Motorcraft laturi kyseessä, 1g malli ymmärtääkseni, ulkosella säätimellä.
Ei ladannu kun tuli mulle, tarkastin sen ja diodi oli rikki. Vaihdoin diodisillan muut oli muistaakseni ok.
Ei lataa vieläkään. Mitä nastoja piti jänön säätimestä yhdistää että näki tuleeko laturista jänöä lainkaan vai onko joku säätöongelma?
https://www.ford-trucks.com/forums/1483361-1g-alternator-need-some-information.html (https://www.ford-trucks.com/forums/1483361-1g-alternator-need-some-information.html)
Maavika vois olla, en sen kummemmi kattonu rekulaattoria.
Ei lähteny lataamaan vaikka maadotti regulaattoria ja laturia. Latausvalo hehkuu tyhjäkäynnillä mutta sammuu kun antaa jenkaa, tyhjäköynti on vähä pienellä kylläkin.
Lainaus käyttäjältä: sössö - 27 maaliskuu, 2020, 22:36Ei lähteny lataamaan vaikka maadotti regulaattoria ja laturia. Latausvalo hehkuu tyhjäkäynnillä mutta sammuu kun antaa jenkaa, tyhjäköynti on vähä pienellä kylläkin.
lataa jengalla ok?
Ei reagoi jenkoihin muuta kun sammuttaa latausvalon. Jännite ei muutu mikskään ja jännite on akkujännite.
Oliko että jos laittaa kenttä nastaan akkujännitteen niin pitäs tuupata täydet mitä laturilta vaan saa?
Lainaus käyttäjältä: sössö - 27 maaliskuu, 2020, 23:43Ei reagoi jenkoihin muuta kun sammuttaa latausvalon. Jännite ei muutu mikskään ja jännite on akkujännite.
Oliko että jos laittaa kenttä nastaan akkujännitteen niin pitäs tuupata täydet mitä laturilta vaan saa?
Näissä on kyllä niin kirjavat merkinnät, että mitään oletuksia on paha käyttää.
Usa Ford minusta merkkaa magnetoinnin DF, mihin tulee säätimeltä johto. Sen pitäs siis mennä hiilien kautta ankkurin magnetointiin ja siihen laittamalla akkuplussan laturi puskee täysillä.
Tota napaa vois varmistella mittaamalla sen vastus maihin. Oikea magnetointinapa on liki maissa, eli jossain 2 ohmin paikkeilla. Jos siitä ei löydy tuota, niin napa on väärä, hiilet loppu tai magnetointikäämi poikki.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 28 maaliskuu, 2020, 00:57Näissä on kyllä niin kirjavat merkinnät, että mitään oletuksia on paha käyttää.
Usa Ford minusta merkkaa magnetoinnin DF, mihin tulee säätimeltä johto. Sen pitäs siis mennä hiilien kautta ankkurin magnetointiin ja siihen laittamalla akkuplussan laturi puskee täysillä.
Tota napaa vois varmistella mittaamalla sen vastus maihin. Oikea magnetointinapa on liki maissa, eli jossain 2 ohmin paikkeilla. Jos siitä ei löydy tuota, niin napa on väärä, hiilet loppu tai magnetointikäämi poikki.
mulla on säätimessä I A S F ja laturissa STA BAT FLD GRD...sekä yks nasta missä ei lue mitään.
ohjekirja sanoo että
I=charge indicator light terminal
A=batttery terminal for field supply voltage
S=field relay terminal
F=field coil terminal
Lainaus käyttäjältä: sössö - 28 maaliskuu, 2020, 01:56mulla on säätimessä I A S F ja laturissa STA BAT FLD GRD...sekä yks nasta missä ei lue mitään.
ohjekirja sanoo että
I=charge indicator light terminal
A=batttery terminal for field supply voltage
S=field relay terminal
F=field coil terminal
En ny sit varmaks löytäny 1G kytkistä, mutta liki varmalta näyttää, että kyllä f-fld on se magnetointikäämi siinä. Eli siihen plussaa, niin pitäs tulla täydet ulos.
Joskus 35v sitten olisin sanonu suorilta että siihen vaan, on se oikee. Nykyään en enää uskalla. On nähny liikaa.
(https://www.ford-trucks.com/forums/attachment.php?attachmentid=30359&d=1291598321)
toi näyttää aika tutulta kuvalta.
mutta mun kirjassa on jätetty toi regulator osa kokonaan pois muistaakseni.
toi ekstra diodi muuten jäi pois kun sellasta siltaa missä se olisi ollu ei saanu.
Lainaus käyttäjältä: sössö - 28 maaliskuu, 2020, 02:16(https://www.ford-trucks.com/forums/attachment.php?attachmentid=30359&d=1291598321)
toi näyttää aika tutulta kuvalta.
mutta mun kirjassa on jätetty toi regulator osa kokonaan pois muistaakseni.
toi ekstra diodi muuten jäi pois kun sellasta siltaa missä se olisi ollu ei saanu.
