(https://img.aijaa.com/m/00788/15211494.jpg) (https://aijaa.com/w4Vlz0)
Tuo on Minarelli P6 räjäytyskuva.
Moottori on kuusivaihteinen ja siitä löytyy moniia eri variaatioita eri iskunpituuksilla ja porauksilla. Perusrakenne sama kuin Helkaman Raisussa mutta sisuskalut ja lohkot erilaisia. Löytyy mm. Corsa Corta ja Corsa Lunga.
P6 moottoria saa toki myös nelivaihteisena ja sen malli on P64R.
(https://img.aijaa.com/m/00536/15211547.jpg) (https://aijaa.com/eVTHkO)
Samaa P6 50cc moottoria myi 80-luvulla Nakkilan pyörä ja mopo 1800mk:lla "kilpakone" nimellä ja moottorihan oli juurikin kilpakäyttöön tarkoitettu. Montaa P6:sta ei Suomeen myyty koska moottori oli jo silloin kallis kun miettii että uusi Raisu maksoi muistaaksieni alle 2500mk.
Olisin halunnut hommata juuri tuollaisen samanlaisen P6:sen mutta vanhemmat oli tiukkana, ihan syystä "jälkikasvun terveys- ja liikenneturvallisuus syyt", ja sain käyttää mansikan viljelyllä tienattuja ryytimaarahojani vain vakion mopon hankintaan. Joksi lopulta valikoitui uusi Hondan Monkey joka sekään ei tosin välttynyt rajulta virittämiseltä, olihan siinä välillä jopa remmiahdin.
Hinku tuohon P6:see lähti liikkeelle siitä että ylemmällä koululuokalla olut tuttu osti sellaisen Raisuunsa joka autonmittarin mukaan mitattuna kulki noin 130km/h sillä 13 hevosvoimallaan. Omistaja oli mopoporukan kingi sillä samalla hetkellä kun muut näki kuinka rajusta laitteesta oli kyse. Raisun rungolle ehkä vähän liiankin raju, ja runkoa hitsattiin takas nippuun useampaan kertaan. 75cc PV:stäkään ei ollut mihinkään tuon Raisun rinnalla. Risiiniöljyä suositeltiin lisävoiteluksi ja yksi kerta kun se omistajalta unohtui leipasi mäntä kiinni ja samalla meni männänrenkaan katkettua myös kovakromisylinteri pilalle.
Taisipa se kerran koulun rusettiluistelussa
kaatua yksi öljypullo sinne mehutonkkaankin josta aiheutui hillittömät vessajonot ja ns paskakaaos. Leiponeen pytyn tilalle tuli sitten "Stage 4" Minarellin virityssarja samasta kaupasta 900mk:lla joka oli vesijäähdytteinen, ja sille luvattiin 19,5hp.
Onhan se reteetä kun keula nousi Raisussa vielä kutosella, kun mopohan ei vissiin painanut kun sen reilu 50 kiloa.
Koska P6:ssa ei ole vesipumppua niin lämpöongelmat oli tosiasia ja vapaakiertoinen neste systeemi keitti todella helposti kovemmassa käytössä.
Kun omistajuus sitten siirtyi kevarin hankinnan myötä naapurin sällille, tuli teho todettua käytännössä kun se vielä hyvin väsyneenäkin jaksoi vetää mittariin 95km/h kaksi päällä ja ylämäkeen ja muu kantatien liikenne tuli perä edellä vastaan. Kulki kunnes kuumat jäähdytysvedet tuli ohjaustangossa roikkuneesta paisuntasäiliöstä silmille.
Sekin sylinteri lopulta tuhoutui männäntapin lukkorenkaan irrottua täydessä laukassa ja autoilujen alettua ajokortin saamisen myötä naapurikin lopulta myi risan moottorin osineen jonnekin Kemin suuntaan 900mk:lla mikä oli kelpo summa sekin ja kertoi risankin moottorin arvostuksesta.
Päätin jo silloin että tuollaisen mosan vielä joskus itselleni hankin ja niin myös tässä ja nyt teen.
Ja vaikka näitä topikoita on meikäläisellä jo vähän joka lähtöön, on uusi lienee taas paikallaan kun nyt tässä mennään taas hieman erilaisella jutulla suoraan syvään päätyyn. Koska vanhoja "traumojahan" tässä taas hoidetaan.
AM6 tms. helppo ja halpa juttu ei ole tässä vaihtoehto, koska sellaisia ei vielä minun mopoiässä ollut ja onhan kunnon kaksitahti "ihmispäänkokoisella" pyöreällä jäähdytysrivastolla hieno ilmestys.
Näitä on myynnissä jopa käyttämättöminä mutta ~5000€ "mopon" moottorista, oli se kuinka erikoinen tahansa, on minun budjetille liikaa. Käytettyjä tulee välillä myyntiin 600€ ylöspäin, joskus halvemmallakin, mutta mieluimmin tekee sen moottorin kokonaan itse alusta asti niin tietää mitä se sisältää, nämä kun on usein olleet Crossissa tai muussa kilpakäytössä, ja lyöttymiä ja kulumaa tuppaa siinä touhussa väistämättä tulemaan.
Lisäksi TÄLLÄ HETKELLÄ on tarkoitus tehdä se suoraan 80 kuutioiseksi, vajaa 20 heppaiseksi, niin parempi aloittaa touhu puhtaalta päydältä, kun lohkoa joutuu todennäköisesti hieman koneistamaan mm. pidemmälle iskulle.
