Kai tämäkin tähän osioon sopii.
Tarvetta isommalle pakulle niin harkitsen Ducaton hankkimista, mieluiten ilman hiukkasloukkua eli 2010 tai vanhempi(?), jos löytyisi vähän ajettu hyväpeltinen yksilö. Viimeisiä kakkoskorisia tai ensimmäisiä kolmoskorisia. Normiviat ainakin että helmat mätänee sisäpuolelta ja etuiskarin yläpäät tietty. Mutta mitä muita huonoja toteutuksia noissa on? 2,3:sta yritän, fordin konetta en halua ja 2-litrainen vähän pieni. Muistaakseni tuossa 2,3:ssa on ollut siinäkin kaikenlaista ihme vikaa. 2,8:ja ei juurikaan ole tarjolla.
Saa toki keskustella muistakin pakuista jos haluaa mutta minua ne ei tällä hetkellä kiinnosta. ;D
Iso(i)mmassa kopassa nuo alle 2.5 litraiset koneet on mun mielestä aika turhia..
2.8 on siihen just hyvä, mutta kaverilla on kaikki ollut 2.5 koneisia ja nekin tuntuu pienen pumppurempan jälkeen yllättävän virkeiltä ja kestäviä/taloudellisia ovat.
Sillä tosin just yksi 2.5 hajosi välille ennen joulua nostajakupin hajoamisen takia, mutta ei pitänyt ongelmaa kovin isona. :))
Koneella kuitenkin ajettu 728tkm ennen tuota haaveria. O0
Jos onnistuu löytämään ruosteettoman(kyllä niitä on olemassa) tai hyvin korjatun, niin isompia ongelmia ei ole.
Pikkukoneisten laatikot kuuluu olevan vähän snap-crackle-pop-versioita. Syynä kuitenkin yleensä vähillä öljyillä ajaminen. Laatikko vaatii ylitäyttöä kestääkseen, tarkistusproppu on liian alhaalla.
Lootassa noissa on toinenkin ongelma: Välitykset. Pakki on ihan stanan pitkä, samoin vitonen..
Viitoseen saa järkevänhintaista korjaussarjaa, mutta pakille ei voi tehdä mitään.
Laturi on 2.8 koneisesa ihan perse paikassa koneen takana. Saa paskaa päälleen ja hihnassa ei ole automaattikiristystä.
Mitä uudemman ottaa, sitä enemmän harmia sähköissä on. 2007 jälkeenhän noihin taisi vaihtua se kolmoskoppa?
Niistä en tiedä mitään muuta kuin jonkun kehuneen 3.0 koneen käytettävyyttä.
Sinisistä varisee maalit, kuten maalauskeskesteluun laitoin kuvan. Myös joitain harmaita on näkykyt, mutta ei noin pahana.
Miksei pakua ivecona ?
Esim edukkaan pään :
https://beta.nettiauto.com/iveco/daily/13836735
2.3:sta käskettiin välttämään kaikin keinoin kun kattelin ivecoa. Pidin sitten elämäntehtävänä löytää kolmilitraisen ja onhan se mukava moottori kyllä. Erittäin mukava päästellä pitkääkin matkaa ollu.. Jos esimerkin KA status on ongelma niin nuohan saa muutettua kummaksi vain, itse ajasin miettimättä sen C1 kortin kun sen säästää vuoden pakuveroilla jo omaksi.
Kakkoskori oli ainakin silloin uudehkona varmasti paras Ducato milloinkaan.
Meillä oli muutamia ihan uutena ja joku vähän sisäänajettu.
Ei kertakaikkiaan mitään italialaiselle tyypillisiä vikoja vaikka käyttö oli melkoisen huoletonta.
Kolmoskorisessa tilanne oli taas normalisoitu ja niissä riitti kaikenlaista pikkuvikaa aivan jatkuvasti.
Yksi 2.3 moottori hajosi, mutta se nyt ei varsinaisesti ole moottorissa vika jos vedetään lappu lattiassa moottoritiellä ilman vesiä :pullinghair:
Lainaus käyttäjältä: leemu - 22 maaliskuu, 2024, 20:38Kakkoskori oli ainakin silloin uudehkona varmasti paras Ducato milloinkaan.
Meillä oli muutamia ihan uutena ja joku vähän sisäänajettu.
Ei kertakaikkiaan mitään italialaiselle tyypillisiä vikoja vaikka käyttö oli melkoisen huoletonta.
Kolmoskorisessa tilanne oli taas normalisoitu ja niissä riitti kaikenlaista pikkuvikaa aivan jatkuvasti.
Yksi 2.3 moottori hajosi, mutta se nyt ei varsinaisesti ole moottorissa vika jos vedetään lappu lattiassa moottoritiellä ilman vesiä :pullinghair:
Ducatoista ei ole juuri kokemusta, mutta Citroen Jumpereista on, kun olin muinoin merkkikorjaamolla töissä, kun nuo markkinoille tulivat. En niistä alkupään Jumpereista oikein muita ongelmakohtia muista, kuin etuiskaritolpan kääntölaakerit ja liukuoven rullat ja lukituksen. Niitä takuuseen laitettiin, muuten olivat melko huolettomia laitteita.
