Oon metsästäny uusia kennoja talven akkuprojektiin. Mulla on kyselyt vakkasuomen suuntaan käynnissä mistä ostin vuosi sitten ne reilu 70 läppärinakkua.
Lähempi parempi ja tänään löysinkin yhden potentiaalisen liikkeen jonne hurautin, esitin tarpeeni ja kysyin mihin heidän vanhat akut päätyy. Kuulemma menevät kierrätykseen.
Pyysin saada ostaa ne jatkossa, joka sopi heille mainiosti ja josta saan siis jatkossa heidän vanhat fillariakut kun niitä sinne akkuvaihdoissa koko ajan jää.
Fillariakkujen kennothan on ihan toista luokkaa läppäriakkujen kennoihin verrattuna.

Sainkin sieltä heti kaksi akkua mukaani, joista toisen purin ja tässä oli sisässä 10s4p kytkennällä Samsungin 35E kennot, eli 3500 mAh kennot, joiden purkuvirta on 8(13)A.





Siispä kennot irti kehikosta ja lataukseen.



Näistä saan mukavasti näperreltävää pimeneviin syyspäiviin, eli yhteensä 80kpl laadukkaita ja suuren kapasiteetin 18650 kennoja, vajaan 1kWh edestä.

Purin tänään toisen akun kun sain nää ekan akun kennot ladattua.
Tuollaisten 80kpl  3500mAh kennojen lataamisessa tyhjästä täyteen menee ~vuorokausi kun laturiin saa puolet kerrallaan. Kaikki kennot otti virtaa vastaan, latautui täyteen ja hyvä niin.
Eka akku oli Boshin tekele ja tää toinen Shimanon ja sen voin sanoa että Shimano oli monta kertaa laadukkaammin tehty.



Shimanosta löytyi samat 80kpl 3500 mAh kennoja mutta ne oli Sony/Murata vt7, eli myös laadukkaampia. Ne kestää jatkuvaa purkuvirtaa samaiset 8A ja oli lähes täyteen ladattuja, kun kerran oli ihan ehjästä akusta kyse.
Hioin akuista pistehitsaukset pois ja laitoin ne kehikkoon tekeytymään.



Tekeytymään siksi että tuohon tulee vielä 15 riviä lisää kennoja kun ostin eilen reilu 250kpl sähköpyörän akkukennoja, reilun 3kWh edestä, ja saan ne näppeihini todennäköisesti jo viikon päästä.
Kiinasta tilasin BMS:n, akkukehikot ja nikkelinauhat yhtä 16s20p mörköakkua varten johon ymppään nää kaikki isot kennot.

Siitä tulee (toivottavasti) vajaan ~4,2kWh/60V akku, mikäli vaan saan kaikki kennot hyödynnettyä ja siitä voi ottaa jatkuvaa virtaa ulos (laadukkaiden fillari)kennojen puolesta 160A, mutta rajaan sen tuolla BMS:llä alle 35 ampeeriin, niin ei sula kaapelit.
Nikkelinauhaa varmaan laitan kuitenkin jo useamman kerroksen ja syöttöihin paksua kuparia.
Mutta tuo siis edellyttää että kaikki ostamani kennot on hyödynnettävissä.

Pari akkua kotiutettu tänään illansuussa.



Noi oli liimattu sitkeisiin kehikoihin ja kehikko täytetty silikoonilla umpeen, joten purkaminen oli hieman väkivaltaisempi juttu.
Kunhan purki ensiksi vajaa kymmenkunta riviä yksitellen pois, niin sai sen verran pitopintaa että poikittaisen raudan kera alaosan liepeen päällä seisten sekä parit ruuvarit yläosan liepeen tartuntakahvoina ja pisti jalkaprässissä yli 500 kiloon treenatut reisilihakset hommiin. Komean rutinan kera kehikot irtaantui toisistaan (ei onneksi rustissu selässä).







Silikoonit irtos helposti ja vain 9 kennoa mykkänä.
Eli sain pari reilun 80 kappaleen settiä laadukkaita kennoja. Näissä oli Samsung 3200mAh joissa on 9,5A jatkuva purkuvirta.

Jos noita akkuja/kennoja alkaa kertyä liikaa, niin mainitse.

cr123 pattereita menee roskiin viikossa satoja, vaikka osa niistä ei olisi olleet käytössä kun tunnin...  eukko kielsi sen lanppuun tuomasta enää

Lainaus käyttäjältä: jariha - 13 marraskuu, 2022, 05:39cr123 pattereita menee roskiin viikossa satoja, vaikka osa niistä ei olisi olleet käytössä kun tunnin...  eukko kielsi sen lanppuun tuomasta enää

Mikäs tollaisen akun fyysiset mitat on?

Lainaus käyttäjältä: palontie - 13 marraskuu, 2022, 07:17Mikäs tollaisen akun fyysiset mitat on?

paristo,  cr123A

Akkukehikot loppui mutta uusia on tulossa.
Sain eilen kaikki akut siistittyä liimoista, hiottua navat pistehitseistä puhtaaksi dremelillä sekä ladattua täyteen ja ladoin niitä 15 riviä kehikkoon.
Tuohon tulee varmaan vielä yksi rivi lisää, ja ehkä enemmänkin jos ne neljä fillariakkua sisältää sopivia kennoja. Koko alkaa lätyllä olemaan jo sitä luokkaa että siitä kannattaa rakennella kaksikerroksinen.



Kapasiteetti on tuossakin jo yli 3kWh ja siitä saa tehtyä 3kW invertterin kera powerbankin vaikka Leafin takakonttiin jolla saa ladattua autoon yli 20 kesäisen kilometrin sähköt tai tasailtua talvisen pörssisähkön hintahuippuja.

