Tuli perjantaina haettua squarebody subbe. Kaikki toimi kun jätin parkkiin ja maanantaina kun ajoin seuraavan kerran niin mitkään valot ei toimi,ei mittarivalotkaan. Ei varmaan muita vaihtoehtoja kun katkasija? Lämppärin puhaltimesta ei toimi nopein asento. Siinäkin varmaan vikaa etittävä katkasijasta?
lämppärissä voi olla etuvastus rikki. Onko sulakkeet OK?
En oikein usko että sieltä kaikki valoihin liittyvät sulakkeet ois osannu parkissa ollessa kyrvähtää. Lähinnä mietin onko muuta yhdistävää tekijää kun valokatkasija mikä on kaikkiin valoihin kytköksissä. Eikös hajonnut esivastus käyttäydy niin että puhallin toimii vaan sillä täydellä teholla?
Lainaus käyttäjältä: Kodez - 12 joulukuu, 2023, 23:46En oikein usko että sieltä kaikki valoihin liittyvät sulakkeet ois osannu parkissa ollessa kyrvähtää. Lähinnä mietin onko muuta yhdistävää tekijää kun valokatkasija mikä on kaikkiin valoihin kytköksissä. Eikös hajonnut esivastus käyttäydy niin että puhallin toimii vaan sillä täydellä teholla?
Ei taida valoilla edes olla sulakkeita. Kytkimessä lämpökärki ja tietty mittarivaloille on sulake.
Haiskahtaa yhden fusible linkin katkeemiselta, se sama vois syöttää puhaltimen nopeimman asennon. No, sulakehan sekin on.
Voi olla ikävässä paikassa, jos ei satu oleen pääplussalle junction blokkia tuliseinässä. Sillon se saattaa olla startin luona...
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 12 joulukuu, 2023, 23:52Ei taida valoilla edes olla sulakkeita. Kytkimessä lämpökärki ja tietty mittarivaloille on sulake.
Haiskahtaa yhden fusible linkin katkeemiselta, se sama vois syöttää puhaltimen nopeimman asennon. No, sulakehan sekin on.
Voi olla ikävässä paikassa, jos ei satu oleen pääplussalle junction blokkia tuliseinässä. Sillon se saattaa olla startin luona...
Valot ja lämppärivika on erillisiä,puhallin temppuili jo hakumatkalla
Selailin vähän squarebodyfoorumia ja jussi voi olla jäljillä. Ja fusible linkki on tosiaan just siellä stantin johdossa. Täytyypä huomenna koittaa tutkia se. Millähän sen korvais?
Lainaus käyttäjältä: Kodez - 12 joulukuu, 2023, 23:54Valot ja lämppärivika on erillisiä,puhallin temppuili jo hakumatkalla
Kun ihan kaikki valot hävii, niin en jaksa uskoo kytkinvikaan.
Nyt tietty pitää muistaa, että tollanen on ollu jo vuoskymmeniä sepittäjien armoilla, siellähän voi olla ihan mitä vaan tehtynä. Mutta jos suunnilleen alkuperänen, niin ne fusible linkit ja tulipellin iso töpseli menis tutkintaan. Helppohan se kytkimelle tuleva sähkö on mitatakin, mutta pitää muistaa, että digimittarilla siellä on oltava samaan aikaan kuorma päällä. Muuten siellä helposti näkyy muka ok jännite.
Lainaus käyttäjältä: Kodez - 13 joulukuu, 2023, 00:01Selailin vähän squarebodyfoorumia ja jussi voi olla jäljillä. Ja fusible linkki on tosiaan just siellä stantin johdossa. Täytyypä huomenna koittaa tutkia se. Millähän sen korvais?
Vähän viitsimistä vaatii, mutta sen vois johdotella ylös sieltä startilta vaikka 6 neliön piuhalla ja laittaa siihen esm. 50A maxi-sulakkeen näkösälle. Nostaa sen vaikka siihen koneen taakse aika ylös, ei mee ku pari metriä piuhaa ja pidin sille fuselle. Toki pakosarjaa varoen.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 13 joulukuu, 2023, 00:08Vähän viitsimistä vaatii, mutta sen vois johdotella ylös sieltä startilta vaikka 6 neliön piuhalla ja laittaa siihen esm. 50A maxi-sulakkeen näkösälle. Nostaa sen vaikka siihen koneen taakse aika ylös, ei mee ku pari metriä piuhaa ja pidin sille fuselle. Toki pakosarjaa varoen.
