Mitäs kokemuksia on lukkoperäöljyjen eroista eri merkkien välillä? Ennen ainakin toiset oli liukkaampia kuin toiset.
Samoin lisäaineissa on eroja, jos itse sekoittaa tavan öljyyn. Onko niistä kokemusta ja kuinka monta prosenttia seos milläkin merkillä on hyvä?
Mineraaliöljyillä meinasin mennä, ainakin etuperään, kun sitä on vielä vissiin 20 litraa. Quaker State 80W-90 GL-5. Vanhaa on, mutta se tuskin miksikään kannussa on mennyt. Aikanaan ostin swapista melkein täyden pikkutynnyrin 50 eurolla. Talvella ei Jeepillä ole pakko kovimmilla pakkasilla ajaa, niin ei välttämättä tarvii synteettistä. Varmaan takaperäänkin laitan sitä ja lisäaineen erikseen.
Joskus sillon ennen ku se lisäaine piti ostaa erikseen, niin eipä se ollu ku varmaan desin pullo. Ja riittävyys 2-3 litraan ööliä.
Sen puuttumista ei taida huomata ku kitkalevylukon kanssa. Sellanen jumii aika tönköksi.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 12 huhtikuu, 2024, 04:26Joskus sillon ennen ku se lisäaine piti ostaa erikseen, niin eipä se ollu ku varmaan desin pullo. Ja riittävyys 2-3 litraan ööliä.
Sen puuttumista ei taida huomata ku kitkalevylukon kanssa. Sellanen jumii aika tönköksi.
Sitä lisäainetta on vieläkin. Sen määrällä saa säädettyä lukon pitoa. Vaikka Red Line suosittelee 4 % seosta, mutta niiden omassa lukkoperäöljyssäon 5 %. Eri merkeillä saattaa tuo lisäaineen tarve olla erilainen. Aikanaan käytin Moparin lisäainetta, sitä kun laittoi puolet suosituksesta, niin tuli aika tiukka lukko, mutta ei vielä paukkunut mutkissa.
Valmiista lukkoperäöljyista Shell oli ainakin ennen tiukin ja Teboil löysin tai päinvastoin. Muistelisin että Shell oli tiukin.
En liukkaudesta tiedä mutta jos pelkässä kesäkäytössä niin mineraali taitaa olla ohan ok. Talvella nelikossa kyllä kannattais käyttää syntistä.
Lainaus käyttäjältä: Mudracer - 12 huhtikuu, 2024, 09:46En liukkaudesta tiedä mutta jos pelkässä kesäkäytössä niin mineraali taitaa olla ohan ok. Talvella nelikossa kyllä kannattais käyttää syntistä.
Kyllähän se aika jäykkää kieltämättä pakkasessa on. Houkuttais vaan, kun tuota mineraalista on omasta takaa.
Lainaus käyttäjältä: LPR - 12 huhtikuu, 2024, 05:10Sitä lisäainetta on vieläkin. Sen määrällä saa säädettyä lukon pitoa. Vaikka Red Line suosittelee 4 % seosta, mutta niiden omassa lukkoperäöljyssäon 5 %. Eri merkeillä saattaa tuo lisäaineen tarve olla erilainen. Aikanaan käytin Moparin lisäainetta, sitä kun laittoi puolet suosituksesta, niin tuli aika tiukka lukko, mutta ei vielä paukkunut mutkissa.
Valmiista lukkoperäöljyista Shell oli ainakin ennen tiukin ja Teboil löysin tai päinvastoin. Muistelisin että Shell oli tiukin.
Toi redline tuntuis olevan väähän turhankin lipsakkaa, ainakin paripyöräperässä
Lainaus käyttäjältä: Turre11 - 12 huhtikuu, 2024, 22:26Toi redline tuntuis olevan väähän turhankin lipsakkaa, ainakin paripyöräperässä
Eli jos sitä käyttää, niin puolet ohjearvosta, 2 %. Hyvä tietää, kiitos.
Lainaus käyttäjältä: LPR - 12 huhtikuu, 2024, 22:32Eli jos sitä käyttää, niin puolet ohjearvosta, 2 %. Hyvä tietää, kiitos.
Siis sitä niitten valmista sotkua nyt perässä
Lainaus käyttäjältä: Turre11 - 12 huhtikuu, 2024, 22:41Siis sitä niitten valmista sotkua nyt perässä
Mä oon tehnyt tän saman virheen kahdesti. Molemmat korjaantui parin muulla tuotteella tehdyn öljynvaihdon jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: '59 Kingswood - 12 huhtikuu, 2024, 23:40Mä oon tehnyt tän saman virheen kahdesti. Molemmat korjaantui parin muulla tuotteella tehdyn öljynvaihdon jälkeen.
