Kerta-annoksia antaa.

Ok. Kytkennässä taitaa olla "aktiivisia osia" vain nuo kytkintransistorit. Kun ohuemmat kaapelit auttaa, niin eipä tuo olle kovin herkkä kuinka iso akku vieressä on.

Siitä akun vieressä olosta mainitsen. Se näkyi kuvan reunassa. Pidä siihen vähän enemmän etäisyyttä ja vielä mielellään roiskesuoja sinun suuntaasi. Kun hitsailet pitkää sarjaa, niin akkukin alkaa väsyä. Niistä tulee ulos veden hajoamistuloksia ja vety on räjähtävän palavaa.

Kenttäkorjasin starttimoottoria. Akku, käynnistyskaapelit, startti ja puupalikka testivälineinä. Kokeillessa tuli kipinöitä. Akku räjähti vieressäni. Meni keskeltä kennosta poikki. Hapot päälle ja niin edelleen. Onhan nuo erilaisia akkuja, mutta se mahdollisuus kuitenkin on.

Lainaus käyttäjältä: slant sickness - 10 joulukuu, 2022, 06:43Siitä akun vieressä olosta mainitsen. Se näkyi kuvan reunassa. Pidä siihen vähän enemmän etäisyyttä ja vielä mielellään roiskesuoja sinun suuntaasi. Kun hitsailet pitkää sarjaa, niin akkukin alkaa väsyä. Niistä tulee ulos veden hajoamistuloksia ja vety on räjähtävän palavaa.

Ei tuon hitsin kuormilla akusta mitään kaasuja ala tulla. On ne niin pieniä tirauksia.

Taas kolme freebie fillariakkua kotiutettu ja purettu.
Sonyn ja Samsungin kennoja 120kpl joista vain pari rikkinäistä, joten loput täyteen latinkiin, hioin pistehitsit pois ja lajitellen kehikkoon.
Varastosta laitoin riviin 8 kennoa lisää ja tuosta sai taas yhden 1,2kWh akun ja nyt noita 60V akkuja on jo yhteensä 12,7kWh edestä.
Yksi fillariakku on vielä tuloillansa ja lisään sen tuohon, jos ehtii ennen kuin BMS ja nikkelinauhat saapuu Kiinasta.

Purin viime kesän vara-akkuna toimineen sen kaikista ensimmäisen 12Ah skootteriakun osiksi kun sillä ei ole enää mitään käyttöä. Sain siitä 96 irtokennoa.



Sitten laitoinkin nio kennot akkuprojektiin ja sain aikaiseksi 16s13P 60V akun jossa on reilu 2kWh kapasiteettiä.
Pistehitsasin ryhmät ja sitä ennen balansoin muutaman kennon samaan jönkitteeseen kuin muut rinnalle hitsattavat.





Huomenna hitsaan sarjaankytkennät, BMS paikalleen ja akku testikäyttöön ennen kutistemuovisukkaa.
Tein tästä lätyskänmallisen jotta se mahtuu kesällä aurinkojärjestelmän akkukaappiin.

Paljonko tollanen akkupaketti painaa?

Reilu 10 kiloa.

Posti toi yhden boosterilataussäätimen lisää ja juottelin siihen äsken johdot sekä paneelille että akulle.
Tilasin tämän Wishistä kun siellä 20€ halvempi kuin Aliexpressissä. Tulipahan kokeiltua sitäkin kauppaa ja hyvin toimi.

Laitan sen noiden 20V paneelien perään kun taivaalta tulee energiaa siihen malliin että Optiman lyijyakkuihin ei mahdu kuin osa, vaikka kuinka niillä ulkovaloja iltaisin polttaa. Boosterisäätimellä saan siten ladattua noilla myös noita 60V akustoja ja saan poutasäällä sitten silläkin hieman korvattua pörssisähkön ostamista yöaikaan.

Samalla leikkelin puhaltimen edestä pois alumiinia, niin puhallin hiljenee murto-osaan verrattuna orkkissysteemiin.
Tein tuon saman vajaa vuosi sitten niille kolmelle muulle säätimelle, niin pääsi puhaltimien ulinasta eroon kokonaan.