Lainaus käyttäjältä: LPR - 22 maaliskuu, 2024, 12:11Sinisistä varisee maalit, kuten maalauskeskesteluun laitoin kuvan. Myös joitain harmaita on näkykyt, mutta ei noin pahana.
Varisi ne Yökötistäkin, mutta se on ominaisuus ja kuuluu hintaluokkaan! ;D
Lainaus käyttäjältä: LPR - 22 maaliskuu, 2024, 20:43Ducatoista ei ole juuri kokemusta, mutta Citroen Jumpereista on, kun olin muinoin merkkikorjaamolla töissä, kun nuo markkinoille tulivat. En niistä alkupään Jumpereista oikein muita ongelmakohtia muista, kuin etuiskaritolpan kääntölaakerit ja liukuoven rullat ja lukituksen. Niitä takuuseen laitettiin, muuten olivat melko huolettomia laitteita.
Juu, kääntölaakereita ja maxista taisi joskus alapalloja mennä.
Joku lämppärin puhallin pimeni ja yhteen tuli enemmän ajettuna normi commonrailien suutinhäikkä eli ei lähtenyt ilman lämmitystä käymään edes kesällä.
Oma valinta olisi kakkoskorinen 2.8 koneella jos vaan löytää sellaisen mikä ei ole mätä.
Menee yllättävän pienellä naftallakin jos malttaa ajella nätisti.
Lainaus käyttäjältä: leemu - 22 maaliskuu, 2024, 20:49Oma valinta olisi kakkoskorinen 2.8 koneella jos vaan löytää sellaisen mikä ei ole mätä.
Menee yllättävän pienellä naftallakin jos malttaa ajella nätisti.
Jep.
Puhtaassa matkassa alle 8 litraa onnistui Yökötillä. :P
Enkä tainnu koskaan saada kympin yli kulutusta.
Ottaisin Ivecon koneen moneen muuhunkin hylsyyn. 8)
Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 22 maaliskuu, 2024, 20:52Jep.
Puhtaassa matkassa alle 8 litraa onnistui Yökötillä. :P
Enkä tainnu koskaan saada kympin yli kulutusta.
Ottaisin Ivecon koneen moneen muuhunkin hylsyyn. 8)
Multa on mennyt ohi, että mikä tämä Yökötti on?
Lainaus käyttäjältä: LPR - 22 maaliskuu, 2024, 20:54Multa on mennyt ohi, että mikä tämä Yökötti on?
Oikeasti? :rotfl:
Pahoittelen jo syvästi!
(https://img.aijaa.com/m/00691/15196143.jpg) (https://aijaa.com/7pwCYx)
Tuollainen ruusuhan se oli.. :dontknow:
Lainaus käyttäjältä: LPR - 22 maaliskuu, 2024, 20:54Multa on mennyt ohi, että mikä tämä Yökötti on?
PervoVilenin Pösö.. 2km:ää lähemmäs ei saanut mennä kouluja tahi lastentarhoja, välittömästi saapui Karhutyhymä tahi Supo tms. paikalle..
Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 22 maaliskuu, 2024, 21:01Oikeasti? :rotfl:
Pahoittelen jo syvästi!
(https://img.aijaa.com/m/00691/15196143.jpg) (https://aijaa.com/7pwCYx)
Tuollainen ruusuhan se oli.. :dontknow:
Jotain tämäntapaista arvelin. :+1:
^^
Jotain tällaista.. :-[
Ainakin kaksi tapausta tiedän kun on tutut tarkistaneet rekkarilla kenelle tuo kuuluu.. "Epämääräisten liikkumisten takia.."
Tuli tässä varmaan tästä keskustelusta mieleen, ku yks puheli et heillä oli firmassa keikkahuolto autona tollanen yökötti
Koneestaan varma ja aina lähti käyntiin, muuta ehjää tai toimivaa siinä ei sit ollukaan paitti jarrut
Sivuovi oli adoptoitu firman keikka pakuun joten huolto kurvaili ilman sivu ovea, takalasit oli korvattu eri mittasilla kattopellin paloilla samassa herran lahjojen innostus rytäkässä ku ne oli hajonnu oli koelaudasta melkeen kaikki rikottu joten virrat oli suoraan akun navasta, muttei haitannu ku ajovalot piti kuitenkin sytyttää suoralla johdolla akkuun.
Parasta kulkineessa oli et vaikka kaupunki asetteli siirtokehotus lappuja, niin varkaat ja narkkarit jätti laitoksen rauhaan kehnommillakin alueilla mistä piti pelastaa kalusto yöksi turvaan
Tuonne aiempaan, kevytkuorkkia olen itsekin harkinnut, tosin en halua mahdottoman pitkää. Dailyjä katselinkin jo myös. Se taitaa olla vähän leveämpi kuin Ducato? Minullahan on ollut 3kpl mk1 Dailyä, mutta uudemmista tai niiden vioista en tiedä mitään.
Jostain syystä Ducatot kevytkuorkkina, niin niillä ei saa vetää kuin 1,5 tonnia jarrullista?
