Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 29 maaliskuu, 2021, 20:29No voi himputti. Ajelin Imperialilla postiin ja takaisin kun on niin hieno ilmakin. Niin kuskin ovihan ei mene lukkoon, ei avaimella eikä nupista. Ei mmuta kuin pura ja kasaa taas.

I know the feeling. 

Eihän se toinen kerta vielä mitään, mut sitte ku ropaat sen viis kertaa auki samat paikat ni voi jo alkaa hieman sylettää..
Niin että mistäkö tiedän.

Sopivasti väljää jossaki tangon nivelessä voi lukita sen liikkeen lukkopesältä. En tosin Impusta tiedä millanen siellä mekaniikka..

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 28 maaliskuu, 2021, 23:44Kuskin puolella on selvä rako. Liekö tämä sitä Amerikan laatua?

Mustangissa oli tuuma pituuseroa vasen-oikea. Eli just sitä.

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 10 maaliskuu, 2021, 21:06Saapui ne 2 kk hartaasti odotetut matot. Tai niin luulin, mutta nämä olikin vasta näytepalat.    No ihan hyvä kun ei tuo värikään ehkä ihan osunut. Etumatot oli ihan semi-ok kyllä,  mutta täytyy varmaan laittaa vähän palautetta, ei nuo ihan halvatkaan olleet kuluineen. Edelleenkin taitaa parhaat saada metritavarasta itse leikaten.

Toivottavasti Typhoonin kokolattiamaton mitoitus osui paremmin.

evamatto.fi Tuolta saa kohtuu hinnalla asialliset matot omilla mitoilla.

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 29 maaliskuu, 2021, 20:37Ei tuolla välittäjällä..

    

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 29 maaliskuu, 2021, 20:29No voi himputti. Ajelin Imperialilla postiin ja takaisin kun on niin hieno ilmakin. Niin kuskin ovihan ei mene lukkoon, ei avaimella eikä nupista. Ei mmuta kuin pura ja kasaa taas.

jaa volkkari on ottanut imperialista mallia

Kiitos kysymästä, hyvä päivä! Heti lomapäivän aamusta kusti polki sekä uutta lattiamattomateriaalia (kiitos vinkistä @palontie ) ja tupakki-ikkunoiden vaihteiden rattaat.

Rattaat ostin pienellä riskillä C-body foorumilla olleen viestin perusteella että 60-luvun alun Cadillacin osat kävisi tuohon. Vaihtoehtoja oli varmaan kymmenkunta erilaista ja 70-malliseenkin olisi ollut mutta tilasin sitten ne mitä vinkattiin. Ja nehän passaa! Liikevaraa on pikkuisen vähemmän kuin alunperin, mutta niinpäin että ikkuna ei aukea ihan niin pitkälle, kiinni menee kyllä entiseen malliin. Kuskin puolellekin on nyt uusi ratas odottelemassa jos tekohengitys ei kestä. Värisävykin sopisi sisustaan mutta harmittavasti jää piiloon. Kuvassa keskellä uusi ja vanha ratas vierekkäin.

You cannot view this attachment.

Matotkin passaa just niin hyvin kuin itse ne metritavarasta askartelin, eli hyvin! Tuosta väristä en tiedä oikein vieläkään että osuiko, kuvia katellen ei vaan näytä siltä miltä livenä. Rupesi muut kullanväriset pinnat nähyttämään ihan vihreiltä. Mutta noilla mennään. Vielä jos hifistelisi niin teetättäisi noihin reunat mutta kelpaa minulle noin.

You cannot view this attachment.

You cannot view this attachment.

Nyt koitan hillitä itseni enkä pura enää mitään vaan nyt pitäisi jo saada kilometrejä mittariin. Tai siis maileja.

Onhan tossa vieläkin mattosävyssä eroa.Onnistuskohan värjäys?sullahan jäi hukkapalaa ja kokeilemaan,jos tota kullansävyä on edes saatavilla.

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 30 maaliskuu, 2021, 15:21Kiitos kysymästä, hyvä päivä! Heti lomapäivän aamusta kusti polki sekä uutta lattiamattomateriaalia (kiitos vinkistä @palontie ) ja tupakki-ikkunoiden vaihteiden rattaat.

Rattaat ostin pienellä riskillä C-body foorumilla olleen viestin perusteella että 60-luvun alun Cadillacin osat kävisi tuohon. Vaihtoehtoja oli varmaan kymmenkunta erilaista ja 70-malliseenkin olisi ollut mutta tilasin sitten ne mitä vinkattiin. Ja nehän passaa! Liikevaraa on pikkuisen vähemmän kuin alunperin, mutta niinpäin että ikkuna ei aukea ihan niin pitkälle, kiinni menee kyllä entiseen malliin. Kuskin puolellekin on nyt uusi ratas odottelemassa jos tekohengitys ei kestä. Värisävykin sopisi sisustaan mutta harmittavasti jää piiloon. Kuvassa keskellä uusi ja vanha ratas vierekkäin.

