Täällä ei ollutkaan sellasta merkki-mallitopikkia, niin tehdään nyt tänne tämmönen. Projektiahan siitä nyt mullakin sattuneesta syystä on. Muutkin saa STS juttuja laitella tänne.

Alkupotku tähän tuli tänään, kun tutkin noita varaosavehkeen vesivuotoja. Kun sisällä lilluva vesi ei ainakaan paranna osien säilymistä. Peräkontti oli se märin paikka, siellä vettä oli varapyöräkaukalon verran kun auto tuli meille. Ja aika monikin on kertonu Sevillessä märästä kontista, myös seuraavissa 98- eteenpäin malleissa. Nää meidän on 96 ja 97. Vettähän oli myös etutiloissa ja kaikkialla vähän jälkeä kosteudesta, sinkatut osat valkosena ja sellasta. Periaatteessahan se kaikki vesikin vois olla peräsin sieltä kontista, kun lämpösellä(päivällä) se höyrystyy ja yön viileessä tiivistyy kaikkiin pintoihin.

Ja löytyhän siihen ihan selkee vikakin. Tehtaan moka, mitä sitten ikääntyminen tehostaa. Kontin reunat on kasailtu monesta palasta ja takalokarit hitsailtu samaan nippuun ja koska näkyvissä, niin saumakittiä on käytelty kovin nuukasti. Se kitti kun sitten vanhana vähän kutistuu ja kori elää, niin noi saumatpa ei pysy vesitiiviinä. Toi tuli esiin vasta kun hyvin pesin tiskiharjalla noi tiivisteen reuna-alueet, niissä kun on aina vähän paskaa pinnassa, niin se peittää hyvin. Ja harja irrotti maalit kutistuneen kitin päältä. Tuo kohta pitää tarkistaa hetimiten tosta vielä kuivakonttisestakin, ettei ala vuotaan.

-98 mallissa myös oli kontti melko kostee,ja eipä tullut tiivisteiden alta katsottua,samoin kosteutta tuli kabiiniin kattoluukusta mutta se selvisi kun aotti kattoverhoilua siellä oli veden poistoputki tukossa,ne sai auki paineilmalla.

Lainaus käyttäjältä: palontie - 14 joulukuu, 2020, 03:39-98 mallissa myös oli kontti melko kostee,ja eipä tullut tiivisteiden alta katsottua,samoin kosteutta tuli kabiiniin kattoluukusta mutta se selvisi kun aotti kattoverhoilua siellä oli veden poistoputki tukossa,ne sai auki paineilmalla.

Tossa on kattoluukun putket auki ja paikallaankin vielä. Koko kesänä ulkona ei kuivatuille etulattioille tullu uutta vettä, joten epäilen ton konttiveden siirtymistä höyrynä ajan kuluessa.

Tossa varaosassa on muuten pirun siisti ja ehjä nahkasisus, jos joku tarttee. Meille väärä väri.

Jos joku haluu/joutuu irrotteleen takaiskareiden kompuraa, niin parasta alottaa ruuvien voitelu tovin etukäteen. Auton alla paskassa M5 pultti on aika kesyä kamaa ruostuessaan. Kompura on kolmella kiinni tukiraudassaan, ja tukirauta taas kolmella apurungossa. Molemmat on irrotettava, muuten kompura pysyy siellä alla... Tossa harjotuskappaleessa tukiraudan pulteista katkes 2 kolmesta ja korjaamaan niitä paikkoja ei pääse muuten kun takarungon pudottamalla. Tai laikkaamalla kontin lattian auki...

Ainakin Monroena myydään tohon korvaavia takaiskareita ilman älysäätöä, mutta ilmapusseilla kuitenkin. Niissä on vaan tainu tulla pikku mitoitusvirhe, kun kumipussille on tehty pellistä suojakotelo, mitä ei orkkiksessa ole. Sisäänjoustossa kallistuksenvakaaja ei mahu oleen iskarin kanssa...

Monroet oli asennettu siihen mun ritsaan.

Hyvää on laatu Monroessa. Nyt kun vertasin noi iskarit, niin tossa vakaajaan ottaneessa tuon suojatötterön asennus on jääny 5mm alemmas... Ja toisessa on sitten alahelan asennus jääny puoliväliin melkein, eli 10mm vajaa puristus. Näkyhän toi silti pysyneen.

Ja sitten varoitus!
Kun joskus tekee mieli ehostaa noita takavaloja lakkaamalla, niin meinasin taas kokeilla. Kun ovat himmentyneet ja niissä näkyy valoa vasten pieniä halkeeman alkuja. Tein ohennettua lakkaa ja ihan meisselin kärjellä tiputin pariin halkeamaan tipan nähdäkseni häviääkö se näkyvistä. No ei todella hävinny. Toi iso oli alkuun saman näkönen kun noi muutama muu pikkuviiru.

Onneks en alottanu kokeilua noilla ajossa olevan paremmilla...

Riippuen muovista, halkeama saattaisi sulaa yhteen asetonilla. Tippa kerrallaan halkeamaan, mutta ei muille pinnoille. Mattaantuneen lampun muovin saa hiomavahan kanssa myllyttämällä uuden veroiseksi.

