Enpäs malttanu olla punnitsematta neljännen kastelun jälkeen vielä. Toisen vähän reilumman öljyämisen jälkeen nyt alkaa vähän näkymään suojausvaikutusta myös veden imeytymiseen. Ero yhden kierroksen öljyyn on aika merkittävä, vaikka testijärjestely on sama. Palikat siis kastuu ja kuivaa siellä lauteella, kuten myös ne lauteet...
Neljäs kastelu: Öljytyn vesilisä 8,8% ja puhtaan 16,5%. Kosteus siis nousee, mutta nyt öljytyssä selvästi hitaammin.

Nyt parin päivän rojektina ollu Vallun vesipumppu, kun laakeri loppu, jumii jo väliin hihnan seis ja laturikin pysähtyy... Siis Valmet 500 -70 pihatraktori.
Eihän se voi olla vaikee homma, kun näkyykin joka puolelta, äkkiä korjaa. No, ei oo ihan helppo purkamatta koko traktorin keulapalaa pois, tuulettimen pultteihin oli jo vaikee päästä käsiksi ja sit siipeä sai huolella pyöritellä et sai sen tuulitunnelista uloskin. Ja termaripesäkin on samalla irroteltava, kun siitä on ohikiertoputki pumppuun...
Otin siihen pihinä vaan pumpun korjuusarjan, kun se oli alle puolet uuden pumpun hinnasta. Sitä vartenhan tietty se pumppu pitää saada purettua, ja siinä alkokin sit heti tökkimään. Pumpun hihnapyörä on valurautaa ja prässätty suoraan akseliin ilman apulaippaa, eikä se mahdu mihinkään prässiin. Kokeilin sit kolmeleukasella ulosvetäjällä, tuloksena pala irti hihnapyörästä. En uskonu kerrasta ja virittelin ulosvetäjän uudestaan, mutta nyt menin pullojen luokse ja vedin sen pyörän kuumaksi pillillä, tuloksena toinen pala irti pyörästä. Fittu.

Piti miettiä koko juttu uusiksi, kun ei se ohut valupyörä kestä näköjään yhtään vetoja. Liukuvasaran käpäläpitimestä sai sit tehtyä värkin, jolla vetää siiven pulttien paikoista, sillä se alko lähteen irti. Eipä ihme, et ahisti, hinapyörän keskiö on 30mm paksu...
You cannot view this attachment.
Putsasin ja seivasin noi irtopalat, sekä hihnapyörän, heppasin kahdella täpällä kiinni ja pistin kuumenemaan koko pyörän. Sillä aikaa alottelin laakerin irrotusta, joka on siis tehtävä vaan puristamalla impellerin puolelta laakeri eteenpäin. Lukkorenkaan poiston jälkeen! Se ei myöskään liikahtanutkaan prässillä. Menin sit hitsaileen sen hihnapyörän loppuun, et saan kuumapuhaltimen laakerihommaan. Kolmessa pätkässä hitsailin molemmat palat ja annoin lämpöjen vähän tasaantua aina välillä. Katotaan pysyykö kasassa.
You cannot view this attachment.
Sit taas prässille ja kuumentaan pumpun runkoa. Ei irtoo. Toisella kuumapuhaltimella toiselta sivulta lisäksi. Ei liiku. Eiku hakeen pillit ja pullot prässin viereen. Pumpun runko punaseks laakerin kohdalta, puskee liekkiä joka suuntaan, juorureikäkin oli ku tohon liekkipää. Ei liiku. Siinä vaiheessa jo alko vähä vituttaan, niin koppasin pihdeillä sen hehkuvan pumpun alasimen reiän päälle ja vetäsin kovametallitapin kanssa 5kg lekalla akselin päähän. Johan perkele naksahti ja laakeri meni sen vapaan välin lukkorenkaan uran ohi. Sopivaa holkkia alle ja pari lisävetäsyä lekalla, niin laakeri ulostui. Se impellerikin on perkele 30mm paksu krympin kohdalta, vähän on varman päälle tehty...
Kuumien osien putsi ja vähän öljyä pintoihin, uus laakeri sujahti kivuttomasti paikalleen prässillä. Sit oliskin pitäny laittaa uus tiiviste, mut ei arvannu niin kuumaan mennä sen kanssa. Kävin sit tekeen muutaman klapin puutyökatoksessa.
Korjuusarjassa tuli asennusholkki tiivisteelle mukana, joten sillä prässäys helppo. Impelleri perään, meni myös helposti takas puhtaana ja öljyttynä. Sit vielä se korjattu hihnapyörä toiseen päähän, joka sekin upposi helposti.
Siellähän se odottelee loppuun kasausta.
You cannot view this attachment.

