Jatkamma puuhastelua
Mainiota. :D
tuo ......
mä voin lainata sulle puhelinta, jonka kamerassa on täydellinen värintoisto valossa kuin valossa.
sillä otettuja kuvia on päässyt aikoinaan tarkastelemaan ainakin erään nimeltä mainitsemattoman kuolevan harrasteajoneuvofoorumin mitä söit tänään -osiossa ;D
Niitä fotoja en koskaan unohda ;D
Lainaus käyttäjältä: DX - 11 tammikuu, 2020, 14:27tuo värihän on luonnossa punastakin punasempi tomaatti, oikke feeliksi, eikä tollanen marjapuuro miltä se kuvassa näyttää,
kamera ei oikeen ällyy värejä natriumilampun valossa, joskus osaa korjata, joskus ei sinnepäinkään, aika palijo vaikuttaa kuinka paljon tulee hajavaloo ikkunoista
Meinasinkin kysyä tosta väristä, kun näytti aika oudolta valinnalta...
Sama
oon tykänny punaisesta väristä ajoneuvoissa aina paitsi omissa kulkineissani
sama juttu,
se on yks, joskin aika marginaalinen syy miks vaihdoin cutlasin väriä, vaikka se olikin omaan silmään enempi ruskee,
mutta punaseks kaikki muut sitä sano.
varsinainen syy oli se, että mullahan on jo ennestään sekä punanen, että ruskee auto
Hyvänäköin pirssi, olen aina dikannut isoista autoista.
jaahas, jos
Sullon 2kpl samoja kuvia :))
Edit. Ehditkin jo muokata
tuossa
Näitä kötöstelyjä katselisi mieluusti useamminkin.
Aah volvon vantewt
noihin oli hyvä harjotella
yritän
Paljon kuvamateriaalia sitten jakoon Astroprojektista. :pckahvi:
tuos
Lainaus käyttäjältä: DX - 24 huhtikuu, 2020, 21:44toisaalta mää haluaisin sen aspenista laittaa patin täksi kesäksi kuntoon ja kantta koneistamolta vartoillessa tehä etutukivarsijumppaa.
Minkälaista tukivarsijumppaa?
Tarviitko asspenin etukelkkaa ja tukivarsia?
Mulla makaa sellanen ihan tyhjänpanttina..
jaaaaaaaa, en tiä viä,
Lainaus käyttäjältä: DX - 25 huhtikuu, 2020, 13:31jaaaaaaaa, en tiä viä,
mul on kyl yks kokonainen varaosaraato, mut en yhtään tiä sen etukelkan kunnosta ja pidän sen rullaavana ainakin siihen asti kunnes oon kammennu patin ja toosan talteen, jotta loppuhylsyn voi sitten hävittää
ainakin ylätukivarren puslii tarttis vaihtaa mutku kuskin puolen säädötkin yhtä puuta, ei inahtanutkaan vaikka annoin ihan kunnolla moukkuu mutterit irrotettuna, täytynee irrottaa koko sen puolen palkin pää tukivarren kans pakettina ja antaa sille pilliiprässiilekaa.
lopullisen korjaamis/uusimistarpeenhan tiätää vasta sitte ku ruasteet o päntätty lattialle
Tuo on puhallettu, ehjä akselisto. Nyt kyllä jo pintarusteessa. Ylätukivarret ruuvasin irti ja muutkin ruuvit näyttäis lähtevän ihan ok.
Nappasin siitä levyjarrujen olkatuet ja ohjausnivelet/varret talteen Valianttia varten, mutta eipä niillekään ole enää tarvetta kun Vallu läks pihasta..
onniijotta
niijuu
Lainaus käyttäjältä: DX - 05 toukokuu, 2020, 20:16niijuu, ku teetätte logoja varten sabluunoita, varmistakaa, että tarraukkeli tekee ne sapluunateibistä, eikä mainosteibistä niinku mulle kävi,
ensinnäkin jouduin maalaan logot vesivärillä ku ei hajuukaan teipin liukkarikestosta, joten värimassakerros paksumpi ku rappujen kannalta olis toivottavaa,
toiseks mainosteippi ottaa pirun lujasti kii ja venuu ja vanuu, kaikki kirjainten välitkin joutu nyppiin askarteluveitten kärjellä irti,
kolmanneks, mainosteippi jättää leikkausten reuna-alueille liimaa jälkeensä...,
mut ei lopputulos ilman välihiontaa ja uutta lakkausta juur kummosempi oo ku jos olis laittanu logot oikasten tarroina ja levittäny lakan päälle, niiden maalaamisen sijaan.
siis noista volvon tekstilogosapluunoistako oli kyse?
jep
akal
toisella
tänään
Lainaus käyttäjältä: DX - 17 toukokuu, 2020, 00:58kun taittaa kaareen pohjan erillisestä palasesta, ihan toimiva patentti jos ei huvita koko päivää sormiaan vasaroida
Ite ainakin sorrun aika helposti tohon.
yks
Hyvää settiä sulta pukkaa!
Sulla näkyy olevan tuo pellin muotoilu hyvin hanskassa. Viddu ku osais itekki tehä noin hyvää jälkeä.. :o
Lisää tämmösiä peltijuttuja vaan tänne kuvasarjojen ja selitysten kera, ni luulen että varmasti kiinnostaa sakkia niitä katella ja lueskella. :+1:
Maalausjututki ois mielenkiintoisia! ;)
jeph. kiva kattoo miten eri tavoin kätevä osaaja osaa tehdä saman kaltaisen osan.
Hyvää settiä pukkaa :+1: :+1:
On kyllä komiata tekemistä. Kun on olemassa termi moottoripornoa, ni tämä ois varmaan sitte pelti(työ)pornoa?
sittennii takaovien happoprimeri
seuraavana
Luulen että tästä uhkaa tulla hyvä.
no jos
mitä eroa on polkupyörässä
no siinä on sekä satula
Nyt taitaa olla kuveja hävöksissä?
Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 13 kesäkuu, 2020, 07:27Nyt taitaa olla kuveja hävöksissä?
