Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 19 tammikuu, 2024, 18:55Tällein boxin ulkopuolelta mutta mitäs jos se sun alip.pumppu ei jaksa tyhjiöidä enempää ton kokosta järjestelmää vaan alkaa valskaamaan sisäisesti? 

Eikai sillä oo väliä, vaikka tyhjiös teollisuushallia(siis jos semmonen olis tiivis) menee vaan enemmän aikaa kuin pienemmän tyhjiöintiin...

Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 19 tammikuu, 2024, 18:55Tällein boxin ulkopuolelta mutta mitäs jos se sun alip.pumppu ei jaksa tyhjiöidä enempää ton kokosta järjestelmää vaan alkaa valskaamaan sisäisesti? 

Ei oo siinä, se tarkottaa vaan lisää aikaa. Mut ei, ei toi niin iso ole.

Ja nyt oon vähän viisaampi taas. Pistin yhden hanan lisää systeemiin, niin sain jaettua piirin kahtia. Toisessa on pääasiassa sisäkalut kompura, lauharit ja hilut, sekä toisessa höyrystin, alijäähylenkki pohjapellissä ja eev.
Sisäosat menee tyhjiöön ja pysyykin. Ulko-osuus ei mene, se jää siihen 130-140mbar kohdille hieroon ja pumpun ulostus haisee koko ajan kylmäaineelle. Eihän ne jämät tuolla vitun pakkasessa helpolla höyrysty, mut eiköhän siellä joku vuoto ole.

Vaan on se uskottava, että on mahdollista syntyä kolme erillistä vuotoa ihan eri puolille systeemiä samaan aikaan. Pistin satakolmenelosta just sen verran ettei nesteydy edes pakkasessa, kun piippari on sille herkin. Ja kerkesin just havaita, et kyllä se höyrystimen alimman putkilenkin kohta jostain vuotaa. Mitään siinä ei näy, kun sen jo kertaalleen tutkin moneen kertaan. Vaan kyllä siinä ihan toistuva kiljunta tuli ja sit se hitupaine olikin jo hävinny. Täytyy huomenna järjestää sinne paikallista lämmitystä taas ja yrittää paikallistaa se vuotoilmaisuaineella, mitään siinä ei silmään osu.
 

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 21 tammikuu, 2024, 00:17Vaan on se uskottava, että on mahdollista syntyä kolme erillistä vuotoa ihan eri puolille systeemiä samaan aikaan. Pistin satakolmenelosta just sen verran ettei nesteydy edes pakkasessa, kun piippari on sille herkin. Ja kerkesin just havaita, et kyllä se höyrystimen alimman putkilenkin kohta jostain vuotaa. Mitään siinä ei näy, kun sen jo kertaalleen tutkin moneen kertaan. Vaan kyllä siinä ihan toistuva kiljunta tuli ja sit se hitupaine olikin jo hävinny. Täytyy huomenna järjestää sinne paikallista lämmitystä taas ja yrittää paikallistaa se vuotoilmaisuaineella, mitään siinä ei silmään osu.
 

Just tota mä alunperin ajattelin. Miten te muut?

Lainaus käyttäjältä: puu - 21 tammikuu, 2024, 00:21Just tota mä alunperin ajattelin. Miten te muut?

Ai säkin käyt kattoon näitä mun höpinöitä?

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 21 tammikuu, 2024, 00:25Ai säkin käyt kattoon näitä mun höpinöitä?

Parhaitahan nämä aina on, eri vuorokauden aikaan vain.

Lainaus käyttäjältä: puu - 21 tammikuu, 2024, 00:27Parhaitahan nämä aina on, eri vuorokauden aikaan vain.

Juu kyllä nämä luettua tulee. Puoliakaan en aina älyä, van mitäpä se haittaa.