Nyt tänään sitten saha, joka lopetti ketjun öljyämisen. Ei siis huonontanu sitä pikkuhiljaa, vaan pisti kerrasta poikki.
Öljylinjat säiliöstä pumpulle, ja pumpulta laipalle oon jo aiemminkin varmistanu auki oleviksi, tänään vielä sama uusiksi. Pumppu vaikuttaa ehjältä, siellä on takaiskukuulat, jotka liikkuu. Kampuran epäkesko on, liike tosin vain 1,5mm, mutta tuskin se paljon enempää sietääkään. Oletin, et pumpun sisäänkiertämissyvyydellä vaikutetaan öljymäärään, mutta nyt alko herään epäilys, et pitääkö sillä hakee kohta, jossa se yleensä edes pumppaa... Jäi vielä testaamatta naapurin takia, kun en viittiny enää kympin jälkeen mennä kiljuttaan sahaa pihalle.
Pumpun sisukset jäi edelleen kattomatta, kun en keksiny sivistynyttä konstia irrottaa tota mustaa päätä pumpusta. Sieltä kautta se on kasattu, mutta ei hajuakaan, onko siinä lukittu kierre vai joku prässisovitus. Kuumentamalla ja kiertämällä se ei inahtanutkaan.
You cannot view this attachment.

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 04 helmikuu, 2022, 04:29Nykyään käytetään kaikkia purkista saatavia kemiantuotteita saunan sävyttämiseen. Mut ei siihen tarvita ku aikaa, reilua lämpöä ja muutama pellin kiinni unohdus aina syksysin kun alkaa sulkemisaika ilmojen viiletessä. Ei näytä enää kuusipaneli kuuselta, eikä haapa lauteessa haavalta. Paitti nyt korjatuissa osissa, niitä pitää hetki paahtaa et päästään tohon sävyyn. Nyt tehty öljykäsittely kyllä hämää laudehaavassa vieläkin, vaikka oon jo kiusannu niitä useemman kerran.
Mukana myös palikat, joiden kanssa saunon.

Selvis Jussin intiaaninimi: Saunoo palikoiden kanssa

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 28 helmikuu, 2022, 10:26Selvis Jussin intiaaninimi: Saunoo palikoiden kanssa

Eikös tuo nyt oo vähän alentavaa miittiläisiä kohtaan..

Eilisen huolellisen pumpun ja pumpun pesän mittailun perusteella tein joitain valmistavia säätöjä, joita tänään pääsin kokeileen. Ja vikahan oli ihan looginen lopuilleen kaikkine ennusmerkkeineen, vaan vähän outo silti.
Ton mäntämallin pumpun annosteluahan säädetään sillä kuin syvälle sitä kiertää, ulos kiertäessä vähentää ja sisään mennessä lisää öljymäärää. Paitsi, jos meet sisään niin paljon, et mäntä tukkii koko imureiän...
Tämähän oli siis melko oletuksen vastaisesti pikkuhiljaa tärinästä kiertäny itteensä jousta vastaan sisäänpäin. Vaikka kolmella o-renkaalla onkin aika hyvä kitkapito. Siksi se ensin öljyili liikaakin ja sit viimein lopetti laakista, koska imureikä ei enää auennut ollenkaan. Sai pakittaa aukipäin melkeen kaksi kierrosta siitä, mihin se oli itekseen päätyny, nyt öljyää aika sopivan nuukasti.