Juuh parkkihallithan saa näillä joka tapauksessa unohtaa, ei taida mk3 ducato mennä matalimmillaankaan tavalliseen parkkihalliin, jotain 2,25-2,30 se taisi olla korkea. Daily ei mene varmasti. Mutta jotenkin tällä pitäisi onnistua kuitenkin työpyörittely kaupungissakin ja omakotitalojen pihoilla että mitään yli 6 metriä pitkää en halua.
Näytti melkein kaikki myytävät Dailyt olevan 2,3:lla. Onkohan se suurennettu versio Fiatin 2-litran JTD koneesta. mk2 Ducaton 2,8 lienee kehitelmä vanhasta 2,5 Sofimista?? Varmaan suoraruisku mutta onko mekaaninen. Dailyn 3-litraisesta en tiedä mitään.
Lainaus käyttäjältä: sämpy - 23 maaliskuu, 2024, 05:47Tuonne aiempaan, kevytkuorkkia olen itsekin harkinnut, tosin en halua mahdottoman pitkää. Dailyjä katselinkin jo myös. Se taitaa olla vähän leveämpi kuin Ducato? Minullahan on ollut 3kpl mk1 Dailyä, mutta uudemmista tai niiden vioista en tiedä mitään.
Jostain syystä Ducatot kevytkuorkkina, niin niillä ei saa vetää kuin 1,5 tonnia jarrullista?
Juuh parkkihallithan saa näillä joka tapauksessa unohtaa, ei taida mk3 ducato mennä matalimmillaankaan tavalliseen parkkihalliin, jotain 2,25-2,30 se taisi olla korkea. Daily ei mene varmasti. Mutta jotenkin tällä pitäisi onnistua kuitenkin työpyörittely kaupungissakin ja omakotitalojen pihoilla että mitään yli 6 metriä pitkää en halua.
Näytti melkein kaikki myytävät Dailyt olevan 2,3:lla. Onkohan se suurennettu versio Fiatin 2-litran JTD koneesta. mk2 Ducaton 2,8 lienee kehitelmä vanhasta 2,5 Sofimista?? Varmaan suoraruisku mutta onko mekaaninen. Dailyn 3-litraisesta en tiedä mitään.
Vetopainot on kakkoskoppaisissa pieniä, mutta eipä tuo kummoinen olekan vetoautona. Muuten kyllä, mutta se pakki.. >:(
Kone on Sofim 2.5 tai 2.8 mutta noissa 2001-> kakkoskoppaisissa jo HDI tai JTD commonrail, auton valmistajasta riippuen. Ysärimalleissa oli vielä normipumpulla nuo "isolohkotkin"..
Yökötissä oli 128hv/300Nm ja pari vuotta uudemmissa ohjelmalla oli laitettu 144/310, mutta vääntö niissä tuli jo 1500rpm, kun vanhassa se oli 1800..
Kaverin Chitikalla kävin pätkän ajamassa ja tuo uudempi ohjelma tuntui oikein hyvältä..
Ei kyl ota taas tolkkua, että pitääkö piirturi tai rajoitin katsastaa jossain erillisessä laitoksessa säännöllisesti vai riittääkö normaali vuosikatsastus. Sekin että jos on pakun päästötaso, niin rajoitin ei olisi pakollinen alle 2014 ikäisessä. Ehkä tai miten lie Ducato voisi siis mennä ilman rajoitinta mutta Daily ehkä ei.
Tää tulisi luultavasti firman nimiin niin olisi kai piirturi pakollinen...
Wikiwaawaa noista moottoreista kertoo nuissa 2000 luvun ivecoissa :
LainaaOriginally there were models with three engine options, all of type 8140 of 2.8 liters. A variant was a suction diesel with 66 kW (89 hp), but they rarely sold. Another had turbocharger, intercooler and 78 kW (105 hp). The last variant gave 92 kW (123 hp) and had common rail injection. Shortly after receiving the largest engine variable geometry turbocharger and an output of 107 kW (143 hp).
In 2003 came the F1A engine with 2.3-litre stroke volume and second-generation common rail injection with 74 kW (99 hp) and 88 kW (118 hp), and in 2004 came the new F1C engine of 3.0 liters, based on F1A with timing chain and 100 kW (134 hp) or 122 kW (164 hp). At this time, the old 8140-engine was completely replaced.
F1C on siis juurikin se mikä itellä on, vetää ja kulkee pienellä polttoaineella ja ohjelmalla sais kuulemma paljon lisääkin löylyjä 8) Jakopääkin ketjulla ja tuo sama kolmilitrainen on vieläkin kait nuissa uusissa pohjana..
(https://karavaanari.org/kuvat/1711172604.jpg)
Lainaus käyttäjältä: sämpy - 23 maaliskuu, 2024, 07:31Ei kyl ota taas tolkkua, että pitääkö piirturi tai rajoitin katsastaa jossain erillisessä laitoksessa säännöllisesti vai riittääkö normaali vuosikatsastus. Sekin että jos on pakun päästötaso, niin rajoitin ei olisi pakollinen alle 2014 ikäisessä. Ehkä tai miten lie Ducato voisi siis mennä ilman rajoitinta mutta Daily ehkä ei.
Tää tulisi luultavasti firman nimiin niin olisi kai piirturi pakollinen...