Juu, edellisen mukaan. Plussaa tohon fld karvaan, niin laturista pitäs tulla täpöt ulos.
testaan viikonlopun aikana miten käy
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 28 maaliskuu, 2020, 02:25Juu, edellisen mukaan. Plussaa tohon fld karvaan, niin laturista pitäs tulla täpöt ulos.
Testasin. Laturi lataa mutta säädin ei jostai syystä toimi.
Onko se vielä ihan toi relemallin säädin, vai joku esiajan elektroninen?
rockauto googletuksen perusteella on joku elektroninen paske kun ei ole ruuveja vaa koppa niitattu kiinni.
taidan tilata mekaanisen, ei noilla elektronisilla tee mitää
Mulla on ollut sama säädin voortissa niin kauan kun auto on mulla ollut. Ainoa lataus(säädin)onkelma oli kun vaihdoin laturin ja oli säätimeltäkin liitin irti. Virta loppui kesken matkan, selvisi että säätimen liitin oli kyllä pohjassa mutta liittimet ei, mureni muovit käsiin.Sekin on nyt hommattuna, odottaa asennusta. Pysyy piuhat oikeessa järjestyksessä kun ne on liittimessä kii.
mulla oli väännetty säätimen laturivalon liitin silleen hienosti johtosarjan liittimen viereen (osu sillain ohi liittimiestä, liittimen sai kiinni mutta laturivalo nasta ei yhdistäny) koska ilmeisesti oli haluttu korjata laturivalon palamisongelma...
Olevaa.
Lainaus käyttäjältä: sössö - 01 huhtikuu, 2020, 23:32rockauto googletuksen perusteella on joku elektroninen paske kun ei ole ruuveja vaa koppa niitattu kiinni.
taidan tilata mekaanisen, ei noilla elektronisilla tee mitää
Mun piti kattoo, mut unehin äsken. Mulla on yks iskemätön aikakauteen sopiva Motorola merkkinen elektroninen säädin olemassa. Siinä oli jotain kytkentäohjeitakin mukana...
Vaikka ootkin petromax-tyyppiä, niin unoha ne relesäätimet.
mikä niissä relesäätimissä on niin huonoa?
mulla ei niitten kanssa ole ollu ikinä mitää ongelmaa toisin kun elektronisten. elektronisissa ei ole edes säätöä mikä ny on ihan perusjuttuja eikä ainakaan tässä tapauksessa niitä voi edes huoltaa jos hajoo matkalla.
kympillä näyttää saavan rokkiautosta mekaanista ja elektronista.
motorola voisi olla kyl laadukas, meneeköhän suoraan vai täytyykö jotain johdotuksia/liittimiä muuttaa tms.
Lainaus käyttäjältä: sössö - 02 huhtikuu, 2020, 00:43motorola voisi olla kyl laadukas, meneeköhän suoraan vai täytyykö jotain johdotuksia/liittimiä muuttaa tms
Sitähän mä meinasin kattella, mutta nenä pölystä tukossa tulin vaan nopeesti tänne saunalle peseen. Kyllä mulla on koordinaatit sen sijainnille osapuilleen mielessä.
ok. kovin iso kokkare ei saa olla kun toi tila on aika ahdas tuolla akun vieressä. oikeestaan olin ekana aika äimänä kun etin koko säädintä kun se on aika hyvin piilossa.
mitä muuten kun siellä on joku kondensaattorikin, voisko sen hajoaminen tehdä tollasta ettei lataa?
Lainaus käyttäjältä: sössö - 02 huhtikuu, 2020, 01:37ok. kovin iso kokkare ei saa olla kun toi tila on aika ahdas tuolla akun vieressä. oikeestaan olin ekana aika äimänä kun etin koko säädintä kun se on aika hyvin piilossa.
Se on sellanen tupakkiaskin kokonen.
Lainaus käyttäjältä: sössö - 02 huhtikuu, 2020, 01:39mitä muuten kun siellä on joku kondensaattorikin, voisko sen hajoaminen tehdä tollasta ettei lataa?
No ei oikeen voi. Kun otat sen pois, niin selvii äkkiä. Radiohäiriölle ne on siellä.
semmonen alumiinikokkare?
no, en tilaa vielä mitään.
Lainaus käyttäjältä: sössö - 02 huhtikuu, 2020, 02:00semmonen alumiinikokkare?
Nyt en vahvista, mut saatto just olla.
Lainaus käyttäjältä: sössö - 02 huhtikuu, 2020, 02:00semmonen alumiinikokkare?
no, en tilaa vielä mitään.