Tän päivän rojektia olikin sit vasta hankitussa lingossa. Kone-Glanssin telalinko, taattua kinuskia. Näköjään.
Eka ongelma oli ku ei käyny, jonkun kerran pörähteli ja pötsähti sammuksiin. Vanha bensa ei kuittaa kaikkea. No, se oli vaan bensahanan merkinnät, se on auki kun se on kiinni... Käy ihan melko nätisti, vähän hakee, mutta se menee jo vanhan bensan piikkiin.
Sit jo pääs kokeileen, vaan eihän tämä etene yhtään jos edessä on lunta, ei edes tela yritä sutia ku nostamalla koko vehjettä. Vähän availin ja tutkin, kaikki vaijerit vetovehkeissä säätämättä, eivät edes kirranneet jousiansa yhtään, pistetty vaan paikalleen, säädöt nollassa. Kuminpoltoksi on ton käyttö menny tähän asti, ilmankos se on liki kulumaton työtä tekeviltä osiltaan.
Mielenkiintonen toteutus on toi telavedon ohjailu, siinä on väliakselilla plaeettavaihteet vielä, josta sitten napista voi vapauttaa ulkokehän siltä puolen ku haluu kääntyä. Ihan tukevaa osaa, vaan ei voi esm. voidella mitään.
You cannot view this attachment.
Tosta planeettakselilla onkin helat ihan säiden armoilla ulkokuoressa, ja niistä jo sitten toinen olemattomilla ajoilla aivan loppu. Vielä toi oikeen reunan vähemmän kuorman hela.
You cannot view this attachment.
Akseliin on vielä sorvattu pyöreepohjaset urat 2kpl ihan varmistamaan kantopinnan riittämättömyys. Jos siinä oliskin vaikka rasvausnippa, niin vois tajuta, mutta ei.
Helaa näkys saavan Kone-Glanssilta kympillä, mut oli itelläkin sopevaa pronssiholkkia akseliin. Niinpä tekasin M14 muttereista pesän, joka käy runkoon. Mennään tolla, saan vähän pidemmän kantopinnan samalla. Pitää vaan muistaa voidella noita ja suojata ulkopuoli vedeltä edes rasvalla.
You cannot view this attachment.

Tohon jäi laittamatta, ettei nää kinuskit oikeesti sovi sellaselle, joka vaan ostaa sen jotain hommaa varten. Ne pitää ottaa jo lähtiään vähän ku projektina tai rakennussarjana, joka tarjoilee palikoita parantelua varten. Jos ei omaa osaamista, mielenkiintoa tai halua ropata vehjettä, niin aika huono valinta.
Kun uudessakin vehkeessä usein ekat hommat on laittaa osat oikeille paikoileen oikein päin, kiristellä kaikki irtonaiset ruuvit ja voidella liikkuvat kohdat. Sitten voikin jo jäädä odottelmaan, mikä paikka pettää ekana, kun kopion laatu on huono.

Jatkoin tota lingon "huoltoa" merssu-tyyliin, eli korjaamisen puolellahan siinä on oltu. Toinenkin projekti piti käynnistää, kun sen helvatan koira-oven sulkeva kansi on niin jäykkäkäyttönen, ettei muija jaksa laittaa sitä kiinni, eikä varsinkaan saa pois. Siihen täytyy rakennella jotkut suht nätit puulistat sivuille, joihin ajaa urat vaneria varten, et sen voi pudottaa ylhäältä uriin. Se alkaa oleen tarpeen sulkea toisinaan, kun molemmat on oppinu käyttään sitä omaa ovea. Rinsessa kyllä väliin edelleen on sitä mieltä, että rinsessoille palvellaan ovi auki...

Tossa lingossa on kyllä hämmästyttävän typerää toteutusta. Noi ajovedon väliakselin puslat on se toistaiseksi suurin hölmöys, mitä löysin. Tossa ne on ulkoa täysin suojaamattomana ja just vielä paikassa, johon tuolta sarvista valuu kaikki vesi oikeen hyvin siihen puslaan.
You cannot view this attachment.
Naputtelin mustasta kattopellistä niille tollaset suojakopat, johon laitoin vielä rasvanipan. Mitään kiinnitystä tohon ahtaaseen väliin ei saa tehtyä, niin liimasin ne nyt sikamassalla kiinni siihen päälle. Sarvien varren alareuna vähän hoitaa mekaanista pitämistä.
You cannot view this attachment.
Sitten vähän paneuduin niiden vaijerien säätöön, ei ollu yksikään edes sielläpäin ku pitäs. Ne oli vaan roiskastu kiinni ja se siitä. Ne kaks oleellista, eli lingon hihnojen kirraaja ja ajovedon kitkapyörän kirraaja oli niinkin kaukana et piti molempia kiristää 1,5cm, et ollaan edes suht lähellä oikeeta... Voitelin vielä ketjuvedot avoketjun voiteella ja alkas oleen kansi kiinni vaiheessa. Jospa tää tieto peruuttaa sen huomisen lumisateen, taistelukalusto on valmiina.