Piirturin synkkatodistus on kahden vuoden välein käytävä ja meilläpäin hinnaltaan 90€, nyt just tosin on tullut taas uus pykälä että sen saa poistaa käytöstä muutoskatsastuksella "ei käytetä ajoajan seurantaan yksityisajossa". Ei siis tietenkään firman ajoissa toimi enkä meinannut omastakaan poistaa kun joskus huvikseni laittelen romureissuille kiekkoja joissa näkyy komeasti joku 15 tunnin ajoaika ;D
Rajoitin pitää tarkistaa jokavuosi ja siitä todistuksen kans leimalle, sen hinta täällä on ollut viidenkympin luokkaa. Tässä omassa "ne" olis laittanu tän kulkemaan just niin lujaa kuin olisin halunnut mutta aito 90km/h on piisannut.
Rajoittimia saa tarkisteltua melkein jokainen isompi pulju mutta piirturin synkkaan vaaditaan jo tyyliltään raskone-kategorian firma.
Lainaus käyttäjältä: Lerssinen - 23 maaliskuu, 2024, 07:50Piirturin synkkatodistus on kahden vuoden välein käytävä ja meilläpäin hinnaltaan 90€, nyt just tosin on tullut taas uus pykälä että sen saa poistaa käytöstä muutoskatsastuksella "ei käytetä ajoajan seurantaan yksityisajossa". Ei siis tietenkään firman ajoissa toimi enkä meinannut omastakaan poistaa kun joskus huvikseni laittelen romureissuille kiekkoja joissa näkyy komeasti joku 15 tunnin ajoaika ;D
Rajoitin pitää tarkistaa jokavuosi ja siitä todistuksen kans leimalle, sen hinta täällä on ollut viidenkympin luokkaa. Tässä omassa "ne" olis laittanu tän kulkemaan just niin lujaa kuin olisin halunnut mutta aito 90km/h on piisannut.
Rajoittimia saa tarkisteltua melkein jokainen isompi pulju mutta piirturin synkkaan vaaditaan jo tyyliltään raskone-kategorian firma.
Toimiiko toi piirturin poisto raskaampaankin kalustoon?
Ois kivempaa ajella huoltikselta huoltikselle ku p-paikalta p-paikalle ja tauottaa ku huvittaa eikä ku piirturi käskee
Aika surullisen kuntoisia nuo mk3:t on olleet mitä nähnyt. Etupyörän takaa mätii ensinnä helmat, sitten kaikki palkkirakenteet.
Mutta jos hyvän löytää, niin eikait noissa mitään kammottavaa ole. Yksi 2.3JTD söi vetoniveliä, mutta syytän kuljettajaa.
Remontit on perseestä, koska osat on painavia kuin oikeassakin autossa, mutta tilaa minkään tekemiseen on olemattomasti. Perus nykypaku siis. Kytkinjumppa on painajainen jopa nosturilla.
Mietin, että joku kevyen kuormituksen ammattiajossa ollut voisi olla löytö. Tyyliin kukkaliikkeen tai lasiliikkeen auto. Raksafirma poika&peräkärry jos myy, niin kaikki on paskana.
Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 23 maaliskuu, 2024, 06:44Vetopainot on kakkoskoppaisissa pieniä, mutta eipä tuo kummoinen olekan vetoautona. Muuten kyllä, mutta se pakki.. >:(
Kone on Sofim 2.5 tai 2.8 mutta noissa 2001-> kakkoskoppaisissa jo HDI tai JTD commonrail, auton valmistajasta riippuen. Ysärimalleissa oli vielä normipumpulla nuo "isolohkotkin"..
Yökötissä oli 128hv/300Nm ja pari vuotta uudemmissa ohjelmalla oli laitettu 144/310, mutta vääntö niissä tuli jo 1500rpm, kun vanhassa se oli 1800..
Kaverin Chitikalla kävin pätkän ajamassa ja tuo uudempi ohjelma tuntui oikein hyvältä..
Ei tossa muuta vikaa oo kärrinvetoon ku toi rajotin, kulkis nii paljo kevyemmi ku vois painaa sen ~100 ku o traileri+farkku caprice perässä esim.
Gps ku kulkee nykysil renkail ~83 ni välil joutu nelosta tiputtaa :(
Mulla siis toi garyn vanha paska.
Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 23 maaliskuu, 2024, 09:16Toimiiko toi piirturin poisto raskaampaankin kalustoon?
Taitaa olla alle 7500 kokonaismassaltaan ja yksityiskäytössä.
Jaah, tarvis vissiin ammattipätevyys jos meinaa N2:sta yrityskäytössä käyttää. Periaatteessa jos siitä mukana olevasta tavaramäärästä on yksi ruuvikin tarkoitus myydä asiakkaalle asennustyön yhteydessä niin pitää olla pätevyys, 500+ euroa?
Lainaus käyttäjältä: sämpy - 23 maaliskuu, 2024, 12:50Jaah, tarvis vissiin ammattipätevyys jos meinaa N2:sta yrityskäytössä käyttää. Periaatteessa jos siitä mukana olevasta tavaramäärästä on yksi ruuvikin tarkoitus myydä asiakkaalle asennustyön yhteydessä niin pitää olla pätevyys, 500+ euroa?