Touhu alkoi sopivien lohkojen metsästämisellä ja Ebaysta löyty ihan ensimmäisen sarjan P6 lohkot joissa ei ole niitä Corsa Cortalle tunnusomaista viittä "jäähdytysripaa" kampikammion edessä. 4R moottorissa niitä ripoja on kolme. Mutta noita ripoja ei vanhemmissa ole ollenkaan kuten ei siis tässä minunkaan aihiossa.
P6 kytkinpuolen lohko on aina parisen senttiä leveämpi kuin nelivaihteisen lohko jotta vaihteistoon mahtuu kaksi ratasta enemmän ja öljykorkki on näissä kytkinpuolen lohkossa kun se nelivaihteisessa on magneetonpuolen lohkossa kytkinvivun vieressä. Ja jotta homma on riittävän sekava, on näistä vielä Espanjan viisivaihteinenkin versio olemassa.
(https://img.aijaa.com/m/00007/15211495.jpg) (https://aijaa.com/mgJp5b)
Lohkot oli täynnä sahanpurua ja vanhaa kuivunuta rasvaa ja pesu metanolilla sai osan paskasta irtoamaan mutta sitten lohkot oli risiiniöljyiset ja ne piti pestä vielä liuottimella.
(https://img.aijaa.com/m/00274/15211500.jpg) (https://aijaa.com/Ev5Awe)
Neljännen pesukerran jälkeen sain lohkot lopulta puhtaaksi ja pääsin tarkastamaan niiden kuntoa. Ketju on tässäkin hypännyt ja jättänyt jälkensä mutta lohkoa ei ole hitsatttu mistään, kuten uleensä on tehty ja usein korjaushitsaus vaikuttaa samassa kohtaa sijaitsevan kytkinvivun toimivuuteen. Tosin hieman on tätäkin viilattu kampikammiosta isomman sylinterin sovittamiseksi joten 80cc ja halkaisijaltaan 48mm sylinterin helmaa varten muokkaukset on jo tehty.
(https://img.aijaa.com/m/00636/15211499.jpg) (https://aijaa.com/z9qWvX)
(https://img.aijaa.com/m/00720/15211498.jpg) (https://aijaa.com/mzElpU)
Vaihteistot on näihin sikakalliita mutta sain metsästettyä Italiasta yhden kilpaa ajaneen osakauppiaan jolta löytyi hyväkuntoiset pää- ja sivuaiselit, rattaineen, vaihteensiirtäjineen ja vaihderunpuineen "kohtuu hinnalla". Sekä lisäksi Ebaysta sopiva vaihdeakseli.
Vaihteiston osat on siis hankittu muutamaa shimmilevyä sekä vaihderummun vaihteen kytkentäkuulaa ja jousta lukuunottamatta.
Kaupanköynti italialaisten kanssa on, sanotaanko hieman erilaista, mutta tavaraa löytyy ja se myös kulkee joka on pääasia. Ja tuleepahan treenattua italian kielen taitoja koska kaikki ei todellakaan osaa Englantia, yksi kuuluisa kisakuski jopa loukkaantui englanninkielisestä lähestymisyrityksestä.
Kasasin vaihteistoa paikalleen jotta pääsin jyvälle miten siirtäjät ja rummut käytännössä liikkuu ja rakenne osoittautui aika simppeliksi.
(https://img.aijaa.com/m/00163/15211501.jpg) (https://aijaa.com/HnQchg)
(https://img.aijaa.com/m/00872/15211497.jpg) (https://aijaa.com/wHaoKT)
Seuraavaks hankin tuohon kaikki uudet laakerit ja tiivisteet, sekä pitkäaiskuisen kampiakselin, jotta näen paljonko kampikammiota pitää suurentaa.
Minä luulin tienneeni kaikki mopojen viritykseen liittyvät palikat ja koneet. Tällaisesta en ole koskaan kuullutkaan vaikka naapurilla oli viritetty Riesa.
Noi murtuneet ja katkenneet rungot oli ongelmana joka vehkeessä. Pyörä poliisi pysäytti tutun jolla oli 80cc kamat PV:ssä kiinni ja sanoi että ei tuu sakkoja jos on ehjä runko, neljästä kohtaa murtunu ja yhdestä jo poikki, ties selkeesti millä kiusas.
Kattelin vanhoja mopojuttuja kansiosta, niin näkyi olevan "Manuale per l´uso e la manutenzione" ja varaosaluettelokin noihin "Motori 4 marce, 5 marce & 6 marce"..
@Harri S on varmaan jo moiset löytänyt?
Jos ei, niin saat nuo kyllä..
Ei mulla kirjasia ole.
Mitäs noi kustantaa?
Lainaus käyttäjältä: Harri S - 15 tammikuu, 2024, 18:30Ei mulla kirjasia ole.
Mitäs noi kustantaa?
Nuo on kopiota..
Ei mitään.
Laita postitustiedot, niin pistän tulemaan.
Se on vähän sillai, että mitä suurempi litrateho, niin sitä pienemmästä on räjähdys kiinni.
Kireän kaksitahtarin kanssa elämä on sitä, että karva liikaa ennakkoa, tai karvan liian pieni suutin, niin ei ole kun kaksi vaihtoehtoa:
Joko se detonoi männän paskaksi, tai joko se leikkaa kiinni.