Ne vain odottaa latautumista,
Onko konservatorio sulkenut ovensa lopullisesti kun ei ole puoleen vuoteen mitään uutta..? :(
hupsun näkönen se on kaksine kaasuläppineen.
markkinoinnissahan siitä retostellaan,
ei tainnu olla kattia vehkeessä
niin se lisäilmaläppä
Mulla on Stihlin 170, jonka katalysaattori poltti kaksi kertaa öljysäiliön puhki. Tuo kolmas on kestänyt ihmeen pitkään jo.. Onneksi ei ole kovin kallis osa.
täs videos näkyy hyvin miten kone lakkaa hyytymästä kuumentumisen takia ku tekee kattitemput mallia rälläkkä, tuo on ehken jo pientä liiottelua, mutta sahan kompuutteri osaa resetin jälkeen noinkin ison pakovastusmuutoksen kompensoida, sitä siinä vissiin vähäse niinku kans testattiinkin,
siis ällin mukautumiskykyä.
en voi varmaan minäkään neuvoa laittomiin virityksiin,
mutta jos koneesi kaasarissa on seosneulat, oletettavasti siinä ei sillon ainakaan oo tietsikkasäätöä, hinnat alkaen mallia kun on,
mutta jos on, niin ohita niiden rajottimet, samoten katti,
samoten imuilman kuristin jos sellanenkin siinä jo on,
jos ei oo säätöneuloja,
ja seos pienkonebensalla menee laihaksi, niin homma ei silti vielä oo aivan noukänduu,
nimittäin ysikasi auttaa, silläkin seos rikastuu, lonkalta jos heittäsin, nii kenties kymmenisen prossaa,
mobilin täyssynteettinen ööli on hyvä ja käytännössä kärytön/karstaamaton öljy, kattivehkeisiin kun on kehitettykin ja ihan mukavan hintasta kalleimpiin verrattuna.
pelkästään näillä toimenpiteillä sahas herää ihan eri tavalla eloon ja silti myös sylinteri käy reippaasti viileempänä ku pakoputki ei ahdista liikaa.
sopiva katin ohitusrööri lienee joku 60-80 prossaa sylinterin puoleisesta pakoaukon pinta-alasta
jos haluut helpoimman tavan, niin kairaa ensin joku 8 millin reikä pöntön naamaan, ei kattielementin kohalle, niin putken voi palauttaa reikä tukkimalla alkuperäseks, jos modi ei sillä vakiokaasarilla toimikaan, eli seos pääsee ysikasista huolimatta laihalle.
tuollainen häksätin
Joo noi onkin hienoja vehkeitä. Milläs koneella? Siinäpä se näkyy nyt Astrokin jota viimeksi maalailtiin?
laitteeseen.
jalomuovijäljitelmä
tommosta
Hieno aihiohan tuo on ja loistavaa että saattais saada leimattua aika pienin korjauksin.Onnea vielä kerran upeasta autosta.
Vähä oikeestaan oon kade.
jagulaari on hieno auto ja hienoo että tuli kellarilaiselle.
Itsekkin olen harkinnut jossain vaiheessa tekeväni brittiläisen siirtymän. Yleensä mulla toimii luotettavuudeltaan kyseenalaiset laitteet suhteellisen hyvin.
Lainaus käyttäjältä: sössö - 22 maaliskuu, 2021, 03:35jagulaari on hieno auto ja hienoo että tuli kellarilaiselle.
Itsekkin olen harkinnut jossain vaiheessa tekeväni brittiläisen siirtymän. Yleensä mulla toimii luotettavuudeltaan kyseenalaiset laitteet suhteellisen hyvin.
On ne ihan kivoja. Just sillai et ku käyt huvikseen kokeilemassa, lähteekö käytiin, niin aina lähtee. Jos olis pakko lähtee, niin ei käynnisty. Pyyhkijät toimii aina ku ei sada, mutta sateella ne ei toimi. Kesällä lämppäriä ei saa pois päältä, mutta talvella sitä ei saa päälle. Nää on omia kokemuksia briteistä, mutta ne ikäänkuin kuuluu asiaan.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 22 maaliskuu, 2021, 04:12On ne ihan kivoja. Just sillai et ku käyt huvikseen kokeilemassa, lähteekö käytiin, niin aina lähtee. Jos olis pakko lähtee, niin ei käynnisty. Pyyhkijät toimii aina ku ei sada, mutta sateella ne ei toimi. Kesällä lämppäriä ei saa pois päältä, mutta talvella sitä ei saa päälle. Nää on omia kokemuksia briteistä, mutta ne ikäänkuin kuuluu asiaan.
pakko kokea itte. Kuulostaa kivalta.
Nuo Jussin luettelemat ominaisuudet on tosiaan sitä brittiläisyyttä parhaimmillaan. :))
Tuo Jagge on kyllä hintaisekseen hyvän oloinen laite kun tuollaisella elvyttelyllä alkaa kaikki pelailemaan. Muutenkin olemus on omistushaluja herättävä.. :P
(https://img.aijaa.com/m/00016/14951780.jpg) (https://aijaa.com/g39wmh)
Nyt kun on tällaista Jagge-leuhotusta ilmassa, niin ohessa erään kaverini kissapeto. Tuo on jenkkiversio eli on ruiskukoneella, onkohan joku Jetronic-versio. Moottorin ohjauksesta vastaakin muistaakseni surullisen kuuluisa Apostoli. Sen kanssa olikin "yllättäen" jotain sitkeitä ongelmia hankintahetken jälkeen, mutta saivat korjattua ja nyt on pelittänyt hienosti. Olen myös päässyt ottamaan tyypit tuosta ja on ajoltaan tosi hyvä. On myös yllättävän ripeä, vaikka ei mikään keijukainen olekaan. Tuohon on vaihdettu sirommat euro-mallin puskurit, ne jenkkiversiot oli kolhon oloiset.
Onnea Jagen hankinnasta.
Tänä vuonna Britit on parhautta.
Tässä tallimusiikkia 80-lukuisin The Clash:in sanoin, jolla kohotetaan Union Jack tunnelmaa sillä tavoin että se Lucaskin, siellä pimeyden komerossaan kohtaa lopulta valon.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 22 maaliskuu, 2021, 04:12On ne ihan kivoja. Just sillai et ku käyt huvikseen kokeilemassa, lähteekö käytiin, niin aina lähtee. Jos olis pakko lähtee, niin ei käynnisty. Pyyhkijät toimii aina ku ei sada, mutta sateella ne ei toimi. Kesällä lämppäriä ei saa pois päältä, mutta talvella sitä ei saa päälle. Nää on omia kokemuksia briteistä, mutta ne ikäänkuin kuuluu asiaan.
Mulla oli joskus Triumphin Spitfire, jonka kävin aika huolella läpi. Sadevedestä se ei oikein pitänyt. Ajoin joskus etelään sillä ja Jyväskylän kohdalla alkoi satamaan. Eka katosi ylivaihde, sitten tuulilasinpyyhkijät. Olin käsitellyt tuulilasin jollain 5 sateesta -litkulla, niin siitä näki kohtuudella läpi, vaikka ei pyyhkijät toimineetkaan. Hetken päästä lämppäri lopetti puhaltamasta ja sitten meni vielä mittarit pimeäksi. Sitten lähempänä Tamperetta kun sade lakkasi, niin kaikki laitteet palasi käänteisessä järjestyksessä toimintaan. Lopuksi vielä napsahti ylivaihdekin takaisin päälle. Ihme vehkeitä. ::)
Mä käsittelin kaikki sähköliitokset Enston kontaktivaseliinilla silloin remontin yhteydessä, mutta ei sillä ollut mitään merkitystä.
jaguarismi tarttuu. kaiken syy on cc:ssä. :D
onneks ei o rahaa muuten olis kans joku jaguar tai daimler tyyppinen brittitekele ostettuna ittelläkin ollut jo vuosia. kaverin jaggeekin yritin joskus jo ostaa pari vuotta sitten kun jäi siltä ajosta. pyysi vaan liian kovaa hintaa siitä.