Homman joutuu suorittamaan kenttäolosuhteissa ja temppuilevalla selällä niin helpponopee ois tähän hätään se paras että saa auton ajoon. Siellä mykisty muuten myös radiokin niin kyllä se siihin linkkiin viittaa
Lainaus käyttäjältä: Kodez - 13 joulukuu, 2023, 00:11Homman joutuu suorittamaan kenttäolosuhteissa ja temppuilevalla selällä niin helpponopee ois tähän hätään se paras että saa auton ajoon. Siellä mykisty muuten myös radiokin niin kyllä se siihin linkkiin viittaa
Ne linkit kärsii helposti taivuttelusta ja muusta murjomisesta, eli voi hajota ilman varsinaista syytäkin. Mutta voi tietty olla jossain oikonenkin... Helpoinhan se on ohittaa vaan johdonpätkällä, mutta sit ei oo mitään suojaa siin.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 13 joulukuu, 2023, 00:25Ne linkit kärsii helposti taivuttelusta ja muusta murjomisesta, eli voi hajota ilman varsinaista syytäkin. Mutta voi tietty olla jossain oikonenkin... Helpoinhan se on ohittaa vaan johdonpätkällä, mutta sit ei oo mitään suojaa siin.
Joo täytyy huomenna syynätä nyt kun tietää vähän mitä etsiä ja kattoa sit jatkosunnitelmia. Hyvä että tuli kysyttyä,olin aamulla menossa jo hakemaan sitä uutta katkasijaa. Tosin ei se hukkaan ois menny kun alkaa olemaan vähän aikansa elänyt sekin. Kiitoksia Jussille neuvoista
Lainaus käyttäjältä: Kodez - 13 joulukuu, 2023, 00:29Joo täytyy huomenna syynätä nyt kun tietää vähän mitä etsiä ja kattoa sit jatkosunnitelmia. Hyvä että tuli kysyttyä,olin aamulla menossa jo hakemaan sitä uutta katkasijaa. Tosin ei se hukkaan ois menny kun alkaa olemaan vähän aikansa elänyt sekin. Kiitoksia Jussille neuvoista
Saat vielä vähän lisää, etkä takuulla tykkää.
Ne linkit saattaa nähdä siellä, mutta mitään et saa selville ilman startin pudotusta. Niihin kun ei tule ulkoisesti mitään näkyvää, vaikka menevät poikki. Autoversiosta riippuen niitä voi olla useempikin siellä, jotka tulee samaan napaan akkuplussan kanssa. Usein ainakin kolme tuossa ikähaarukassa, laturille oma ja kaks muuta. Testaus on helpoin ihan mekaanisesti, kun ottaa kii siitä johdon muovinappulasta ja liitinrenkaasta, jos yhtään tuntuu venyvän vetäessä, niin se on poikki. Sitä linkkiä on sellanen vajaa vaaksa siinä johdossa.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 13 joulukuu, 2023, 00:38Saat vielä vähän lisää, etkä takuulla tykkää.
Ne linkit saattaa nähdä siellä, mutta mitään et saa selville ilman startin pudotusta. Niihin kun ei tule ulkoisesti mitään näkyvää, vaikka menevät poikki. Autoversiosta riippuen niitä voi olla useempikin siellä, jotka tulee samaan napaan akkuplussan kanssa. Usein ainakin kolme tuossa ikähaarukassa, laturille oma ja kaks muuta. Testaus on helpoin ihan mekaanisesti, kun ottaa kii siitä johdon muovinappulasta ja liitinrenkaasta, jos yhtään tuntuu venyvän vetäessä, niin se on poikki. Sitä linkkiä on sellanen vajaa vaaksa siinä johdossa.
