Noita akseleita on eri tehosia ja levysiä.
Joku linkkuohjattu nelikko-pyöräkuormaaja seuraavaks..

Vai mitä sanoo seppä.. 😜
Tässä haaveillaan sitä että jos tää valmiina täyttäis nykypykälät tragikomin määritelmästä polokupyärä..(ehkä leveyttä lukuunottamatta) 🙄🙄

Tänään mallailin noita romuakkuja sinne konetilaan. Kyllä ne saa mahtuun, kunhan on sirommasta päästä. Ainakin noi mun mallit 55-70Ah oli aika siroja ja saman kokosia. Vähän pitää hyllyä rakentaa ja kiinnitystä miettiä.

Latausta täytyy miettiä, varsinkin jos haaveilee erikokosten ja erikuntosten akkujen käyttöö. Yksi 48V laturi on tietty kätevin, mutta akuissa jos on eroja, niin vaatis jonkulaisen balanserin tasailemaan akkujen eroja. Olishan se aika hölmöö ladata jokainen akku erikseenkin. Ei sellanen balanseri turhake olis uusilla samaa sarjaakin olevilla akuilla, mutta ei niin tarpeellinen ainakaan ennen ku nekin alkaa ikääntyä ja tulee eroja kykyihin.

Tänään saanu olla taas johtotehtävissä. Yllättävästi palaa vaan aikaa. Spaghettia syntyy selvittäväksi.

Nyt se on kytkettynä käyttöön.
Vaan eipä tosiaan kannata pitää sitä varalla UPS-tyyppisenä, kun invertteri syö koko ajan omaan kulutukseen turhan paljon. Sit ku saa aurinkopanelit mukaan, niin tilanne jonkun verran korjaantuu. Onhan se toki mukavaa, jos katkosta sähkössä ei edes huomais, mutta kuin paljon siitä sulavasta backupista viittii maksaa. Onko 22 senttiä/vrk sen arvosta...
Vaan saa sen kokonaan ohitettua ja tarvittaessa käyttöön sit kytkintä kääntämällä.

Invertterin omakulutus asettu tossa parin päivän testissä sellaseen 30W luokkaan, eli ei paha, jos päivällä sit tulee auringosta reilummin. Ei siis kesällä tarttis sammutella yöksi. Ja jos katkoja alkaa oleen oikeesti tiuhemmin, niin kyllä ton sietää muullonkin.

Kaasupedaalit tuli tohon sähkökiituriin, niin motivoitu jatkaan rojektia. Suunta- ja nopeusaluekytkimet onkin jo johtosarjaa vaille.
You cannot view this attachment. 
Ovat nyt alkuperäsessä vaihdekepissä minusta parhaalla paikalla. Kun päästää kepin vapaaksi N-kohdalla niin vehje sammuu. Millään muulla sijainnilla en saanu tohon yhtä selkeen loogista toiminnetta. Voihan siihen vielä virtalukon ympätä lisäksi ja ottaa siitä toisen asennon vaikka valoille.

Kontrollerin pistin sit ihan rungon alle, siellä siihen ei valu sadevesikään ihan helposti. Moottorijohdoille liitinkappale piti rakennella, ja roiskesuoja niille kytkimille, jos nyt tolla innostuu päästään vähän kovempaa.
You cannot view this attachment. 
Noista ohjaimen johdoista kun ei tunnu oikeen mitään tietoa löytyvän, niin arvaamalla pitää mennä. Kaasupolkimessakin on oikee liitin, mutta ihan eri väriset johdot. Eikä mitään infoa, mikä johto on mikä. Voi olla oikein, tai sit ei.
No, kohtahan tota saa ihmetellä, kun tekasee johtosarjan tolle kytkinpaketille.

Tein sit johtosarjan tänään valmiiksi ja aloin kokeiluhommiin. Kaasupedaalin johdot ei sitte osunu oikein, ei järjestys, eikä väritkään. Ekalla arvauksella meni sit tuurilla oikein.
You cannot view this attachment. 
Mutta sehän sitten pakitti eteenpäin... Yleensä noi juttujen mukaan menee eteen, kun moottori on etupuolella. No tää ei menny. Siinä tulee se ongelma, kun pakki on vaan hidas ja eteen on ne kolme nopeusaluetta. Käännettävähän se oli. Moottorin vaihejohtoja ristiin ja sit kokeilemaan hall anturien järjestystä. Meinas jo usko loppua, kun aina vaan romisteli paikallaan. Mut löyty se oikeekin asento niille ilman minkään särkymistä. Ehkä toi akkuja heikompi sähkönsyöttölaite pelastaa, kun virtaa nimittäin menee väärällä kytkennällä. Oikein kytkettynä tuo vie ilman ajokuormaa vaan paria ampeeria, et ei ollenkaan paha. Tosin onhan sekin jo 96W.

