Onhan siinä vakaaja,ja kyllähän se tasaantuu kun työntää lavan pään maahan ja painattaa vähä,auttaa jos ei nyt ihan helvetin epätasasellaole.
Lavettikuskia kiusasin tänään,niin se oli kanssa sitä meltä,että aina kun ajellaan koneita lavetille,niin aina ilmat tyhjänä,säkit räjähtää jos ajelee kyytiin niin että on ilmat...
Ja kun lavetti ja kone on molemmat ajokunnossa,niin ei tarvita mitään tasauksia,kun siirtää sen verran lavettia et perä on suunnilleen tasasella.

Lainaus käyttäjältä: juko7 - 03 lokakuu, 2020, 06:56^oliko molemmissa radiovehkeet? Mitä olette mieltä siitä, kun jossain uutisissa on sanottu että nosturi on noussut itsekseen ylös ja törmätty siltaan, onko mahdollista?

Sitten on kyllä jäänyt ulosottokin päälle, mutta mahdollista on tosiaan. Edellisessä työautossa kävi usean kerran niin kun oli jo pakannut nosturin ja valmisteli auton vieressä lähtöä, niin yhtäkkiä havahdut siihen että se perkele lähtee sieltä itsestään nousemaan. 

Lainaus käyttäjältä: Rusty - 13 lokakuu, 2020, 05:34Sitten on kyllä jäänyt ulosottokin päälle, mutta mahdollista on tosiaan. Edellisessä työautossa kävi usean kerran niin kun oli jo pakannut nosturin ja valmisteli auton vieressä lähtöä, niin yhtäkkiä havahdut siihen että se perkele lähtee sieltä itsestään nousemaan. 

Virrat jo kaukosta sammutettuna?

Kyl.

Lainaus käyttäjältä: Rusty - 15 lokakuu, 2020, 05:20Kyl.

Kuullostaa utopistiselta,kun ei ne yleensä toimi kahvoistakaan,jos ei erikseen laita käsiajolle.

Eipä siihen keksitty syytä korjaamollakaan.

Yleisesti noissa kun tulee vikaa,niin mikään ei toimi millään...

Jostain kumman syystä Sisun startti kävi laiskaks..

Tää perinteinen.. ihmiset kiristää napojen muttereita liikaa

Ittekin nuorempana kyllä pari kertaa syyllistynyt samaan ennenkun opin

Lainaus käyttäjältä: kuutio - 16 marraskuu, 2020, 15:44Tää perinteinen.. ihmiset kiristää napojen muttereita liikaa

Ittekin nuorempana kyllä pari kertaa syyllistynyt samaan ennenkun opin

Joku ihmeen himo ihmisillä tosiaan on et navan ruuvit pitää vetää joko kireelle tai sitten kannat yhteen
Japseissahan se on ehkäisty sillä muovilla siellä välissä joka antaa aikansa peräksi kunnes kovettuu ettei napa enää kiristy kunnolla, siihen auttaa kun repii sen muovin pois ja taas kiristyy aikansa

Onneksi helppo/halpa korjaus vaikka ostas valmiin kaapelin eikä turais minkään uuden irtokengän kanssa. Mä jo kerkesin v#ttuuntua että pitääkö tähänki ostaa uudet akut.

Sen verran otan kanssa kantaa tohon akunkenkähommaan kun se on valitettavan isossa osaa noissa hyundaissa ongelmia aiheuttanut.. hynyssä siis peltirunkoinen ja muovikehyksellä varustettu plus-kenkä isossa osassa ja sekös sitten vituttaa kun asiakas on ihan ite (tai joku vastaava entinen omistaja/rassaaja) vaihtanut akun tai joutunut sen irroittamaan...

Lopputuloksena LÄHES poikkeuksetta että kenkää ei ole painettu pohjaan ja sitten on jouduttu kiristämään ihan gorillana sitä kenkää että se edes suunnilleen pysyy... Lopputuloksenhan arvaa jokainen, eli se koko kenkä venyy piloille eikä siitä saa hyvää enää muuten kuin uusimalla koko kengän ja yleensä tarvikekengällä saakin sit heittää sen muovisuojan ym. Kaikki suoraan roskiin.

Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 17 marraskuu, 2020, 00:02Sen verran otan kanssa kantaa tohon akunkenkähommaan kun se on valitettavan isossa osaa noissa hyundaissa ongelmia aiheuttanut.. hynyssä siis peltirunkoinen ja muovikehyksellä varustettu plus-kenkä isossa osassa ja sekös sitten vituttaa kun asiakas on ihan ite (tai joku vastaava entinen omistaja/rassaaja) vaihtanut akun tai joutunut sen irroittamaan...

Lopputuloksena LÄHES poikkeuksetta että kenkää ei ole painettu pohjaan ja sitten on jouduttu kiristämään ihan gorillana sitä kenkää että se edes suunnilleen pysyy... Lopputuloksenhan arvaa jokainen, eli se koko kenkä venyy piloille eikä siitä saa hyvää enää muuten kuin uusimalla koko kengän ja yleensä tarvikekengällä saakin sit heittää sen muovisuojan ym. Kaikki suoraan roskiin.

Tohon ongelmaan kannattais jo harkita sorvata korjausholkkeja, ei ois kovin paksukaan
Etenkin jos on säännöllinen ongelma

Monille ilmeisesti on kovin uskomatonta kuinka alas se akunkenkä menee siihen napaan jos laitetaan oikein paikalleen, joten jättävät sen liian ylös ettei vallan akkuun uppoa sisään ja sit kiristetään koko laitos hajalle

Parissa nissanissa sen, et alempi liuska katkeaa oon korjannu kääntämällä kengän väärin päin 

Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 17 marraskuu, 2020, 00:09Tohon ongelmaan kannattais jo harkita sorvata korjausholkkeja, ei ois kovin paksukaan
Etenkin jos on säännöllinen ongelma

Monille ilmeisesti on kovin uskomatonta kuinka alas se akunkenkä menee siihen napaan jos laitetaan oikein paikalleen, joten jättävät sen liian ylös ettei vallan akkuun uppoa sisään ja sit kiristetään koko laitos hajalle

Parissa nissanissa sen, et alempi liuska katkeaa oon korjannu kääntämällä kengän väärin päin 

Eipä se holkki (lisä liitoskohta) ole ikinä hyvä vaihtoehto, ennemmin sit tilailee ihan orggiskengän tai jos asiakas ei halua semmosta ni sit tarvikekenkä. Tuo holkki kun ei akun valmistajasta riippuen edes kävisi symmetrisenä kaikkiin ja tosiaan se on yksi mahdollinen vikaantuva kontaktipinta lisää

^mikäs olisi hyvä paikka tilata kunnollisia akkukaapeleita mittojen mukaan? Irtokengistä, joihin kaapeli kiristetään parilla ruuvilla, ei oikein kunnollista saa