Lainaus käyttäjältä: palontie - 08 toukokuu, 2022, 07:15Onko noi jenkkirekat vaan niin paskoja, vai missä syy ettei ne oo täällä jalansijaa saanut amatiliikenteessä?

Painot naurettavat, kääntymissääntöjen kans hankalaa, kukaan ei tarjoo varaosia/ huolenpitosopimuksista puhumattakaan..

Valkoinen Corvette, 70-luvun vehje tänään Vesijärvenkadulla Lahes.

Punainen Ford Maverick ajeli tänään Vantaalla kun tulin duunista kotiin.

Lainaus käyttäjältä: redneck1 - 10 toukokuu, 2022, 08:03Samojen valmistajien moottoreita jenkeissä käytetään mitä löytyy myös Euroopasta.🤔 Jos ei muuta niin soittaa huoltoliikkeeseen ja kysyy että huolletaanko teillä yleisimpiä merkkejä. Jos vastaisivat mitään muuta sanomatta kyllä. Sitten täräyttää Kenworthilla paikalle ja sanoo että onhan tämä yksi maailman yleisimmistä merkeistä vaikka ei Suomesta löydykkään. Kuitenkin kysyisivät puhelimessa jo merkistä...

Ei varaosien kanssa ole helppoa Scanioiden sun muidenkaan kanssa. Vähän aikaa sitten piti tulla tavaraa rekan kyydissä ja ilmoitettiin että rekka on rikki. Pari viikkoa meni ennen kuin oli taas kunnossa. Sitä en tiedä mikä oli ongelmana kun noin kauan kesti.

Ei kai ajaessa Scanian hytissä ole kurjaa, kunhan ei kolariin joudu tai nukkumaan yötä siellä. En tiedä onko isompia hyttejä olemassa, mutta viimeksi kun olin mielestäni melko perus nupissa sisällä niin ei siellä hirveän hulppeaa nukkumatilaa ollut vs. mitä vaikka rahdinmetsästäjien jenkkinupeissa. Leveys etupenkeiltä on Scaniassa leveämpi kuin jenkeissä, mutta onko sille tilalle sitten niin tarvettakaan kun edessä on vain kaksi penkkiä.🤔
-------------------------------

En tarkoita millään pahalla, mut tässä näkee että et tiedä yhtään mistä kirjoitat.

Tuollaisen vaikka sit Kenworthin kun kurvaat pajalle niin kyllä siinä aika paljon aikaa menee hukkaan osien saatavuuksia selvitellessä ja samoin kaikki mahdolliset korjausohjeet, sähkökaaviot jne saattaa olla aika hankalia saada asentajan nenän eteen. Noi on niin monimutkaisia laitteita että usein ne korjausohjeet on todella tärkeitä vaikka olis kokeneempikin asentaja kyseessä.
Ja noista syistä uskoisin että monessa paikkaa sanotaan että vie johonkin muualle, meillä ei ole ammattitaitoa kyseiseen laitteeseen.   Ja vaikkei sanottaisikaan, niin korjaus kestää senverran kauan ja maksaa todennäköisesti moninkertaisesti tavan kuorma-autoon verrattuna, ettei siinä ole mitään järkeä.

Kyllä noihin yleisiin merkkeihin mitä täälläkin näkee paljon ajossa, niin osia saa todella nopeasti tilattua ulkomailta, toki tietysti joskus voi tulla niissäkin ongelmia mut pääosin toimitukset tulee äkkiä. Ja muutenkin, noi kuorma-autot on niin monimutkaisia, että niiden korjaus ei useinkaan mene silleen että puolihuolimattomasti lätkäistään vaan Rockautosta ilmaiseksi tilattu osa vanhan tilalle ja kovaa ajoa, vaan äkkiä jonkun monimutkaisemman vian vianmääritykseen voi mennä jo päivän työt tai useammankin... Ja tämä siis saattaa käydä vaikka käsillä olis korjausohjeet, räjäytyskuvat yms.

