Lainaus käyttäjältä: Antti - 19 lokakuu, 2021, 18:43Nivassa on kyllä ihan perkeleesti asennetta, vähän samaan tapaan kuin G-Mersussa.  Ei yritä olla mikään hienostunut citymaasturi vaan raaka työkalu. Ollut tuotannossa -77 asti, ilman isompia muutoksia. 

Tuollainen(kin) pitää vielä joskus hankkia.

Vakavissaan joskus 10v sitten meinasin uuden Nivan ostaa ja kävin koeajamassakin sen rytöläjän,kauhee paska oli ajettava,ohjaus puolsi,jarrut puolsi,ikkunat ei pysynyt kirkkaina pikku sadeilmalla ym ym,Sijoitin siitä säästyneet rahat -70 Sportsrooffiin.

Lainaus käyttäjältä: palontie - 20 lokakuu, 2021, 04:55Vakavissaan joskus 10v sitten meinasin uuden Nivan ostaa ja kävin koeajamassakin sen rytöläjän,kauhee paska oli ajettava,ohjaus puolsi,jarrut puolsi,ikkunat ei pysynyt kirkkaina pikku sadeilmalla ym ym,Sijoitin siitä säästyneet rahat -70 Sportsrooffiin.

Venäjälläkin huoltotöissä ja metsurit ym käyttää paljon uazeja. Liekö niissä mukavampi kyyti kuin nivassa 

Lainaus käyttäjältä: sössö - 19 lokakuu, 2021, 21:30"kehitys" huipentui lada 110

Miten niin huipentui? Kyllähän se 2105 oli huippua tai 2107 isolohko-ruiskulla.
Ja muutenhan ne näkyy edelleen kehittävän uusia malleja: https://www.lada.ru/en


Isällä muuten edelleen on se farkku-lada, eräs heppu siitä tarjosi siedettävän summan ja sille luvattiin mutta ei sitä ole näkynyt hakemaan.

On sillä nivan raatokin ja toinen irtotekniikka nivaan, siitä könttää sopimaan. Siis ruosteinen niva, 1700i farkku ja akselit, lootat, moottori vielä toisesta nivasta. 

Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 20 lokakuu, 2021, 09:21Miten niin huipentui? Kyllähän se 2105 oli huippua tai 2107 isolohko-ruiskulla.
Ja muutenhan ne näkyy edelleen kehittävän uusia malleja: https://www.lada.ru/en


Isällä muuten edelleen on se farkku-lada, eräs heppu siitä tarjosi siedettävän summan ja sille luvattiin mutta ei sitä ole näkynyt hakemaan.

On sillä nivan raatokin ja toinen irtotekniikka nivaan, siitä könttää sopimaan. Siis ruosteinen niva, 1700i farkku ja akselit, lootat, moottori vielä toisesta nivasta. 

sillain sarkastisesti huipentui. En ole koskaan nähny paskempaa autoa mitä 110 ja tuskin tulen näkemäänkään. Takavetoladakin on cadillac siihen verrattuna.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 20 lokakuu, 2021, 16:35sillain sarkastisesti huipentui. En ole koskaan nähny paskempaa autoa mitä 110 ja tuskin tulen näkemäänkään. Takavetoladakin on cadillac siihen verrattuna.

ite en oo 110 ajanut mutta kaveri on kehunut sekä sitä ja samaraa paremmaksi kuin takavetoja ja meillä suht sama maku.

Minä olin aikanaan myymässä uusia Niva ja 110 malleja. Ihan hirveitä paskoja oli molemmat. Uusissa autoissa akut tyhjenivät itsestään, laturin remmit lensivät paikaltaan, korissa luukut istui miten sattuu, ensiasennusrenkaat aivan kanttuvei jne. Nivalla pääsee kyllä maastossa ja se on hauskan näköinen. En silti ole tuon kokemuksen jälkeen voinut noita vehkeitä kehua kenellekään

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 20 lokakuu, 2021, 17:02ite en oo 110 ajanut mutta kaveri on kehunut sekä sitä ja samaraa paremmaksi kuin takavetoja ja meillä suht sama maku.

aika isot etuvetolada lasit täytyy olla päässä. Takavetonen pysyy edes jotenkin nipussa, tommonen 110 on ihan toivoton joka kohdasta. Varmaan jossain 50 000 kohdalla ollaan rajusti yliajalla. Noita oli pari kolme sillon mitkä huollatti autoaan töipaikassani ja se kolmikko oli kyllä yliedustettuna vahvasti, vaikka jokanen oli siihen 100 000 pintaan ajettu. Joka katsastuskerta ei mee päästöihin, katalysaattorivalot palaa yms. Kaikissa ratti ainakin 10 minuuttia vinossa ja jokanen outoja ajaa kun oletettavasti ohjauskulmat on pielessä, ollu varmaan jo uudesta saakka.