Kerran yhdellä työreissulla olisi ollut xj6 tarjolla. 1000€:lla olisi saanut viedä kotiin.
Niin, olisi pitänyt.
Ei käynyt, oli ollut seisonnassa vuosia ja sitten kun taas yrittivät saada liikkeelle, niin ei lähtenyt. Työnsi kuulemma bensaa ympäri konehuonetta niin, ettei uskaltanut enää startata.
Aika ehjän näköinen oli päällisin puolin.
aamulla ajelin konttuurin kautta ja kävin tekees vakuutuksen ja liikenneilmotuksen ja varasin ajan leimalle.
siinä sitten myöhemmin kun meinasin lähtee kontuurille, lucas teki ekat tepposet ja ajovalot eivät enää syttyneet, jäljitin vian aika nopeesti valokytkimeen ja ohitin sen jompilla ja eikun kokka kohti kontuuria.
leimahan siihen päksähti
sain katkasijan jo elvytettyä, aika ovela rakenne siinä, ei oo tyypillinen keinukärki, vaan tela jota jousi lykkii ees taas.
tuosa äsköön kun lähin valutteleen pajalta kotia kohti, niin nosto-ovee alas kiskoessani hokasin, että perutuusvalot alkaneet palaa toosa parkillakin.
noo, koittaa ny kurvailla tankin vuosia vanhoista bensoista tyhjäksi, niin saapi vasemman puolen bensapumpun siirrettyä virallisesti ruokkiin oikeesta tankista, niin saa letkuviritykset veke ja joutessaan koittaa sen toisenkin pumpun herätellä ja voishan vasemman tankinkin kunnostella jossaan vaiheessa, siitä puuttuu joku kaulusläppäkäikäle korkin alta, taitaa sadevettäkin päästää säiliöön sen johdosta.
aika palijo muuten kääntää katseita tuo keula, oikeestaan kaikki koirankusettajat jokka ei ollu täysin upoksissa kännykkäänsä, alko pällisteleen.
oho. ehjän auton ostit jos leimasta läpi samantien. hyvä homma.
ja joo. erottuu se massasta se auto. komea laitehan se on.
aika suhteellinen käsite tuo ehjä,
äskön kävin pajalla sammuttaas kolvin, kun unohdin sen kotio lähteissä päälle,
alkumatkasta ei toiminut radio, puolivälissä reissua kuoli polttoainemittari,
pyörähdin kylällä pari kierrosta, niin heräsi uudestaan.
vilkun palautus toimii vaihtelevalla menestyksellä,
nopeus- ja matkamittari on pimihau, kello käy vain lappeellaan ollessa ja mitäs muuta,
niinjuu, lämppärin säädöt ei taida tietää mistään mitään.
mutta tänään ei kerriinny korjaan ku ton valokytkimen ja tekeen tukevamman rungon kaasupolkimen kummin alle, tuossahan on sellanen lattiaan saranoitu koko jalan mittanen poljin, siten tiedä millanen on ollut alunperin,
jostaan läkkipellistä nyherretyn vähän vaaralliseksi osoittautuneen viritelmän tilalle värkkäsin 3 millin latikasta,
mikkiliimalla sitä oli koitettu jäykätäkin, muttei kovin hyvällä menestyksellä.
eikai sillä muuten niin väliä, mutta kun tarjos patille happea ja pelti sitten vääntyi painon alla niin kaasu jäi aika reippaastikin auki.
niin ja antennin korjasin, oli aivan löysä ja ruuvi hirttänyt kannastaan kiinni ja ruuvarin ura mälvätty pilalle, porasin kannan veke,
niin natsa sitten lähti sormin pyörittämällä antennin puolikkaasta.
Lainaus käyttäjältä: DX - 22 maaliskuu, 2021, 20:42aika suhteellinen käsite tuo ehjä,
äskön kävin pajalla sammuttaas kolvin, kun unohdin sen kotio lähteissä päälle,
alkumatkasta ei toiminut radio, puolivälissä reissua kuoli polttoainemittari,
pyörähdin kylällä pari kierrosta, niin heräsi uudestaan.
vilkun palautus toimii vaihtelevalla menestyksellä,
nopeus- ja matkamittari on pimihau, kello käy vain lappeellaan ollessa ja mitäs muuta,
niinjuu, lämppärin säädöt ei taida tietää mistään mitään.
mutta tänään ei kerriinny korjaan ku ton valokytkimen ja tekeen tukevamman rungon kaasupolkimen kummin alle, tuossahan on sellanen lattiaan saranoitu koko jalan mittanen poljin, siten tiedä millanen on ollut alunperin,
jostaan läkkipellistä nyherretyn vähän vaaralliseksi osoittautuneen viritelmän tilalle värkkäsin 3 millin latikasta,
mikkiliimalla sitä oli koitettu jäykätäkin, muttei kovin hyvällä menestyksellä.
eikai sillä muuten niin väliä, mutta kun tarjos patille happea ja pelti sitten vääntyi painon alla niin kaasu jäi aika reippaastikin auki.
niin ja antennin korjasin, oli aivan löysä ja ruuvi hirttänyt kannastaan kiinni ja ruuvarin ura mälvätty pilalle, porasin kannan veke,
niin natsa sitten lähti sormin pyörittämällä antennin puolikkaasta.
Britti-huumoria!
Koita tottua.. :))
Tuo kaasu voi olla melko epämiellyttävä tomaatin kanssa ajellessa. :o
Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 22 maaliskuu, 2021, 20:57Britti-huumoria!
Koita tottua.. :))
Tuo kaasu voi olla melko epämiellyttävä tomaatin kanssa ajellessa. :o
Juu, eihän noi varsinaisilta vioilta tässä yhteydessä vaikuta. Ihan normisettiä.
Upea auto. XJ:t aina miellyttäneet silmää.
yhen puristuksen yli tais jaksaa startti mennä,
seuraavaks pitääkin tutkia onko lataus, akku, tartti vai kaikki mainitut kypsiä ja vai katooko akusta varaus yön aikana jonkun brittiläisen itsetuhopurkumekanismin myötä.
eipä tuo nyt mitatessa vaikuttanut akkua itekseen purkavan, vaan valot päällä pienillä kierroksilla ei oikeen jaksa ladata, menee pikemmin purun puolelle, ilman valoja jännite hiippaili pikkuhiljaa päälle 14 voltin kun oli nopee joutokäyntikin siinä vielä muassa, pihtivirtamittari pajalla, niin latausvirta jäi kattomatta.
hirmu suuri valurautanen hihnapyörä laturissa, lienee otettu vanhasta alkuperäsestä, siihen vois ensihätiin nakata jonkun muun puolta pienemmän jos hihnan profiili yhtään sopii,
paikallaan oleva laturi saattaas olla iskra eikä lucas tms., ei näkynyt mitään leimoja yläpuolella,
eikä päätyssä, toisaalta laturi kyllä oli kytkettynä alkuperäsin piuhoin.
näitä niin ulkonäön perusteella enää muista ku viimeset 20 vuotta pelleillyt lähinnä telamiinojen ja delkojen kanssa,
Joskus aikoinaan oli TM:ssä lyhyehkö juttusarja, "Käytetyn Jaquarin seikkailut". Siinä oli pääosissa just XJ6. Muistan että sillä autolla oli tapana napsauttaa ajovalot itsekseen päälle ja purkaa akku sitä kautta. En nyt sano, että tässä mitään sellaista olis... :P
Britti Christine..
