tuo käyntiääni on kyllä parhautta!

Halleluja! Voima kanssasi.

Kiitos.
Otin sen verkon pois koska sen keskilaippa muutti sellä välissä liikaa takapyörän linjausta.

Tänään oli hetki sateetonta keliä ja hain putkentaivuttimen tontille ja vääntelin jäähdyttimen paluulinjan takaa tankille.
Huonekaluputki ei ole mitään miellyttävintä taivuteltavaa, putkentaivutin melko kömpelö käyttää ja muutenkin halusin että paluulinja kulkee ylhäällä ja monen mutkan kautta tankille.

Väisteltävinä oli imusarja, polttoainelinjat, naftasuodatin, akku ja kuljettajan nivuset sekä reisi. Lisäksi linjauksen pitäis olla osimoilleen siedettävän näköinen niiltä osin missä se jää näkyviin.
Pitkän mittaus-, taivuttelu-, sovittelu ja lisätaivittelusession jälkeen sain 2,5 metrisen putken multoiltua ja lopuksi katkottua ahtaassa huvipajassa niin että se kulkee polttoaineputkien ja tankin ali kytkinkopalle ja siitä akunvierustaa takarungolle. Sitten alkoikin sataa taas ihan huolella ja kiinnikeiden teko jäi seuraavaan rakentelukertaan.

Tänään ei pahemmin enää iltapäivällä satanut joten hitsasin paluulinjaan pari kiinnikettä, hioin ja maalasin kiiltävällä mustalla. Toista linjaa tehdessä maali ehti kuivua ja pääsin pujottelemaan sen paikalleen. Kiinnikkeet on imusajassa ja taempi kytkinkopan pultin alla.
Paluuputki tulee jäähdyttimeltä yläputken sisässyrjää pitkin akun kiertäen kytkinkopan keskelle josta se nousee sylinterikannen syrjälle ja polttoaineputkien ali imukaulan eteen ja lopuksi ylös, josta kytken sen kumiletkulla vasemman tankin yläyhteeseen.













Alemmasta menolinjasta koetin tehdä mahdollisimman moottorinmyötäisen ja vaikka se on melkein metrin paluulinjaa pidempi, piti sen myös olla yksiosainen, ja sellainen että myös sen saa pujoteltua paikalleen ja pois ilman rungon katkaisua. Riitti kun otti siirtopumpun, pakosarjan ja öljynsuodatinjalan pois tieltä niin sen saa pujoteltua pois paikaltaan. Tein parit kiinnikkeet lohkon kylkeen ja vaihteistopalkin alapuolelle. Kytkinkopasta piti hieman hioa yhtä kohtaa jotta putki pääsee jouhevasti kulkemaan sen ohi,
alaputken sisäsyrjälle, ja sitä pitkin jäähdyttimelle.
Hitsasin myös siihen pari kiinnikettä ja hionnan jälkeen maalasin kiiltävällä mustalla.













Tuli aika tiukat ja tarkat sovitukset, ihan millipeliä, mutta halusin putket myös mahdollisimman huomaamattomiksi, ja suurelta osin ne kulkeekin eri osien takana piilossa.

Se muokkaamani huohotinputki joutui toistamiseen vasaroinnin ja sahailun alle.
Se olisi suunnitellussa asennossa jääny rumasti törröttämään siihen siirtopumpun yläpuolelle.



Eli se piti kääntää kokonaan toisinpäin jotta saan sen runkoa vasten. Sahasin sen alaosaan jatkopätkän toisesta huohotinputkesta ja koputtelin siihen kolot laturinkorvakkeelle, tulovesiputkelle ja oikean puolen lohkon kupariputkelle.
Samalla väänsin 22mm teräsputkesta 90-asteen kulman jolla termarin kohdalta tuleva kuuma linja osuu jäähdyttimelle menevään putkeen. Tankin kulma tuossa samassa ahtaassa kohdassa teki myös hieman kiusaa mutta kyllä ne kaikki putket sai lopulta tuonne mahtumaan.



Sitten hieman hitsailua, hiontaa, koritinaan, hiontaa ja maalia.
22mm letkunpätkä yhdistää moottorin tulovesimutkan siihen toissapäivänä tekemääni jäähdytinlinjaan.
Nyt huohotin on fiksummassa paikassa ja sen saa piilotettua tankin keskipaneelin sisään.
Nyt joutuu odottelemaan postissa tulevaksi kiertovesipumppuja ja 22mm jäähdytinletkua joilla putäis saada rakenneltua tuo jäähdytinjärjestelmä valmiiksi.





