Jossakin vaiheessa @redneck1 aloitteli keskustelua avoautojen mallijakautumasta. Nyt on faktaa. Päivän Aamuposti-lehdessä on artikkeli avoautoista. Jutun mukaan viime keskikesällä avoautoja oli liikennekäytössä 21 238 kpl ja liikennekäytöstä poistettuna 6 371 kappaletta. Ympärivuotisessa käytössä avoautoja on noin 9 000 kappaletta.

Juttuun on pyydetty Traficomilta yleisimmät avoautomallit. Jutussa tosin korostetaan, että tiedot eivät ole aukottomia sillä luvut on haettu korimallitiedon perusteella joka on kirjattu vaihtelevasti joten esimerkiksi E-mallin avo-Mersut eivät tilastoista löydy. No, joka tapauksessa tässä ne mitkä Trafin tiedoissa ovat avoautoina ja joita on ollut viime kesänä rekisterissä vähintään 50 kpl. Muuten omasta mielestä yllätyksettömiä lukuja, paitsi avo-Golfeja luulisin olevan reilusti enemmän ja toisaalta en olisi arvannut että Fiat Barchettoja on melkein sata.

Eniten rekisteröidyt avoautomallit Suomessa 1.7.2021.

Mersu SLK/SLC   2 212 kpl
BMW 3-sarja      1 193 kpl
Mazda MX-5      571 kpl
Volvo C70      488 kpl
Mersu SL      475 kpl
Ford Mustang      437 kpl
BMW Z4      383 kpl
Peugeot 206      354 kpl
Porsche Boxter   338 kpl
VW Beetle/New Beetle   337 kpl
Mersu CLK      323 kpl
BMW Z3      313 kpl
Peugeot 307      313 kpl
Saab 9-3      252 kpl
VW Golf      205 kpl
Audi TT      185 kpl
Corvette      184 kpl
VW Eos      174 kpl
Mini      167 kpl
Renault Megane   163 kpl
Audi A4      145 kpl
Opel Tigra      136 kpl
Ford Focus      122 kpl
Smart Fortwo Cabrio   104 kpl
Fiat Barchetta      96 kpl
Porsche 911      81 kpl
Toyota MR2      77 kpl
Audi A3      74 kpl
Audi A5      69 kpl
Citroen C3 Pluriel   69 kpl
Saab 900      54 kpl
Ford Escort      54 kpl
Nissan Micra      54 kpl
Chrysler Sebring   54 kpl
Chevrolet Camaro   54 kpl
Opel Astra Twin Top   52 kpl
Alfa Romeo Spider   52 kpl
Peugeot 308      50 kpl

Jos jollain löytyy 2008 Dodge Durangoon sopivat vanteet tai nastapyörät niin voisin ostaa. Pulttijako siis 5x5,5" (tai 5x139,7 mm), keskireikä 78,1 mm, vannekoko 17" tai isompi. YV tai ismo piste salmela (at) hotmail piste fi tai O44 239 4663

Tuollaiset kaivautui esiin 4mm levystä.



Mitähän noista sais tehtyä..

Jos laittais ne tuonne katon nurkkiin.



Siihen se kehikkokin tarttui.



Teen nyt tämmösen ratkaisun tuulilasinkehikon kanssa. Ruuvaamalla kiinni ja tarvittaessa poiskin..
Kunhan tuolle saan siunauksen, niin raiskaan alkuperäisen tuulilasin kehykset ihan uuteen muotoon..     

Noihin katon korvakkeisiin saa kätevästi kiinni aurinkolipankin.

Tämä on nyt @Kustom STW lle varattu. On todella hyvään tarkoitukseen menossa 

Savolaista-huumoria lienee..

Lyhentelin pöytää parisenkymmentä senttiä molemmista päistä siinä toivossa, että ympärille tulisi lisää tilaa.



Pitkän reissun jälkeen laturi herkesi lataamasta.
Jonkun kyläsepän jäljiltä latauksen merkkivalo ei toiminut lainkaan ja hiilet pääsivät kulumaan aivan loppuun jonka seurauksena jouset raappivat liukurenkaat pilalle ynnä muuta kivaa 
Vanhakin olisi varmasti oikean sepän elvytettävissä, mutta käyttötarpeen ilmaantuessa äkisti ostin kunnostetun laturin ja uuden säätimen.

Sisävaloja seppäsin vähän energiatehokkaampaan suuntaan.
Alunperin ikkunoiden yläpuolella oli 24v loisteputki valaisimet.
Ei kovin fiksut jos vaikka sattuu viivähtämään sellaisessa paikassa, että sähköä ei ole saatavilla.
Laitoin tilalle led-nauhaa alkuperäisiin kattolistoihin ruuvien peitelistan tilalle.