Noniin,sen verran kävin sorkkimassa että näyttäs ainakin liitokset olevan ehjiä. Tökin vähän niitä startin johtoja ja ilmeisesti siitä hyvästä tai sitten sattumalta hävis latauskin.. Onko joku syy että ne kiertää startin kautta? Onko jotain estettä että siihen tulipellin liitokseen vetäs akulta vaan suoraan virran? Vaikka sitten katkasijan ja releen kautta että sais väliaikasesti valot pelaamaan ennenku pääsee nosturille tekemään. Latauskin pitäs jotenkin saada toimimaan. On vaan noi sähköhommat vieraita itselle
Lainaus käyttäjältä: Kodez - 14 joulukuu, 2023, 15:53Noniin,sen verran kävin sorkkimassa että näyttäs ainakin liitokset olevan ehjiä. Tökin vähän niitä startin johtoja ja ilmeisesti siitä hyvästä tai sitten sattumalta hävis latauskin.. Onko joku syy että ne kiertää startin kautta? Onko jotain estettä että siihen tulipellin liitokseen vetäs akulta vaan suoraan virran? Vaikka sitten katkasijan ja releen kautta että sais väliaikasesti valot pelaamaan ennenku pääsee nosturille tekemään. Latauskin pitäs jotenkin saada toimimaan. On vaan noi sähköhommat vieraita itselle
En ole oikeen hyvää syytä keksiny, miksi ne on siellä startilla. Ehkä joku helppous tuotannossa ja vähemmän osia.
Mitään varsinaista estettä niiden yhdistämiseen akun kanssa muuallakin ei minusta ole. Sun vaan olis löydettävä ne pääplussat johtosarjasta, tai ainakin ne poikkinaiset. Jos tulipellissä on jakopultti plussalle, niin sitä ainakin vois käyttää. Siihen akulta ja laturilta joku 6 neliön piuha ja kaikki yhteen, mieluusti vaikka niillä maxi-sulakkeilla, et on joku suojaus. Esm. 50 ampeerisilla.
Jos sieltä nyt koskiessa katkes se laturinkin linkki, niin saattaa joku olla joskus murjonu niitä johtoja startin kanssa puuhatessaan, ne ei tosiaan oikein kestä taivuttelua tai muuta kovaa käsittelyä.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 14 joulukuu, 2023, 16:07En ole oikeen hyvää syytä keksiny, miksi ne on siellä startilla. Ehkä joku helppous tuotannossa ja vähemmän osia.
Mitään varsinaista estettä niiden yhdistämiseen akun kanssa muuallakin ei minusta ole. Sun vaan olis löydettävä ne pääplussat johtosarjasta, tai ainakin ne poikkinaiset. Jos tulipellissä on jakopultti plussalle, niin sitä ainakin vois käyttää. Siihen akulta ja laturilta joku 6 neliön piuha ja kaikki yhteen, mieluusti vaikka niillä maxi-sulakkeilla, et on joku suojaus. Esm. 50 ampeerisilla.
Jos sieltä nyt koskiessa katkes se laturinkin linkki, niin saattaa joku olla joskus murjonu niitä johtoja startin kanssa puuhatessaan, ne ei tosiaan oikein kestä taivuttelua tai muuta kovaa käsittelyä.
Joo siinä käsityksessä oon että sieltä startilta tulee ne johdot just siihen pulttiin. Mulla taitaa olla jotain ohutta hifipiuhaa sulakepesällä varastossa niin voisin hyödyntää sitä.
Lainaus käyttäjältä: Kodez - 14 joulukuu, 2023, 16:18Joo siinä käsityksessä oon että sieltä startilta tulee ne johdot just siihen pulttiin. Mulla taitaa olla jotain ohutta hifipiuhaa sulakepesällä varastossa niin voisin hyödyntää sitä.
Ei saa olla kovin ohutta. Jotain ainakin 5mm eristeen päältä katottuna. Neliöitä pitäs olla se 4-6.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 14 joulukuu, 2023, 16:31Ei saa olla kovin ohutta. Jotain ainakin 5mm eristeen päältä katottuna. Neliöitä pitäs olla se 4-6.
Vahvistimen virtapiuhaksi siis varsin ohutta kun ne on yleensä jotain 15-50 neliön luokkaa. Toi oli varmaan 6 tai 8 joten riittäneen. Eli akulta johto jakopisteeseen ja laturilta suora johto samaan pisteeseen? Varmistan nyt vielä että mikä laturin johdoista siihen liitetään?