Mikäs olis parempaa?
Lainaus käyttäjältä: '59 Kingswood - 12 huhtikuu, 2024, 23:40Mä oon tehnyt tän saman virheen kahdesti. Molemmat korjaantui parin muulla tuotteella tehdyn öljynvaihdon jälkeen.
Mitä merkkiä oli nämä muut tuotteet?
Lainaus käyttäjältä: LPR - 12 huhtikuu, 2024, 23:44Mitä merkkiä oli nämä muut tuotteet?
välihuuhtelut tein
putten aineilla siirtyen myöhemmin oem- öljyyn sekä lisäaineeseen (General Motors)
Mulla on ollu nyt ls-öölit tossa käkikelloperässä, mitä ei siihen kuulu, eikä sais käyttää. Ihan hyvin toimii.
Ite omegan perän paskoin mobilin LS-shc peräöljyllä...
Nyt letukan perässä pyörii mobilin HD 80w-90 mineraalilla ja yukonin lukkoperälisäaineella ja toimii kuin vanhan junan vessa. Lisäainetta 1prk ja lukkona ebay-kitkalukko eli varman joku eaton-kopio tms.
Eikä ollu yli 30 pakkasillakaan mitään ongelmaa. Ja lukon asennusohjeissakin oli erikseen maininta että ei missään nimessä syntistä öljyä.
Onko kellään kokemusta Motulin 90PA öljystä?
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 13 huhtikuu, 2024, 05:26Mulla on ollu nyt ls-öölit tossa käkikelloperässä, mitä ei siihen kuulu, eikä sais käyttää. Ihan hyvin toimii.
Periaatteessa lukkoperäöljystä ei pitäisi olla haittaa ainakaan avoimessa perässä, pienempi kitka siinä on. En tosin tunne käkikellon rakennetta niin tarkoin, että onko liukkaammasta öljystä haittaa.
Likvi moly, TB, Valtra, kaikissa gl5 merkintä eikä ole ollut gm kitkalukkojen kanssa ongelmia
Lainaus käyttäjältä: LPR - 13 huhtikuu, 2024, 19:03Periaatteessa lukkoperäöljystä ei pitäisi olla haittaa ainakaan avoimessa perässä, pienempi kitka siinä on. En tosin tunne käkikellon rakennetta niin tarkoin, että onko liukkaammasta öljystä haittaa.
Siinä se kytkentämekanismi vaatis kai vähän sitä kitkan olemassaoloa. Muutenhan se lukko on luistamaton päällä ollessaan.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 13 huhtikuu, 2024, 23:53Siinä se kytkentämekanismi vaatis kai vähän sitä kitkan olemassaoloa. Muutenhan se lukko on luistamaton päällä ollessaan.
Juu, en käkikelloa tarkemmin tunne. Eikös se keskipakovouma tai kitka vedä kiinni ja sitten on 100 %. Joku palalukko tai rataslukkosysteemi mikä kytkeytyy automaattisesti.
Lainaus käyttäjältä: LPR - 14 huhtikuu, 2024, 01:22Juu, en käkikelloa tarkemmin tunne. Eikös se keskipakovouma tai kitka vedä kiinni ja sitten on 100 %. Joku palalukko tai rataslukkosysteemi mikä kytkeytyy automaattisesti.
Siinä on lisäakseli, joka kiihtyy kun pyörintänopeuseroa alkaa oleen ja siinä olevat keskipakopuntit alkaa kirraamaan sitä lukkomekanismin kytkijää. Ja sit siinä kitkan pitäs tehdä se äkkikytkentä. Jotenkin tollai sen joskus olin tutkivinani.
Pamauksella se kiinni tarttuu kyllä ihan kerrasta.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 14 huhtikuu, 2024, 01:39Siinä on lisäakseli, joka kiihtyy kun pyörintänopeuseroa alkaa oleen ja siinä olevat keskipakopuntit alkaa kirraamaan sitä lukkomekanismin kytkijää. Ja sit siinä kitkan pitäs tehdä se äkkikytkentä. Jotenkin tollai sen joskus olin tutkivinani.
Pamauksella se kiinni tarttuu kyllä ihan kerrasta.
