Siellä ois heti hathatmiehet sun kimpussa kun astuisit koneeseen

Mulla olis tossa tiedossa gsm- mastokäytössä olleita akkuja, sisältävät sanyon kennoja, oli 55v 3,3ah.
Noi vaihdetaan tietyn ajan sisään, vaikka toimisivat.
Onko noita järkeä säilöä, vai romuun?

Moi.
Ne tarvis tutkia että missä kunnossa ne kennot on sekä malli ja kapasiteetti.
Ne tiedot löytyy kennon kääreestä.
Jännite on hieman "erikoinen" kun sattuu kahden yleisen käytössä olevan väliin mutta purkamalla ne kennot, mittaamalla sekä testaamalla niitä voi sitten hyödyntää sopivalla kokoonpanolla BMS kera.
Saattaisin olla jopa kiinnostunut ostamaan jos kennomalli on käyttökelpoinen noihin mun  projekteihin.

Lainaus käyttäjältä: A.Naali - 21 helmikuu, 2023, 20:39Mulla olis tossa tiedossa gsm- mastokäytössä olleita akkuja, sisältävät sanyon kennoja, oli 55v 3,3ah.
Noi vaihdetaan tietyn ajan sisään, vaikka toimisivat.
Onko noita järkeä säilöä, vai romuun?

Hep, mäkin voisin tarvita. Harrilla on jo nurkat täys...

Juu. Sanyon kennoissa kääreen tekstit on lähes näkymättömissä mutta plusnavan eristerengas on hyvä tunnistekeino.
Tuossa linkissä on kaikki kennojen värikoodit:
https://secondlifestorage.com/index.php?pages/cell-database/

Sanyon kennot omaa lisänimen "heaters" koska ne ei ole ihan sieltä parhaasta päästä ja vanhuuttaan kuumenevat pirusti ladattaessa. Mulla on niitä yhdessä akustossa jossa lataus ja purkuvirrat pidän ihan syystä hyvin pienenä.
Uskoisin että tuontyyppisessä käytössä ne sun kennot on luokkaa 1700-2200mAh ja purkuvirrat alhaiset 2-3A jos 15s2p, jos taas 15s1p niin 3500mAh.

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 22 helmikuu, 2023, 08:50Juu. Sanyon kennoissa kääreen tekstit on lähes näkymättömissä mutta plusnavan eristerengas on hyvä tunnistekeino.
Tuossa linkissä on kaikki kennojen värikoodit:
https://secondlifestorage.com/index.php?pages/cell-database/

Sanyon kennot omaa lisänimen "heaters" koska ne ei ole ihan sieltä parhaasta päästä ja vanhuuttaan kuumenevat pirusti ladattaessa. Mulla on niitä yhdessä akustossa jossa lataus ja purkuvirrat pidän ihan syystä hyvin pienenä.
Uskoisin että tuontyyppisessä käytössä ne sun kennot on luokkaa 1700-2200mAh ja purkuvirrat alhaiset 2-3A jos 15s2p, jos taas 15s1p niin 3500mAh.

Musta eristerengas. Tekstit kääreessä
A PBAU36
0 9111

Kääreessä pitäis olla numerosarja joka on painettu värittömällä kuumalla kirjasinsarjalla joka alkaa joko NCR18650 tai UR18650 sekä jatkona pari aakkosta siinä numeroiden perässä.
Tosi vaikeaselkoinen ja saattaa vaatia suurennuslasin avuksi.

Esimerkiksi: UR18650EA jne.


Ostin tänään sähköpotkulaudan josta akku rikki.
Enkä ihmettele yhtään.
Kennoiksi oli ostettu jostakin ihan OK 2600mAH kennoja 10kpl, jotka sitten tinattu hengettömillä niikkelisoiroilla sarjaan, josta saatu aikaiseksi pieni 10s1p parin tupakka-askin kokoinen akku, ilman mitään suojapiiriä (BMS) ja akusta piuhat suoraan kontrollerille ja latausliittimelle.
Päällä reilusti maalatinteippiä ja arkistoteippiä, eikä noita kennoja oltu eristetty toisistaan mitenkään.
Täysi palopommi joka olis ennenpitkää syttyny tuleen joko ladatessa, kaasupohjassa ylikuormitettaessa tai oikosulusta kanttariin kovempaa ajettaessa.