Sitten olikin hyvä sännätä fiksaamaan hitsauskonetta ja Toronadon sähkösäätöisiä penkinjalkoja jotka oli melko pahasti ruosteessa.

Olisko kuin kallista, jos lähettäsit vähän tota motivaatiota tännekin? Joku pikkuerä riittäs, ja voin maksaa etukäteen.

Harri on kyllä jonkinlainen moottoriajoneuvoharrastajien Chuck Norris. 

On kiva rakennella erikoisia juttuja ja ne tuppaa viemään mennessään.
22mm jäähdytinletku ja vesipumput saapui eilen. Lisäksi myyntilaitaan tuli 125 hampainen toisioremmi joka tosin 1 1/8" leveä mutta väliäkö tuolla tässä vaiheessa, pääasia että nyt on tismalleen oikeamittainen hihna jolla saa tehtyä mm. takaloksun kiinnikkeet kun pyörä on oikealla kohdalla. Asiaan tietysti kuului että se tuli myyntiin viikko tuon edellisen pitkän hihnan oston jälkeen.
Aloitin siis päivän laittamalla remmin paikalleen.



Jäähdyttimeen juotin yhden messinkinipan lisää jotta sain sen kumiletkulle sopivaksi ja sitten vaan ylä ja alaletkunpätkät paikalleen, sovitus on sen verran napakka etten laittanut tässä vaiheessa klemmareita ollenkaan. Järjestelmästä tulee paineeton jo ihan turvallisuussyistäkin ettei järkestelmän mahdollisesti kiehuessa ja liitos/letkurikon sattuessa tule yli 100 asteiset höyryt ja vedet kuljettajan silmille. Nestettä ajetaan kahdella sähköpumpulla ja kokonaan ilman termostaattia joten aikanaan selviää mihin saakka tuo jäähdytin tuollaisenaan showpyörässä riittää.
Kippasin koko jäähdytinlinjan täyteen 50% pakkasnestettä jotta näen onko siellä mahdollisesti nestevuotoja. Ainakaan iltaan mennessä sellaisia ei ole vielä ilmaantunut.







Sitten pääsikin sovittamaan sähköpumppuja. Ne on 12V Volkswageniin tarkoitettuja kiertovesipumppuja jotka kooltaan on sopivia tankkien väliin ja letkuliitännät sopivia tekemiini linjoihin.
Vähän niiden kanssa piti aluksi ihmetellä kunnes huomasin että mukana tulleiden johtosarjojen värit oli laitettu väärinpäin liittimeen.



Vasemman puolen pumppu meni sellaisenaan vasemman tankin alapuolelle, kun taas oikeanpuoleisen kanssa piti sitten säätää hieman enemmän että sen sai soviteltua tankkien väliin siten että oikea tankki mahtui paikalleen. Asemoin sen lopulta pystyyn ja vesi tulee tankilta pumpulle kupariputkella ruiskutuspumpun etupuolelta.
Pumppujen pesät on nestepinnan alapuolella.











Aika tarkka sovitus taas mutta nyt molemmat pumput on paikallaan ja kaikki jäähdytyslinjat on kiinnitetty. Jos olis ollu lisää pakkasnestettä, niin olis päässy testaamaan miten neste kiertää järjestelmässä. Noille pumpuille voi hifistellä jännitesäädön niin nestevirtausta voisi säätää esim. jäähdytysnesteen lämpötilan mukaan.

Kysyinköhän jo aikasemmin, mitä kuski tykkää kuumenevasta tankinpuolikkaasta?

Se on onneksi aika kaukana kuskista ja pieni kärsimyshän on aina paikallaan kun koivet on muutenkin kii kuumassa koneessa.

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 07 marraskuu, 2023, 18:47Kysyinköhän jo aikasemmin, mitä kuski tykkää kuumenevasta tankinpuolikkaasta?

Juu, pitää olla tarkkana kumman korkin avaa naftapumpulla.

Oliko tämä tarkoitus saada ihan lailliseksi joskus vai pelkkä showbike? Tai siis, voiko tätä edes saada omavalmistepyöränä rekisteröityä?

Tokko tätä katsastettua koskaan saa mutta eipä se ajoa estä. Kyllä tämän lemattua sais kun suomessa on katsastettu mm. trike BMW V12 koneella, kiitos omavalmistesääntöjen. Valtio toki ottaa 3K€ rakentelupalkkion + byrokratiamaksut.