Lainaus käyttäjältä: 1purehell - 23 maaliskuu, 2021, 16:11Joskus aikoinaan oli TM:ssä lyhyehkö juttusarja, "Käytetyn Jaquarin seikkailut". Siinä oli pääosissa just XJ6. Muistan että sillä autolla oli tapana napsauttaa ajovalot itsekseen päälle ja purkaa akku sitä kautta. En nyt sano, että tässä mitään sellaista olis... :P
yhdessä firmassa missä olin töissä oli pihalla kupla mikä sytytti ajovaloja itekseen mutta kun käänsi rattia, ne sai sammumaan. :o
densolta se nätti eikä iskralta, mutta lukasin runko siinä oli valumerkistä varmistu, joku kiinanpaska, ei mitään merkintöjä missään.
laitin delcosta siihen huomattavasti pienemmän siivan, lataa huomattavasti paremmin,
mutta kyl auton oma mittari näytti taas vähän matalampaa jännitettä kotopihassa, mut selkeesti latinkin puolella oli senkin mukaan vielä, akulta en jaksanut mitata.
soppamittariin en pelkällä räpläämisellä saanut eloa, jaksanut siihen vielä sen enempää keskittyä,
mutta oikeen puolen tankin pumpun sain hereille, liimaantunut oli se, otin sen käyttöön,
vastaavasti vasemman pumpun kaasarilinjan tulppasin, kun ei takaisku näemmä aivan pidä, niin lykkää osan sopasta vasempaan tankkiin.
niin ja nykäsin punpulta piuhan irti ettei "akka" epähuomiossa pumppaa vasenta tankkia tyhjäksi takaluukkuun, samoten sain takaluukun pohjalevyn nakata takas paikalleen ja myös verhoilukasan takapenkiltä sinne.
muutta, sitten varsinainen astia,
nopeusmittarin toimimattomuuden syyksi paljastu, että toosan ulostuloakselilla oleva ratas pyörii akselilla vapaasti ja liukuu sivuttainkin beebaut sentin akselilla, ratas itessään tuntu sormenpäähän ehjältä.
mitä helvettiä?
onko tää osuus toosasta nyt sitten fmx voorttia vai jaguaaria?
nyt olis kiva saada selvyyttä hommaan ja mahollisesti osiakin ennenku revin toosasta hännän auki,
siinä nimittäin on ympärillä aika monta pulttia tuota hiton jaguaaria, eon ole koskaan osannut ajatella, että toosan takakannatin vois olla niinkin monimutkainen häksätin
Lainaus käyttäjältä: 1purehell - 23 maaliskuu, 2021, 16:11Joskus aikoinaan oli TM:ssä lyhyehkö juttusarja, "Käytetyn Jaquarin seikkailut". Siinä oli pääosissa just XJ6. Muistan että sillä autolla oli tapana napsauttaa ajovalot itsekseen päälle ja purkaa akku sitä kautta. En nyt sano, että tässä mitään sellaista olis... :P
kiinnitin tuohon mahdollisuuteen huomiota valokatkasijaa elvyttäessäni, tuota silmällä pitäen hiukan jyrkensin telan ramppia kolvin kärjellä.
yleensäkin katkaisinten rakenne on sellainen, että niitä kannattaa napauttaa määrätietoisesti rauhallisen painamisen sijaan.
Lainaus käyttäjältä: DX - 23 maaliskuu, 2021, 19:55yleensäkin katkaisinten rakenne on sellainen, että niitä kannattaa napauttaa määrätietoisesti rauhallisen painamisen sijaan.
Juu täälläkin huomattu.
Lainaus käyttäjältä: DX - 23 maaliskuu, 2021, 19:35muutta, sitten varsinainen astia,
nopeusmittarin toimimattomuuden syyksi paljastu, että toosan ulostuloakselilla oleva ratas pyörii akselilla vapaasti ja liukuu sivuttainkin beebaut sentin akselilla, ratas itessään tuntu sormenpäähän ehjältä.
mitä helvettiä?
onko tää osuus toosasta nyt sitten fmx voorttia vai jaguaaria?
nyt olis kiva saada selvyyttä hommaan ja mahollisesti osiakin ennenku revin toosasta hännän auki,
siinä nimittäin on ympärillä aika monta pulttia tuota hiton jaguaaria, eon ole koskaan osannut ajatella, että toosan takakannatin vois olla niinkin monimutkainen häksätin
Ei mitään, meinasin vastata väärään kysymykseen... Pitäs opetella lukeen rauhallisemmin.
no kysytään rauhallisemmin, onko sulla fmx räjäytyskuvia mittarinpyörittimen osalta,
josta vois nähä mitenkä sen rattaan kuuluis lukittautua ulostuloakseliin.
Lainaus käyttäjältä: DX - 23 maaliskuu, 2021, 22:30no kysytään rauhallisemmin, onko sulla fmx räjäytyskuvia mittarinpyörittimen osalta,
josta vois nähä mitenkä sen rattaan kuuluis lukittautua ulostuloakseliin.
mulla voisi olla kun tossa fordikirjassa höpistään muistaakseni siitäkin.
Lainaus käyttäjältä: DX - 23 maaliskuu, 2021, 22:30no kysytään rauhallisemmin, onko sulla fmx räjäytyskuvia mittarinpyörittimen osalta,
josta vois nähä mitenkä sen rattaan kuuluis lukittautua ulostuloakseliin.
Pittääpäs kattoo. Ford-o-maticin, Merc-o-maticin ja ceenelkun olis ainakin.
tommoosen kuvan löysin duckista b&w 12 haulla voortille, mutta tosa on erilainen häntä, ite pyöritin eri puolella toosaa ja kiintee mittarinpyörittimen ratas ulostuloaksilalla.
eli ei oo ainakaan tuo.
(https://www.ganzeboom.net/uploads/images/bw8-12-fmx.jpg)
tuo häntä näyttää "jaggelta", no jaggen lootana sitä myydäänkin.