Lainaus käyttäjältä: Kodez - 14 joulukuu, 2023, 16:39Vahvistimen virtapiuhaksi siis varsin ohutta kun ne on yleensä jotain 15-50 neliön luokkaa. Toi oli varmaan 6 tai 8 joten riittäneen. Eli akulta johto jakopisteeseen ja laturilta suora johto samaan pisteeseen? Varmistan nyt vielä että mikä laturin johdoista siihen liitetään?
Laturin B+ eli se paksuin johto mutterin alta.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 14 joulukuu, 2023, 17:38Laturin B+ eli se paksuin johto mutterin alta.
Onkos joku syy ettei sitä kannata vetää suoraan akulle? Kiitoksia taas paljon neuvoista!
Lainaus käyttäjältä: Kodez - 14 joulukuu, 2023, 17:43Onkos joku syy ettei sitä kannata vetää suoraan akulle? Kiitoksia taas paljon neuvoista!
No voihan sen sinnekin vetää, ainakin tilapäisesti. Alkaa sit oleen niitä piuhoja ristiinrastiin siellä ja sit jatkossa saattaa niiden tarkotukset unehtua. Miten nyt helpoiten saat. Ite tekisin kuiten suht siististi, kun tahtovat jäädä pysyviksi...
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 14 joulukuu, 2023, 17:50No voihan sen sinnekin vetää, ainakin tilapäisesti. Alkaa sit oleen niitä piuhoja ristiinrastiin siellä ja sit jatkossa saattaa niiden tarkotukset unehtua. Miten nyt helpoiten saat. Ite tekisin kuiten suht siististi, kun tahtovat jäädä pysyviksi...
Yksinkertaisemman siitä niin saisi. Toinen akku on kuitenkin aika lähellä laturia ja toisen puolen akulta taas aika suora veto sinne jakopisteelle.
Lainaus käyttäjältä: Kodez - 14 joulukuu, 2023, 17:55Yksinkertaisemman siitä niin saisi. Toinen akku on kuitenkin aika lähellä laturia ja toisen puolen akulta taas aika suora veto sinne jakopisteelle.
Jaa, se on vielä dieseli. Hyvää halutessa siinä pitää jo huomioida niiden akkujen tasainen kuormitus ja latautuminen, ei ole ihan sama, miten niiden johdot menee. Huonolla tavalla kytkettynä toimii kyllä, mutta akut kypsyy eri tahtiin ja nopeuttaa vaihtosykliä.
En vedelly vielä piuhoja vaan mittailin ensin että onko siellä edes katkoksia. Laturin päässä ja tulipellin liitoksessa on samat lukemat kun akuissa joten joku muu hämminki siellä nyt on.
@Gary Grand etkös sä ole puljannut näiden kanssa? Oisko mitään ideoita? Huomasin ettei siellä pala edes latauksen valokaan. edit. Ilmeisesti latauksen valoa ei ole jos on volttimittari mikäli ohjekirjaa oikein tulkitsin.
Lainaus käyttäjältä: Kodez - 15 joulukuu, 2023, 15:24En vedelly vielä piuhoja vaan mittailin ensin että onko siellä edes katkoksia. Laturin päässä ja tulipellin liitoksessa on samat lukemat kun akuissa joten joku muu hämminki siellä nyt on. @Gary Grand etkös sä ole puljannut näiden kanssa? Oisko mitään ideoita? Huomasin ettei siellä pala edes latauksen valokaan. edit. Ilmeisesti latauksen valoa ei ole jos on volttimittari mikäli ohjekirjaa oikein tulkitsin.
Tuolla alkupäässä mainitsin, et joskus myös tulee katkoksia siihen isoon töpseliin tulipellissä, mistä johtosarja menee sisälle. Ensin hapettuu ja sit tekee liittimeen pätkiksen. Oliko sulla mitään päällä kun mittasit jännitteen siitä tulipellin pultista? Jos mitään kuormaa ei ole, on digimittarilla ihan hyvä mahdollisuus saada siitä akkujännite, vaikka jossain oliskin katkos.
Siitä tulipellin plussa-pultista voi myös lähdöt olla fusible linkit.
Ja sitten se kaikki, mitä näillä vuosilla on sinne kotisepät säveltäny...