Tuohon olis hyvä saada solenoidi, millä sais tarvittaessa pakotettua liikkellelähtöön jo päälle.
Lainaus käyttäjältä: LPR - 14 huhtikuu, 2024, 02:38Tuohon olis hyvä saada solenoidi, millä sais tarvittaessa pakotettua liikkellelähtöön jo päälle.
Ei se tartte ku sekunnin jos toinen sutasee, sit pamahtaa kiinni.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 14 huhtikuu, 2024, 03:17Ei se tartte ku sekunnin jos toinen sutasee, sit pamahtaa kiinni.
Se on vaan oikein liukkaalla jäällä p...ka, jos toinen pyörä sutaisee nastoille uran jäähän niin sitten se toinen sutaisee sen perään, ja istuu siihen. Eli silloin on vain yksi pyörä, missä on nastoissa pitoa. Sama on parkettimaastureiden kytkeytyvissä nelikoissa, etenkin vanhemmissa. Vaikkapa isäukon vanhempi CR-V, antoi sutia etusilla puoli kierrosta, ennen kuin takapää tuli mukaan, niin istui mökin rinteeseen useammankin kerran kiinni, kun oli kevään vesijääkeli.
Lainaus käyttäjältä: LPR - 14 huhtikuu, 2024, 03:40Se on vaan oikein liukkaalla jäällä p...ka, jos toinen pyörä sutaisee nastoille uran jäähän niin sitten se toinen sutaisee sen perään, ja istuu siihen. Eli silloin on vain yksi pyörä, missä on nastoissa pitoa. Sama on parkettimaastureiden kytkeytyvissä nelikoissa, etenkin vanhemmissa. Vaikkapa isäukon vanhempi CR-V, antoi sutia etusilla puoli kierrosta, ennen kuin takapää tuli mukaan, niin istui mökin rinteeseen useammankin kerran kiinni, kun oli kevään vesijääkeli.
No, tossa Chevyssä menee sillai, et jos sutasee lukosta huolimatta, niin höllätään ja laitetaan nelikko päälle. Sit poistutaan tilanteesta ilmeettömästi, kun vetoa on koneen allakin.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 14 huhtikuu, 2024, 03:43No, tossa Chevyssä menee sillai, et jos sutasee lukosta huolimatta, niin höllätään ja laitetaan nelikko päälle. Sit poistutaan tilanteesta ilmeettömästi, kun vetoa on koneen allakin.
Juu, noita käkikelloja on takatuuppareissakin. Jossain vanissa vois olla hyväkin, että sais pakolla päälle. Voishan pakko kytkeentyä pois vaikka 20 km nopeudessa.
Lainaus käyttäjältä: LPR - 14 huhtikuu, 2024, 03:53Juu, noita käkikelloja on takatuuppareissakin. Jossain vanissa vois olla hyväkin, että sais pakolla päälle. Voishan pakko kytkeentyä pois vaikka 20 km nopeudessa.
Sillai se orkkiksena tekeekin, eli lähtee väkisin pois kun alkaa vauhtia olemaan. Kai siihen sen pakkokytkennänkin sais tehtyä, jos vähän perehtys. Tosin se mekanismi on pyörivissä osissa, siitä tulee pieni hankaluus.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 14 huhtikuu, 2024, 04:21Sillai se orkkiksena tekeekin, eli lähtee väkisin pois kun alkaa vauhtia olemaan. Kai siihen sen pakkokytkennänkin sais tehtyä, jos vähän perehtys. Tosin se mekanismi on pyörivissä osissa, siitä tulee pieni hankaluus.
Jollain magneetilla sais ehkä teennäisen kitkan?
Lainaus käyttäjältä: LPR - 14 huhtikuu, 2024, 04:59Jollain magneetilla sais ehkä teennäisen kitkan?
Ei jaksa kiinnostaa. Toi pelaa niin hyvin, ettei oo tarvetta muutoksiin.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 14 huhtikuu, 2024, 05:03Ei jaksa kiinnostaa. Toi pelaa niin hyvin, ettei oo tarvetta muutoksiin.
Ei varmasti sun kohdalla ole tarvetta. Jossain takatuupparissa ehkä olisi, mutta helpommalla pääsisi vaihtamalla avoimen perän jollain Arbin kytkettävällä lukolla tai timmin kitkalukon.
Rakotulkin liuskasta painatin siihen lukon kytkevän keskipakopuntin päälle ni on "pakotettuna" ::)
Näin tein tohon volvon murkulaan joka on rekordin alla :))