http://www.finmotor.fi/5_2_voimansiirto.html

Nuitten leikkurien hydrojuttuja valmistaa aikalailla yksi firma ja niitä käyttää kaikki. Ennen jenkki nykyään kiinalainen "tuff-torq", tyyppejä on muutamia joista yleisimmät on tuossa sivun kuvassa. K46 ja K57

https://www.tufftorq.com/product/k57/

Tuosta mallista saa esim ohjaustehostinta, mulla on itellä prokkiksena ariens X16 joka tuli kulkemattomana romuna pihalle. Nyt se kulkee mutta tukkii imusuodattimen alumiinimuhjulla n 15 min leikkauksen jälkeen.. Olen koittanut ajaa vikaa "ulos" putsimalla suodatinta ja ajamalla vaan mutta kaikki pelaa edelleen hienosti, ainoastaan suodatin tukkeutuu jatkuvasti.
Luulisi tuolla muhjun määrällä jo jonkun osan korkanneen mutta ei, aina kun putsaa suotimen kaikki toimii..


Ratsastelen toisen topikissa, anteeksi siitä 

^ Siis...

Onks toi Kawasakin V-Twini?

Lainaus käyttäjältä: rb - 12 elokuu, 2020, 21:56^ Siis...

Onks toi Kawasakin V-Twini?

On sekä peräti painevoitelulla ja itse ajokone on nelikko. Vaikka pitäiskin ostaa tuo 57 uusiksi on kone silti halpa koska ostin tuon käytännössä lykättävän koneen hinnalla..

Tänään illansuussa hain risan lumilingon.
Pari vaijeria, renkaisiin ilmaa, muutama pultti, vetonaruun solmu, moottoriöljyä ja rasvaus.

Hyvin pelittää.
Tuossa on myös 230V sähköstartti.

Eilen noudin talveksi näprättävää.
Kaasarin putsauksen jälkeen lähti jo käyntiin. Vaatii sähköjuttuja yms.

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 08 syyskuu, 2020, 21:46Eilen noudin talveksi näprättävää.

No hyvä,  ettei sulla mene ihan laiskotteluksi..

Hitto kun sais edes osan tosta Harrin energiasta,  niin omat projektitkin näkis joskus päivän valon...

Lainaus käyttäjältä: Lerssinen - 12 elokuu, 2020, 17:19http://www.finmotor.fi/5_2_voimansiirto.html

Nuitten leikkurien hydrojuttuja valmistaa aikalailla yksi firma ja niitä käyttää kaikki. Ennen jenkki nykyään kiinalainen "tuff-torq", tyyppejä on muutamia joista yleisimmät on tuossa sivun kuvassa. K46 ja K57

https://www.tufftorq.com/product/k57/

Tuosta mallista saa esim ohjaustehostinta, mulla on itellä prokkiksena ariens X16 joka tuli kulkemattomana romuna pihalle. Nyt se kulkee mutta tukkii imusuodattimen alumiinimuhjulla n 15 min leikkauksen jälkeen.. Olen koittanut ajaa vikaa "ulos" putsimalla suodatinta ja ajamalla vaan mutta kaikki pelaa edelleen hienosti, ainoastaan suodatin tukkeutuu jatkuvasti.
Luulisi tuolla muhjun määrällä jo jonkun osan korkanneen mutta ei, aina kun putsaa suotimen kaikki toimii..


Ratsastelen toisen topikissa, anteeksi siitä 

Tästä muuten löytyi loppujen lopuksi vika, etuperä lopetti vetämästä ja leikkuri siirtyi takavetomoodiin.
Vähän epäilinkin jo tuota hyde-yksikköä. Pitää talvella purkaa ja tilata korjaus-satsi iipeistä..

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 24 elokuu, 2020, 20:41Tuossa on myös 230V sähköstartti.

Mitens toi skulaa? Töpseli seinään, napista käyntiin ja kovaa ajoa?

Noihan se menee, tai siis meni kun sille oli ottaja jo valmiina.

Taas tuli Caminolle hommia aamupäivän lopuksi.



Kone 8hp I/C oli osittain purettu käyntivian takia. Riitti kun pisti kaasarin osiksi ja putsaili kunnolla.
Myös vakiokierrosmekanismi oli viritetty ja väärin kasattu. Ylimääräiset jouset pois, nippuun ja kylläpä käy taas nätisti. Tässä olikin uusia akku.
Leikkuupöydän teräjarru piti korjata kun terät meinas pyöriä mukana vaikkei leikkuu päällä ollutkaan. Virtalukko putsata ja tehdä siihen uusi avain.
Hyvinhän tuo nurmea niitti kun sitä tuolla märässä heinikossa testasin.
Lopuksi pesut ja putsailut.

Mönkkärin kunnostus alkoi.
Otin koneen auki ja se olikin sitten huijarisylinterillä varustettu.
Valumerkintä 48cc mutta olikin 70cc.
Laitoin koneen takas nippuun. Se oli dipattu kauttaaltaan johonkin vesiohenteiseen ruskeeseen peltikattomaaliin, jonka hinkkasin siitä liukkarilla pois ja pistin tilkan vannehopeaa pintaan.