Euro samara kai on vähän parempi?

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 20 lokakuu, 2021, 17:02ite en oo 110 ajanut mutta kaveri on kehunut sekä sitä ja samaraa paremmaksi kuin takavetoja ja meillä suht sama maku.

Miljoona kärpästä ei voi olla väärässä: Paska on hyvää..

On nuo 110:t kyllä semmosia tuomiopäivän tuojia että..

Lainaus käyttäjältä: sössö - 20 lokakuu, 2021, 18:32aika isot etuvetolada lasit täytyy olla päässä. Takavetonen pysyy edes jotenkin nipussa, tommonen 110 on ihan toivoton joka kohdasta. Varmaan jossain 50 000 kohdalla ollaan rajusti yliajalla. Noita oli pari kolme sillon mitkä huollatti autoaan töipaikassani ja se kolmikko oli kyllä yliedustettuna vahvasti, vaikka jokanen oli siihen 100 000 pintaan ajettu. Joka katsastuskerta ei mee päästöihin, katalysaattorivalot palaa yms. Kaikissa ratti ainakin 10 minuuttia vinossa ja jokanen outoja ajaa kun oletettavasti ohjauskulmat on pielessä, ollu varmaan jo uudesta saakka.

Euro samara kai on vähän parempi?

nyt ei ollutkaan kestävyydestä kyse vaan ihan siitä miltä se tuntu ajaa



Ei se kamala ohjaus, vammaset polkimet ja puiseva vaihteisto takavetosta imartele

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 20 lokakuu, 2021, 19:19nyt ei ollutkaan kestävyydestä kyse vaan ihan siitä miltä se tuntu ajaa



Ei se kamala ohjaus, vammaset polkimet ja puiseva vaihteisto takavetosta imartele

poljinasia tossa oli jo korjattu mutta muuten oli aika surkee ajettava. Eikä kyllä ollu sitä valtavaa rattiakaan enää.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 20 lokakuu, 2021, 18:32aika isot etuvetolada lasit täytyy olla päässä. Takavetonen pysyy edes jotenkin nipussa, tommonen 110 on ihan toivoton joka kohdasta. Varmaan jossain 50 000 kohdalla ollaan rajusti yliajalla. Noita oli pari kolme sillon mitkä huollatti autoaan töipaikassani ja se kolmikko oli kyllä yliedustettuna vahvasti, vaikka jokanen oli siihen 100 000 pintaan ajettu. Joka katsastuskerta ei mee päästöihin, katalysaattorivalot palaa yms. Kaikissa ratti ainakin 10 minuuttia vinossa ja jokanen outoja ajaa kun oletettavasti ohjauskulmat on pielessä, ollu varmaan jo uudesta saakka.

Euro samara kai on vähän parempi?

takavetoiset on siinä mielessä tasalaatuisia, että kansiremppa tulee vastaan 120tkm kohdalla aika varmasti. Samarassa kansiremppa 180tkm kohdalla. Ja samarat ruostuu kaikki ihan samoista kohdista, oli euro tai neuvostomalli.
Eikös 110:ssä ollut sitten jo moniventtiilikansi?

Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 21 lokakuu, 2021, 09:28takavetoiset on siinä mielessä tasalaatuisia, että kansiremppa tulee vastaan 120tkm kohdalla aika varmasti. Samarassa kansiremppa 180tkm kohdalla. Ja samarat ruostuu kaikki ihan samoista kohdista, oli euro tai neuvostomalli.
Eikös 110:ssä ollut sitten jo moniventtiilikansi?

olisko ollut joo.

Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 21 lokakuu, 2021, 09:28Eikös 110:ssä ollut sitten jo moniventtiilikansi?

Veikkaisin, ettei kaikissa. Ainakin 110:n seuraaja Kalina voi olla joko 8- tai 16-venttiilinen.

Tänään liikenteessä oli harvinaisen paljon 80-luvun kalustoa:
- harmaa Nissan Bluebird
- kalsarinsininen Saab 900
- hopeinen VW Jetta coupe

  En usko silmiäni. Tästä koulun ohi ajoi melkein identtinen raggari Caprice, mutta ei ollut sama kuin viime vuonna!!! Rekisterikilpi eri.

Pahoittelut huonosta kuvanlaadusta keskityin liikaa rekisterinumeron tarkistamiseen ja oli pimeää.