Olisko siellä ajan myötä tullut useampi melkein vuotava kohta, ja nyt kun sitä on tyhjennetty ja alipaineistettu ja muutakin tehty, tullut tärähdyksiä, ym., niin ne heikot paikat olisi siitä suivaantuneet. Eihän ne vehkeet koskaan kesken ajon mene rikki.

Lainaus käyttäjältä: LPR - 21 tammikuu, 2024, 00:33Olisko siellä ajan myötä tullut useampi melkein vuotava kohta, ja nyt kun sitä on tyhjennetty ja alipaineistettu ja muutakin tehty, tullut tärähdyksiä, ym., niin ne heikot paikat olisi siitä suivaantuneet. Eihän ne vehkeet koskaan kesken ajon mene rikki.

On siinä osin sellanen mahdollisuus. Se yks kohta on sellanen, ettei käytön aikana oo juuri koskaan kylmä, eli siinä jäähtyminen saatto avata sen vuodon. Se lauhduttimen pikkuvuoto on voinu pysyä kans ihan hituna lämpösenä ja tuli vaan nyt vahingossa esiin ku ihmettelin sitä "ilman" kertymistä tallin pattereihin. Tää viimenen höyrystimen vuoto on ehkä se joka sen oikeen vajauksen sitten sai esiin. Sekin käy sulatuksella kuumana ja isolla paineella, et pikkureikäkin poistaa ainetta paljon.

Aiheeseen liittyen sivupuuhaa korjuun ohella. Ohjaimeen kehitysversiota...
You cannot view this attachment.

Eipä ihme, ettei meinannu löytyä. 5cm päässä piipparin kiljuntapaikasta aivan virheettömien alulamellien alla kennon putkessa pieni ihan pyöreä lommo ja siitä 3mm päässä neulanpiston kokonen reikä. Ei mitään merkkiä ulkoisesta tekijästä.
 

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 21 tammikuu, 2024, 18:27Eipä ihme, ettei meinannu löytyä. 5cm päässä piipparin kiljuntapaikasta aivan virheettömien alulamellien alla kennon putkessa pieni ihan pyöreä lommo ja siitä 3mm päässä neulanpiston kokonen reikä. Ei mitään merkkiä ulkoisesta tekijästä.
 

Löyty sentäs selkeä syy

Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 21 tammikuu, 2024, 18:33Löyty sentäs selkeä syy

Tämä muuten on monesti jo itsessään se kun tulee voittajafiilis 

Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 21 tammikuu, 2024, 19:02Tämä muuten on monesti jo itsessään se kun tulee voittajafiilis 

Nyt alkaa oleen.
Lauhari on paikattu, meni peräti pari minuuttia jos ei lasketa pullojen kantamista. Etsintää ja muuta tauhkaa muutama viikko...
Vaihdoin samalla uuden eev-venan, kun vanha on jo takerrellu ja nyt sopivasti halvaantu liikkumattomaksi tässä taistelun aikana. Uus pitäs olla sopivamman kokonenkin, mutta varmaan vaatii taas sit softan käpistelyä.
Parsitut ja muutellut kohdat menee upeesti tyhjiöön, katotaan pysyykö. Sit voiskin availla sulut ja tyhjätä koko värkin latausta varten. Tällä hetkellä näyttää jo aika hyvältä.
Kovin upeelta toi koneikon putkittelu ei enää näytä, eikä oo kyllä aikoihin näyttänykään, on sitä sen verran joutunu vuosien varrella veivailemaan. Oli se vastatehtynä jopa siistikin.

Nyt on uudet aineet sisällä. Systeemi muuttu niin paljon, et vähän haparointia säädössä ja muussakin. Lauharipuoli vähän lopuilleen kasvoi tilavuutta, niin täyttömääräkin kiipes neljään kiloon. Ja uuden eev:n ohjaus ei mee kunnolla, eli ei säädy pikkuaskelilla oikein, isommat ajot suristelee hienosti. Saapas nähä, vieläkö tosta toimivan tekee.