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 15 joulukuu, 2023, 15:57Tuolla alkupäässä mainitsin, et joskus myös tulee katkoksia siihen isoon töpseliin tulipellissä, mistä johtosarja menee sisälle. Ensin hapettuu ja sit tekee liittimeen pätkiksen. Oliko sulla mitään päällä kun mittasit jännitteen siitä tulipellin pultista? Jos mitään kuormaa ei ole, on digimittarilla ihan hyvä mahdollisuus saada siitä akkujännite, vaikka jossain oliskin katkos.
Siitä tulipellin plussa-pultista voi myös lähdöt olla fusible linkit.
Ja sitten se kaikki, mitä näillä vuosilla on sinne kotisepät säveltäny...
Eipä siellä oikein ole kun puhallin mikä enää toimii enkä muista että oliko sekään päällä. Täytyy huomenna tutkia kun on paremmin aikaa että minne asti sitä virtaa tulee ja syynätä ne liittimet ja kojelaudan aluspiuhat jos saan kammettua itteni sinne. Kokeilen samalla vetää hyppypiuhalla virrat siihen jakoblokiin että onko vaikutusta
Lainaus käyttäjältä: Kodez - 15 joulukuu, 2023, 16:26Eipä siellä oikein ole kun puhallin mikä enää toimii enkä muista että oliko sekään päällä. Täytyy huomenna tutkia kun on paremmin aikaa että minne asti sitä virtaa tulee ja syynätä ne liittimet ja kojelaudan aluspiuhat jos saan kammettua itteni sinne. Kokeilen samalla vetää hyppypiuhalla virrat siihen jakoblokiin että onko vaikutusta
Ei ne tartte toimia, mutta pitää olla vaikka ne valot "päällä" kun mittaa. Muuten se katkos ei paljastu välttämättä.
Lainaus käyttäjältä: Kodez - 15 joulukuu, 2023, 15:24En vedelly vielä piuhoja vaan mittailin ensin että onko siellä edes katkoksia. Laturin päässä ja tulipellin liitoksessa on samat lukemat kun akuissa joten joku muu hämminki siellä nyt on. @Gary Grand etkös sä ole puljannut näiden kanssa? Oisko mitään ideoita? Huomasin ettei siellä pala edes latauksen valokaan. edit. Ilmeisesti latauksen valoa ei ole jos on volttimittari mikäli ohjekirjaa oikein tulkitsin.
Niinkuin Jussi tuossa on edellä opastanutkin..
Kuormaa pitää olla että katkoksen löytää.
Olen välillä tehnyt koestuslampun jostain 21W polttimosta, niin silläkin löytää aika hyvin hapettuneet liittimet, ym.
Tuo tulipellin läpivienti on Mopareissa yleinen vikapaikka, mutta mulla ei ole GayäMmät siitä kohtaa risoneet.
Ne fusible linkit sen jakoblokin jälkeen on varma ongelmapaikka, jos startin navalta virtaa tulee.
Huom! VIRTAA! Jännite voi tulla ihan perille asti, mutta virta jää hapettuneeseen liittimeen.. Eli valokatkaisija ON-asentoon ja sitten mittaamaan jännitteitä.
Pistin Squaren sähkökaavion tuonne:
https://kellari.vip/index.php?topic=3714.0
Voi siellä olla maadoitusvikaakin, mutta suurimman osan valoista hävitessä yleensä virta puuttuu.
Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 15 joulukuu, 2023, 17:33Olen välillä tehnyt koestuslampun jostain 21W polttimosta, niin silläkin löytää aika hyvin hapettuneet liittimet, ym.
Toi on noissa mittailuissa just oikeen hyvä, digimittaria sit tarkempiin hommiin. Tuo kun itselleen kuormittaa, niin paljastaa tosiaan ne huonotkin liitokset.
Näillä opeilla huomenna uusinta ottelu. Kiitos taas ohjeista. Tosiaan ainakin radio pimeni myös samalla minkä virta tulee samasta valojen kanssa niin jossain siellähän se vika on oltava
Välillä se on vaikeaa, mamman Hiivatti ilmoitteli silloin tällöin että "Check the running lights" mutta kaikki valot paloi niin kuin pitääkin. Pitkällisen tutkimuksen jälkeen kävi selväksi että takavalon polttimo aiheitti oireen. Se on sarjassa jarruvalon kanssa ja jotenkin jarrua polttaessa aiheutti satunnaisesti virhetilanteen. Haetutti melko pitkään, nuo tietokoneiden mittaamat virrat ja resistanssit ovat aika vaikeita löytää.