(https://i.ebayimg.com/images/g/H9gAAOSw3YJZR-6M/s-l300.jpg)
E: ei näemmä tu kuva näkyviin
tuosa linkki ilmoon
https://www.ebay.it/itm/Jaguar-XJ-6-Serie-1-Daimler-E-Type-BORG-WARNER-12-AUTOMATIK-GETRIEBE-BW12/263045966890 (https://www.ebay.it/itm/Jaguar-XJ-6-Serie-1-Daimler-E-Type-BORG-WARNER-12-AUTOMATIK-GETRIEBE-BW12/263045966890)
löyty kuvatus irtopyörittimelläkin ja näyttää sormenpäähän samalta osalta,
muttei informaatiota lukituksesta, tia mitään muutakaan, ei ees osanumeroo.
https://www.automaticchoice.es/Catalogo%20AC/Catalogue/bw12.pdf (https://www.automaticchoice.es/Catalogo%20AC/Catalogue/bw12.pdf)
pitääsköhän sitten olettaa, että lukitus on mallia krymppi ja ratas on joko ruopassut ittensä väljäksi, tai kehä poikki, tai toosassa on jotaan teeseitse epäonnistumista.
kyllä on vaan starttimootorikin hiton kehno, ettei sekään oikeen jaksa pyörittää, ei vaikka kuin antas laturia, apuakkua ja apuvirtaa.
no sain nahistelemalla käyntiin ja jätinkin käyntiin, tupakit vaan kerkes loppua laturien ja apuvirtojen kanssa pelleillessä, niin piti dillellä hakea lisää vaikkei siinä oo ees leimaa.
täytyy nyt varmaan ekana saaha tuo käynnistyspuoli rutkasti luotettavammaksi ja sietään niinkin arktista keliä ku muutamaa plus-astetta, eli ulkoilmaa, ennenku alkaa nopeusmittarijuttuja tms. sen enempää haaveileen.
noniin, päivän saldo, nappasin startin irti, mikä lähtikin yllättävän helposti, molemmissa kaapeleissa oli välillä liitokset, toinen koneen yläpuolella starttireleellä ja toinen startin vieressä päävirtaterminaalissa, joten startin sai kouraansa piuhoineen päivineen pari laipan pulttia avaamalla, joihin niihinkin pääsi kohtuudella käsiksi mitään ympäriltä purkamatta, toiseen ylä- ja toiseen alakautta.
noniin, avasin kapistuksen ja solkun kärjet pikeentyneet pahoin, eivät juurikaan kuluneet, aika vähillä kontakteilla tarttaillut viime aikoina.
mutta,
kun avasin ite moottorin, tuli sellanen lucrash hetki siinä, että mitä hittoa, aika herran haltuun eristyksien kanssa päätyssä,
ja ankkurin kollektori on lautastyyppinen, eikä rumpuna aksilan ympärillä.
enivei, olivat aika raakasti kuopalla kahessa kohtia vastakkaisilta puolilta,
notta peli meleko selevä, ankkuri oikosessa.
pyörittelin nyt kuitenkin "jos sittenkin" ankkuria akkuporalla ja rällällä sorvasin kollektorin tasasemmaksi ja kiillotin santapaprulla, ja putsasin aika pyöreenurkkasiksi räiskineet ja vähän jumivat hiilet ja löin vehkeen takas nippuun kokeillakseni.
200 amppeeria tuo otti virtaa ilman kuormaakin ja kun hiilet taas ottivat kunnolla kontaktia niihin kuoppakohtiin niin tarttihan kuulosti lähinnä joltaan työkkärin hitsauskurssilta, josa koitetaan vedellä kolmivaihekoneella yhellä vaiheella,
aika hyvin surraa ku tollasellakin virralla koittaa kuparia hitsata.
kävin alustavasti kyselees jo tartin perään Niemensivulta tapansa mukaan se koitti häätää veke, ettei hän halua tollasiin sekaantua, mut alko kuiten tutkiin asiaa,
kolmen viikon päästä sellasen sais atlantin takaa,
yks kotomainen potentiaalinen brittiosien myyjä oli jo livistänyt töistä, mutta sitäkin nauratti,
kun puhelun sivusta huikkasin väliin, että olis ihan kiva jos tartin sais aika pian,
että pääsis sitten korjaileen muitakin vikoja,
ehkä huomenna olemme viisaampia.
sellasia erikoisuuksia oli kans, että se solkun kuparinen kytkentälevy oli pinnotettu ehkä nikkelillä, päätyn kärjet oli melko normin olosta kuparia, nekään ei ihan puhdasta, olisko nikkelillä seostettua nekin,
vastaavasti käämin sisällä oleva "mulkku" oli päällystetty kuparilla.
pääsin kotiin, niinjuu siitä SU:n ryypystä tuli imuriin se että eihän se semmonen strömberg mallinen noissa normaaleissakaan ole vaan siellä oli se vipu mikä kiskoo suutinta alaspäin kun vetää ryypystä. Mulla on muuten niihinkin kaasareihin kirjoja jos tarttet
okei, tattis, en tosin haluaisi tarvita,
mulla on muuten jo ennen jaggen hankkimistakin ollut fetissinä, että jonain päivänä kätkisin su:vien uumeniin teebeeiin.
Lainaus käyttäjältä: DX - 24 maaliskuu, 2021, 20:15okei, tattis, en tosin haluaisi tarvita,
mulla on muuten jo ennen jaggen hankkimistakin ollut fetissinä, että jonain päivänä kätkisin su:vien uumeniin teebeeiin.
tee sellanen Y-putki ja siihen jostai ventosta monojetronic, tai jopa oikea TBI :o
ei kauneutta tartte kätkeä (ja sen jälkeen voit myydä mulle ne isot SU:t.)
en tee
et sitte saa lainata mun SU kirjojakaan!!
en sitte tuu hakeen sua jaggella hakeen carpiisiakaan
no toi oli aika vesittynyt uhkaus, kun tartin saanti tälle, tai jopa ens viikolle on aika epätodennäköstä, semminkin kun en töitten takia ehi hörhöillä keississä kii pihkatartuntana.
PS: mää tunnen pari museoleimaajaa hyvinkin henkilökohtasesti, että saanen järkättyä esirukouksen tälle reissulle jos haluutte.
Lainaus käyttäjältä: DX - 24 maaliskuu, 2021, 20:45en sitte tuu hakeen sua jaggella hakeen carpiisiakaan
no toi oli aika vesittynyt uhkaus, kun tartin saanti tälle, tai jopa ens viikolle on aika epätodennäköstä, semminkin kun en töitten takia ehi hörhöillä keississä kii pihkatartuntana.
PS: mää tunnen pari museoleimaajaa hyvinkin henkilökohtasesti, että saanen järkättyä esirukouksen tälle reissulle jos haluutte.
no sitte en tuu hakemaan capriisia!!
voisihan sitä esirukousta kysellä jollei siittä suurta vaivaa ole, tarttis se sivuvalon heijastin saada siihe sivulle jostain hommattua. Sehän muuten muistaakseni on maalattu mustaksi tossa koska punanen valo tai heijastin sivulle=nounou.
ei kukaan tietäisi että jossain makaisi joku romu lootacaprice sedani uudempaa mallia, tai saattaa vanhemmassakin olla sama valo, en tiedä mistä saisi sen taka sivuvalon?
tässä vielä aiheeseen liittyvä kellarimiittiin jaggella ajo video:
Lainaus käyttäjältä: DX - 24 maaliskuu, 2021, 19:42ehkä huomenna olemme viisaampia.
Jokos ne muka tossa mallissa oli luopunu siitä heittobendix-startista, mikä löytyy ministäkin...