Mää olen käsittänyt, että niin kauan kun kuljettaa sellaisia kamoja mitkä itse asentaa, niin ei tarvitse pätevyyksiä :thinking:
Viisaammat meillä töissä on selittänyt että kaikkea tarviketta mitä itse asentelen kun menen kohteeseen saan kuskailla firman kuorkilla. Siis ilman ammattipätevyyttä. Tietysti ne kaikki mitä kohteeseen laitetaan laskutetaan asiakkaalta. Elikäs myydään sille. Jos tälläsestä myynnistä oli Sämpyn viestissä kyse?
En ole joutunut poliisin kanssa juttusille niin ei ole tietoa onko viranomainen samaa mieltä.
Olihan penkominen. Laki liikenteen palveluista, 2017, pykälä 28, kohta kahdeksan:
8 ajoneuvolla kuljetetaan materiaaleja, koneita tai laitteita, joita kuljettaja käyttää työssään, ja kuljettajan pääasiallisena tehtävänä ei ole ajoneuvon kuljettaminen taikka ajoneuvolla kuljetetaan vähäisessä määrin omia tuotteita, joita kuljettaja myy tietyssä paikassa edellyttäen, että pääasiallisena tehtävänä ei ole ajoneuvon kuljettaminen; taikka
Loppupeleissä tuo on poliisin tulkittavissa ja todistustaakka on auton kuljettajalla. Jos esimerkiksi autossa on kontin täydeltä aurinkopaneeleita joita olen menossa asentamaan. Omasta mielestäni osuu tuohon lain pykälään mutta toisinkin tuon voi tulkita. Siitä tulee sitten sakkoa ajokorttiluokan ylittämisen veroisesti ja autoa ei saa siirtää eteenpäin kuin pätevä kuljettaja (tai kunnes poliisit on poistuneet)
Ja mikä on tarviketta. Ilmalämpöpumppu ok. 20 aurinkopanelia ehkä? 400m2 peltikattoa, myyty asennettuna?
Direktiivikursseilla näistä on jauhettu moneen kertaan ja aina on aikalailla ollut samat lopputulokset eli tämä valvonta on raskaalle tarkoitettu(yli 7500) ja kärsijöinä on sitten muut "kotikuskit" eli alle 7500 kilosilla ajelevat. Siksi on sitten tämä työmaalle tavarankuskaus-pykälä että kallista kurssitusta ei tartte ne jotka tekee jotain muuta sillä autolla kuin ajavat rahtia eli käyttävät sitä esim asennustöiden yhteydessä.
Lakihan on miten sitten sitä tulkitaan mutta en muista kuulleeni koskaan tapausta että olis alettu vaatia direktiivejä joltain putkimieheltä vaikka se ajelis yrityksen omistamalla autolla. Sitten on eri asia jos meinaa ajaa rahtia hohtimet kyydissä ja väittää että keikalle minä vaan.
Taikasana on monen kouluttajan ja direktiivikurseilla olleen poliisin mielestä se että tavaran kuljetuksesta ei saada rahaa.
Tulkinnoista en ole vastuussa mutta jos olen omalla autolla kuskannu tavaraa niin pidän tarkkana sitä että se on minun omistuksessa sen reissun ajan,
Taitaa mennä hyvin pitkälti käsikädessä liikenneluvan kanssa. Jos rahtia ajetaan, pitää liikennelupa olla, mutta jos oman firman ajoja, esim. tavaraa työmaalle asennettavaksi, niin ei tarvitse.
Siinä voi sitten olla sekin rajanveto että mikä firma niitä lämpöpumppuja asentaa. Jos se on samin rautakauppa, niin on eri asia kuin jos se on samin putkiasennus. Rautakaupan päätoimiala on myydä tuotteita, putkiasennuksen asentaa, vaikka molemmat tekisi molempia.
Toki palatakseni vaikka siihen aiemmin linkkaamaani dailyyn niin senhän muuttaminen pakuksi ei ole kuin käynti maahantuojalla ja konttorilla, ykspyöräperäiset saa molemmiksi :P
On se vaan jäätävä ajoneuvovero 3,5 tonnin pakussa..
joku 35-17/18 olisi hyvä, keskipituinen eli jotain kuuden metrin tai alle? 35 riittäisi ihan hyvin paripyöräinen on näissä hommissa turhaa. Varmaan takavetoinen yhtään pidemmällä kontilla menee sohjossa paremmin kuin etuveto. Nettikoneessa ei näemmä ole kuin kalliita, nettiautosta löytyy alle kympin autot. Joko kolmos tai neloskoppaa, kun tietäisi miten noi eroaa että onko jotain ratkaisuja jotka tuottaa toisessa enempi murhetta.
-05 tuli N2:siin euronelonen ja siinä jo 0,02 hiukkasraja. Mutta tarvitseeko tuollainen DPF:ää vai onko vielä ilman.
Ei mulla ainakaan 2005 ivecossa ole kuin kolmosen nokiraja eikä mitään pönttöjä. Tai voi siellä turbon jälkeen olla se ekan mallin "katalysaattori" muttei sitä seurata millään paineantureilla tai muillakaan eli ei varsinainen dpf.
Mitä koppaa tuon nyt sitten on, kolmosta kai ?