Mut onhan ne helvetin makeita... :)
Aikanaan onnistui leikkauttamaan männän ja kiertokangen alapään jumiin TM 125cc(40hp). Se oli sitä aikaa kun 99 myynti loppui ja olivat Shellillä vaihtaneet ilman ilmoitusta bensan 99+ missä moottorioktaani luku oli helvetin matala. Shelli tuli rempassa vastaan ja antoi cocktail ohjeen kunnon bensalle-> 98+10%tolueenia+10%Husqvarnan pienkone bensaa. Vastasi kuulema samaa polttoainetta kuin sen ajan F1. Ei leikannut enään. C:-)
Oliko tätä Minarellin konetta myös Fantic Trialeissa? Mulla oli sellainen joskus pentuna ja siinä oli 6-vaihdetta ja tehoa joku 5-10hp.
Fantic on kyllä käyttäny Minarellin moottoreita.
Tänään nytkähti prokkis taas eteenpäin kun sain ostettua Italiasta skootterin rungon johon tämä moottori sitten aikanaan laitetaan.
Kokonaisen skootterin roudaaminen italiasta nostaa kustannukset pilviin mutta piankos tuohon keulan, lokasuojat sekä vanteet esim. Raisusta sovittaa.
Tuolla tekeen tyylikkäät lähiseudun pyrähdykset poliisien kiusaksi jos saan mosasta irti sen vajaa 20 hevosvoimaa.
Vastaava laite kuin kuvassa, mutta Lem merkkisenä.
(https://img.aijaa.com/m/00717/15211842.jpg) (https://aijaa.com/OEINsB)
Kuvan mopo muistuttaa Crescenttiä jolla ajoin Turusta J.lään rankassa vesisateessa kerran.
Minkä edun saavuttaa laittamalla mopon runkoon 20 hp / 0,05 litraisen moottorin vs laittaa samaan raamiin muokkaamalla vaikka "tuutin koneen". Siis jos sattuu jäämään kiinni, niin saako kuutioista alennusta?
Vähän outo kysymys ihmiseltä jolla itsellä on ahdin Harrikassa ja patarauta kutosessa...
Samat edut siitä saa mitä saa diesel V8 laitolla moottoripyörään, jota sitäkään ei rekisteröidä.
Eli kun voi rakentaa ihan oman maun mukaan mitä lystää ja sakot on muutenkin niitä varten jotka jää kiinni ja jos sattuu jäämään, niin sitä tehoa on ollut liian vähän.
Tämmöstä tämä nyt on kun harvalla meistä on takaskirittävänä 35 vuotta nuhteetonta elämää.
Innolla odottaen, naukuva 50cc 2T on jotenkin perverssi rakenne. :))
Juutupesta seurannut yhtä norjalaista, joka yrittää maailman tehokkainta 50cc 2t konetta rakentaa. Herralla vain vaikuttaisi olevan pallo hukassa aika pahasti tällä hetkellä
Lainaus käyttäjältä: Valde - 17 tammikuu, 2024, 19:40Juutupesta seurannut yhtä norjalaista, joka yrittää maailman tehokkainta 50cc 2t konetta rakentaa.
Mikähän mahtaa olla enkka nyt?
Suomessa kanssa se joku kundi virittelee viisikymppistä.
Joskus jonkun pätkän katsoin Tubesta se oli kyllä ihan tekijä mies..
Asoftaaja tekee kotimaista matskua ja 2strokestuffing on tuo norjalainen heppu.
Tekevät jarrupenkeistä lähtien itse kaiken.
Lainaus käyttäjältä: Harri S - 17 tammikuu, 2024, 19:03sakot on muutenkin niitä varten jotka jää kiinni ja jos sattuu jäämään, niin sitä tehoa on ollut liian vähän.
Tämmöstä tämä nyt on kun harvalla meistä on takaskirittävänä 35 vuotta nuhteetonta elämää.
Lämmittää entisen nuoren ja ex kaahari idiootin sielua.
Lainaus käyttäjältä: slant sickness - 17 tammikuu, 2024, 18:54Minkä edun saavuttaa laittamalla mopon runkoon 20 hp / 0,05 litraisen moottorin vs laittaa samaan raamiin muokkaamalla vaikka "tuutin koneen". Siis jos sattuu jäämään kiinni, niin saako kuutioista alennusta?
Orkkis kone istuu suoraan, tuutin kone ei ja vaatii järeetä vahvistelua. Kattoo sitä pohjanmaan Hayabusa pappista tai StuntFreamTeamin 450cc ja 62hp PV:tä.
Kai se tärkein on et "tällasen mä oon aina halunnu".
Jos tekee sellaseen mopoon mistä on jo kevariverot maksettu niin ei siitäkään tule lisäkuluja.
Toki kyllä tekijän huomioon ottaen tuskin tulee ongelmia esivallan kanssa. Pääasia että tehään myös tämmösiä, itselle täysin uutta tietoo koko moottori
Tämä on suht koht harvinainen moottori näillä leveyspiireillä ja muutenkin jo aika vanha, 70-lukuinen museokapistus jonka rakentelu alkaa olla historiaa, uudempien ja tehokkaampien tultua tilalle.
Sain Gary G:ltä postia jossa oli italiankieliset oppaat ja ne tulee varsin hyvään saumaan nyt kun puolet osista on vielä hankkimatta. Kiitos vielä kerran.
(https://img.aijaa.com/m/00113/15215200.jpg) (https://aijaa.com/hGqVvq)
Tänään tuli myös Nakkilasta Sepon lähettämä paketti kilpaosaa: eli kaikki laakerit, tiivisteet, Corsa Lunga speciale kilpakampura sekä shimmejä ja muuta pikkutavaraa vaihteistoon.