No, ei toi nyt ainakaan direct replacement ole Ford säätimelle, vaikka hieno aikalainen onkin. Varmaan sais toimimaan, mutta noi vastusjohtojen ideat pitäs selvitellä ehken kokeellisesti. Muuten voi olla vaikee löytää oikeaa tietoa. Mahdollisesti toimis jopa ilman vastusjohtoa, koska on korvaava kytkikseen, jossa on jo vastusjohdot olemassa. Tai sit puolan etuvastuksella...
(https://scontent-hel2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/91376524_2855651591189122_7604771902929764352_n.jpg?_nc_cat=108&_nc_sid=8024bb&_nc_oc=AQmmnafUcs0kDSlFXiOc07rEYD5LBV__kotFEmX1vxJZ0HWSgdJMZUDZzQrRAkEepH0&_nc_ht=scontent-hel2-1.xx&oh=17d5ef2c57b319dcb001e57cec4d5a20&oe=5EAAF577)
Mahtaako olla vaivan väärtti teurastaa johtosarjaa/tehä jotain lisäkytkentöjä?
Vaikka toi kyllä varmaan menisi siellä seuraavat 50 vuotta.
No, muistin vaan et tollanen oli jemmassa. Helpommalla pääset oikeella säätimellä.
Joo, pidän mielessä jos tartten johonki toiseen tollasta säädintä.
Mielenkiintonen käikäle kyllä.
Lainaus käyttäjältä: sössö - 03 huhtikuu, 2020, 19:53Joo, pidän mielessä jos tartten johonki toiseen tollasta säädintä.
Mielenkiintonen käikäle kyllä.
Rakenne ainakin on varsin vakuuttava, vähän ku laadullista. Vois tehä testin, nyt ku nakkaa sen roskiin, niin kuin äkkiä sille olis ainakin 2 paikkaa, mihin se tarvittas...
Voin kyllä vastaanottaa ton varastoihini ettei roskiin tarvi heittää.
Lainaus käyttäjältä: sössö - 03 huhtikuu, 2020, 23:24Voin kyllä vastaanottaa ton varastoihini ettei roskiin tarvi heittää.
:)) Ihan niin helpolla se ei hävee mihkään. Muutama lisävuosi ei enää tunnu missään säilöessä.
kans mietin että mikäs hävitysvimma nyt on tullu
Laitoin säätimen kiinni, nyt reagoi kierroksiin lataus mutta latausvalo palaa koko ajan. Päälle 2000 kierroksella sai ulos n. 13 volttia valot pois päältä.
Lainaus käyttäjältä: sössö - 29 huhtikuu, 2020, 22:18Laitoin säätimen kiinni, nyt reagoi kierroksiin lataus mutta latausvalo palaa koko ajan. Päälle 2000 kierroksella sai ulos n. 13 volttia valot pois päältä.
Joku on vielä väärin/rikki.
Hain postit ja tuli imuriin että voisiko siellä akun ja laturin välissä olla sellanen paksu varokejohto? Sellasiahan on ollu jossain.
No kävin mittaamassa, 0,1v oli jännite eroa batin ja akun välillä. Mutta nyt latas 14-15 volttia tyhmäkäynnillä tota vajaata akkua.
Aika metka. Ehkä se säädin nyt polarisoitu tai jtn. En muuten muistanu polarisoida sitä mitenkään, asensin vaan. Ei tullu mieleen kun olen yleensä vaan asentanu käytettyjä säätimiä.
No huomenna näkee lataako se vaan kylmänä eikä lämpymänä vai onko nyt ok.
Lainaus käyttäjältä: sössö - 29 huhtikuu, 2020, 23:30Hain postit ja tuli imuriin että voisiko siellä akun ja laturin välissä olla sellanen paksu varokejohto? Sellasiahan on ollu jossain.
Kyllä siellä yleensä fusible link on. Mutta ei se nosta edes siihen kolmeentoista, jos se on katki.
Lainaus käyttäjältä: sössö - 29 huhtikuu, 2020, 23:55No kävin mittaamassa, 0,1v oli jännite eroa batin ja akun välillä. Mutta nyt latas 14-15 volttia tyhmäkäynnillä tota vajaata akkua.
Aika metka. Ehkä se säädin nyt polarisoitu tai jtn. En muuten muistanu polarisoida sitä mitenkään, asensin vaan. Ei tullu mieleen kun olen yleensä vaan asentanu käytettyjä säätimiä.
No huomenna näkee lataako se vaan kylmänä eikä lämpymänä vai onko nyt ok.
Ei alternator vaadi mitään polarisointeja. Se toimii tai ei toimi. Haiskahtas ehken katkomiselta jossain liitoksessa tms.
Tänään taas latasi ihan kunnolla. Varmaan voinen siirtyä valojen releistykseen kun tämä nyt näyttäs toimivan.