Lainaus käyttäjältä: Harri S - 13 marraskuu, 2021, 21:20Siinäpä pikku luppoajan puuhaa talveksi kun lataa ja testaa reilu 400 kennoa.

Mistä sä taiot tota luppoaikaa? Hirvee määrä "olis kiva tehä" juttuja odottas sitä, mutta pakollista vaan puskee eteen.

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 14 marraskuu, 2021, 03:56Mistä sä taiot tota luppoaikaa? Hirvee määrä "olis kiva tehä" juttuja odottas sitä, mutta pakollista vaan puskee eteen.

Laita sinäkin Leaf...

Kummasti sitä luppoaikaa vaan jää.
Kolme iltaa ja kaikki akut on nyt purettu. Tuloksena n. 450kpl 18650 akkua eikä niitä vuotaneitakaan ollut lopulta pariakymmentä enempää.
Pari kukkuraostoskassillista tuli muoviroskaa ja puoli kiloa piirilevyjätettä.

Kolmisen kymmentä kennoa hylkäsin tässä vaiheessa koska olivat ihan tyhjiä, keräilyeriin meni satakunta kappaletta ja tarkempaan syyniin loput. Akkujen kapasiteetit uutena 2200-2600mAh ja nyt noiden kapasiteetit 70-90% uudesta, joten käyttöön tulevien keskimääräinen kapasiteetti tulee olemaan 2000mAh luokaa.
Noista sitten pistokokein lataamalla ja mittaamalla valikoitui tässä vaiheessa 133kpl Sony, Panasonic, Samsung, LG ja Sanyo kennoa joita nyt latailen ja mittailen seuraavat viikot iltaisin telkkarin katselun ohessa. Niissä oli purettaessakin jännitteet vielä reilusti kolmen voltin paremmalla puolella.



Loput akuista odottaa jatkotutkimuksia.



Teen näistä todennäköisesti niin suuren 60V akuston kuin vaimon fättiskoban vanhaan lyijyakkulaatikkoon mahtuu. 16s16 tjsp, eli 32Ah akuston, koska kiinasta on muutenkin tulossa 35A BMS tykötarpeineen.

Kiinasta tuli 30kpl 4x5 kennonpitimiä joista saa kasattua mieleisensä rungot akustolle.
Akkujen lajittelu on tässä vaiheessa johtanut siihen että teen 16s8 akuston johon laitan noita >2000mAh kennoja 128 kappaletta. Napsuttelin levyt kasaan ja 16. kennoriviä varten leikkasin soirot jotka nipistin 15kpl levyjen jatkeeksi ja jolla saan sen 16. rivin.



Sitten lajittelin kennoja valmistajan mukaisesti riveihin. Muutaman viime illan aikana olen mittaillut kennojen kuntoa ja n. 20kpl meni tarkempaan syyniin pieneen 0,10-0,15V latausvajeen vuoksi.
Latailen ne vielä täyteen ja katson viikon kaksi tippuuko jännitteet, mikä kertoo sisäisen resistanssin kasvamisesta. Kaikki 2 vkossa alle 4V tippuneet kennot siirsin jo tuossa vaiheessa hylkyyn.





Uskoisin että jouluun mennessä kennot on valikoituneet jonka jälkeen lataan kaikki täyteen ja hitsaan kennoston kasaan.
Akun kapasiteetiksi tulee 8x>2000mAh eli 60V ja reilu 16Ah, joka vie reilu 100kiloistakin yli 30km.

Hain matkahuollosta kiinasta ostamani laturit ja nyt saan 16 akkua kerralla lataukseen.
Helpottaa ja nopeuttaa hommia aika lailla kun vanhoja akkuja pienellä 300mAh virralla latailee.


Pitää rakentaa noista latausasema johonkin levynpalaan.

Akkukennot lajiteltu ja 128 kpl löysi tiensä tulevaan akustoon. Lopuksi latasin kaikki 0,05v hajontaan jonka jälkeen pakkasin ne mahdollisimman tasaisesti kehikkoon.





Sitten pääsinkin pistehitsaushommiin.
Kennoja tulee 8kpl rinnan joten ne on syytä olla liki samassa jännitteessä, muuten saattaa pahimmoillaan tulla tilanne jossa heikoin kenno saa 10-30A virtaa rinnakkaisista ja poksahtaa.

Käytin sitä kasaamaani pistehitsiä, jossa virtalähteenä on 55Ah Optima.
Leikkelin nikkelinauhasta pätkät, jotka poksuttelin kipinät sinkoillen  paikalleen. Välillä piti hieman jäähdytellä sekä hitsiä että kaapeleita mutta nyt on kennot rinnakytketty.





