Tulipa luettua kerralla koko juttu.    Hieno ja kiintoisa projektikertomus!

Runko on nyt puhallettu teräsrakeella, hitsattu ja hiottu parista kohtaa ehjäksi ja lopuksi maalattu pariin kertaan.

Tuon ympärille kelpaa ruveta mönkkäriä rakentamaan.

Maalaatko sä normispraylla vai 2K:lla?  Mastonilla on ihan hyvän tuntuista se 2K spray. Yllättävän hidasta oli kuivumaan, mutta tuntuu kestävältä.

Ihan normipaukkumaalilla maalaan. Kun puhaltaa pohjat, niin kyllä se näissä päristimissä sen kestää mitä tarvii.

Lainaus käyttäjältä: 1purehell - 14 lokakuu, 2020, 18:46Maalaatko sä normispraylla vai 2K:lla?  Mastonilla on ihan hyvän tuntuista se 2K spray. Yllättävän hidasta oli kuivumaan, mutta tuntuu kestävältä.

Jos pullot toimii...
Ostin kerran yhden pullon, ei tullut mitään pihalle, valitin mastonille, tuli tilalle kuusi pulloa, niistäkään ei tullut yhdestäkään maalia pihalle. Osa vähän pihisi, yhdestä taisi tulle liuotinta ja osa ihan pimeitä.

Edit: eikun sainpas yhdestä maalia pihalle. Se oli kevät ja teippasin yhden pullon äkeen runkoon ja jokusen tunnin päästelin pellolla, sitten se hiukan räki maalia ulos.

Lainaus käyttäjältä: toyopet - 14 lokakuu, 2020, 23:52Jos pullot toimii...
Ostin kerran yhden pullon, ei tullut mitään pihalle, valitin mastonille, tuli tilalle kuusi pulloa, niistäkään ei tullut yhdestäkään maalia pihalle. Osa vähän pihisi, yhdestä taisi tulle liuotinta ja osa ihan pimeitä.

Edit: eikun sainpas yhdestä maalia pihalle. Se oli kevät ja teippasin yhden pullon äkeen runkoon ja jokusen tunnin päästelin pellolla, sitten se hiukan räki maalia ulos.

Niillä oli joku valmistuserä noita viallisia maaleja keväällä. Liikaa jotain ainetta seassa, niin ne kovettui purkkiin. Mä ostin purkin kahdesta eri paikasta (Motonetista ja Kärkkäiseltä) ja kumpikin räki samalla tavalla. Valitin Mastonille ja sain sitten 2 kuukauden päästä kokonaiset 3 uutta purkkia tilalle.    Ainakin se purkki, mitä loppukesästä käytin pelasi normaalisti, mutta sitä pitää oikeasti ravistaa ainakin 5 minuuttia, että se on varmasti kunnolla sekaisin.

Pikku hiljaa edistyy.



Ja pitihän siitä tietysti savut ottaa kun kaasarin vikakin löytyi. Seosputken pikkureiät hapettuneet tukkoon.



Laitoin tuohon uuden jarrupääsylinterin kun tiipparit oli vanhasta silppuna. Johtosarjan putsaamisessa oli hirmu homma kun se oli sillä oranssilla maalilla sotkettu, mutta maalinpoistoaine pikku hiljaa sulatteli oranssit maalit ja ne pystyi rapsuttelemaan pois.

Pyörät alle ja bensaa tankkiin. Vetoja on ja koeajolla tuo kampes keulaa koko ajan ilmaan. Savuttaa kylmänä, joten tilasin tähän uuden oikeankokoisen (47mm) männän tiivistesarjoineen, kun ei montaa euroa maksa.



Katteet pusasin hioin ja maalasin siniseksi. Muutaman penkin alle jäävän särön otin kiinni pellinpalan ja popniittien avulla.





Katteet huvipajan orsille yön yli kuivumaan jotta sain raikottua tilaa muille hommille.

Minkälainen maali on kokemusten mukaan hyvää noihin katteisiin?

Mastonia ja motippia oon käyttäny, kunpaa nyt sattuu kaupassa olemaan.
Pohjamaalin kanssa tarttuu hyvin mattaantuneeseen muoviin.