Purin tuon DIY "akun" samointein, putsasin kennot, jotka oli ihan ehjiä ja laitoin lataukseen sekä tilasin Kiinasta 20A 36V BMS:n.
Rakennan näistä sekä lopuista irtokennoistani uuden oikeanlaisen 10s3p akun jolla saan tuon laudan taas takaisin elävien kirjoihin.

Eipä noista kennoista kyllä erota yhtään mitään muuta kun tuon pistekirjoituksen, vaikka olen hyvä(n)näköinen.

Tarvii vaikka laittaa sulle kirjeessä yks, jos noita paljonkin tulee, niin tietäis mitä niille kannattaa tehdä. 1000W tuossa luvataan outputtia yhdelle akkupaketille. Jos se selventää virranantokykyä.

Sopiihan tuokin, tai laita koko akku niin selviää se rakennekin siinä samalla. Uskoisin että pääsemme maksuista yksimielisyyteen.

Kasasin potkulautaan 10s3p akun jotta pääsin testaamaan muiden osien toimivuutta. Laudan merkin selvittäminen otti tovin mutta se on e-way 350W moottorilla. Sain sen toimimaan mutta ohjausakseli oli löysällä, klappasi ja moottorin laakerit rahisi sen verran että pistin samointein osiksi.



Moottori oli ottanut myös ruostetta sisään joten samalla saan putsattua ruosteet pois ja huomenna haen Puuilosta uudet laakerit.



Mittasin samalla Hall-anturit ja ne oli ihan ehjiä.

Kävin noutamassa uudet laakerit Puuilosta, putsasin moottorin ja laitoin sisälle rautaosiin tilkan öljyä ruosteensuojaksi.
Sitten vaan uusilla laakereilla kasaus.
Lopuksi kasasin koko laudan ja testasin tuolla eilen rakentamallani akulla.

Hyvin pelittää, mutta akku tulee valmiiksi vasta kk päästä kun saan siihen sen BMS:n.
Sitä ennen ei uskalla sitä kauheasti rääkätä saatikka latailla.
En tiedä vielä mitä mä tuolla lopulta teen kun mulla on se yksi AovoPro (Xiaomin ES80 kopio) lauta jo ennestäänkin.
Riippuu tuon E-wayn testauksen jälkeen kummassa on enemmän ominaisuuksia, eli voimaa.

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 13 lokakuu, 2022, 12:27Uskoisin että vika oli BMS:ssä koska maanantai-iltana lataus veti akun ylijännitteeseen, kun ei katkennut, kun sitä tuossa telkkarituolin vieressä latasin.
Piti aika kiireellä purkaa siitä liiat pois ja seuraavana päivänä balansoida se manuaalisesti uudestaan ja ajaa reilun 20 kilsan lenkki mitata 1/3 varauksella (ei jännite-eroja) ja ladata takas täyteen.
Nyt se on ollu ladattuna vartoomassa uusia mittauksia. Yksi BMS johto oli murtunu irti, liekö se syy epäbalanssiin.

Tilasin tähän viime syksynä tiltanneeseen 20Ah akkuun kokonaan uuden BMS:n jonka noudin postista tänään ja asensin samointein.
Eli akku auki, kuoret auki ja vanha BMS pois ja uusi tilalle.
Nyt ladatessa ei akun suojaus ole enää pelkän laturin rajan varassa, vaan myös BMS tarvittaessa katkaisee latauksen vaikka laturi liikaa lataisikin.
Tämä tuplavarmistus on noissa kaikissa akuissani, kun säännöllisesti yösähköllä ja aurinkopaneeleilla niitä latailen.

Ostin eilen aarteita ja tänään noudin 31 kiloa rikkinäisiä akkuja matkahuollosta.

4kpl 60V 20Ah
1kpl 48V
1kpl 36V

Noissa oli kennoja noin 550kpl  ja illalla riipaisin ne kaikki osiksi.

48V sähköpotkulaudan tankoakussa oli 3100mAh Panasonicit joten poistin BMS:n ja pienensin sen 36V akuksi joten siitä lähti 9 kennoa pois muuhun käyttöön kun kaikki kennot oli ehjiä ja täydessä varauksessa.
Mulla oli siihen valmiina jo yksi uusi 20A BMS. Akusta tuli 36V 10s3p.



Hitsailin liuskat, juottelin piuhat ja pyörottelin sen tankoakun muokattuun kääreisiin ja suojapahveihin.