Tänään korjaillu paria sitkeänsorttista jäähdytysnestevuotoa ja lopulta koeponnistin systeemejä parin kilon paineella niin sai vuodot paikannettua ja tilkittyä.
Hieman tympäsi kun lohkon tyhjennysproput oli ryytyneet niin tiukkaan että en halunnut katkoa niitä reikiinsä saatikka pilata kierteitä, joten otin nesteet pois lohkon vesiyhteiden keutta niitä löysäämällä. Sottasta ja märkää hommaa.
Neste ei sitten meinannut millään lähteä kiertämään, syynä jäähdyttimeen laittamani raaka pakkasneste ja lohkon ilmataskut mutta jahka laitoin vesitankkiin kompuralla ylipaineet ja paluulinjan ämpäriin niin johan lähti ilmat liikkeelle rutinan saattelemana.

Syöny koko päivänä mitään niin meinas työkalut välillä lennellä pitkin pihaa.
Saas nähdä kuinka paljon on järjestelmä tyhjentyny yön aikana, vai sainko päivässä tiiviiksi.

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 08 marraskuu, 2023, 18:47Syöny koko päivänä mitään niin meinas työkalut välillä lennellä pitkin pihaa.

Onneks vielä tupakoi, niin säästyy vähän noita vehkeitä. Ja sit kun alkaa oleen pelkkää tupakointia, niin voi mennä syömään ja päikkärille.

Mä lopetin 2006 piipun ketjupolttamisen ja tupakantuskat unohtu kun pykäs 2 litrasen välikoppaeskon tyhjästä ja läpilahosta korihylsystä.
Oli siinä taka-akseli, lahot luukut ja ehjät ikkunat tallella mutta kaikki etupäänpellit, helmat, ovet, takakaaret, jalkatilat ja koko peräpelti piti uusia, ostaa teknikkka, etuakselisto, ohjaus ja koko sisusta sekä listat, lamput, puskkrit, maskit yms.

Huhtikuussa ostin tyhjän lahon hylsyn ja juhannuksena valmiina katsastin joten kertoo jotakin tupakin vierotusoireista. Eikä kyllä työn ja puuttuvien osien metsästyksen ja hitsauksien ohessa ehtiny sitä tupakkaa oikein kaivatakaan.
Mulla on siitä muutama sata kuvaa mutta tuossa lopputulos parin kk temuamisen jälkeen (maalasin sen itse tuossa pihassa sisältä ja päältä, kun oli punainen alunperin).


Mutta takas asiaan eli tänään käyttelin konetta ja vaikka flektin piti puhaltaa ilmaa jäähdyttimen läpi, tuli syylärin läpi kuitenkin pientä imua. Todennäköisesti nuo vanteen epäsymmetriset puolat on tehty sellasiksi että vanne pyöriessään imee ilmaa auton alta, samalla jarruja jäähdyttäen.

Käyttelin laitetta yli 20 minuuttia ennenkuin se ylikuumeni, joten ripakuparissa tuntuu olevan tehoa vaikkei jäähdyttimessä kunnolla ilma vaihtunutkaan.
Paikallistin vielä yhden pikku vuodon jäähdyttimen juotoksista, muuten järjestelmä oli tiivis. Pyöränpultit tuli reilun millin läpi keskiölaipasta ja hilppi kii kierukkaan. Purin jäähdyttimen pois ja juottelin kuntoon.
Samalla sorvasin keskiölaipan tasopinnasta maalit pois ja lyhensin pyöränpultit.
Jäähdyttimen puhaltimen purin ja käänsin siivet oikeakätiseksi jotka toivon mukaan tehostaa vanteen aiheuttamaa imua jäähdyttimen läpi.
Kasauksen jälkeen käsin rengasta pyörittämällä syntyikin jo kummasti imua sytkärin liekkiin joten muutos tuntuis tepsivän.
Ihan heti en sähköistä lisäpuhallinta ala tuonne rakentamaan jos tuo  kerran huonolla puhalluksellakin yli 20 minuuttia jaksoi, ilman ylikuumenemisia. Sille joutuis tekemään puhallinkanaalin edestä, vaihteistonsuunnalta ja takapään rakenteesta tulis liian raskaan näköinen, joten sähköflekti pitäis todennäköisesti sovitella sinne mekaanisen flektin tilalle.
Toki jonkinlaiset radiaalisiivet hihnapyörän ja vanteen välissä tehostais myös kummasti ilmavirtausta, niille olis siellä sopivasti tilaa.

Video. Tuo neste väreilee tärinästä, ei kiehumisesta. Lämmöt karkas vasta 10 minsaa video kuvaamisen jälkeen.