Hirveeääninen se ainakin on ollu, mitä noita vanhempia kuunnellu.
onko se se malli mikä hyppää pois päältä jos auto vaan hörähtää muttei lähde käyntiin? Ei voi startilla väkisin jenkata.
en tutkinut mutta tää saattaa olla sellanen sekasotku,
enny tutkinut, mutta jäi mielipuolikuva, että akselin boorit on hieman kierteellä, vaikka tässä on myös rattaan vapaakytkin,
että solkku lyö rattaan ensin kehälle ja sitten alkaa pyörittään,
sitten kun patti käynnistyy niin nopeemmaks kiihtyvä kampura pyöräyttää ja heittää rattaan takasin ja aika voimallakin, koska tartti pitää sangen voimakkaan metallisen kalahduksen kun patti käynnistyy ja samaan aikaan päästää tiirikasta.
Lainaus käyttäjältä: sössö - 25 maaliskuu, 2021, 01:05onko se se malli mikä hyppää pois päältä jos auto vaan hörähtää muttei lähde käyntiin? Ei voi startilla väkisin jenkata.
on
Lainaus käyttäjältä: sössö - 24 maaliskuu, 2021, 21:03no sitte en tuu hakemaan capriisia!!
voisihan sitä esirukousta kysellä jollei siittä suurta vaivaa ole, tarttis se sivuvalon heijastin saada siihe sivulle jostain hommattua. Sehän muuten muistaakseni on maalattu mustaksi tossa koska punanen valo tai heijastin sivulle=nounou.
ei kukaan tietäisi että jossain makaisi joku romu lootacaprice sedani uudempaa mallia, tai saattaa vanhemmassakin olla sama valo, en tiedä mistä saisi sen taka sivuvalon?
eikös sitä mustaa maalia saa siitä pyyhkäistyä pois asetonilla tai vaikka farecla tyyppisellä tahnalla hiottua puhtaaksi ja kiiltäväksi.
voishan sitä koittaa, mutta se ei oo varsinainen ongelma, vaan sivulause, noi mömmöthän ei kasvata takaisin linssiin sen kanssa kanssa samaa valua olevaa kehystä
Lainaus käyttäjältä: NonSenCe - 25 maaliskuu, 2021, 01:27eikös sitä mustaa maalia saa siitä pyyhkäistyä pois asetonilla tai vaikka farecla tyyppisellä tahnalla hiottua puhtaaksi ja kiiltäväksi.
se musta maali ei sinänsä ollu se ongelma vaan se että toisen puolen lamppuheijastin on rikki.
jaa että ei oo mustaksi maalattu vaan lisäksi on kokonaan puuttuvia osia. okeh.
hitto kun ei oo ittellä näemmä missään löytyvillä enää sitä brittiläisten autojen varaosanettikauppojen listaa. siis briteissä olevia pikkupurkamoita ja erikoistuneita varaosamyyjiä. siskon exä joskus sellasen lähetti mulle. ois vaan pitäny skannata se tietokoneenkin muistiin ne paperit. ovat nyttemmin olleet jo vuosien ajan paikassa nimeltä Jemma.
molemmat on maalattu mustaksi, toinen on maalaamisen lisäksi myös rikki
Lainaus käyttäjältä: sössö - 25 maaliskuu, 2021, 01:05onko se se malli mikä hyppää pois päältä jos auto vaan hörähtää muttei lähde käyntiin? Ei voi startilla väkisin jenkata.
Jep, startin akseli on "jengattu" loivilla kierteillä ja lähtökiihtyvyys vetää rattaan vetolevylle. Koneen yskäsy ampuu rattaan takas pois jousta vasten...
capricen takakylki oiottu ja pohjat ruiskittu, oli se puolisen senttiä painunut sisään vaikkei äkkiseltään siltä näyttänyt kun oli painunut aika tasasesti laajalta alalta, vekkiä oli vain parin raapaleen kohdalla.
kittiä meni aika vähän, parisen milliä levitin ja siitäkin sai hioo puolet pois,
kitin, pohjavärin ja hinkan haihtumisia vartoillessa lymysin peitteiden alla ja töpöttelin hammastikkumentelmällä kuskin kyljestä iskemiä piiloon, kuskin oven reunassahan niitä eniten oli, niinku yleensäkin on.
jokusen tuntia olis vielä käyttänyt kylkeen aikaa valoheijasteesta sihtailuun ja naputteluun,
niin käyttiskorjuuna tuossa olis itelle melkeen piisannut pelkkä oikominen ja raapaleiden myllytys.
sitten konepellistä vanha kesivä maali kokonaan veke ja hinkat niskaan, joku aika pieni lommo näytti olevan reunassa, muuten vaikutti suoralta pelliltä.
jos illalla sitten vielä jaksais häippäillä takakylkeen pintavärit, jätin sen eilen "uunittuun" raksapuhaltimella, viikko asettumista 12 tuntiin,
niin pääsis vielä vkl aikana vetään pinnat nokkapeltiinkin.
niin siks teen noi erikseen, ettei tartte sekoilla samanaikaisesti eri aineiden kanssa,
kun takakylen paikkamaalauksessa käytän pohjissa ja lirun pintamaalissakin joustoaineita,
että uus pinta elää paremmin orkkiksen mukana, sillä ettei repis itteensä mosaiikille sitten joskus myöhemmin.
(https://img.aijaa.com/b/00987/14953216.jpg)
Lainaus käyttäjältä: 1purehell - 26 maaliskuu, 2021, 10:25(https://img.aijaa.com/b/00987/14953216.jpg)
Mä en tienny että Luukkaan pahoissa töissäkin kulkee tuota?!? :o
Tän kyllä tiesin:
(https://img.aijaa.com/m/00503/14877258.jpg) (https://aijaa.com/MfeUch)
Ja liki samaa varaosanumeroakin käyttävät!?
Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 26 maaliskuu, 2021, 10:27Mä en tienny että Luukkaan pahoissa töissäkin kulkee tuota?!? :o
Tän kyllä tiesin:
(https://img.aijaa.com/m/00503/14877258.jpg) (https://aijaa.com/MfeUch)
Ja liki samaa varaosanumeroakin käyttävät!?