Päälle tulee vielä kutistemuovi, jahka saan akun kuntotestattua ajamalla sen tyhjäksi.

Ohessa balansoin yhtä 16s8p 60V 20Ah akkua jossa oli yksi kennorivi pimeenä ja kaksi 3,5 voltissa. Se homma jatkuu vielä huomenna.



Toisesta 16s8pp 60V 20Ah akusta oli yksi kennorivi pimeenä, purin sen pois ja laitoin sinne täyden rivin 9kpl siitä 48V tankoakusta ylijääneitä Panasonicceja, hitsasin liuskat kiinni ja laitoin kuoret takas päälle. Vaihdoin myös virtaliittimen suuremmaksi XT90 malliseksi.
Se on nyt syöttäny virtaa plasmatelevision invertterille kohta 2 tuntia noin 160W kulutuksessa, ja tuntuu toimivan ihan kelvollisesti.









Toisen 16s7p 60V 20Ah salkkuakun purin ihan osiksi koska se oli tyhjentynyt kokonaan. Muun puuhastelun ohessa latailin sen kennoja ja puolet alkasi olemaan jo 3,5 voltissa.



Samoin purin 10s3p 36V Bilteman fillariakun josta sain Samsungin 2600mAh kennot ja laitoin ne lataukseen 3,5 volttiin asti.



Toinen 16s7p 60V 20Ah salkkuakku oli 58 voltissa ja mitattuani sen, löysin siitä kaksi riviä alijännitteessä ja yksi rivi oli jännitteen alarajalla. Purin rivit pois ja latailin niitä hieman ja ne tuntuu ottavan ihan hyvin virtaa vastaan. Näissä salkuissa on FST 2500mAh kennot.



Huomenna siis tiedossa kuormitustestausta ja irtokennojen latailua.

Ja mä en taho ehtiä muutaman läppäriakun kennotestejä tehä, kun loppuu aika kesken...
Mut on nyt vehje, joka mittilöi tulevan aurinkosysteemin panelijännitteen ja virran. Siihen voin kirjotella softaan sit vesivaraajan lämmitystä, kun vapaata kapasiteettia on tarjolla.

Koeponnistin eilen sähköpotkulaudan akun ja reilu 6km mäkisessä maastossa vei akusta puolet ja ajot piti lopettaa kun näpit alkoi pakkasessa jäätymään. Latasin uudestaan täyteen ja jätin yöksi 15 asteen pakkaseen ja tänään testatessa suoritukyky palasi heti kun sai muutaman sadan metrin matkalla ajettua akkuun lämpöä. Tuosta tuli suorastaan erinomainen ja on tehokkaampi 9,3Ah akku kuin laudan alkuperäinen, 7,5Ah tehdasakku, on joskus uutena ollut.

Se 60V 20Ah korjaamani akun kapasiteetti oli 1,2kWh joten latasin sen eilen taas täyteen ja tänään laitoin siihen erillisen latausjohtimen ja käärin sen suojamuovin sisään. Koeajoin sen illansuussa säköskootterilla ja se toimii nyt kuten kuuluukin.



Siitä toisesta samanlaisesta 20Ah akusta poistin vajaat kennorivit ja siirsin kaksi akun alimmaista riviä näihin tyhjiin jotta sain ryhmät mahdollisimman tasaisiksi ja tyhjän alaosan täytin Bilteman akusta valkkamillani 2600mAh Samsung kennoilla.





Tämä on nyt ollut telkkarikuormituksessa 3,5 tuntia ja näyttäis että lähelle 1 kWh kapasiteettia pääsee tämäkin.

Ohessa olen ladannut kymmeniä FST irtokennoja
noista kahdesta salkkuakusta suunnittelemaani 1,5kWh akkuun, joka syntyy kun korjaan nuo puuttuvat rivit ja tungen tuon salkun niin täyteen kennoja kuin ikinä mahtuu. Eli siitä tuleen 16s9p tai 10p riippuen miten saan noi vaahtumuovit poistamalla ja kennot uudelleenjärjestelemällä sinne sisälle mahtumaan.

 

Tuossa näkyy myös selkeä suunnitteluvirhe kun kolme käännettyä kennoriviä on kytketty sarjaan muiden kanssa vain yhdellä ohuella  nikkeliliuskalla kun muualla niitä kytkentäliuskoja on seitsemän...

Peukku Harrillekkin   ..vaikken tota oikein ymmärräkkään