En minäkään, tsemppiä hommaan.

Sehän sit jatkaa toi lämpöpumppu valitsemallaan "ei vittu oo mahdollista" linjalla.
Se siis vuotaa ihan ehyestä suorasta putkesta ilman mitään kulumaa tai murtumaa. Kun nyt jo ilman isompia purkamisia löyty ekasta lauhduttimesta vuotoa kuivaltakin puolelta, liki mahdottomasta paikasta. Tossa siis menee alkuperäsen allaspumpun vaihdinkierukka ilman liitoksia läpi varaajan seinästä ja on kevyesti tiivistetty messinkihelmellä. Takana on siis vettä. Ja siitä vaan kuplii kun on ilmaa 6bar, pumpun käydessä siinä kuiten reilu 20 bar. Jotain samaa outoutta tolle titaanikierukalle on siellä sisäpuolellakin tapahtunu, kun sinne veteen ne aineet karkaa. Ikävästi tossa on perässä toinekin lauhdutin, joka sekin pitäs tarkistaa... Se on sentään kuparia.
You cannot view this attachment.
Oli toi sillai outo juttu, et otin vielä viideonkin siitä. Kuplat ei tosin erotu pikkukuvassa, mut isona näkyy selvästi...

Oikeesti en tykkää yhtään,on se vittumaista kun elintärkeät vehkeet leviää käsiin just tälläisillä ilmoilla

Lainaus käyttäjältä: palontie - 06 tammikuu, 2024, 04:51Oikeesti en tykkää yhtään,on se vittumaista kun elintärkeät vehkeet leviää käsiin justtälläisillä ilmoilla

Niinpä, harvemmin lumikolakaan juhannuksena hajoo.

Jos en olis sattumalta nähny noita kuplia, jotka tuli kun tiivistelin koeponnistusrakennelmaa, niin toi olis melkeen läpäissy testin. Sinne jäi eilen tasan 6bar ja nyt on 5,9...

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 06 tammikuu, 2024, 04:55Niinpä, harvemmin lumikolakaan juhannuksena hajoo.

Ja harvemmin puimurit talvella.

Jälkimmäisessä omatekemässä kuparia käyttävässä lauharissa ei näy vuodon tapastakaan.
Eli kyl se siihen outometallikierukkaan nyt osuu. Sekin näköjään aika nuuka, se vuotohan loppu ku pikkasen kiristin sitä läpiviennin helmeä. Sitä kun löysää sen verran, ettei ihan vielä tuu vesi läpi, niin jopa alkaa kuplia. Ihan kun se titaani olis reagoinu sen messinkihelmen kanssa ja se vuoto on sen kohdan "sisällä". Sen verran se helmi oli purassu kiinni, etten saanu vedettyä sitä edes sen vertaa ulospäin, et olis nähny sen kohdan.

eikö titaanilla ollut jotain outoja sähkökemiallisia omituisuuksia?

Lainaus käyttäjältä: sössö - 07 tammikuu, 2024, 00:02eikö titaanilla ollut jotain outoja sähkökemiallisia omituisuuksia?

On niin harvoin törmätty metalli, ettei oo juuri tullu tutkittua. Alkuperäsessä uima-allasvehkeessähän toi kierukka oli muovipöntössä ja läpiviennit tilkitty muovimutterikiristeisillä kumikartioilla. Ja kun sehän voi tosiaan olla vielä jotain seostakin, niin mistä sen ominaisuuksia tietää... Mikään juote siihen ei ota, ei edes se hopea, joka yleensä juottaa vaikka nahkaa villalankaan.

ei ehkä tässä auta, mutta kerron kokemuksesta, että titaani(seos)putkia voi onnistuneesti hitsailla tigillä käyttäen lisäaineena rst/happosta 

Lainaus käyttäjältä: mikähelvetinkat - 07 tammikuu, 2024, 02:04ei ehkä tässä auta, mutta kerron kokemuksesta, että titaani(seos)putkia voi onnistuneesti hitsailla tigillä käyttäen lisäaineena rst/happosta 

Juu, se on tiedossa. Mut ei tosiaan auta, toi lentää nyt ns. kuikkaan. En jaksa leikkiä outometallin kanssa yhtään nyt.

semmoisenkin outouden löysin aikoinaan näistä kuumakestoseoksista kokeilemalla, että inconeliäkin voi hitsata onnistuneesti mustalla langalla 

Tossa hetken äsken mietin tilannetta omateos vs. kaupallinen tuote. Kun vähän pidetään, et kaupallinen olis jotenkin helpompi korjattava.
Vaan näin 12 vuoden jälkeen sen kaupallisen tilanne on ihan tasan sama ku omatekeleen. Jos tarviit varaosia, niin ite ne jostain muista etit tai sit teet itse. Ei eroa.

Tänään tarvikeinventaariota, osien valmistelua systeemin ohitusleikkausta varten ja uuden lauharin mietintää. Nyt vaan ei perkle millään muista, mitä tonne varaajan sisään mahtuu, kun se ei olekaan ihan ulkomittojen mukaan arvattava ja siellä on erilaisia tukirautoja apuna. Koska kanttivaraaja, eikä pyöree.
Tarttis varmaan hakea jostain n. 27mm lämmityslaiteletkua tai vastaavaa, kun 22 ei mee 3/4 putken päälle enää oikeen sujuvasti. Sitä olis ollu, en tiiä onko isompaa edes tarjolla...

Tänään repiny sitä vanhaa kierukkaa pois, kyllä osaa jumia joka paikka. Ja yllättävän kosteenlämpönen (ja paskanen) työskentelyalue tuossa varaajan aukolla on. Ei sitä varaajaa meinannu enää millään saada laskeen alle kolmenkympin, vaikka sai vielä pari päivää esilämmitellä käyttövettäkin ja mistään ei tullu uutta lämpöä sinne.

Nythän sit pitää huoltaa toi kierukan läpivientipaikkakin iha kunnolla, kun siihen on pakko koskee. Noi puolen tuuman läpivientikarat ei oo koskaan vuotanu, mutta ruostumaan alkavat silti. Niissä on vaan fiiberitiiviste sisäpuolella. Mitähän siihen laittas putsin ja maaluun jälkeen tiivisteeksi, ettei tulis edes tota pientä ruostekertymää?

Tossa on ainoo ajottainen vuoto ollu kuumakaasuputken helminipan ja ton läpivientikaran välisessä jengassa, siinä ei oo pysyny mikään kemiallinen kierretiivistekään. Kun lämpö vaihtelee jostain +120 asteesta reilulle pakkaselle sulatuksessa. Siihen väliin meinasin jotain laadukasta moottorisilikonia tällä kertaa. Vai pitäskö pysyä perinteisessä hampussa... Se tosin vaatis vähän hölpemmän alkusovituksen ku noissa messinkiosissa nykyään on. Helmee voi kirrata helposti aina kun se väsyy, mut toi jenkaväli on vaikee parsittava kun varaajassa on vesi ja paineet.
Läpiviennistä on kuva tossa edellä, viideon kanssa samassa...