(https://karavaanari.org/kuvat/1711264559.jpg)
On mun -00 Scudossakin sellainen eräänlainen harvahko katalysaattori, 406tkm eikä ole vaatinut huomiota.
Lainaus käyttäjältä: Lerssinen - 24 maaliskuu, 2024, 09:14Ei mulla ainakaan 2005 ivecossa ole kuin kolmosen nokiraja eikä mitään pönttöjä. Tai voi siellä turbon jälkeen olla se ekan mallin "katalysaattori" muttei sitä seurata millään paineantureilla tai muillakaan eli ei varsinainen dpf.
Mitä koppaa tuon nyt sitten on, kolmosta kai ?
(https://karavaanari.org/kuvat/1711264559.jpg)
Toi on Dailyn kolmonen,kakkosta tehtiin -90-2000, kolmosta 2000-2006.
Tietämättä tunnustelen, että 1-2 oli sama peruskori, samoin 3-5, nyt kuutonen taitaa olla koriltaankin uusi.
ne mk1 oli kyllä karmeimpia pelleiltään mitä olen pakuihin törmännyt, PVC massan alta pelti hävisi kokonaan. Ei kokemusta uudemmista.
Kolmonen on ehkä parhaimman näköinen.
Lainaus käyttäjältä: sämpy - 25 maaliskuu, 2024, 04:59Tietämättä tunnustelen, että 1-2 oli sama peruskori, samoin 3-5, nyt kuutonen taitaa olla koriltaankin uusi.
ne mk1 oli kyllä karmeimpia pelleiltään mitä olen pakuihin törmännyt, PVC massan alta pelti hävisi kokonaan. Ei kokemusta uudemmista.
Kolmonen on ehkä parhaimman näköinen.
Täh? Eikös nykyinen Ducato ole vasta 3. sukupolvi? 1. oli omansa, eikä ollut faceliftiä, 2. tuli sitten ja siitä oli yksi facelift ja nyt on 3.sukupolven toinen facelift menossa.
Lainaus käyttäjältä: LPR - 25 maaliskuu, 2024, 05:15Täh? Eikös nykyinen Ducato ole vasta 3. sukupolvi? 1. oli omansa, eikä ollut faceliftiä, 2. tuli sitten ja siitä oli yksi facelift ja nyt on 3.sukupolven toinen facelift menossa.
Juttu taisi hypätä Ivecoon tässä välissä :thinking:
Samaa pastaa
:o Pakko oli tarkistaa Youtubesta. Kyllä minä oikein kuulin kun radiosta äsken tuli Saimaa-yhtyeen uusi biisi. Siinä mainitaan Ducato.
Pientareella loisteessa kukat on
jalat ulos tuuleen
ikkunasta punaisen Ducaton
pientareella savussa kukat on
työkalut ulos tielle
helmoista ruosteisen Ducaton
"meidän" poppoolla oli biisi "Red Chevy", jonka inspiroi yhden apupojan DX koneinen hailakka Scottsdale.
Pitäis ladata se joskus koneelle. Saikohan musiikkia youtubeen WMA muodossa.
Aiheeseen, tarjonta Ivecoissa on kyllä tosi ohutta ja hinnat kolminkertaisia Ducatoihin verrattuna. Katsastettuja Ducato kevytkuorkkeja saa johonkin puoleentoista tonniin, "pari pikku paikkaa se vaatii vaan."
https://autot.tori.fi/vaihtoautot/iveco/daily/122277041
Siin ois helmi, harmi kun tarttee umpikopin.
Katselin että pitkissä Ducatoissa akseli on ihan takapäässä. Mikä on hyvä, koska kuorman paino tulee silloin paremmin vetäville etupyörille. Mutta mahtaa olla melkoisen kankea kääntymään?
Daily varmaan lopulta näppärämpi, etupyörätkin saattaa kääntyä enemmän. Ja vetoautona varmaan parempi.
Vakuutuksethan näissä toki maksaa, vaikka verot onkin pienet. Miten mahtaa mennä paku vs kka, pitänee jollain laskurilla katsoa.
Lainaus käyttäjältä: sämpy - 27 maaliskuu, 2024, 05:50Katselin että pitkissä Ducatoissa akseli on ihan takapäässä. Mikä on hyvä, koska kuorman paino tulee silloin paremmin vetäville etupyörille. Mutta mahtaa olla melkoisen kankea kääntymään?
Kyllä näin on, maxi-ducatolla ei käännetä, sillä kaarretaan :))
Lainaus käyttäjältä: sämpy - 27 maaliskuu, 2024, 05:50Siin ois helmi, harmi kun tarttee umpikopin.
Katselin että pitkissä Ducatoissa akseli on ihan takapäässä. Mikä on hyvä, koska kuorman paino tulee silloin paremmin vetäville etupyörille. Mutta mahtaa olla melkoisen kankea kääntymään?
Daily varmaan lopulta näppärämpi, etupyörätkin saattaa kääntyä enemmän. Ja vetoautona varmaan parempi.
Vakuutuksethan näissä toki maksaa, vaikka verot onkin pienet. Miten mahtaa mennä paku vs kka, pitänee jollain laskurilla katsoa.
Eipä toi kääntösäde mikään valtava oo, ihan yhtä huonosti kääntyy joku Volvo.