Häkkien alle käytävälle tein "kulkuvalot" myös led-nauhasta. Tämä on toteutettu 6-kytkimillä, eli ns. käytäväkytkentä jolloin valon saa sytytettyä ja sammutettua joko makkarista tai ulko-oven pielestä toisen kytkimen asennosta riippumatta



Loppukesästä ostin tutulta kaverilta tuosta naapurikyliltä kaksi nelimetristä kotelomarkiisia.
Kiinnitys (tai siis valmiiden kiinnikkeiden hinta ) aiheutti pään vaivaa sen verran, että asennus venähti seuraavaan kevääseen.

Autossa tuli mukana paljon sekalaista tavaraa ja sieltä löytyi muun muassa vanha Webasto airtop 3500 lämmitin.
Ajattelin sen ilman muuta olevan rikki, mutta mitä vielä, sehän lähti pelaamaan kun vaan tarjosi sähköä ja polttoainetta.
Virittelin sen lämmittämään makuuhuonetta.
Lämmitin on takatallissa, ottaa ilman makuuhuoneen "kynnyksen" etupuolelta ja puhaltaa lämpimän ilman makkarin toisessa laidassa olevan rei-itetyn saunakanavan sisään joka on peitetty jämätavarasta tehdyllä kotelolla.



Sen verran joutui sijoittamaan tähän systeemiin, että lämmitin vaati oikein toimiakseen ulkoisen lämpötila-anturin joka on tuotu johdon päässä makuuhuoneeseen. Alunperinhän tuollainen haistelee lämppärin läpi menevän ilman lämpötilaa ja tällaisessa asennuksessa käy niin, että ensin tulee kuuma kuin saunassa ja sitten välissä tulee taas vilu ennenkuin aletaan uudestaan lämmittää.

Lainaus käyttäjältä: Kustom STW - 28 toukokuu, 2022, 23:21Eilen Kuopiossa kiukkuinen hieno punainen NOVA, ja näköjään se mattavihree 4D 🦈 keulamaalaus-Chevelle nykyään laikka-avona. Taksijonossa Volvo Laplander.
Iisalmessa tosi siisti 67 Vallu ja mattasininen Nova.
Siilinjärvellä samainen punainen Nova ja oisko ollunna siisti 2D Chevelle. Ja pari G20 Vania.

Sawossa siis samat merkit paritellen. Itsekin olin rakkaan vaimoni kanssa liikenteessä.

Juánkoskella tuli vastaan Muuruveden suunnalta Chevyn vihreä kuormuri 50-luvulta ja kohta sen jälkeen valkovihreä Volvo tai Scania kuorkki 60-luvulta.

Taksijonossa Laplander? Mitä hiivattia?

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 03 huhtikuu, 2022, 12:14Saa nähä. Just pistin tuon ohjauspanelin alipainehässäkän tiluuseen, saattaa alle 200:n selvitä...

Ois se pitänyt uskoa kun sanottiin kuvauksessa että käy A, B, D, E, F, G jne. body Mopareihin, mutta kun tuota C-bodyfoorumilta vinkkasivat ko. kalikkaa niin aattelin että varmaan vaan vahingossa jäänyt C välistä. Päällepäin näyttää samalta mutta kun sähkökytkentöjä aloin mittailemaan niin erilailla kytkee kuin alkuperäinen. Joten vielä yksi yritys elvyttää vanhaa.



Siellä tuollainen pehmeä kuminen palikka liikkuu kun nappeja painelee ja jakelee alipaineita sinne minne ne kuuluu. Minä sen edellisellä käynnillä rasvasin, mutta ilmeisesti en tarpeeksi liberaalisti. Nyt vähän reilummin siliconerasvaa (varmaan joku automaalari minut nyt hirtää sukuelimistä) ja vielä pulttikiinnitys alkuperäisen niittauksen tilalle seuraavaa huoltokäyntiä ajatellen.





Nyhän se rupes toimimaan niinkuin pitääkin, paitsi että auto-asennot ei lähde toimimaan ennenkuin käy jommassa kummassa def-asennossa. No, good enough nyt sanos jenkki.

Lainaus käyttäjältä: Jussi - tänään kello 04:52Aika hyvin näyttäs omiin tarpeisiin sovitetulta.

Joo, ja tässä on vasta ekan talven ja seuraavan kesän tuusailut.
Joka vuosi on jotain tehty ja nyt ei välttämättä satunnainen tarkkailija älyäisi edes samaksi autoksi enää