En tiedä minkä kokoinen olet, mutta ainakaan itsellä ei olis mitään ongelmaa mahtua nukkumaan vaikka tavan rekannupissa. Tietysti jos on joku 300 kiloinen punkero niin sitten voi ehkä olla hankalaa.   Niin, ja onhan niitä hyttejä erilaisia...

Tänään umpikylkinen Volvo Duett mitä ilmeisemmin ja Dodge Challenger 2008->

Lainaus käyttäjältä: 1320 - 10 toukokuu, 2022, 16:21Punainen Ford Maverick ajeli tänään Vantaalla kun tulin duunista kotiin.


En tarkoita millään pahalla, mut tässä näkee että et tiedä yhtään mistä kirjoitat.

Tuollaisen vaikka sit Kenworthin kun kurvaat pajalle niin kyllä siinä aika paljon aikaa menee hukkaan osien saatavuuksia selvitellessä ja samoin kaikki mahdolliset korjausohjeet, sähkökaaviot jne saattaa olla aika hankalia saada asentajan nenän eteen. Noi on niin monimutkaisia laitteita että usein ne korjausohjeet on todella tärkeitä vaikka olis kokeneempikin asentaja kyseessä.
Ja noista syistä uskoisin että monessa paikkaa sanotaan että vie johonkin muualle, meillä ei ole ammattitaitoa kyseiseen laitteeseen.   Ja vaikkei sanottaisikaan, niin korjaus kestää senverran kauan ja maksaa todennäköisesti moninkertaisesti tavan kuorma-autoon verrattuna, ettei siinä ole mitään järkeä.

Kyllä noihin yleisiin merkkeihin mitä täälläkin näkee paljon ajossa, niin osia saa todella nopeasti tilattua ulkomailta, toki tietysti joskus voi tulla niissäkin ongelmia mut pääosin toimitukset tulee äkkiä. Ja muutenkin, noi kuorma-autot on niin monimutkaisia, että niiden korjaus ei useinkaan mene silleen että puolihuolimattomasti lätkäistään vaan Rockautosta ilmaiseksi tilattu osa vanhan tilalle ja kovaa ajoa, vaan äkkiä jonkun monimutkaisemman vian vianmääritykseen voi mennä jo päivän työt tai useammankin... Ja tämä siis saattaa käydä vaikka käsillä olis korjausohjeet, räjäytyskuvat yms.

En tiedä minkä kokoinen olet, mutta ainakaan itsellä ei olis mitään ongelmaa mahtua nukkumaan vaikka tavan rekannupissa. Tietysti jos on joku 300 kiloinen punkero niin sitten voi ehkä olla hankalaa.   Niin, ja onhan niitä hyttejä erilaisia...

Ehkä sellaisen jenkki kuorma-auton omistaja Euroopassa hankkii ne kaaviot sun muut etukäteen itselleen, jos ei niitä sitten älytöntä pinoa ole. Kuorma-auton moottorit noin ulkoa päin näyttää yksinkertaiselta joka hämää paljon. Euroopassa kun on yllättävän paljon noita uudempia, vahingossa Youtubessa joskus löysin videon Eurooppalaisesta rekka tapahtumasta ja päädyin selaamaan myös myyntisivustoa. En tiedä onko kuinka moni työkäytössä, ainakin näyttivät olevan loppuunajettuja eli luulisi että jostain apua saavat vian tullessa. Ei Suomessa saa edes 80-luvun jenkkiin apua peruskorjaamolta, joten ymmärtäähän sen kuorma-autoissakin jos moottori on kokonaan tuntematonta mallia.

Ei kai kyse siitä ollut ettei jotenkin mahtuisi nukkumaan. Jossain tehdään vaan paremmin ja tilavammin. Samanlaista vertailua voi havaita asuntovaunuissa. Joissain sisätilojen suunnittelu on päin h*lvettiä ja jossain se osataan tehdä kunnolla.