Nyt sain avatut paikat lingosta kasaan ja loput säädöt tehtyä. Vähän tuoretta bensaa lisäksi tankkiin, niin käynnistyykin nätisti. Starttiakkukin oli pysyny hengissä kun latas. Ulos ei ollu asiaa testaileen, koska keli ja kello. Toi vesiloska pakkaslumen alta olis vaan tukkinu paikat heti. Vetoja oli nyt sillai reilusti, et millään en sitä saanu pysyyn paikallaan enää ajo päällä. Eli kyllä se kitkavetokin toimii, kun on vaan säädetty oikein. Olleilla säädöillähän se pysähty heti ku kuuppa osu lumeen...
You cannot view this attachment.
Jospa sitä huomenna testailis pihapolkujen availuun. Äsken yritin lapiolla, oli tuskasta, jäi ihan pakollisiin. Se alla oleva vesiloska jäätyy muovilapioonkin heti kiinni.

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 06 huhtikuu, 2022, 00:23Äsken yritin lapiolla, oli tuskasta, jäi ihan pakollisiin. Se alla oleva vesiloska jäätyy muovilapioonkin heti kiinni.

Olis varmaan ollu hauska seurata sivusta eilistä lapiointia..
Jos nakkas lumet sivulle yhtään ajattelematta, ni lähti ukko tai lapio mukaan.

Semmosella terävällä tempasulla sai ainakin enimmät lentämään lapiosta poiskin.

Hullua riehumista..

Tänään ku vähä koeajeli, niin joitain epäkohtia tuli esiin. Ne kuupan "jalakset" haukkoo kiinni jäiseen pohjalumeen ja pyrkii ohjaileen liikaa suuntaa ja uppoomista. Samaten vähän jääpalaa lumen seassa tökkää vehkeen sutimaan.
Kokeeksi nyt vähän levensin niitä jalaksia ja muutin niiden kallistuksen mielestäni parempaan suuntaan, sekä terottelin huulilevyn etureunan jyrkkään kulmaan, mutta teräväksi. Jospa ei jäis ihan joka jääpalaan kiinni.
You cannot view this attachment.
Testiolosuhde ei tosin ollu ihan helpoin, kun 60-70cm umpihankee sisältäen koiruuksien tamppaamia polunosia.

Tossa lauteella istuissa keksin lisää modattavaa. Tossahan on sellanen "hieno" vipu, jolla voi säätää telaston kulmaa suhteessa linkoon/kuuppaan. Siinä nyt ainoo toimiva asento on se "trasport", eli telat kannattelee kuupan irti maasta. Kaks muuta on "normal" ja "packed snow". Kumpikin päästää kuupan painon maahan ja tietty samalla ottaa vetopainoa pois teloilta.
Tossahan oikeesti pitäs olla ainakin siinä "normal" asennossa jousitettu paine välillä telaston kulma-kuupan paino, jossa kuski vois vähän sarvista säätää painamalla onko syöttö vai veto tärkeempi.

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 07 huhtikuu, 2022, 00:52Tänään ku vähä koeajeli, niin joitain epäkohtia tuli esiin. Ne kuupan "jalakset" haukkoo kiinni jäiseen pohjalumeen ja pyrkii ohjaileen liikaa suuntaa ja uppoomista.

Tuo eilinen olosuhde oli varmaan aika hankala muutenkin, perälevyllä kun tökin lumia, niin se alla oleva märkä tietysti heti jäätyi levyyn kiinni, eikä levy enää leikannut lunta pohjaan asti ollenkaan.

Huulilevyn terotus ja noiden jalasten muotoilu paransi jo selvästi. Vielä jos keksin siihen telan asennon säätöön jousitusta, niin toihan voi muuttua jopa hyväksi.