Mitenkähän tuo jaksaa leikkuupöytää pyörittää?

Lainaus käyttäjältä: palontie - 18 joulukuu, 2022, 15:06Mitenkähän tuo jaksaa leikkuupöytää pyörittää?

Ei tuu sitä tähän. Tällä vaan ajellaan kuulema.

No sitä vähän arvelinkin Oiva Cruisingpeli.

Ruohonleikkurisimulaattori!?! 

Sähkökiituri vähän edistyy, vaikka oikeen mitään näkyvää ei enää synny.
Tein vähän johtosarjoja ja laittelin sulakepitimiä helposti käsille, mut kuiten sateensuojaan. Virtalukkokin on jo paikallaan, siitä eka asento ajoon ja toisesta saa sit valot päälle, turha niille on kai eri kytkintä laittaa. Takavalot tein punasista ledeistä valmiiden heijastimien sisään, eipähän törötä mitään ulokkeita perässäkään.
Etuvaloille johdotuksia ja akuille paikat, sithän toi alkas oleen testiä vaille.

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 18 joulukuu, 2022, 15:10... Tällä vaan ajellaan kuulema.
Suvun perinteiden mukaisia, Kaikkien Ylikuormien Suojelijoiden siunaamia pikku kuormia......

Etuvaloille laitoin johdon valmiiksi, kytkentöjä ei päässy tekeen, kun vielä tulematta se 48V>12V muunnin valoille. Samaten akkumittari vielä seikkailee jossain maailman posteissa.
Tein kuiten ahtaimman kohdan akkutellinkiä, siihenkin nyt menee tollanen 70Ah akku. Loput onkin sit tilavampia kohtia, vaikkei niissäkään nyt ylenmäärin hölppää ole.
You cannot view this attachment. 
Akut on vaan kaikki vähän sillai erikokosia ja -muotosia, et yleispätevän kiinnityksen kanssa vaikee onnistua. Kun tarkotuksena käyttää tätä puolkuntosten akkujen viimeisen pihauksen ulosmittaajana. Varmaan vanerista sahailtava aina ko. akulle sopiva päälipanta ja kirrailla se sit kierretangoilla sopivaan pänninkiin.

Nyt olis neljälle akulle poterot ja vähän kiinnitintäkin tehtynä. Käytin mallineena tota suurinmilla ulkomitoilla olevaa 70Ah akkua, eli eiköhän siihen nyt useimmat perusakut mahdu. Turhaa tilaa ei kyllä juuri jääny.
You cannot view this attachment. 
Tuli se alenninkin valoille ja meni jo paikalleenkin, valotkin siis jo toimivat. Varaustilan mittari vielä jossain vanuttelee. Ja laturia vasta yritän ettiä. Tai siis oon yrittäny jo moneen kertaan. Halvat on liian pieniä ja het ku akun Ah määrä kasvaa ja tarvittas vähän virtaakin, niin hinta pomppaa. Nyt löysin Aliexpressistä jo sopevaa alle sataseen, mutta kun en sieltä viittis enää tilata, kun tuntuu reklamointi olevan aika vaikeeta. Mut eipä noita akkuja kyllä oikeen fiksusti yks kerrallaankaan lataile.

Nyt tuli sitten akkumittarikin, alkaa oleen aika valmis. Tosin laturi on vielä jossain matkalla. Jos olis akkuja, niin vois jo koeajaakin.
Akkumittari tuli tietty ilman mitään ohjeita, myyntisivulla jotain kerrottu. Saan tehtyä asetukset kyllä, mutta tallennus puuttuu... Aina päällelaitossa luulee olevansa 12V akussa, lukema kyllä ihan oikein, mutta varaustilapalkki ei tajuu tilannetta.
You cannot view this attachment.