Tänään saapui loput tarvikkeet ja pääsin hitsaamaan akun kasaan.
Tein siitä kaksikerroksisen jolloin sitä voi akun leveyden puolesta käyttää kesäikaan myös sähköcruiserin akkuna.



Ennen kasaamista mittasin kaikki kennot jotta näen jos joku itsepurkautuu ja kaksi kennoa olikin hieman purkautunut ja ne vahdoin ehjiin.
Kiinasta tuli leveää pantaa joilla oli helppo hitsata yhdellä kertaa kennorivit rinnan ja sarjaan. Nauhoissa oli myös soikeat reiät jotta hitsausvirta kohdistuu paremmin itse hitsauspisteisiin. Testatessa hitseistä tulikin kestävät eikä hitsausta saanut nauhaa rikkomatta avattua. 5m nauhakieppi riitti juuri tähän akkuun, eikä hukkapala ollut 25cm pidempi.





Hitsasin akun kahdessa osassa ja lopuksi keskeltä taittokohdasta yhteen. Näin sain siistit kytkennät ja virtanavat rinnakkain akun sivusyrjään. Balansointiliitänmät ja puhat sekä BMS tuli akun päätyyn ja virran ulosottoihin hitsasin 15kpl liuskoja sekä plussa- että miinusnapoihin.





Liimasin puoliskojen sisäsivuihin kerroksen kaksipuolista teippiä sekä eristeeksi pahvilevyn. Sitten puoliskot saattoikin kääntää yhteen ja puristaa liimaukset kiinni. Näin akkupaketista tuli tuli kiinteä ja napakka paketti.









Plus- ja miinusliuskoihin juotin paksut kuparikaapelit, joista miinus kulkee BMS kautta. Virtaliittimeksi laitoin XT90 liittimen. Samalla juotin latausjohdon johon puolestaan juotin GX16 littimen, kuten muissakin akuissa. Liitoksiin suojaksi kunnon kutistesukat ja virtaliiskojen alle suojaksi paksua pakkauskartonkia.







Nyt akku on testikäytössä ja se on kooltaan noin 50Ah eli 3kWh. Yli kaksi kertaa suurempi kuin tuo suurin skootteriakku.
BMS on samalainen 35A, kuten noissa muissakin itse tekemissäni akuissa. Kennojen puolesta tästä kyllä kestäisi ottaa ulos 140A jatkuvaa virtaa. Tuolle pitää rakennella jonkinlainen kuori/kotelo.

Mistähän sä ton kaiken innon ja ajan saat kaivettua? Ku ollaan kai aika lähelle samaa ikäluokkaakin...

Kummasti sitä aikaa taas jää kun laitoin tuon autojenrassuun hetkeksi tauolle.
Jaksaa sitten kesemmällä niitäkin taas laitella, jos siltä alkaa tuntumaan.

Rakentelin akku ja invertterijärjestelmän kellarinkerroksen elektroniikkapajaan.
Li-ion akut piti saada talveksi lämpimään tilaan ja koska päätin hyödyntää niitä pörssisähkön spottihintojen tasaamiseen. Rakentelin inuille hieman erillissähköverkkoa.
Lataus yöllä kun halpaa ja käyttö päivä- ja ilta-aikaan kun sähkö kallista.
Tänään hieman akustojen huoltoa.
Tuo 16s12p akku on ollu käytössä keväästä alkaen ja se on ladattu aurinkopaneeleilla ja käytetty ilta-aikaan lähes 200 kertaa.



Vaikka siihen on sullottu ja lajiteltu kaikki viime talven keräilyerien jämäkennot, on se toiminut ihan hyvin ja nyt aattelin balansoida muutaman ryhmän jotka on 0,15V muita alempana. Sekalaisten kennojen kanssa toimiessa joutuu hieman BMS:ää auvittamaan.

Talon sähkönkulutus näin pikkupakkasella on vajaa 15kWh vuorokaudessa ja akustoilla sekä kahdella 3kW invertterillä ostosähköstä 2/3 ajoittuu halvoille yön tunneille. Päiväsiakaan kallista sähköä menee 250-300W tunnissa josta vois ehkä vielä nipistää 100W pois ja siirtää sen oston akuilla yöaikaan.

Tuossa itsenäisyyspäivän kulutus ja hintaerot, mm. iso plasmatelkkari oli päällä klo 17.00 lähtien lähes puoleenyöhön asti (akun varassa). Tiskikone ja yksi sähköpatteri napsahti päälle ostosähköllä puoliltaöin:

Tilasin joutessani uuden pistehitsin varalle ja kytkin sen kii Optimaan.



Testihitsauksessa oli voimaa mutta tais virrat hieman ylittyä ja levystä paloi siltoja poikki jotka sitten korjasin ja vahvistin paksulla tinakerroksella.









Uusintayrityksessä pamahti seitten fetti jonka vaihtamisen jälkeen tuli selväksi että jatkossa tälle kortille ei kannata noin lyhkäsillä kaapeleilla Optimasta virtaa antaa, vaan käyttää niitä 1,5m pidempiä hyvinpalvelleessa toisessa hitsissä olevia syöttökaapeleita.

Toi on vähän ton disainin ongelma näköjään, et joutuu akulla ja johdotuksella hakemaan toimintakohtaa. Liian huonolla akulla ei hitsaa ja liian hyvällä palaa koko vehje.

Tuleeko tommosella hitsillä kerta-annoksia vai antaako virtaa niin kauan kun napista painaa?