollu ajokkina jo vuosia, ajettu sillä ei oo edes 50k mailia vielä.
Nyt ilmeisesti turbiini on alkanu vittuileen kuumana, eli menee jumiin tai lukko päälle, kun sammuttaa koneen pysähtyessä. Jos ajelee vaan kuuttakymppiä, niin pelaa vaikka päivän, mutta ku vähän motarille menee ajaan satasta, niin seuraavassa pysähyksessä tuleekin sit 5-10min odottelu, et saa koneen pysyyn käynnissä vaihde päällä. Tietäsköhän @Mudracer mitä lootaa tollasessa on ollu?
Itekin ensin luulin, et se on koneongelma, mut nyt tarkemmin vikaselitystä kuunnellen, taitaakin olla turbaanijuttu.
En varmasti oo.

Mudracer

X

Kyrpov

Joo tais kaikissa noissa pikkusissa olla 125 oli sitten neloskone tai kutonen. Kaverilla oli joskus corsicasta purussa tollanen ploota.
Sinä vain

Jussi

En varmasti oo.

Jussi

Tämähän näkyy päätyneen jopa wikipediaan asti...

LainausTurbo-Hydramatic 125 C

This was a later model of the 125 that debuted for 1982 and included a torque converter clutch or TCC. The TCC acts similar to a clutch in a manual transmission vehicle, in that at speeds above 35 MPH a combination of engine vacuum- and temperature-sensing valves, and a dedicated brake switch - and in later models an ECU - activated a solenoid which engaged a clutch physically locking the impeller and turbine inside the torque converter together causing engine power to be transferred directly to the transaxle. The C in Turbo-Hydramatic 125 C denoted the use of a TCC. The solenoid that controls this is notorious for failure due to overheated plastic componentry, and problems indicated by an engine stall when stopping from speeds greater than 55 MPH. This occurs because the clutch does not disengage, and as the affected vehicle's speed nears zero miles per hour, the engine is forced to decelerate to zero rpm.
En varmasti oo.

Mudracer

4v laatikko tuli nelosenkin persiiseen  joskus -94 huituvilla. Tota nelospannua ei ole kuin 2.2, 2.3 ja 2.4 litrasia :thinking: .
X

Jussi

Lainaus käyttäjältä: Mudracer - 07 maaliskuu, 2022, 09:484v laatikko tuli nelosenkin persiiseen  joskus -94 huituvilla. Tota nelospannua ei ole kuin 2.2, 2.3 ja 2.4 litrasia :thinking: .
Toi on -91 ja kone on kyllä 2,5 litranen. Ihan rokkiautonkin mukaan.

Mut ilmeisesti tosta solkusta kärsii jotkut muovit lämmöstä ja alkaa jättään lukkoa päälle.
En varmasti oo.

Mudracer

Lootaosamyyjän katalookissa oli tollaset patit :o .
X

Jussi

Tollanen kone siinä gmparts-onlinenkin mukaan on.
En varmasti oo.

Kyrpov

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 07 maaliskuu, 2022, 18:00Tollanen kone siinä gmparts-onlinenkin mukaan on.

vanha kunnon iron duke, tuttu myös sporttimalleista  kuten f-bodyista  O0
Sinä vain

Mudracer

Juu noi pienemmät on pilattu liian monella nokalla jotka on kannessa :o . Iron Duken taru tais loppuu joskus -93 huituvilla vasta. Ei saanu vissiin ikinä siitintä joka pyttyyn.
X

sössö

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 07 maaliskuu, 2022, 18:05vanha kunnon iron duke, tuttu myös sporttimalleista  kuten f-bodyista  O0
rauta herttua. Voi päivää näitä myyntinimiä

Kustom STW

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 06 maaliskuu, 2022, 10:06Joo tais kaikissa noissa pikkusissa olla 125 oli sitten neloskone tai kutonen. Kaverilla oli joskus corsicasta purussa tollanen ploota.

Camarossa noiden perässä oli TH200C.
Hirveetä kattoo - ei tää mikään pursiseura oo