Lainaus käyttäjältä: redneck1 - 10 toukokuu, 2022, 16:56Tänään umpikylkinen Volvo Duett mitä ilmeisemmin ja Dodge Challenger 2008->Ehkä sellaisen jenkki kuorma-auton omistaja Euroopassa hankkii ne kaaviot sun muut etukäteen itselleen, jos ei niitä sitten älytöntä pinoa ole. Kuorma-auton moottorit noin ulkoa päin näyttää yksinkertaiselta joka hämää paljon. Euroopassa kun on yllättävän paljon noita uudempia, vahingossa Youtubessa joskus löysin videon Eurooppalaisesta rekka tapahtumasta ja päädyin selaamaan myös myyntisivustoa. En tiedä onko kuinka moni työkäytössä, ainakin näyttivät olevan loppuunajettuja eli luulisi että jostain apua saavat vian tullessa. Ei Suomessa saa edes 80-luvun jenkkiin apua peruskorjaamolta, joten ymmärtäähän sen kuorma-autoissakin jos moottori on kokonaan tuntematonta mallia.

Ei kai kyse siitä ollut ettei jotenkin mahtuisi nukkumaan. Jossain tehdään vaan paremmin ja tilavammin. Samanlaista vertailua voi havaita asuntovaunuissa. Joissain sisätilojen suunnittelu on päin h*lvettiä ja jossain se osataan tehdä kunnolla.

Jos muistat rahdinmetsästäjistä niin kaikenmaailman antureita meni niistä jenkkirekoista ja toimitusajat oli pitkiä usassakin. Ei ne koneet joka päivä säry mutta se elektroniikka siinä ympärillä ja toki alustan osat tm

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 10 toukokuu, 2022, 17:04Jos muistat rahdinmetsästäjistä niin kaikenmaailman antureita meni niistä jenkkirekoista ja toimitusajat oli pitkiä usassakin. Ei ne koneet joka päivä säry mutta se elektroniikka siinä ympärillä ja toki alustan osat tm

Korona lisännyt toimitusaikaa, jos muistat myös sen. Siellähän jäi Peterbilt seisomaan melkein kahdeksi kuukaudeksi kun ei adblue tankin anturia meinannut löytyä mistään. Sarjan Volvossa meni myös ilmastointi.

Lainaus käyttäjältä: redneck1 - 10 toukokuu, 2022, 17:06Korona lisännyt toimitusaikaa, jos muistat myös sen. Siellähän jäi Peterbilt seisomaan melkein kahdeksi kuukaudeksi kun ei adblue tankin anturia meinannut löytyä mistään. Sarjan Volvossa meni myös ilmastointi.

Tai komponenttipula... Se volvon ilmastointivikahan oli joku katkennut johto tms...

Kuitenkin tuollaista toimitusaikaa ei Suomessa moni autoilija varmasti halua omalle kohdalle eikä kukaan varaosapaja sellaista osavarastoa omalle kohdalle  mistä noita vois parsia tarpeen tullen.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 09 toukokuu, 2022, 19:53US truck fuel efficiency is increasing much faster than EU truck fuel efficiency. The effect of this is that US trucks are very likely to be the most fuel efficient in the world by the early 2020s at the very latest

Ison testin mukaan 2020 on taitekohdassa milloin jenkit tavoittaa eurooppalaiset ja menee sitten ohi jatkossa.  2015 on ollut vielä usa takamatkalla. Tuskin siis aerodynaamisyys ollut syynä kun noita keulallisia ollut iät ajat. Toki testissäkin puitiin jenkkilän pitkiä matkoja vs eurooppa. Äkkiä ne stopit ym lisännee kulutusta vs 1000mailia suoraa baanaa.

