Alotetaan puolivalmisteesta jonka remontit ja ylläpito syö tehokkaasti ylimääräistä vapaa-aikaa. Mutta hyvällä tavalla.

Hain moottorin remontista ja laitoin sen paikalleen. Osia vaihdettu pitkä lista tärkeimpänä kampuran ja keskitapin laakeroinnit, niin ja itse keskitappikin vaihdettiin.

Moottori on pulttien varassa mutta en kiristänyt niitäkään vielä momenttiin. Pikkuhiljaa kokoon.

Laitettiin samalla oikealle puolelle lohkoon tyhjennysroppu, voi vaihtaa öljyt myös kampikammiosta kun nehän ei sieltä oikein muuten vaihdu ja paskat jää sinne. Tein letkunipan jolla voi lisätä tuoretta öljyä kampikammioon kun vanhat on ensin laskettu pois.

Kaksipyöräiset on piristävä lisä tänne projekti osioon.

Öljylinjat paikoillaan.

Taas vähän lisää osia ripusteltu. Kaasari paikoillaan, moottorin yläkiinnike, kytkin koottu, solkun narut kiinnitetty.
Lohkosta oli kierteet finaalissa ensiövedon kiinnityskohdista. Siihen laitettiin lukkohelicoilit(?) joiden ei pitäisi päästää ruuveja löystyyn itekseen, eikä pultteja kyllä sormin kierretäkään kun se menee tietyn pisteen yli. Laitoin kuitenkin ensiön sisäpuolisiin pultteihin lukkolevyn ettei pultit aukea, ihan vaan varoiksi... Sellainen siihen kuuluu, tai alunperin safetywiretetty.

Mistä noita lukkohelicoileja saa ostaa? En ole kuullutkaan mutta kuulostaa sellaiselta että saatan tarvita itsekkin

Kysyn asentajalta kun varmaan tulee muutakin asiaa.

Olisko tämmöset;

https://www.indiamart.com/proddetail/helicoil-screw-lock-inserts-16282367748.html

Ne on vielä 1.5xD, pitempiä on kyllä lukottomiakin mutta ihan tavalliset helicoilit ja kopsut lienee 1XD.

Piti tankkeja ripustella mutta huomasin että todnäk pikku vuotoa ollut...  Ei muuta kun soitto hitsarille, lupas tigata.



Putket kiinni, ensiön koppa kiinni, lorautin öljytankkiin öljyä ja potkin painetta linjaan. Ensistartti vähän siirtyy tankin paikkauksen takia.

Kuvat on liki samoja mutta sou not.

Siisti enskakoppa, onko alumiinia?

Joo, toi sisempi on uusi, Rivera Primon "pomminkestävä", se oli tuolla pinnalla. Kuva ehkä antaa paremman vaikutelman kun livenä. Ulompi on orggis teräsrakeella puhallettu.

Ei ollut reikää tankissa, paineistettiin ja saippuavettä päälle mutta ei kupli.

Ulompi koppa näyttää tosiaa harjatulta alumiinilta,
tankit kiinni ja kone tulille 

Paketti kasassa. Sen verran aina ensistartit näemmä jänskättää että jotain jää huomaamatta. Lähti samantien käyntiin mutta oli jäänyt nelonen simmuun kun säädin sytkää. Takarengas oli ilmassa joten en sitä edes heti huomannut.

Tehdään nyt sisäänajo ohjeen mukaan. Eka startti mintsan verran, katotaan että öljy kiertää, stoppiin ja annetaan hetki jäähtyä. Sit vähän pitempi käyttö niin että sylkyt lämpiää noin 70C asteisiksi. Jäähdytellään... Tää 3-4 kertaa vähän käyttöaikoja pidentäen. Muutaman kerran vois vielä käytellä lämpöiseksi. Varsinainen sisäänajo sitten tienpäällä...

Piti ottaa videopätkää mutta ei siinä tohinassa viittinyt sotkea enempää.

Kaasari, pakoputket, kytkinvaijeri ja valhdevipu irti ja kansien momenttien tarkistus. Kysyin koneen rakentajalta että pitääkö jälkikiristää, pitää, sanoi että omia se ei kiristä mutta älä tee niinkun minä teen, vaan siten kun sanon. 

Ennen oon kiristänyt ne niin että pikkusen avataan ja sitten samaan momenttiin, kaikki yksitellen. Nyt laitoin vaan avaimeen 83Nm ja kiristin sillä 9/10:stä kiristyi ehkä 10-20 astetta. Jälkimmäistä tapaa suositaan yhellä jenkkifoorumilla.

Kannentiivisteet on kuparia, samoilla tiivisteillä kasattu monet kerrat.Ei oo ollu onkelmia niitten kanssa.

Uusi sisäkoppa, naftit sovitukset. Startin kehä liki koppaa, tai otti vähän osumaakin...

En näemmä osaa liittää kuvaa kännyllä.

Lainaus käyttäjältä: Vuppe - 16 tammikuu, 2020, 20:28Paketti kasassa.Varsinainen sisäänajo sitten tienpäällä...

Pääsis jo muuten ajelee