Tarviiko noi normi(?) kilikalimaalit muoville jonkun joustavan pohjamaalin? Tarve läpivärjättyjen katteiden värinvaihtoon. Kolarikorjaus

En itse ole pohjusteita käyttänyt kun yhden kerran ihan 90-luvun alussa, kun tein lasikuidusta korisarjan Mersuun kun kaupasta ei silloin saanut muuta kuin joitakin pikkulippoja eteen ja taakse, ja mä halusin DTM tyylisen siihen. Ei siihen aikaan kukaan puhunu tuningista mitään ja tarjonta siten aika niukkaa.
Jotakin Hempellin tavaraa mikä teki hionnasta melko ikävää puuhaa.
Ne muotit taitaa olla vielä P-maalla ladon ylisillä.
Tuollainen mönkkarissä oleva kiinan ämpärimuovi ei varmaan pohjusteella parane.

Ok kiitos

Kiinanosia alkaa pikku hiljaa kolista postilaatikkoon.
Tänään vaihdoin koneeseen uuden männän ja niin loppui savutus.
Kaasarin neulaa saattoikin nyt laskea pari pykälää ja kummasti käyntikin siinä samalla sivistyi.
Ajovaloiksi ostin pienet ledivalot ja niille tarvii katella sähköt ennen kuin pääsee katteita asentelemaan.
Pyöriin laitoin uudet napakupit.

Jatkan näiden päksättimien rassuuta tässä ketjussa kun tuo toinen meni neuvostovalmisteille.

Hain eilen joulunpyhiksi rassattavaa.
Orimattilasta löytyi E780 (10hp) Hatz joka oli palasteltu lähes kokonaan, jakopäätä lukuunottamatta, savuttamisen vuoksi.
Näissä on lisänä mukava jännitysmomentti, kun usein toisen purkamasta koneesta on joutunut osia hukkaan tai ne on rikkoutuneet.





Aikani laatikoita mulistellessa alkoi kaikki akuutit osat olemaan selvillä ja homman luonteeseen kuuluu, että mitään räjäytys- saatikka korjauskuvia ei turhaan esille kaivella. Nämä on kuitenkin sen verran yksinkertaisia että ne voi kasata ihan näppituntumalla.

Öljypumppua näissä ei ole vaan kampiaksielin ja kk laakerit näköjään voidellaan kiertokangen öljykauhan avulla. Se on tässä tuollainen peltinen kärsä joka lappaa öljyn k-kangelle ja siitä erillisiä kanavia pitkin molemmille runkolaakereille.



Kiertokangessa on paksut laakeriliuskat.
Vähän meinas jänskättää kun noita k-kangen pultteja ei meinannut ensiksi löytyä ollenkaan kun olivat yhden rasian pohjimmaisena.



Sitten vaan konetta nippuun, mitään en tähän uusi, vaan tavoitteena on pelkästään käyntikunto, joka sitten kertoo mahdolliset osatarpeet.
Tätä on aika vaikea kasata väärin, lähinnä kangen voi, väärinpäin, ja silloin voitelu ei toimi, eli kone hajoaa.
Mäntä sitten sillai päin että pyörretila tulee etukammion puolelle.



Lopuksi kantta kiinni (kuparinen kannentiiviste) ja kasasin polttislaitteet  suutin irrallaan jotta näkee että toimiiko ne enää ollenkaan, tää kun on ollut osina melko kauan.
Hyvinhän se naftaa sumutti, joten ei muuta kuin kasaan vaan.





Tässä on myös starttimoottori jonka pulttasin kii koneen kupeeseen, koska veivistartilla loppuu kädet kesken, ja tää on muutenkin paljon raskaampi startata veivillä kuin tuo pienempi ES75 (6hp).
Akusta virtaa ja startti ei pidä yhtään.
Bendix on rikki, luistaa ja tässä on muutenkin todella isolla hammasrattaalla varustettu startti.
No kaiken voi korjata, myös bendixin.

Purin prässäykset auki ja niinhän siellä oli kaikki jouset ja rullat yhtä puuta kivipölyn takia.
Osat pesuun, sen jälkeen takas nippuun ja prässäykset kiinni, sekä startti kasaan ja paikalleen.











Nyt alkoi pitämään, toki välillä vielä hurahtaa, mutta ei se juurikaan tässä vaiheessa haittaa. Polttis tulee kirkasta osia letkua pitkin, joka toimii myös säiliönä tässä vaiheessa. Lopullinen kasaaminen  vasta sitten jos saan sen käyntiin.

Muutamat valkoiset savut siitä sain, ennen kuin vajaa akku kypsyi ja se piti laittaa lataukseen.
Katotaan kohta, miten tässä käy...