Lainaus käyttäjältä: Stige - 27 maaliskuu, 2024, 16:07Eipä toi kääntösäde mikään valtava oo, ihan yhtä huonosti kääntyy joku Volvo.
Eli ihan vitun kankea ;D
Terveisin takavetotransitmies.
Lainaus käyttäjältä: sämpy - 27 maaliskuu, 2024, 05:50Vakuutuksethan näissä toki maksaa, vaikka verot onkin pienet. Miten mahtaa mennä paku vs kka, pitänee jollain laskurilla katsoa.
Paku vs. kevyt-ka ero riippuu vakuutusyhtiöstä.
Iffissä mulla oli Yökötissä vakuutus saman verran kuin olis ollu 10 kg kevyemmässä pakussa. ;D Eikä se mitenkään kallis ollut..
Lähi-tappiola olis halunnu ihan jumalattoman vuosittaisen määrän rahaa moisen vakuuttamisesta.. :panic:
Tuo 10 kg ihan sillä, että Ducato kevyt-ka:t on maahantuojan korottamalla 3510kg kok.painolla saatu yli 3500kg kokonaispainosta. Paku -> ka! 8)
Hintaerot oli ihan helvetillisiä kevytkuorkeissa, vaihdoin asiakkuuttakin sen takia kun sain satasella vuos lähitapiolassa ja aiemmassa pohjolassa heittelivät jotain parin tonnin maksua per vuosi. Hajonta on paljon suurempaa ku normiautoissa.
Mitään "osakaskoa" ei saanut kuorkkiin vaan se oli "suppea esinevakuutus" missä oli palo, ilkivalta ja joku eläimeentörmäys mistä tuskin saa oikeastaan mitään, hinta alle satasen vuos sekin.
Vajaa 150e vuos o tos yökötis mulla tääl vakuutus.
Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 27 maaliskuu, 2024, 20:34Lähi-tappiola olis halunnu ihan jumalattoman vuosittaisen määrän rahaa moisen vakuuttamisesta.. :panic:
Lainaus käyttäjältä: Lerssinen - 27 maaliskuu, 2024, 20:56satasella vuos lähitapiolassa
Aika jännä heittely :o
En muista kuka puheli, et firman nimissä paku muutamalla satasella vuos vakuutuksessa ja kun hän lunasti sen itelleen halusivat liki tonnia samassa yhtiössä
Aikansa ihmeteltyään selvisi et firma oli viereisessä kunnassa
no tapiola kotivakuutus okt 600e, pop 80e/vuosi pop kysyi muutaman kyssärin... if ei myöskään antanut vuokralaiselle vakuutusta... opkusettajilta en kysellyt >:D
autoissa on kova haitari kanssa vakuutuksissa. if pärjää hyvin jos ja kun pitää ottaa hinaussoiva vakuutus, pop ei anna yli 25v vanhoihin hinausvakuutusta muuten edukas, tapiolassa sai viimeksi hinausvakuutuksen mutta iha saakelinkallis :o oppohjola saa kurittaa maksuillaan muita...
Lainaus käyttäjältä: jariha - 28 maaliskuu, 2024, 00:08no tapiola kotivakuutus okt 600e, pop 80e/vuosi pop kysyi muutaman kyssärin... if ei myöskään antanut vuokralaiselle vakuutusta... opkusettajilta en kysellyt >:D
Vakuutuksissa on kuulemma eroja myös silloin, kun pitäisi jotakin korvausta maksaa. Meidän poppoolla kävi naapurin askartelujen takia vähän huonosti ja kotivakuutusta tarvittiin. Enhän mä tietäisi muuten, miten niissä oli eroja, mutta kun oli sama firma siivonnut aika monta muutakin palopesäkettä, niin onnitteli meitä sen aikaisesta vakuutuksesta. Ja hyvin ne hoiti hommansa. Ei käyty kuin yksi ainoa tinkiminen. Jossakin vaiheessa, asuttiin yhteensä melkein täydet puoli vuotta korkeatasoisessa majoituksessa vakuutustarkastaja teki ehdotuksen "kertakorvauksesta". Tarjosi jotakin ja mä pyysin enemmän. Ja sain senkin.
Joo ei noita vakuutuksia kannata hirveästi mainostaa halvaksi tai kalliiksi yleisellä tasolla kun henkilökohtaisesti isoja eroja kuka mistäkin saa halvalla.
Paitsi fennia ;D onko sieltä ketään saanut halvalla?
^Myykö fennia myös henkilöitä? "ketään"
Asiakasta pannaan halvalla?
Ässä hihasta ?
https://beta.nettiauto.com/nissan/interstar/14189612
Koppi rellua, kone nissania ainakin aiemmat mallit.
Just veivasin noita vakuutuksia...
Kaikki siirsin Tapiolasta pohjolaan...
Koti- henki- ja autovakuutukset sekä traktoreitten liikennevakuutukset sai jonkun verran halvemmalla pohjolasta, yhteensä noin 300 tippu vuodessa yhteishinta. :o
Tuohon uuteen vanhaan vaniinki sai vielä kaskon ja kympin lisähinnasta hinausvakuutuksen...
