Taas saa 2 vuotta päristellä menemään. 

Aloitin perän vaihtamisen tässä hiljattain, tänään vanha perä pois. Meniköhän 5 min niin akseli oli rullattu pois auton alta. 
V-tuki yhdellä pultilla, iskarit, lehtijousen u-pultit ja jarruputket auki niin perä oli irti. Kardaanin olin tosin aiemmin jo irroittanut.






N. 3cm joutuu pidentää kardaania, ja kardaanin ristikko on vielä vähän kysymysmerkki. Ehkä hommaan moparin kardaanin yoken ja ristikon niin sopisi suoraan sitten perään, tai sitten muutosristikolla.

Peräswappi etenee.. 

Ja tietenkään ilman pientä mutkittelua ei ikinä selviä. Menin kaverin tallille tänään, ja lehtijousen kiinnikkeet jotka olin mallannut perään, oli kaverin hitsari hitsannut väärinpäin perään.  No mitä siitä masentumaan, peräkoppa auki, vetarit pois, jarrut pois, rälläkkä käteen ja jousen kiinnikkeet irti. Nyt on hepattu oikeaan asentoon. 
Seuraavaksi perä takaisin nippuun ja autoon kiinni, ja siihen nelilinkkien sovittelu. Näillä näkymin iskarin kiinnikkeetkin joutuu leikkaamaan irti ja kääntämään toiselle puolelle.
 
Ehkä isoin este, kardaanin sovittaminen uuteen perään onnistui sekaristikolla. Kunhan perä on paikallaan niin kardaanin lopullisen mitan saa selville.

Jos kaikki menee hyvin niin taka-akseli ei tule enää pois auton alta. 

Miltähän vuoskymmeneltä nuo kumit on? -60/-70 -luvun Hakkapeliitat tms? Hienosti sopii kokonaisuuteen.

Muok. https://www.nokianrenkaat.fi/yritys/hakkapeliitta-80v/galleriat/kuvagalleria/

Haka-Hakkapeliitta?

Lainaus käyttäjältä: Smirkelimies - 16 elokuu, 2022, 21:22Miltähän vuoskymmeneltä nuo kumit on? -60/-70 -luvun Hakkapeliitat tms? Hienosti sopii kokonaisuuteen.

Muok. https://www.nokianrenkaat.fi/yritys/hakkapeliitta-80v/galleriat/kuvagalleria/

Haka-Hakkapeliitta?

Haka-hakkapeliitat on. Tuli täysi sarja noita yhden ford pickupin alta, mikä oli seissyt yli 30 vuotta 

Tukivarret kiinni rungossa. Samalla tuli vahvistettua runkoa parista kohtaa, mitkä joku seppä oli turannut menemään.
Seuraavaksi kardaanin kimppuun.    Vanhat ristikot oli lähes tuhoutuneet, nyt onkin hyvä tilaisuus päivittää sitäkin.

Tää on kyllä hieno vehje.

Eilen iskarit paikalleen. Oli reiät vähän muljaantuneet niin piti tehdä holkit, hyvin istuu nyt.
Tänään sain jarruputket paikoilleen ja jarrut ilmattua, nyt olisi enää kardaanin valmistumisen odottelua. 

Huomenna kardaanin koesovitus!

Kometilla teetetty, 4cm pidennetty ja tasapainotettu. 340e ja hintaan ei sisälly ristiniveliä. 

Kiillotin vielä vaihteiston yoken parempaa tiivistymistä ajatellen.



Ei ihme että maksoi ihan perkeleesti, kun on kuparista tehty.

Kardaani sopi hienosti paikoilleen. 
Vaan vielä ei päässyt testilenkille, lehtijousi oli vähän vinksallaan joten aloin tekemään offset riipukkeita.

Jousiriipukkeet sopi paikoilleen ja kiristelin kaikki pultit vielä läpi.

Testilenkki sujui ilman ongelmia, ja huomattava muutos parempaan oli selvästi havaittavissa.  Tuntuu että liikkuu paljon kevyemmin ja tasaisemminkin.

Pari kertaa pitää ajeluttaa autoa jonka jälkeen perän öljynvaihto, ja sitten voikin tehdä burnistestin. 

Peräöölit vaihdettu. Muutaman kerran pääsin nyt ajelemaan ja taka-akselisto toimii vielä hienosti.



Nyt täytyy keskittyä ajelemaan ja höyläämään renkaita, kesän saldo jäi turhan vähäiseksi. 

Ajokausi korkattu, mutta auto menee vielä takaisin talliin. Vihdoinkin pääsee vaihtamaan pienemmän syylarin ja kasaamaan keulan pellit takaisin paikoilleen. Myös pitää ihmetellä saako alemman tuulilasin pysymään kiinni ilman kiilaa, vähän alustan rasvausta, lootan öljyvuodon korjaus, nelilinkkien kiinnitysten kosmeettinen parannus, ajovalojen pikku päivitys, imusarjan uudelleen tiivistys ja tietenkin flame thrower kitin asennus. 

Näillä pääsee nyt alkuun, katsotaan mitä kesällä hajoaa kun tarkoitus on aktiivisesti höylätä rättirenkaita. Ja syksyllä sitten enemmän projektointia kun alkaa uuden moottorin sovittaminen. 

Hauskaa miettiä että Willyksen ja taustalla olevan Qashqain ikäero on abaut 100 vuotta