En tiiä miten paljon pitäs hinkata ennen lakkausta kun kokeilin kesällä myös. Lakka kun oli tuoretta niin kimalsi kun uus. 2h päästä totuus löi silmille ja harmaantu jopa enemmän kuin oli ennen hiontaa.

Lainaus käyttäjältä: Anza - 20 joulukuu, 2020, 07:52Riippuen muovista, halkeama saattaisi sulaa yhteen asetonilla. Tippa kerrallaan halkeamaan, mutta ei muille pinnoille. Mattaantuneen lampun muovin saa hiomavahan kanssa myllyttämällä uuden veroiseksi.

No toi just vasta repes ku sai liuotinta. Ritinä vaan kuulu samantien.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 20 joulukuu, 2020, 12:40En tiiä miten paljon pitäs hinkata ennen lakkausta kun kokeilin kesällä myös. Lakka kun oli tuoretta niin kimalsi kun uus. 2h päästä totuus löi silmille ja harmaantu jopa enemmän kuin oli ennen hiontaa.

Gemssu pikkarin takavaloista tuli viimeksi lakkaamalla kun uudet. Ja kestikin ainakin vuoden minkä se mulla oli.

Alkuperäisten lukkojen kaukosäätimien ohjelmointi.

Pitihän se kokeilla, kun tosta varaosasta löyty RKE moduli, jota ei yleensä EU mallissa ole. Tosin jotain tekstiä siihen viereen oli kirjoteltu, eli on saatettu jo yrittää ottaa käyttöön. Johto oli kuiten irti. Toimivaksi osoittautui, sain toisen auton kaken ohjelmoitua sinne.

Hommassa havaittua:
Jos siellä on jo kaksi kakea valmiiksi ohjelmoituna, niin uusi ei mene ennen kun tyhjää vanhat koodit. Clear codes löytyy valikosta.
Se ohjelmointi tehdään kaken peräkontti- ja lukkoon nappuloilla painamalla ensin peräkontti ja sit lukkoon ja pitämällä molemmat pohjassa 3sek. Siinä tuntuu vaan olevan aika nuuka aikataulu, se lukkoon nappi pitää painaa melkeen heti perään kun on ensin painanu sitä kontin nappia. Jos odottelee vähänkin, niin ei mene läpi.

Ai nii, laitetaas se ohje tähän, niin löytyy samalla jos tänne eksyy...
Programming procedure:
With the ignition in the "RUN" position (engine does not necessarily need to be running, but it will work either way).
Press OFF and WARMER (or the OFF and PASSENGER WARMER buttons) on climate control panel simultaneously. Instrument Panel Cluster (IPC) will light all telltales, then go blank. System is now in DIAGNOSTIC MODE. After diagnostic mode cycles through and stops, press FAN DOWN button until "RFA?" is displayed, then press FAN UP. If "RFA DATA?" is displayed, press FAN DOWN. If "RFA OVERRIDE?" is displayed press FAN UP button.
If "RFA S00 NO OVERRIDE" is displayed, press FAN DOWN. If "RFA S01 PROGRAM FOB #1" is displayed, press FAN UP button.
IPC will show "0" on right side of Drivers Information Center (DIC) display. Press WARMER button on the climate control unit until "99" is displayed.
Press and hold TRUNK button on the transmitter. While holding TRUNK button, press LOCK button and hold both buttons for a total of 3 seconds. Locks will cycle when programming is complete. If transmitter is not programmed within 30 seconds after entering "99" on the display, system will default and you must begin at step #2 again.
To program second transmitter, press FAN DOWN button until "RF S02 PROGRAM FOB #2" is displayed, then press FAN UP. Repeat step #4.
To exit system, press AUTO, MODE UP, MODE DOWN, or RESET button.

Tulipa tarkistettua tosta ysiseiskasta noi takakontin vuotopaikat. Se oli jo näköjään tehtaalla huomattu, paljon tukevammin tiivistetty ihan selkeesti.
Eli ongelma koskee vaan vuosimalleja 93-96 tai sitten on assembly plant kohtainen juttu. Jälkimmäinen voi olla hyvä ehdokas, koska niitä märkiä on ollu myös -98> malleissa...

Mitähän tuo helvatan digitaalihärveli nyt oli keksiny, kun sammutti kaiken ykskaks liikennevaloissa? Kone sammu ja valotkin hävis. Lähti sitten heti kyllä taas tulille ku käytti virrat pois.

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 16 joulukuu, 2020, 02:45Jos joku haluu/joutuu irrotteleen takaiskareiden kompuraa, niin parasta alottaa ruuvien voitelu tovin etukäteen. Auton alla paskassa M5 pultti on aika kesyä kamaa ruostuessaan. Kompura on kolmella kiinni tukiraudassaan, ja tukirauta taas kolmella apurungossa. Molemmat on irrotettava, muuten kompura pysyy siellä alla... Tossa harjotuskappaleessa tukiraudan pulteista katkes 2 kolmesta ja korjaamaan niitä paikkoja ei pääse muuten kun takarungon pudottamalla. Tai laikkaamalla kontin lattian auki...

Induktiokuumennin on ollu kätevä tämmösissä, oli iso tai pieni ruuvi tai mutteri.