Sama tukkuri varmaan. >:D
Samaa shittiä Lucas ja Mopar.
päivän eka evästauko, jostaan ysistäa asti painanu ku viitapiru, mutta uus tarttikin on nyt tilattu,
akka saa kipata parin tunnin päästä ukon soffalta lattialle, sitte käyn värittääs carpiisin takakylen,
nokkapellin pohjat saa kovettua ainakin huomisehtooseen, jos sunnuntaina päivällä vetäis värit siihen.
tiistaina kuitenkin tulee helmat ja ovet hukannu mersu hitsattavaksi ja mun pitäs jo olla ihan muissa hommissa, taloo rakentaas.
terveisiä verstaalta, karpiisin takakylki väritetty, sävykin kenties osu, metalli näky kyl aika raikkaasti, mutta niihän se tuoreen lakan alta aina verrattuna vanhaan kulahtaneeseen,
jotta kai se siitä tummuu kunhan se vaalentuu,
ja nyt minä juon hieman punaviiniä.
nokkakin väritetty ja koslan suhteen luovutettu, siis luovutettu se takaisin omistajalleen haikein mielin.
cutlasin mittaristohäröilyä aloin eilen tutkiin,
no ainakin kojelaudan kaukalo, jossa riviliittimet ovat kiinni, oli aika pahoin halkeillut, palasia jo irtoomassa vasemmanpuoleisen kampaliittimen kiinnityksesta, siittä rattipylvään yläpuolelta ja kaukalossa aika suuri jännitys päällä, halkeemat hammasteli.
tulkittin eka, että koko kojelauta on vajunnut ja makaa rattipylvään kiinnitysrautojen päällä, mutta kampaliittimet irrotettuani ja koko kaukalon poistettuani, paljastuikin,
että muovin murtaneen jäkin aiheutti kojalaudan oma kiinnitysrauta ja kaukalon pohjaan oli kulunut ajan saatossa syvä ura, josta halkeemat sitten olivat lähteneet säteilemään, eli tuokin jo tehtaalla aikaansaatu vika joka vaan antanut odottaa itteensä.
siinä raudassa oli ylöspäin kaareva reunajäykiste ja joka oli siis ajan saatossa kaivautunut kaukalon pohjaan ja lopulta murtanut sen,
ajelin sen imurin kera vinkulla jokusen millin matalammaksi, jos vielä riittääkään ja
korjailin kaukaloa puskurien yms. korjaamiseen tarkoitetulla hieman joustavaksi jäävällä 2k-liimamuovilla, jolla voi rakennella takaisin vaikka puuttuvia korvakkeita.
seuraavaksi sovitan kaukaloa ja jos ookoo, tarkistan johtosarjan maadotukset, kun sellasta oiretta oli ja ennen kasaamista putsaan kampaliittimet hienolla karhunkielellä ja hoitavalla sähköliitosten puhdistuslitkulla, joka pikkasen hillittee uudelleen hapettumista.
tuommoosella, tosin car system valmistuttajana, kestää aika reipasta vääntelyä sillä sotkulla askarreltu korvake,
ja tollasen kahvan sijaan mulla on halpa putki-adapteri, jolla toi putkilo sopii tavalliseen silikooniprässiin.
(https://vicrez.s3-us-west-1.amazonaws.com/vz-plastic-repair/vicrez-plastic-repair-fill-tile2-600-475.jpg)
noi kertakäyttönokatkaan ei oo välttämättömiä, sen kun voi paffin palan päällä sekottaa perinteisesti jollaan tikullakin, mutta hyvin pieniä määriä kerrallaan, aine kun jäpähtää parissa minuutissa siitä kun sitä alkaa sekottaan, joten tollanen sekotusnokkakin muurautuu melkolailla heti tukkoon jos kuvittelee pitävänsä pursuttelussa yhtään taukoa.
nonniin, kojelaudan mittariston kaukalo passas ilman jäkejä paikalleen, jäi rankaan vissiin snadi rakokin.
samaa hyömyä kaivoin joskus teivosta haalimani varaosamittariston "vintiltä" ja nappasin siitä naarmusen pleksin kouraani ja teippasin kiinni vanerin kaistaleeseen ja jonka kiinnitin ruuvipenkkiin vanerin takapuolelle kierretystä parista ruuvista,
eka hivasin sen kuussatkulla, sitten vesissä tonniviissatkulla ja seuraavaks myllytin eka hiovalla- takas kiiltäväksi ja kiilotuslitkulla pyörylät yms. veke, tiskasin fairylla ja puhtaalla liinalla, paineilmakuivaus ja lopuksi liiduton nestevaha päälle,
hyvä tuli.
orkkis linssissä nimittäin siinäkin laadunvalvonta aikoinaan pettänyt ja akryylin sekaan eksynyt epäpuhtautta ja linssi on yhestä pisteestä sulkamaisesti puolelle alalle leviten värjääntynyt maitomaiseksi, vähä niinku "lokin sulkaa ja trasselia" olis muovin seassa, ei se sinne paikalleen päin kauheesti erottunut, mutta samea mikä samea ja mikään putsaaminen ei auta.
aikamoinen puusilmä olis tarvinnut olla jos kokoonpanossa ei moista olis havainnut, eli siitäkään ei oo vaan piitattu,
liukuhihnan täydeltä vaan pashaa mualilmalle.
vika on siis muovissa itsessään, ei pinnassa, joten sitä ei siis kiillottelemalla nätiksi sillon joskus kokeillessani saanu, oikeestaan vaan paheni ku kontrasti lisäänty.
mutta nyt on toinen klasi putsittuna paikallaan ja mittaristo kuin uus,
kuskin paikalla istuen vaikuttaa ihan helvetisti koslan ilmeeseen.
Kiitos vielä maalauksesta, hyvännäköne on.
Mulla on tällästä jotain mömmöä, uskaltasko tällä kokeilla kiillottaa muuta autoo? Ei kai ole heidän asteikkonsa mukaan kovin leikkaavaa mut niin, mitä toiki sitte todellisuudessa tarkottaa.
(https://img.aijaa.com/b/00689/14956270.jpg)
itse kehottaisin että anna sen uudenkin maalin vielä kovettua jonkinaikaa ennenkun alat niitä lähialueita kiillotteleen. aina kun voi vähän lipsahtaa uudellekin puolelle.
Lainaus käyttäjältä: sössö - 02 huhtikuu, 2021, 15:45Kiitos vielä maalauksesta, hyvännäköne on.
Mulla on tällästä jotain mömmöä, uskaltasko tällä kokeilla kiillottaa muuta autoo? Ei kai ole heidän asteikkonsa mukaan kovin leikkaavaa mut niin, mitä toiki sitte todellisuudessa tarkottaa.
(https://img.aijaa.com/b/00689/14956270.jpg)
kuvia millanen maalaus tuli?
Lainaus käyttäjältä: NonSenCe - 02 huhtikuu, 2021, 15:57itse kehottaisin että anna sen uudenkin maalin vielä kovettua jonkinaikaa ennenkun alat niitä lähialueita kiillotteleen. aina kun voi vähän lipsahtaa uudellekin puolelle.
juu, en vielä ala mutta tosta oli puhetta tallilla että jotain mömmöä mulla oliskin, kun olisin jo aikasemmin kiillottanu koko koslan mutten uskaltanut koska toi maalipinta tuntu niin ohkaselta.
Mulla ois ton subun vahaus vielä(kin)tekemättä :-[ Carnauba vaha purkki mulla on ja tänään ostin rätei ja lumpui ja kohtahan tossa pihalla saa painepesurilla pestä auton ja samalla vahattua.
Lainaus käyttäjältä: sössö - 02 huhtikuu, 2021, 15:45Kiitos vielä maalauksesta, hyvännäköne on.
Mulla on tällästä jotain mömmöä, uskaltasko tällä kokeilla kiillottaa muuta autoo? Ei kai ole heidän asteikkonsa mukaan kovin leikkaavaa mut niin, mitä toiki sitte todellisuudessa tarkottaa.
