Camaro 305 TBI -juttuja

[LPR]

Tunteekos tuon sielunelämää kukaan miten hyvin? Vai pitääkö aloittaa opinnot tyhjästä. Internetti on varmasti täynnä tietoa, on melko suodattaminen löytää tarvittava, varsinkin kun tuossa omassa englanninkielen taidossa on lieviä puutteita.

Kylmänä käy joutavaa 2000 rpm, eikä kestä antaa kaasua, vaan tukehtuu. Vaikkapa risteyksestä lähtö hankalaa. Sitten jos runttaa kaasua kunnolla, niin menee kuolleen kohdan yli. Lambda ei liene kylmänä vielä ohjaamassa. Olisko lämpöanturivikaa tai MAP-anturi? Vai voiko joku ilmavuoto tehdä moisia temppuja? Vai kaasuläpän asentotunnistin?

Ohjaako yksi lämpöanturi kaikkea, vai onko niitä monta? Jäähdyttimen sähköflekti ei lähde kuumana käyntiin. Saako flekti käskyn omalta anturilta vai moottorin anturilta ECU:n kautta?

[Kyrpov]

Win aldl kaapeli auttaa, helppo tehä ite. Lambda lähtee 40c lämmöissä mukaan. Lämpöanturi näissä aika tärkeessä asemassa ja niitä on yksi
tietokoneelle  + mittarille omansa. Se jumalanturi termarikopan tykönä

[Jussi]

Mites toi tbi säätää tyhjäkäynnin? Onkos siinä se IAC moottorivena? Se nyt vois sit olla yks putsittava/tarkisteltava, jos on.

[LPR]

Mites toi tbi säätää tyhjäkäynnin? Onkos siinä se IAC moottorivena? Se nyt vois sit olla yks putsittava/tarkisteltava, jos on.

En ole vielä yhtään perehtynyt, pitää vähän panna talliin lämpöjä ja ihmetellä ja internetin ihmeellistä maailmaa tutkia.

[Camino79]

Äkkiseltään jos on noin kova tyhmäkäynti niin vois olla imuvuotokin ja menee "kiihdyttäessä" laihalle ja stumppaa 

[Caprice305]

Tulppaa egr ja kato häviääkö röpellys. Imuvuotoa veikkaisin kans korkeaan tyhmäkäyntiin.

[Kyrpov]

Mites toi tbi säätää tyhjäkäynnin? Onkos siinä se IAC moottorivena? Se nyt vois sit olla yks putsittava/tarkisteltava, jos on.

iac on ja se vaatii opetusmetodit toimiakseen. Yleensä ne kai mieluummin meinas sammua kun huutaa jos viallinen iac

[Jussi]

Tulppaa egr ja kato häviääkö röpellys. Imuvuotoa veikkaisin kans korkeaan tyhmäkäyntiin.

Egr venahan noissa aina väliin jumii vähän auki ja sehän sotkee ihan sujuvasti kaiken. Sitä ei taho edes saada putsi-voitelutempuillakaan toimiin ku hetkeksi. Jos jumii, niin joutuu melkeen uusiin, tai ehkä kerran kannattaa putsailua kokeilla.

[LPR]

Samansuuntaisia vinkkejä on ollut, kun tuota nettiä on hieman lueskellut. Yleensä käyntihäiriöt tuntuu monella olevan kuumana. Pitää yrittää huomenna hieman perehtyä asiaan.

[Caprice305]

Egr venahan noissa aina väliin jumii vähän auki ja sehän sotkee ihan sujuvasti kaiken. Sitä ei taho edes saada putsi-voitelutempuillakaan toimiin ku hetkeksi. Jos jumii, niin joutuu melkeen uusiin, tai ehkä kerran kannattaa putsailua kokeilla.

jep, itsellä pikuppi just noin. Ihan pintakaasulla röpels ja yritti stumppaa. Tein diagnoosin tulppaamalla egr letkut, röpellys hävis. Sit yritin putsailla egr:ää, sen kalvo piti alipaineen ja tuntu putsaantuvan, eli vaikutti ehjältä, vaan vasta vaihto korjas ongelman.

[Caprice305]

http://www.handen.us/caprice/iac.html

Täällä tbi:n iac ja muuta.

[Toyopet]

Ota ilmanputsari irti, että näet suuttimet ja laita sitten käyntiin. Katso, onko suutinten bensaviuhka tasainen ja samanlainen molemmissa.
Ja jos ei ole, ala miettimään bensanpaineasioita.

[Mudracer]

Näissä on ihan persus vika toi kellarin tiiviste, se kannattaa ihan ekana tsekata. Kunnon imuvuoto on ainoa joka voi nostaa kiekat ilman kaasua noin korkealle. Jos lämpöanturi on sökö niin tietsikka luulee että koneen lämpö on -40° ja sillä anturin tiedolla se flektin käynnistää, tosin pitäis lämpösenä tulla mustaa putken päästä kun "ryyppy" päällä.