Sitten pistin rungon kokonaan muttereiksi, koska oranssilla kilikalilla oli maalattu suoraan ruosteen päälle, valumaa ja läpikuultavaa sekä maalaamatonta kohtaa. Vien sen kaverille hiekkapuhallukseen, niin on jonkinlaiset pohjat uudelle mustalle maalille.
Johtosarjat on myös puoliksi oranssilla maalattu joten taitaa olla liuotinhinkkuu siinäkin edessä.



Katteet aattelin vetää taas tummansiniseksi (kuten aiemmissakin), koska se on parhaiten myyvä väri näissä.

Honda mankiin tehtiin niitä 49cc merkkejä ottamalla äidin edamjuustosta se punainen kuuppa.. Sitten hiottiin oma 72cc pois, kaverin irtopytystä se 49cc painettiin siihen edaminkuoreen, täytettiin kemistimetallilla ja liimattiin siihen hiottuun kohtaan takaisin.. Mattimustaa päälle ja ratsiatkin meni läpi 

Juu. Noinhan ne on kautta aikain muutettu, ihan kuten auton lohkon valunumerotkin.

Runko jäi puhallettavaksi, joten rapsuttelin pikkuosia puhtaaksi oranssista maalista. Välineenä veitsi ja teräsharja.



Sitten johtosarja työn alle, siinä oranssi oli niin tiukassa että putsaus vaatii maalinpoistoaineen. Tarvii ostaa huomenna.



Muuten johtosarja on ehjä, lähinnä vain akkuliittimet puuttui sekä sulakerasian kuori. Ne siis myös ostoslistalle pohjamaalin sekä mattamustan maalin kanssa.
Luulin että startin toimimattomuus oli irronneen maajohdon vika mutta johtosarjan korjaus siltä osin ei solenoidia toimintaan herättänyt.
Solkku ei toiminut suoralla akkuvirrallakaan joten jumissa on.

Nysväysvaroitus!
Tykkään korjata kaiken. Ihan kaiken. Siispä solenoidin prässäykset auki, solkku osiksi pöydälle ja se oli ihan täynnä vettä sekä ruostemujua. Tietty käämilangat siinä yleensä katkeaa kun tinauksiin ei käsiksi pääse, kuten auton solkussa, koska tässä ne on liimamassan alla.



Sitten metalliosat puhtaaksi teräsharjalla, viilalla ja hiekkapaperilla. Kelan sai koputtelemalla ulos peltikuoresta ja koska käämit katkes avauksessa piti kaikki kehiä lattialle uudelleenkäämintää varten.



Käämintä oli muutenkin paikallaan, koska samalla vanha lanka tuli kuivattua ja putsattua aitä uudelleen kelalle kehiessä. Tasaisesti kehien lanka meni pienempään tilaan kuin kiinalaisella ja päälle sitten kieppi eristysnauhaa.





Johdotukset sekä käämille kuuluvat messinkiholkit sain kaivettua ehjinä esille solkun päädystä ja holkit joutui tinanpoistoon, ennen kuin ne saattoi tuikata takas paikalleen. Sitten vaan langan päät läpi holkeista ja kannesta, kansi niittaamalla kiinni O-renkaineen sekä tinalla virtajohdot kiinni.





Kolvi oli vähän hommaan iso muttei tällä mitään kuumatkoja tehdä. Sitten vaan liimat suojaksi avattuihin saumoihin ja niin lähti sekin solkku taas toimimaan starttinappia painamalla.



Aika "piece of cake" verrattuna muutama vuosi sitten korjaamaani 1987 C4 avocorvetteen, joka oli ollut viikkotolkulla upoksissa merivedessä Katrina hirmumyrskyn vuoksi, ja ollut ~10v Suomessa odottamassa kunnostajaa.
Siinä oli pariksi kuukaudeksi melkoinen savotta, kun kaikki piti korjata tai vaihtaa ennen rekisteröintikatsastusta ja sitä seurannutta roadtrippiä läpi kesäisen Suomen. Kyseessä kuitenkin auto missä sitä piuhaa, boxeja ja elektronisen ruskun osaa piisaa.
Siitä on melko laaja kuvallinen projektikertomus toisaalla jos kiinnostaa.

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 12 lokakuu, 2020, 20:54Aika "piece of cake" verrattuna muutama vuosi sitten korjaamaani 1987 C4 avocorvetteen, joka oli ollut viikkotolkulla upoksissa merivedessä Katrina hirmumyrskyn vuoksi, ja ollut ~10v Suomessa odottamassa kunnostajaa.
Siinä oli pariksi kuukaudeksi melkoinen savotta, kun kaikki piti korjata tai vaihtaa ennen rekisteröintikatsastusta ja sitä seurannutta roadtrippiä läpi kesäisen Suomen. Kyseessä kuitenkin auto missä sitä piuhaa, boxeja ja elektronisen ruskun osaa piisaa.
Siitä on melko laaja kuvallinen projektikertomus toisaalla jos kiinnostaa.

Kyllä kiinnostaa, vaikka näissä tuppaa olemaan Disney- päätökset verrattuna omiin tarinoihin

Tuosta lukemaan.
http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=26814

Alussa mulla oli luulo että auto oli saanut vain vettä ja jo kunnostetut osat oli kunnossa. Lopputulema: suolavesi syö kuin happo ja paskan päälle oli vaan vedetty maalit ja jokainen tietää mitä merivesi tekee tekniikalle, ohjauksen osille ja jarruosille sähköistä puhumattakaan.
Kaikki metalliosat "kiehuu" pilalle.
Mutta tulipahan tehtyä.