Toki kulutuksissa ei painoja huomioitu eli jos finski puoliperässä on 4tonnia enempi mälliä kun vastaavassa usassa niin sekin kompensoi jo paljon. Tai nää isot "super"rekat

taitaa toi eka lause kertoa vähän samaa tarinaa mitä se kun amerikkalaiset saa valtavia päästövähennyksiä kun eristävät pahvilaatikkojaan ja asentavat varaavan takan sen kuplavolkkarin kokosen avotakan tilalle.

Sunnuntaina lähikaupan pihassa todella siistikuntoinen Carina:


Tänään kun ajelin Kehä III:sta duunista kotiin, niin vastaan tuli mattamusta Pontiac pitkäkatto kasikytluvulta ja melkein heti perässä oranssinpunainen Coupe Datsun. Joku '70 luvun Datsuni se oli, mutta sen tarkemmin on paha sanoa kun mä en noita kovin hyvin tunne... Ja Malmin kentän kulmilla Prätkäpajan El Camino.

Ai niin eilen töistä tullessa JKL:ssä Rantaväylällä metalliruskea 2d cutlass, g-koppa.
Ja Laukaantiellä miami vice logolla varustettu ford fiesta mk1.

Kyl vähissä on.
Ne harvat mitä viimevuonna näki vielä työmatkaliikenteessä loistaa nyt poissaolollaan.
Kai toi bensan hinta puree, että nyt käydään enää Cruisingeissa..

Vuoden ensimmäinen vanha amerikanrauta jota todistan omin silmin.

Dodge Lancer 1962

Siirrytään keulille: huomaatkin 1961 Dodge Lancerin.
'
Äkkiseltään voisi luulla että takavalot vaihdettu, mutta muistan että tämä slant six Lancer kolmilovisella manuaalilla on ollut 1962 mallisena myynnissä.

Lisäksi Ford Mustang conv. 2005-2009, Volvo Amazon, 70-luvun Volvo coupe, 80-luvun GMC Sierra, Chevrolet Suburban (2021 tai 2022) ja suhteellisen kylmä ilma.

Mikä ero on 61 ja 62 Lancereilla? Ja miten se suhtautuu Valianttiin?

Lainaus käyttäjältä: leivonharri - 13 toukokuu, 2022, 14:54Mikä ero on 61 ja 62 Lancereilla? Ja miten se suhtautuu Valianttiin?

Valiant vs. Lancer en tiedä, mutta Lancereiden välillä eroavat ainakin takavalot ja maski. Vuoden 1961 mallissa näyttäisi olevan myös joku tietynlainen valo (äärivalo tai vilkku?) keulassa jota ei samassa paikkaa näy 1962 mallissa. Tässäkin autossa oli sellainen vaikka ei se kuvista nyt erotu niin selvästi.

Joku korjatkoon jos tietää jotain enemmän.

Lainaus käyttäjältä: redneck1 - 13 toukokuu, 2022, 15:18Valiant vs. Lancer en tiedä, mutta Lancereiden välillä eroavat ainakin takavalot ja maski. Vuoden 1961 mallissa näyttäisi olevan myös joku tietynlainen valo (äärivalo tai vilkku?) keulassa jota ei samassa paikkaa näy 1962 mallissa. Tässäkin autossa oli sellainen vaikka ei se kuvista nyt erotu niin selvästi.

Joku korjatkoon jos tietää jotain enemmän.

Mun on vieläkin vähän vaikea päästä kiinni... Oon guugletellut ja kirjastosta kaivanut "cars of sixties"... Tarkoitatko tota etulokarin vilkkua? Se tuskin on Dodgen suunnittelua vaan suomalainen katsastusvaruste. Kahta mallia maskia näyttää olleen; kuvassa näkyvää vaakarivoitettua ja sit sellaista prameampaa, ulospäin pokattua, mutta nekin tuntuu liittyvän varustetasoon. Plymouthin maski on kapea "300C"-tyylinen. Takavaloja on pyöreitä ja viirun muotoisia, viirut plymouthissa?