(https://img.aijaa.com/m/00579/15215205.jpg) (https://aijaa.com/f15655)
Naputtelin lohkoihin uudet KOYO neulalaakerit jotka on yksi P6R spesiaalijutuista (muissa on usein pelkät prossipuslat) jotta pääsin mittaamaan akseleiden pituudet lohkoon ja selvittelemään millä shimmeillä saan välykset kohdalleen ja ensiö- ja toisiorattaat tarkasti toistensa kohdalle.
(https://img.aijaa.com/m/00260/15215204.jpg) (https://aijaa.com/DDmizx)
Välitykset on selvitykseni mukaan yhdistelmä cross- ja velocita-välityksistä, kohtuu tasaisin välein joka pn pääasia katupyörässä jotta pääsee ajossa oikein kunnolla pykältämään.
Mukanatulleista otin yhden karkaistun shimmin neulalaakeria päittäiskulumiselta suojaamaan ja miljoonalaatikoidtani yhden kuulalaakerin puolelle kolla sainkin akselit oikeaan mittaan ja hammasrattaat kohdalleen.
(https://img.aijaa.com/m/00816/15215203.jpg) (https://aijaa.com/sYhAxX)
(https://img.aijaa.com/m/00180/15215202.jpg) (https://aijaa.com/tr7F68)
(https://img.aijaa.com/m/00121/15215201.jpg) (https://aijaa.com/KO4fsN)
Tiedä vaikka huomenna sais soviteltua kaikki vaihteistonosat sekä kampuran paikalleen ja lohkot tiivisteineen kasausvalmiiksi.
Tarvii käydä myös ostamassa lohkon kasausta varten siihen uudet kuusiokolopultit
Viitisentoista vuotta sitten oli ihan hilkulla etten ostanut P6R:ä Helkama CR:n runkoon.. :P
Italiassa silloin usein pyörivä kaveri lupasi sen kyytiä koti-Suomeenkin, jos päädyn ostamaan.
Jäi vaan sitten ostamatta ja homma kuivui kokoon CR:nkin osalta vähän myöhemmin..
Lainaus käyttäjältä: Harri S - 24 tammikuu, 2024, 16:54Sain Gary G:ltä postia jossa oli italiankieliset oppaat ja ne tulee varsin hyvään saumaan nyt kun puolet osista on vielä hankkimatta. Kiitos vielä kerran.
Googlen LENS (https://www.youtube.com/shorts/Oq5IIruyG5o) kameralla pystyy kääntämään tekstin suoraan. Lueskelin tolla Japanilaisia autolehtiä.
Lainaus käyttäjältä: Harri S - 24 tammikuu, 2024, 16:54Tämä on suht koht harvinainen moottori näillä leveyspiireillä ja muutenkin jo aika vanha, 70-lukuinen museokapistus jonka rakentelu alkaa olla historiaa, uudempien ja tehokkaampien tultua tilalle.
Sain Gary G:ltä postia jossa oli italiankieliset oppaat ja ne tulee varsin hyvään saumaan nyt kun puolet osista on vielä hankkimatta. Kiitos vielä kerran.
(https://img.aijaa.com/m/00113/15215200.jpg) (https://aijaa.com/hGqVvq)
Tänään tuli myös Nakkilasta Sepon lähettämä paketti kilpaosaa: eli kaikki laakerit, tiivisteet, Corsa Lunga speciale kilpakampura sekä shimmejä ja muuta pikkutavaraa vaihteistoon.
(https://img.aijaa.com/m/00579/15215205.jpg) (https://aijaa.com/f15655)
Naputtelin lohkoihin uudet KOYO neulalaakerit jotka on yksi P6R spesiaalijutuista (muissa on usein pelkät prossipuslat) jotta pääsin mittaamaan akseleiden pituudet lohkoon ja selvittelemään millä shimmeillä saan välykset kohdalleen ja ensiö- ja toisiorattaat tarkasti toistensa kohdalle.
(https://img.aijaa.com/m/00260/15215204.jpg) (https://aijaa.com/DDmizx)
Välitykset on selvitykseni mukaan yhdistelmä cross- ja velocita-välityksistä, kohtuu tasaisin välein joka pn pääasia katupyörässä jotta pääsee ajossa oikein kunnolla pykältämään.
Mukanatulleista otin yhden karkaistun shimmin neulalaakeria päittäiskulumiselta suojaamaan ja miljoonalaatikoidtani yhden kuulalaakerin puolelle kolla sainkin akselit oikeaan mittaan ja hammasrattaat kohdalleen.
(https://img.aijaa.com/m/00816/15215203.jpg) (https://aijaa.com/sYhAxX)
(https://img.aijaa.com/m/00180/15215202.jpg) (https://aijaa.com/tr7F68)
(https://img.aijaa.com/m/00121/15215201.jpg) (https://aijaa.com/KO4fsN)
Tiedä vaikka huomenna sais soviteltua kaikki vaihteistonosat sekä kampuran paikalleen ja lohkot tiivisteineen kasausvalmiiksi.
Tarvii käydä myös ostamassa lohkon kasausta varten siihen uudet kuusiokolopultit
Toivottavasti näen väärin, eikä tuolla neulalaakerin pesässä ole halkeama
Se on työpöydänkansi, siellä reiässä.
Ympärillä on italialaista valuoksennusta
Lainaus käyttäjältä: 6PPC - 25 tammikuu, 2024, 06:05Toivottavasti näen väärin, eikä tuolla neulalaakerin pesässä ole halkeama
Eikä tuossa neulalaakerin koyo y-kohdasta vahviketta pitkin kuulalaakerin pesään.
Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 25 tammikuu, 2024, 11:00Eikä tuossa neulalaakerin koyo y-kohdasta vahviketta pitkin kuulalaakerin pesään.
Se on muotin särö..
Juurikin niin. Valuoksennusta.
Pulttikaupasta hain pultteja ja koska millilleen oikeanmittaisia ei ollu piti 7/13:sta lyhentää oikeaan mittaan. Lohkon kierteet putsasin vanhoista liimoista vanhalla kierretapilla.
Kampiakseliin laitoin prässillä uudet laakerit samoin vaihdeakseleihin.
Messinkimutteri limppujen välissä tukee akselia prässäyksen ja kampuran lohkoon asennuksen ajan, vaikkei nuo niin tiukkoja akselille olleetkaan, kun ovat petilaakereiksi alunperinkin mitoitetut.
Kytkinpuolen stefan ulkopuolelle tulee vielä kolmas petilaakeri ja siellä on kolme seegerirengasta pitämässä stefaa ja laakereita paikallaan. Sekin on P6 erikoisuus jolla tuetaan kahden lisävaihteen vaihteistoon vaatiman lisätilan vuoksi vastaavasti pidempää kytkinpuolen akselia.
Sen kolmannen petilaakerin laitan paikalleen vasta kun kasaaminen on edistynyt siihen vaiheeseen että lohkoja ei tarvitse enää avata ja keskitiiviste liimattu kiinni.
(https://img.aijaa.com/m/00206/15215439.jpg) (https://aijaa.com/FCHBWN)
(https://img.aijaa.com/m/00476/15215440.jpg) (https://aijaa.com/p4RYdA)
Sitten laittelin stefat lohkoon ja rasvasin kaikki laakerit ja stefat vaseliinilla.
Seegerirenkaan sovitin siten että petilaakerille tuleva voitelukanava tulee katkoksen kohdalle eikä kurista voitelua. Kokeilin kasata vaihteistoa ensiksi magneeton puolelta alkaen mutta aika pian selvisi että helpompi se on sinne kytkinpuolelle kasata ja ruuvasinkin lohkot tiivisteen kera paikalleen jotta pääsin testaamaan vaihteiden toimivuuden.
Ja toimihan ne.
(https://img.aijaa.com/m/00133/15215423.jpg) (https://aijaa.com/YG9qjJ)
(https://img.aijaa.com/m/00664/15215424.jpg) (https://aijaa.com/JoFGXu)
(https://img.aijaa.com/m/00395/15215422.jpg) (https://aijaa.com/i5TBFD)
Nyt pitää vielä kerätä rahaa virityssylinteriä varten jolloin selviää mahdollinen lopullinen lohkon lisäavarrustarve, kun noiden sylinterien helmojen ulkomittoja on aika huonosti tiedossa, ja joka tapauksessa nuo pitää sovittaa keskenään jo ihan kampikammion virtauksienkin vuoksi.
Mutta kalliin virityssylinterin huutelukanavia en lähtökohtaisesti ala alhaalta viilaamaan kun ei tällä kuuhun oo tarkoitus lentää muutenkaan.
Skootterin runko (Tubone) saapui eilen ja myyjän kutale oli napannu siitä bensatankin korkin itelleen ennen lähettämistä ja annoin sille kotvasen aikaa kertoa miten asiassa edetään.
Kyseessä on alumiininen fliptop korkki joka on muutenkin vaikea löytää tällaisen 70-lukuiseen runkoon kun täyttöaukon mitta on tässä omanlaisensa. Harmitus oli kohtuu suuri kun nimenomaan korostin että tuossa pitää tulla joka ikinen osa mukana mitä myyntikuvassa oli paikallaan. Jos muu ei sitten auta niin pyydän Paypalin kautta fyrkat takas. Dokumentit toki löytyy kauppa-aktin alusta loppuun asti valokuvineen.
(https://img.aijaa.com/m/00338/15216708.jpg) (https://aijaa.com/7YoyuL)
Tänään sitten veetutuksen laannuttua aloin palastelemaan runkoa ja onneksi alumiininen jarrupoljin vipuineen sekä jalkatappien rungot sentään olivat mukana.
Takahaarukan pultti oli ihan helkkarin lujassa kiinni kun tuo lie maannut jossakin metsässä vuosikymmiä ruosteesta ja naavasta päätellen. Siksi se haarukka varmaan rulikin rungon mukana, kun yleensä näistä on otettu haarukat visusti talteen ennen myyntiä.
(https://img.aijaa.com/m/00878/15216707.jpg) (https://aijaa.com/KqIPH7)
Kun sain pultin lopulta pyörimään niin renkutin sitä puolisen tuntia hylsyn ja räikän avulla irroitusöljyn kera ja sitten siirsin sen pieneen prässiin. Tuommonen purettava halpisprässi on kätevä kun sen voi purkaa ja kasata eri asentoon ja niin tein tässäkin tapauksessa, haarukkaa tosin pitä hieman vääntää että sain rungon sopimaan prässin sisälle.
Hakkaamalla pultti olis vaan levinny entistä tiukempaan reikäänsä. Prässillä pultti irtosi kohtuu pientä väkivaltaa käyttäen, poistin rungosta haarukan puslat ja kaiken mitä irti lähti ja nyt runko ja haarukka ovat enää putsaamista vaille.