Onko valot releistetty jälkiasennuksella Suomessa? Alunperin näissä ei ole kuin se lämpörele joka saattaa aiheuttaa mielenkiintoisia ilmiöitä. Tai toisaalta myös se releistys miten lie tehtykään ja ajan saatossa.
Lainaus käyttäjältä: Kustom STW - 15 joulukuu, 2023, 19:24Onko valot releistetty jälkiasennuksella Suomessa? Alunperin näissä ei ole kuin se lämpörele joka saattaa aiheuttaa mielenkiintoisia ilmiöitä. Tai toisaalta myös se releistys miten lie tehtykään ja ajan saatossa.
On mutta se tuskin vaikuttas mittarivaloihin tai esim. radioon.
Enpä paljoo viisastunut. Huomioita A)En taivu tällä ruholla ja selällä etujalkatilaan makaamaan. B) laturin herätteeseen tulee 10,7v kun akun jännite oli risat 12v C)Tulipellin blokiin tulee myös valot "päällä" virta,tosin varmuutta ei ole liittyykö nämä niihin valoihin D)Käynnissä laturilta "tulee" sama virta kun akun jännite joten ei lataa. Täytyy yrittää selvittää mikä johto se valojen virta nyt oikeesti on,ei tää muuten oikein etene
Lainaus käyttäjältä: Kodez - 16 joulukuu, 2023, 15:10Enpä paljoo viisastunut. Huomioita A)En taivu tällä ruholla ja selällä etujalkatilaan makaamaan. B) laturin herätteeseen tulee 10,7v kun akun jännite oli risat 12v C)Tulipellin blokiin tulee myös valot "päällä" virta,tosin varmuutta ei ole liittyykö nämä niihin valoihin D)Käynnissä laturilta "tulee" sama virta kun akun jännite joten ei lataa. Täytyy yrittää selvittää mikä johto se valojen virta nyt oikeesti on,ei tää muuten oikein etene
Se valojen plussa voi olla eri johdossa ku se tullipellin pultti. Niitä "pääplussia" kun usein lähtee sieltä startilta johtosarjaan ne kaksi. On vähän ikä ja versiojuttu.
Valoa kansalle ken pimeässä vaeltaa. Nyt näkyy ja lataa. Tulipellin läpivientiliittimeen tulee kaks paksua punasta joista toinen oli "kylmänä". Kaikissa kytkiksissä oli vaan erillainen johdotus niin tuotti hieman ylimäärästä päänvaivaa. Kiitoksia kaikille avusta. Seuraavaks hyökkään sen lämppärin kimppuun. Mietin että oisko sieltä liuska palanut katkasijasta 3 asennon kohdalta. Naftamittarin johdotuskin otettava syyniin kun on vissiin maissa,näyttää ylitäyttä kokoajan.
Lainaus käyttäjältä: Kodez - 17 joulukuu, 2023, 15:54Naftamittarin johdotuskin otettava syyniin kun on vissiin maissa,näyttää ylitäyttä kokoajan.
Muistaakseni just toisin päin. Eli rungosta ja tai tankista puuttuu maa usein.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 17 joulukuu, 2023, 16:11Muistaakseni just toisin päin. Eli rungosta ja tai tankista puuttuu maa.
GayäMmässä just näin.
Piuha irti/kosketus hapantunut/tankin maapiuha irti..
Muisti temppuilee. G20 vanissa otti johto maihin mutta se näyttikin varmaan sitten tyhjää sillon. Kiitos oikaisusta
Enpä oo kerenny muita vikoja vielä tutkimaan. Ennen joulua tippu startti niin sitä sai aaton aattona loskassa asennella ja vuoden lopuksi loppu taas lataus. Nyt ei hävinnyt muuta. Laturilla tulo ja lähtö sama kun akun jännite joten tais kuolla nyt sitten se laturi.. Onneks alko noi kovat pakkaset niin on mukava ruuvata. ENsviikolla oli tarkotus mennä kaveri tallille tutkimaan vanhoja vikoja.
Niin unohtu mainita että 11,9v akulla, valot ja puhallin päällä, auto käynnissä mitattuna