Lainaus käyttäjältä: Lerssinen - 29 maaliskuu, 2024, 18:12Ässä hihasta ?
https://beta.nettiauto.com/nissan/interstar/14189612
Koppi rellua, kone nissania ainakin aiemmat mallit.
Mikähän idea noissa takaovimuoveissa on ollu valmistajilla laittaa laahaamaan takapuskurin kuorta?
https://beta.nettiauto.com/iveco/daily/14211425
2007.... Tuskin on kusivehkeitä vielä :o
Lainaus käyttäjältä: Lerssinen - 01 huhtikuu, 2024, 18:35https://beta.nettiauto.com/iveco/daily/14211425
2007.... Tuskin on kusivehkeitä vielä :o
meil on -14 eikä siinäkää ole
Lainaus käyttäjältä: Stige - 27 maaliskuu, 2024, 16:07Eipä toi kääntösäde mikään valtava oo, ihan yhtä huonosti kääntyy joku Volvo.
kyllä minusta volvossa kääntyy renkaat aika paljon?
Lainaus käyttäjältä: signet - 01 huhtikuu, 2024, 23:17meil on -14 eikä siinäkää ole
Ei mutta lieneekö DPF ? ja EGR tuskin on tulpattavissa jos sen kanssa tulee kohtuuttomia ongelmia? Reikälevyllä voinee hoitua, jostain vuosmallista ei oikein silläkään.
Eipä tuo EGR sinänsä jos sen pystyy vaihtamaan käytännössäkin ilman sylinterikannen irroitusta ja katkenneiden pulttien porausta. Toki se paskoo imukanavat jne.
Lainaus käyttäjältä: sämpy - 07 huhtikuu, 2024, 11:20Ei mutta lieneekö DPF ? ja EGR tuskin on tulpattavissa jos sen kanssa tulee kohtuuttomia ongelmia? Reikälevyllä voinee hoitua, jostain vuosmallista ei oikein silläkään.
Eipä tuo EGR sinänsä jos sen pystyy vaihtamaan käytännössäkin ilman sylinterikannen irroitusta ja katkenneiden pulttien porausta. Toki se paskoo imukanavat jne.
Egr monesti riittää et sinne laittaa jonku laipan mis muutaman millin reikä, rajottaa tosi paljon mut tietokone havaitsee viel virtausta joten ei sytytä vikavaloja asiasta
Lainaus käyttäjältä: Vaniukko - 07 huhtikuu, 2024, 09:38kyllä minusta volvossa kääntyy renkaat aika paljon?
Kyl volvojen kääntösäde o ollu yks surkeimmista niinki pieniks autoiks.
Lainaus käyttäjältä: Stige - 07 huhtikuu, 2024, 11:57Kyl volvojen kääntösäde o ollu yks surkeimmista niinki pieniks autoiks.
Etu/4vetosissa juu, kyllähän noissa 7 ja 9satkuissa esmes kääntyy taas pyörät hyvinnii :D
no niitä etu/neliveto paskoja en autoina pidäkkään😁
Lainaus käyttäjältä: Vaniukko - 07 huhtikuu, 2024, 13:55no niitä etu/neliveto paskoja en autoina pidäkkään😁
Eihän ne autoja olekkaan, vaan volvoja...? ???
Olisi myynnissä mielenkiintoinen bensa/kaasukäyttöinen Daily..
https://beta.nettiauto.com/iveco/daily/14235024 (https://beta.nettiauto.com/iveco/daily/14235024)
Tuossa ei olisi sitten muuta kulua kuin vakuutukset..
Sain ilmoituksen että vakuutusyhtiö korjaa sittenkin Expertin, joten ihan noin kallista ei nyt oikein kehtaa.. jonkin pihakoriste-Dailyn varmaan silti hommaan kun passeli tulee vastaan. Näille vähille käytöille bensakin olisi voinut toimia, kaasuasema löytyy läheltä. Miten lie noissa säiliöleimat, just on 10 vuotta tuolla täynnä. Ja miten jos on tehdasmalli, niin kaasulaitteet eikö noihin jotain höyrystinventtiileitä tms pidä uusia melkein vuosittain..?
Lainaus käyttäjältä: sämpy - 11 huhtikuu, 2024, 09:09Olisi myynnissä mielenkiintoinen bensa/kaasukäyttöinen Daily..
https://beta.nettiauto.com/iveco/daily/14235024 (https://beta.nettiauto.com/iveco/daily/14235024)
Tuossa ei olisi sitten muuta kulua kuin vakuutukset..
Sain ilmoituksen että vakuutusyhtiö korjaa sittenkin Expertin, joten ihan noin kallista ei nyt oikein kehtaa.. jonkin pihakoriste-Dailyn varmaan silti hommaan kun passeli tulee vastaan. Näille vähille käytöille bensakin olisi voinut toimia, kaasuasema löytyy läheltä. Miten lie noissa säiliöleimat, just on 10 vuotta tuolla täynnä. Ja miten jos on tehdasmalli, niin kaasulaitteet eikö noihin jotain höyrystinventtiileitä tms pidä uusia melkein vuosittain..?
Ja leimalla pitää nykyään kahtoo et ne oikeesti toimiikin, ei riitä vaa silmämääränen ihmettely tai joku korjaamon todistus
https://www.nettiauto.com/iveco/daily/14259965