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 06 helmikuu, 2023, 20:02Samalla leikkelin puhaltimen edestä pois alumiinia, niin puhallin hiljenee murto-osaan verrattuna orkkissysteemiin.
Tein tuon saman vajaa vuosi sitten niille kolmelle muulle säätimelle, niin pääsi puhaltimien ulinasta eroon kokonaan.

Ei ne puhaltimet kovin hiljaisia aina ole, varsinkaan pienet. Mutta tosiaan iso osa äänestä tulee niistä ritilöistä ja verkoista, mitä niihin on sormisuojiksi rakenneltu.

10m nikkelinauhaa ja vajaa 2000 hitsauspistettä. Aika hidasta hommaa.



Sitten vaan BMS ja piuhat kiinni. Kaapelit on kajareissa käytettävää kuparikaapelia mutta se toimii tässä hyvin ja on napakkaa eikä mene puneelle käytössä kuten silikonikuorinen johto.
Latasin lopuksi akun täyteen, käärin suojapahviin ja nyt se on käyttötestissä inevertterin kera tuossa telkkarin vieressä, jossa se on paremmin valvottavissa.



Saan kuormittamalla selville todellisen kapasiteetin (veikkaisin sen olevan luokkaa 1,6kWh).

Lähemmäs 10 tuntia akun koeponnistusta takana ja kapasiteetiksi tuli nafti 1,7kWh.
Ihan hyvä lopputulos, jopa ennakkoarviota hieman parempi.

Täytyy kysyä, kun olet noiden 18650 akkujen kanssa pelannut...
Otsalampussa on 2kpl noita em. akkuja ja niitä ladataan usb-piuhan kautta.
Yhden kapasiteetti on 2950mAh eli siis ~3Ah ja kaksi kun on, niin 5,9Ah yhteensä.
Nyt jos usb-piuhan päässä on kännykän laturi, jossa sanotaan output 2.0A, niin nimelliskapasiteetilla laskettuna menisi karkeasti 3 tuntia tyhjästä täyteen.
Mutta miten noissa käytännössä latausaika? Ei taida oikeasti se 3 tuntia riittää?

Puhelimen laturit on vissiin luokkaa 2000mAh ja kyllä se silloin tunteja ottaa kun ne akut on rinnan siinä ja on niitä häviöitäkin.
Akkujen sisäinen resistanssi kasvaa vanhetessaan ja se hidastaa latausta entisestään.

Toissasyksynä konmarittaessa otin videokamerasta laukun talteen myöhempää tarvetta varten. Laukussa on alumiinikehys ja lukko.
Nyt tuo laukku pintautui esiin muussa yhteydessä.



Se iso vajaan 20kg akku on hankalahko käsitellä joten testasin josko se vaikka menis tuon laukun sisälle.
Tyhjensin laukusta sisukset pois ja akku mahtui hienosti laukkuun, aivan kuin se olis tehty sinne sopivaksi.





Vähän napakkaa solumuovia iskusuojaksi ja tästä tulikin näppärä powerbankki.
Tuonne mahtuis vielä invertterikin mukaan, mutta sitten kylkeen pitäis kaivella suuria ilmareikiä jotka pilaa laukun, joten jätän kaikki reiät tässä vaiheessa tekemättä.



Mulla on tuohon olemassa myös pinta-asennusliittimet sekä virralle että lataukselle jos alkaa laukun availu kyllästyttää ja alkoihan se joten laitoin etureunaan liittimet paikalleen.
 

Hieno ois nähdä jollain airportin odotustilassa kun joku kaivaa powerbankin farrkujen taskusta,niin Harri tullis laukkukärryn kanssa viereen jossa toi salkku ja kytkis siihen lataukseen Iphonen

3kWh varmaan sähköistäs koko matkustajamäärän laitteet lennon ajaksi. Ehken kuitenkaan yritä viedä tuota koneeseen.

Tänään Makitan 12V akkupora menetti Ni-Mh akkunsa ja tilalle laitoin Sonyn VTV6 kennot.
Myös laturista rapsin sisälmykset pois ja tilalle mahtui Liitokalan Li-akkulaturi. Siis sama homma kuin vuosi sitten siihen toiseen alkuporakoneeseen.
Enää ei ole kuin yksi Boshin 14,4V kone Nikkeliakuilla mutta se on jo niin sohloksi kulunut että menee pikemminkin serriin, kun akut tulee finaliin.