(https://img.aijaa.com/m/00335/15216706.jpg) (https://aijaa.com/IRCtMk)
(https://img.aijaa.com/m/00525/15216704.jpg) (https://aijaa.com/YiD4Hz)
Tankki oli ikivanhaa bensa ja öljysotkua täynnä joten haju on ihan hirveä mutta ruostetta siellä ei onneksi ollut. Liemi oli puuttuvan tankinkorkin takia levinnyt tehokkaasti koko rungon muovikääreeseen postituksen aikana. Onneksi muovikäärettä oli monta kerrosta niin postitus ei aiheutanut lisälaskua ja bensahanakin oli jopa tallella.
Kaadoin tankkiin polttoöljyä ja vanhaa metanolia, josko ne sais liotettua töhnät irti, toivottavasti ainakin haju laimenee.
(https://img.aijaa.com/m/00130/15216705.jpg) (https://aijaa.com/SkAFtL)
Jatketaas tähän samaan viestiin kun tuli tuo bensahana purettua ja korjattua.
Mieluiten sitä laittaa tämmösen vanhan metallisen hanan kuin uuden kiinalaisen muovihanan kun tämä oli purettavissa, ja muoviahan tuossa ei ole kuin vipuvarren mustassa kuoressa.
Se ei ollut onneksi pilalle syöpynyt ja poranterällä kaivoin umpeenkivettyneet kanavat auki sekä leikkelin tiivistematskusta uuden tasotiivisteen. Kuoren putsasin teräharjalla ja kääntöventtiilin tasopinnan hienolla vesihiomaapaperilla.
Kierre on M10x1 joten kierrepakalla sai senkin helpoiten puhtaaksi.
(https://img.aijaa.com/m/00993/15216746.jpg) (https://aijaa.com/nnEgju)
(https://img.aijaa.com/m/00236/15216745.jpg) (https://aijaa.com/19BDoZ)
(https://img.aijaa.com/m/00313/15216744.jpg) (https://aijaa.com/1BI9lX)
(https://img.aijaa.com/m/00899/15216743.jpg) (https://aijaa.com/YiUcbC)
Saattaa olla että en laita tuohon varatankkipilliä ollenkaan kun se on aika ohut ja saattaa rajoittaa bensansaantia.
Jostakin täältä PK seudulta olis kyllä hyvä löytää hiekkapuhaltaja jotta tuon sais kunnolla putsattua. Tattarisuon puhaltaja hinnoitteli itsensä ulos mun budjetista.
(https://img.aijaa.com/m/00795/15217007.jpg) (https://aijaa.com/zhYdV8)
Etuna tässä LEM mopossa on muihin vastaaviin runkoihin verrattuna moottorin alapuolelle tuleva kehtoputki joka tulee moottorin etukiinnikkeeseen ja siihen tulee kiinni myös jalkatapit. Rakenne tukevoittaa moottorin kiinnitystä mikä on suotavaa varsinkin jos tehot on tarkoitus kymmenkertaistaa alkuperäiseen 1,5 hevosvoimaan nähden.
Pääosin näissä on ollut Morinin moottorit mutta kaikenlaista mm. vaakasylinteristäkin on ollut saatavilla.
Tänään otin sateiden tauottua rungon käsittelyyn.
Hyvin oli yön aikana öljyliisterit lionneet ja kippasin tankista ruskeat rasvamönjät pois ja poistin rungosta kaikki maalit ja ruosteet budjettityyliin sopien, eli käsipelillä. Tuossa oli lopulta aika paljon kaikenlaista koloa, hitsisaumaa ja sopukkaa mutta aika helposti se lopulta putsaantui.
(https://img.aijaa.com/m/00518/15217005.jpg) (https://aijaa.com/RtxvtE)
(https://img.aijaa.com/m/00177/15217004.jpg) (https://aijaa.com/dQI8hK)
(https://img.aijaa.com/m/00555/15217003.jpg) (https://aijaa.com/RDGUNz)
Rasvanpoistopesun jälkeen ruuttasin runkoon useamman kerroksen puolihimmeää mustaa maalia ettei ota heti ruostetta itseensä.
(https://img.aijaa.com/m/00893/15217002.jpg) (https://aijaa.com/HgsnAa)
Onko myyjä vastannut korkkiepisodiin?
Tänään aamulla vastasi. Se oli oikeesti rikkonu sen runkoa pakatessa kun oli muovirengaskiinnitteinen, eikä kannata resuja lähetellä kun uusia vastaavia korkkeja löysin eilen myynnistä 18€:lla. Kun tuo oli muutenkin vain 50€ runko, ja joutu Italiasta pakkaamaan ja lähettämään, niin en ala siltä lähes puolikkaan rungon hintaa kinuamaan. Koitetaan mennä kohtuudella täälläkin päässä.
Oikea päätös..
Tänään putsasin loput osat eli takahaarukan ja jalkatappien rungot.
Samassa määrin ruostetta ja maalia joten aika nopea juttu.
(https://img.aijaa.com/m/00496/15217191.jpg) (https://aijaa.com/4MY6jt)
(https://img.aijaa.com/m/00402/15217190.jpg) (https://aijaa.com/UN1Y9i)
Sitten puolihimmeää mustaa pintaan ja kun keli aurinkoinen ja plusasteilla, niin maali kuivuu nopeasti.
(https://img.aijaa.com/m/00847/15217189.jpg) (https://aijaa.com/IlGebh)
Katoin että aika hyvin on keulaa ja alumiinivannetta yms. tarjolla kun harrastuneisuus on Italiassa sangen laajaa näissä "tubone" mallisissa.
Koesovitin moottoria runkoon ja sopihan se.
