mulla toi vanhempi on ollu aina semmonen vempula... paskinauto ajaa mitä mulla on koskaan ollu, silti 100tkm jo veivannu kun sen pitäs olla se paras ... kaikki nivelet ja puslat mitä keulasta löytyy iskareineen ja jousineen onkin jo uusittu paitsi ohjausvaihde joka odottaa sarkkerin vieressä vaihto motivaatiota?

Lainaus käyttäjältä: jariha - 03 heinäkuu, 2021, 10:31mulla toi vanhempi on ollu aina semmonen vempula... paskinauto ajaa mitä mulla on koskaan ollu, silti 100tkm jo veivannu kun sen pitäs olla se paras ... kaikki nivelet ja puslat mitä keulasta löytyy iskareineen ja jousineen onkin jo uusittu paitsi ohjausvaihde joka odottaa sarkkerin vieressä vaihto motivaatiota?

Ne takapään etupuslatkin tekee ajosta mielenkiintoista.

Entä etuiskareiden yläpäät..?

Lainaus käyttäjältä: Rusty - 03 heinäkuu, 2021, 16:07Entä etuiskareiden yläpäät..?

ei niistä oikeen aiheudu kun takeltelevaa/jäykkää ohjausta. Yleisin varmaan on etutukivarsien puslat. Aivan paskana olevat menee vielä leimasta läpi. Uudet varret kaikkineen ei maksa juuri mitään, ja puol tuntia per puoli vaihtaa.

Faijallekkin joskus aikanaan sanoin, että nyt on remontin aika, vaikka oli just leimattu. Oli kaamea ajaa, kun sai ajaa kokoajan. Noitten kuuluu mennä suoraan ohjaamatta.

Jotakin rutinaa vähän kuuluu etupäästä tietyissä tilanteissa.

Iskarin yläpäät.

Jos aloittaisi niistä ja kattoo vaikuttaako mitään..

Muistaakseni volvossa jo näkee konehuoneen puolelta jos on pahasti kulunee siinä iskaritornin keskellä muistaakseni pitäis se rako olla perin kolmen millin luokkaa,ja kuluneet on sitten jo monen millin luokkaa,se tukilaakeri ei tainnut kovin kallis olla.

Lainaus käyttäjältä: palontie - 03 heinäkuu, 2021, 21:42Muistaakseni volvossa jo näkee konehuoneen puolelta jos on pahasti kulunee siinä iskaritornin keskellä muistaakseni pitäis se rako olla perin kolmen millin luokkaa,ja kuluneet on sitten jo monen millin luokkaa,se tukilaakeri ei tainnut kovin kallis olla.

En ole ikinä tainnut noista ehjiä purkaa, vaihtokunnossa aina. Mutta jos vetelee, niin ei siihen auta noiden uusiminen.

Lainaus käyttäjältä: A.Naali - 03 heinäkuu, 2021, 12:50Ne takapään etupuslatkin tekee ajosta mielenkiintoista.

vaihettu on nekin tänävuonna...

Tilasin nyt kuitenkin ne yläpään laakerit ja kumit, ja samalla koiranluut. Täytyy kesälomalla vaihtaa joku päivä.

Jos huonommaksi muuttuu ni myyn pois. 

Lainaus käyttäjältä: deeäxä - 02 heinäkuu, 2021, 17:42..ja tarviit erikoistyökalut jos haluat olla varma, että se koppa on ehjä vielä kiinnitysvaiheessa.

Onko siihen kopan irrotukseen joku työkalu? Siis sen takiako sitä tarviaa että on lujasti liimattu kiinni? Minkä niminen aparaatti tai oisko jotain kuvaa linkata

Lainaus käyttäjältä: Anza - 04 heinäkuu, 2021, 21:57Onko siihen kopan irrotukseen joku työkalu? Siis sen takiako sitä tarviaa että on lujasti liimattu kiinni? Minkä niminen aparaatti tai oisko jotain kuvaa linkata

Riittävän tasanen irrotus/kiinnitysjärjestys riittää 

Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 04 heinäkuu, 2021, 21:59Riittävän tasanen irrotus/kiinnitysjärjestys riittää 

hiinä ja tuossa, kohtuu lyhyet ne pultit... 
mut joo, enemmän niitä tarvitaan siihen kiinnityshommaan.
Jotkuu ovat jopa saaneet poikki niitä kansia ilman erityiskaluja, vääntymisiä on enemmän ollut. tiedä sit, kuinka väkivaltaisesti niitä on kopsittu lekalla. 

tein 3mm paksusta u-profiilista kaksi rautaa kulkemaan poikittain kopan yli, keskelle reikä. koppaa vasten tuleviin kohtiin liimasin kumiläpyskät.
kahdesta paksusta kierretangosta sellaiset jotka ylettää niiden rautojen yli kivasti tulpanreijistä.
kaksi tulppaa teuraaksi, ja sisälle kierre sille tangolle ja ruuvilukitteella tai hitsillä kiinni.
2 ja 4 sylintereihin ne ja raudat päälle. mutterit varmistamaan. sitten leipoo kaikki kopan pultit auki ja hiljaksiin kääntelee ne mutterit tasatahtia ylös ja koppa pitäisi tulla nokkineen kivasti mukana, jos ei, voi joutua kopsimaan vähän koppaa kumipäällä.

rautalangasta kääntelin etupäähän sopivat pätkät siten, että "dohc 20valve" muovin päätypulttien takaa kiertää nokkien päihin. nousee nokat kivasta samalla pitäen asentonsa.
takapäähän lattaraudasta nokkien uriin menevät ja pari reikää taas rautalangalle, josta saa sen roikkumaan saman "dohc 20valve" muovin kiinnityspulttien alle. lattaraudalla saa myös ajoituksen pidettyä paikallaa sitten kiinnitysvaiheessa.

Korkeuseroahan niillä vähän on, joten toisen pään voi hitsata latan kylkeen, ja toinen pää latan päälle niin on jo helvatan lähellä.

en tiedä nimeä tai mitään linkkiä laittaa.