Jokaiseen + liuskaan jätin pienen "korvan" balasointijohdoille, ja seuraavaksi on aika kytkeä nuo rivistöt sarjaan jolla syntyy >16A 60 Voltin akusto, tyypiltään 16S8P.

Viiden uutisten jälkeen laitteet oli jäähtyny sen verran että kävin hitsaamassa akun valmiiksi.
Ne rivit joihin ei ole tarkoitus osua on syytä laittaa suojaan koska kokemuksesta voin sanoa että parin rivin ampeerit riittää muuttamaan nikkelinauhan valkohehkuiseksi alle sekunnissa.



Sitten vaan pätkää toisen viereen hitsaten ja reilun tunnin päästä akku tuli hitsattua nippuun. Akun + ja - päätyihin hitsasin vielä pari kerrosta lisää nikkelinauhaa jotta kestävät paremmin virtaa.
Jännite 66,6 Volttia eli ihan täyteen en kennoja tuolla 300mA laturilla saanut, ne meni keskimäärin 4,17 volttiin ennen latauksen pysähtymistä.
Se ei haittaa, jääpähän balansointivaraa, se viimeinen vajaa voltti ei pysy noissa muissakaan tehdastekoisissa akuissa päivää pidempään.







Jotakuta saattaa mietityttää mahdollinen tulipalovaara näitä akustoja korjatessa.
Se on otettu kyllä huomioon sillä akku viettääkin seuraavan vuorokauden valurautatakan sisällä, kun ulkona on liian kylmä säilyttämiselle.

Huomaan että oma akkuvihamielisyys laantuu kun näkee tällästä näpräilyä ja touhuilua. Oon suhtautunu sähkövärkkeihin pääsääntöisesti negatiivisesti, enkä ole ymmärtäny mitä järkeä niissä on. Nyt vähän avautunu se mitä homma pitää sisällään. Hienoa kun oot dokumentoinu siitä  mitä hommaa tää on. Muutoin ois todella etäistä.

Pitäis muutamaan 18650 akkuun saada juotettua +päähän se klunssi,mutten mä mä vielä oo tehnyt kun varmaan se akku räjähtää silmille.

Juottele riittävän tehokkaalla kolvilla ja käytä juotosnestettä/fluxia jotta saat tehtyä tinauksen nopeasti kennoa vahingoittamatta.
Se ei räjähdä, mutta lämpö on lithiumakuille myrkkyä ja heikentää kapasiteettia.

Tee joku videopätkä nosta sun akkuhitsauksista. Kertoo enempi prosessista.

Ei mulla ole kunnon laitteita moiseen. Juutubista löytyy jo monenmoista hitsausvideota.

Tänään aloitin hommat juottamalla BMS kaapelit kiinni ryhmiin. BMS paikka tulee akun päätyyn, jonne kaapelit yletti kauimmaisestakin kulmasta. En alkanut trimmaamaan johtoja sen enempää, kun kyseessä on oma eka prototyyppiakku, vaan viikkasin ne akun kupeeseen.







Sitten tein paksusta kaapelista miinus ja pluskaapelit joiden toiseen päähän tuli nikkelinauhasta tehty korvake ja toiseen päähän XT60 liitin kuten muissakin akuissani on.
Korvakkeet pistehitsasin kiinni niihin vahvistamiini akun päätyjen 60V + ja - nauhoihin sekä varmistin johtavuuden vielä tinauksella. Sekä tietty BMS:ään, jonka kautta miinus kaapeli kiertää ulos XT60 liittimeen. BMS katkoo tuota miinusta kun akku (joku kennoryhmistä) saavuttaa varauksen alarajan tai mikäli akusta otetaan liikaa virtaa ulos. Näin se suojaa kennoja.









Pluskaapelin kupeeseen tein liitoksen johon juotin latauskaapelin pluskarvan, ja latausmiinuksen puolestaan BMS latausliitokseen.



Liitoksiin tuli kutistesukat jne.
Vielä pitää tilata latauskaapeliin GX16 liitin ja tinata se paikalleen.
Kutistemuovin ja suojapahvit laitan akun päälle vasta kun näen miten kennostot käyttäytyy ajanoloon.

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 06 joulukuu, 2021, 18:22Ei mulla ole kunnon laitteita moiseen.

No rakenna sellaset....

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 06 joulukuu, 2021, 18:22Ei mulla ole kunnon laitteita moiseen. Juutubista löytyy jo monenmoista hitsausvideota.

No älypuhelin ja teline.
Ei se sen kummempaa kalustoa tarvitse.

Videot on lähinnä osa BBM rakenteluja kun se ei meinaa mahtua kuviin pienessä tallissa ja pihassa. Tosin on siinä "hilkulla" että jaksaako niitäkään alkaa perunalla kuvaamaan.
Tehkööt ne jotka paremmin osaa ja joita se oikeasti kiinnostaa.