(https://img.aijaa.com/m/00222/15217252.jpg) (https://aijaa.com/O0o2gs)
Nii.... Ne vanteet pitää olla just noi?
Lainaus käyttäjältä: Harri S - 31 tammikuu, 2024, 14:58(https://img.aijaa.com/m/00795/15217007.jpg) (https://aijaa.com/zhYdV8)
Jossain nyky Derpissä ois aika lähellä..
(https://images.nettimoto.com/live/2022/08/20/7cf1fa777f3d3598-medium.jpg)
Ja niitä vois olla https://www.purkuosat.net/
Lainaus käyttäjältä: Harri S - 31 tammikuu, 2024, 14:58(https://img.aijaa.com/m/00795/15217007.jpg) (https://aijaa.com/zhYdV8)
Etuna tässä LEM mopossa on muihin vastaaviin runkoihin verrattuna moottorin alapuolelle tuleva kehtoputki joka tulee moottorin etukiinnikkeeseen ja siihen tulee kiinni myös jalkatapit. Rakenne tukevoittaa moottorin kiinnitystä mikä on suotavaa varsinkin jos tehot on tarkoitus kymmenkertaistaa alkuperäiseen 1,5 hevosvoimaan nähden.
Pääosin näissä on ollut Morinin moottorit mutta kaikenlaista mm. vaakasylinteristäkin on ollut saatavilla.
Tänään otin sateiden tauottua rungon käsittelyyn.
Hyvin oli yön aikana öljyliisterit lionneet ja kippasin tankista ruskeat rasvamönjät pois ja poistin rungosta kaikki maalit ja ruosteet budjettityyliin sopien, eli käsipelillä. Tuossa oli lopulta aika paljon kaikenlaista koloa, hitsisaumaa ja sopukkaa mutta aika helposti se lopulta putsaantui.
(https://img.aijaa.com/m/00518/15217005.jpg) (https://aijaa.com/RtxvtE)
(https://img.aijaa.com/m/00177/15217004.jpg) (https://aijaa.com/dQI8hK)
(https://img.aijaa.com/m/00555/15217003.jpg) (https://aijaa.com/RDGUNz)
Rasvanpoistopesun jälkeen ruuttasin runkoon useamman kerroksen puolihimmeää mustaa maalia ettei ota heti ruostetta itseensä.
(https://img.aijaa.com/m/00893/15217002.jpg) (https://aijaa.com/HgsnAa)
Toi on itseasiassa hemmetin kivan näköinen mopo.
Lainaus käyttäjältä: palontie - 01 helmikuu, 2024, 15:35Toi on itseasiassa hemmetin kivan näköinen mopo.
Vielä nappulakumit, niin aijai.. :drool:
Tämmönen kone pitäis saada pappatunturiin.
Lainaus käyttäjältä: palontie - 16 helmikuu, 2024, 18:07Tämmönen kone pitäis saada pappatunturiin.
Ei ois ihan pakko kokoajan täysillä päästää semmoisella helistimellä. :))
Tänään kävi päivällä tämä mielessä,ja hiukan ehostelisi pappista lisää levyjarrut, nappularenkaat ym..
Lainaus käyttäjältä: palontie - 16 helmikuu, 2024, 18:21Tänään kävi päivällä tämä mielessä,ja hiukan ehostelisi pappista lisää levyjarrut, nappularenkaat ym..
No, minä kun olen tekemässä yhtä museorekisterikuntoon :o
Mä sain idiksen kun katsoin entisöityä pappista.
Lainaus käyttäjältä: palontie - 16 helmikuu, 2024, 18:07Tämmönen kone pitäis saada pappatunturiin.
Mä olen kirkuvia kakstahteja huudatellut jo sen verran, että iskisin kiinni tuollasen kiinanmankin nelarin heti kun vanha raato käsiin osuisi. :P
Tuntuu noita rojektiileja vaan olevan enemmän kuin aikaa.. :o
Lainaus käyttäjältä: palontie - 16 helmikuu, 2024, 18:07Tämmönen kone pitäis saada pappatunturiin.
Mulla oli Raisussa Minarelli ja saakeli jatkuvasti karstapiikki. :(
Lainaus käyttäjältä: palontie - 16 helmikuu, 2024, 18:21Tänään kävi päivällä tämä mielessä,ja hiukan ehostelisi pappista lisää levyjarrut, nappularenkaat ym..
Mulla kävi tiistaina mielessä että mitähän eräälle kauniille Tarjalle kuuluu, tänään hän kassajonossa tervehti samanlalailla hymyillen kuin joskus silloin aiemminkin. :)
Luulen sinun mielesi toteutumisen toteutuvan ehkä hitaammin. :(
Pietään ne ihastumis- ja pillujutut toisaalla. Vaikka ne muksut on ihan mukavia niin tekotapa ilettää.
Tänään hain Riksusta aarteita eli P4E koneen alakerran josta sain kytkinpuolelle tarvittavat hilut käynnistyspolkimen rattaita lukuunottamatta.
(https://img.aijaa.com/m/00098/15222790.jpg) (https://aijaa.com/uGgSML)
Purin osakasasta tarvitsemani osat erilleen, pesin ja kuivasin ne sovitusta varten.
(https://img.aijaa.com/m/00502/15222773.jpg) (https://aijaa.com/6GvsvE)
(https://img.aijaa.com/m/00182/15222772.jpg) (https://aijaa.com/wByHBZ)
Enää 23 hampainen startin ratas räikkineen ja jousineen puuttuu. Eli kuvassa ympyröidyt osat (josko jollakin olis sellaset myytävänä) ja tietty se käynnistyspoljinkin.