(https://img.aijaa.com/b/00689/14956270.jpg)
juu ei tuo ihan vauhdilla hio, mutta hioo vähäse kuitenkin, se sun laikkaskin sais olla aika pehmee,
ei sen nyt ihan vauvojen pesusieni tarvi olla, mutta pehmee kuitenkin.
se pinttymä ei ollu kauheen tiukassa, pystypinnat vois lähtee asiallisekksi jos ihan vahallakin myllyttäis, naarmujahan se ei vie, mutta eihän se ollu pahoin naarmuilla, silleen melko helläkätisesti pidelty ettei oo lumiharjalla raapittu kurasia pintoja.
takaluukku varmaan pikkasen kaipaa inan leikkaamista, mutta ei sekään tiukassa liene,
että ihan nopeesti vaan pinta puhtaaksi, pidät kiillottaessa kunnolla vesimärkänä ja käyt sen vaan nopeesti läpitte silleen muutamassa minuutissa,
niin hapettumat irtoo mutta varsinainen maali ei kerkee kuluu nimeksikään
sitte peset sen siinä välissä, senkin voit tehä sillä myllyllä niin irtoo tahnajämät paremmin kuin käsipelillä, laikkakin tulee pestyä ja laikkaajan haarovälikin kastuu läpimäräksi jos ei laita jotaan essua tai kiskase sadepöksyjä kainaloihin.
sitte se hikisimppa, eli se perinteinen kiintee vaha joka kiillotetaan samaa rataa veke ku levitetäänkin,
se taitaa edelleen olla paras suoja vanhalle maalipinnalle suojaamaan uudelleen hapettumiselta,
hirmu työläs, mutta hyvä kiilto ja pitkäaikanen suoja.
Lainaus käyttäjältä: DX - 03 huhtikuu, 2021, 10:34sitte se hikisimppa, eli se perinteinen kiintee vaha joka kiillotetaan samaa rataa veke ku levitetäänkin,
se taitaa edelleen olla paras suoja vanhalle maalipinnalle suojaamaan uudelleen hapettumiselta,
hirmu työläs, mutta hyvä kiilto ja pitkäaikanen suoja.
Eli onkos tollanen carnaubavahan käyttö samanlainen että pintaan ja heti kiillotus perään?Aattelin subun vahata muutamassa erässä käsipelissä,kun tota pintaa on jonkinverran.
mulla oli joskus simonitsin nestemäistä liidutonta karnaupavahaa, ei sen helpommin kiillottuvaa vahaa oo olemassakaan, sitä vaan ei enää saa mistään,
voitti tm toimituksen rouvien tekemän vahatestinkin helppoudessaan, sitä ei tarvinnut lainkaan kiillotushinkuttaa, riitti että anto kuivahtaa ja sitten pyyhki pois,
oli vissiin liian riittosaa ja halpaa ku hävis hyllyistä hyvinkin vähin äänin.
nii sullako o kiintee vaha?
eiks ne maha kaikki olla sellasia, että levitetään vaan sitä mukaa mitä kiillotetaankin?
mulla on colliniten vahaa itsellä käytössä, on kuin simppa että pitää heti kiillottaa pois tai muuten on tiukassa.
Mun tarttee kokeilla myllyttää tota kunhan tästä saa noita muita juttuja eka tehtyy pois alta.
collinitellä ittekin vahasin joskus.. pari juttua.. ensin.. laita vähemmän kuin luulet tarvitsevasi.. laita niin vähän ettet näe sitä vahaa mitä levität.. jos näet sen selvästi "riittävän" kostean pinnan heti tuoreeltaan siinä autossa.. sitä on paljon! ja sen pois hierominen on yhtä tuskaa. :D parempi vaikka vahata kaksi kerrosta kuin yksi vahva kerros.
ja minusta konepellin kokoinen alue oli ihan liikaa kertalevitys alueeksi. puolet parempi.
katsoin kuvista että milloin se oli. vahasin käyttis mersun sillä 2016. ei sillä paljoa ajeta mutta aina parkissa ulkona ympäri vuoden. ja viime vuonna ei enää vesi helmeillyt pois pinnalta kunnolla. piti viime vuonna siis ottaa autopesulan pesuja vahalla.
cutlassin vahasin turtlen ptfeteflon tms neste vahalla.. paljon nopeempi ja helpompi vaha kuin collinite mutta eipä sitten ollut kestävääkään. alle puolet ajasta käytössä ja parissa vuodessa oli huonompi.
äkkiseltään sanoisin että collinitellä tai muulla laadukkaalla kovacarnaubavahalla riittäisi kerta vuodessa parissa, turtlella yms helpoilla nestevahoilla kaksi per vuosi. (tai pelkkä colliniten päälle vedettävä kevyt ehostus)
Lainaus käyttäjältä: DX - 03 huhtikuu, 2021, 12:42mulla oli joskus simonitsin nestemäistä liidutonta karnaupavahaa, ei sen helpommin kiillottuvaa vahaa oo olemassakaan, sitä vaan ei enää saa mistään,
voitti tm toimituksen rouvien tekemän vahatestinkin helppoudessaan, sitä ei tarvinnut lainkaan kiillotushinkuttaa, riitti että anto kuivahtaa ja sitten pyyhki pois,
oli vissiin liian riittosaa ja halpaa ku hävis hyllyistä hyvinkin vähin äänin.
nii sullako o kiintee vaha?
eiks ne maha kaikki olla sellasia, että levitetään vaan sitä mukaa mitä kiillotetaankin?
Kiinteetä se on.
Lainaus käyttäjältä: DX - 21 maaliskuu, 2021, 20:55jalomuovijäljitelmän lakkapinta on sen verran parempi millasen ensvaikutelman siitä sillon autoa kattomas käydessä sain, että sen voiskin luokitella ihan ookooksi
(https://i.imgur.com/F3CQk1O.jpg)
tuolleen nuo paffit on kiharalla, elvytettävissä lienee tuo, kostuttaa vaikka ja laittaa kuivuun painon alle.
(https://i.imgur.com/qZufeQR.jpg)
kuskin oveen askarreltu uutta paffia joskus aikojen saatossa, yritys hyvä?
(https://i.imgur.com/V97PKBa.jpg)
etupulkkia nytku uudestaan kattelin, niin taitavatkin olla vaihturit, ollu alkujaan mustat nahkat jokka värjätty beessiksi ja paikotellen sitten väri kulumassa jo pois,
tuo kumma rutku mikä lie istuinosassa ihan selkänojan juuressa, on vissiin mikä lie valon aiheuttama illuusio, mistä lie ratin töötin kehästä heijastaa valoo siihen, mielestäni nahka oli ihan ehjä siitäkin.
(https://i.imgur.com/Ih5koPz.jpg)
Bongasin tuommoisen jaguaarin korjailusta, näky olevan useampi video.
noniin, jaggen uus startti saapui melkeen viikolla "etuajassa" ja yhen mällihomman b-pilarin värimassan kuivamista vartoillessa kerkesin sen vaihtaakin,
nyt pyörittää vinhasti, ei tartte ku vilauttaa tiirikkaa ja patti on käynnissä.