(https://img.aijaa.com/m/00340/15222784.jpg) (https://aijaa.com/8imqEq)
Lainaus käyttäjältä: Harri S - 25 helmikuu, 2024, 19:39Pietään ne ihastumis- ja pillujutut toisaalla. Vaikka ne muksut on ihan mukavia niin tekotapa ilettää.
:rotfl: :rotfl:
Lainaus käyttäjältä: Harri S - 25 helmikuu, 2024, 19:39Enää 23 hampainen startin ratas räikkineen ja jousineen puuttuu. Eli kuvassa ympyröidyt osat (josko jollakin olis sellaset myytävänä) ja tietty se käynnistyspoljinkin.
(https://img.aijaa.com/m/00340/15222784.jpg) (https://aijaa.com/8imqEq)
Ootko Vemppa-foorumilla?
Sieltä melko varmaan moiset löytyy ja projektista kuultuaan voisi joku myydä jopa edukkaasti.. 8)
Siis https://www.vmpk.fi/forum/index.php
Löysin huutonetista parilla kympillä kasan pultteja, käynnistimen osat sekä magneeton kopan. Osat saapui tänään. Myös spesiaali tankinkorkki löytyi Italiasta ja se saapui viime viikolla. Hankalaksi etsinnän teki pieni 45mm kiinnitysrengas.
(https://img.aijaa.com/m/00488/15223599.jpg) (https://aijaa.com/yODfQL)
Osia odotellessa pesin ja kasasin myös tuon kytkinosien luovuttajana toimineen P4E moottorin vaihteiston, vaihdevivuston, kampiakselin ja keskikopat jotta pikkuosat ei katoa. Siitä saa laakeroimalla ihan kelpo koneen johonkin tulevaisuuden projektiin.
(https://img.aijaa.com/m/00970/15225043.jpg) (https://aijaa.com/iJlDLt)
Joten laitoin käynnistimen osat paikalleen ja suljin kopat.
(https://img.aijaa.com/m/00040/15225042.jpg) (https://aijaa.com/N3rEn8)
(https://img.aijaa.com/m/00440/15225040.jpg) (https://aijaa.com/JovuUp)
(https://img.aijaa.com/m/00535/15225041.jpg) (https://aijaa.com/jQSpOJ)
Lisäksi sain tuosta oikeanlaiset kuusiokoloruuvit tähän P6 moottoriin ja varaosaksi erilaisia vaihteiston ja kampuran erikoismuttereita vaikkapa tuohon P4 moottoriin.
P6 alakerta on nyt magneettoa ja öljykorkkia lukuunottamatta täydellinen ja siinä on nyt samalla myös uuden mallin halkaisijaltaan suurempi kytkin joka toivottavasti sietää paremmin tehojen monikertaistumista.
Minarelli P6 ja P4 moottoreiden kokoero havainnollistuu hyvin kun laittaa lohkot rinnakkain. Molemmat P6 lohkonpuoliskot on reilusti leveämpiä.
(https://img.aijaa.com/m/00762/15225044.jpg) (https://aijaa.com/YchZ5i)
Lenssu vaivaa niin siirryin sisätiloihin värkkäämään. Ostin viime viikolla yhden edukkaan Raisun koneenraadon lisää koska siinä oli paikallaan mm. Ducatin sähköt, öljykorkki ja vaihdepoljin ehjine vaihdeakseleineen.
(https://img.aijaa.com/m/00484/15235953.jpg) (https://aijaa.com/qZa0bT)
Nyppäsin tarvittavat osat irti ja purin sekä putsasin syttäosat ja putsin jälkeen kasasin paikalleen ja juottelin johdot kiinni.
(https://img.aijaa.com/m/00876/15235955.jpg) (https://aijaa.com/00Diih)
(https://img.aijaa.com/m/00260/15235952.jpg) (https://aijaa.com/a3jcry)
(https://img.aijaa.com/m/00800/15235951.jpg) (https://aijaa.com/e4N0s6)
Laittelin joskus Raisun Ducati sähköpään piikin CR Hondaan. Ainoa ongelma oli, että vauhtipyörä niitit petti, kun kone kiersi sen 12000rpm. Sitten vaihdettiin teräsniitteihin ja se kesti kauden loppuun. Seuraava kautena ajonkin jo puolikkaalla.
Lainaus käyttäjältä: Peto - 15 huhtikuu, 2024, 19:03Laittelin joskus Raisun Ducati sähköpään piikin CR Hondaan. Ainoa ongelma oli, että vauhtipyörä niitit petti, kun kone kiersi sen 12000rpm. Sitten vaihdettiin teräsniitteihin ja se kesti kauden loppuun. Seuraava kautena ajonkin jo puolikkaalla.
Hyvin nuo Raisussa pelas vaikka kierroksia oli reilumminkin.. ::)
Katkojankärkien "leijuminen" rajoitti kierrokset kiertävämmissä Riesoissa.
Jäykempiä kuin vakion kärkien jousia oli jossain kärjissä, muttei enää muista missä.
Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 16 huhtikuu, 2024, 11:45Hyvin nuo Raisussa pelas vaikka kierroksia oli reilumminkin.. ::)
Katkojankärkien "leijuminen" rajoitti kierrokset kiertävämmissä Riesoissa.
Jäykempiä kuin vakion kärkien jousia oli jossain kärjissä, muttei enää muista missä.
Niin siis pitää tarkentaa sen verran vielä, että se oli mopo-sportin aikanaan myymä kärjetön setti, ei orggis kärjellinen.