You cannot view this attachment.

Matotkin passaa just niin hyvin kuin itse ne metritavarasta askartelin, eli hyvin! Tuosta väristä en tiedä oikein vieläkään että osuiko, kuvia katellen ei vaan näytä siltä miltä livenä. Rupesi muut kullanväriset pinnat nähyttämään ihan vihreiltä. Mutta noilla mennään. Vielä jos hifistelisi niin teetättäisi noihin reunat mutta kelpaa minulle noin.

You cannot view this attachment.

You cannot view this attachment.

Nyt koitan hillitä itseni enkä pura enää mitään vaan nyt pitäisi jo saada kilometrejä mittariin. Tai siis maileja.

Ja mailejahan tulee mukavasti kun otat ja cruisailet tänne päin, nyt on komiat ilmat ja päätiet täysin sulat! 

Lainaus käyttäjältä: HendriXXX - 29 maaliskuu, 2021, 21:04I know the feeling. 

Eihän se toinen kerta vielä mitään, mut sitte ku ropaat sen viis kertaa auki samat paikat ni voi jo alkaa hieman sylettää..
Niin että mistäkö tiedän.

Sopivasti väljää jossaki tangon nivelessä voi lukita sen liikkeen lukkopesältä. En tosin Impusta tiedä millanen siellä mekaniikka..

OT:

Husqvarna 440, moottorisaha.
Ketjujarru jumissa.
Purin ja kasasin sen 5 kertaa, ainakin, ei toimi, eikä mitään @Gary Grand:iä, että miksei?
Poistin sen ja siirsin siististi sivuun odottaan viemistä jollekkin, joka tajuaa.
PS yhtä turha osa, kuin pöytäsirkkeleissä suojat.

Lainaus käyttäjältä: Barfly - 30 maaliskuu, 2021, 16:50OT:

Husqvarna 440, moottorisaha.
Ketjujarru jumissa.

PS yhtä turha osa, kuin pöytäsirkkeleissä suojat.

   
Huskun ketjujarrua en ole saanu jumiin, mutta emännän Shindaiwa on näköjään kasattu jarru päällä ja sahattu vaikka kuinka paljon.
Panta on kulunut liki poikki..

Joku pikkujuttu sulla siinä Huskussa nyt vaan on, joka on jääny huomaamatta. 

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 30 maaliskuu, 2021, 20:56   
Huskun ketjujarrua en ole saanu jumiin, mutta emännä Shindaiwa on näköjään kasattu jarru päällä ja sahattu vaikka kuinka paljon.
Panta on kulunut liki poikki..

Joku pikkujuttu sulla siinä Huskussa nyt vaan on, joka on jääny huomaamatta.

Totta, muten kuin sanoin.
Turha osa, jos sahaa osaa käyttää

Lainaus käyttäjältä: Barfly - 30 maaliskuu, 2021, 20:57Totta, muten kuin sanoin.
Turha osa, jos sahaa osaa käyttää

Se oksa joka räpsähtää, tai klapi joka putoaa ketjupyörän eteen, ei katso osaamista..

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 30 maaliskuu, 2021, 21:00Se oksa joka räpsähtää, tai klapi joka putoaa ketjupyörän eteen, ei katso osaamista..

Ihan sama, osaan sahata sahoilla.
Katsokoon tai ei.

Lainaus käyttäjältä: Barfly - 30 maaliskuu, 2021, 20:57Totta, muten kuin sanoin.
Turha osa, jos sahaa osaa käyttää

Lainaus käyttäjältä: Barfly - 30 maaliskuu, 2021, 16:50OT:

Husqvarna 440, moottorisaha.
Ketjujarru jumissa.
Purin ja kasasin sen 5 kertaa, ainakin, ei toimi, eikä mitään @Gary Grand:iä, että miksei?
Poistin sen ja siirsin siististi sivuun odottaan viemistä jollekkin, joka tajuaa.
PS yhtä turha osa, kuin pöytäsirkkeleissä suojat.

Ei jaksa selittää ku juutuupista löytyy ohjeet. Siis jos tollanen jarru kyseessä.
Tuolla kohdassa 4.55 eteenpäin laukastaan hussen ketjujarru

Ilmeisesti sie et oo juurikaan sahalla sahaillu jos pidät ketjujarruna turhana asiana sahassa 

@Pertti K Anteeksi ketjusi ooteettämisestä 

Käytin Moparin rekisteröintikatsastuksessa.

Pidempi versio niille jotka jaxaa lukee: Siirtoluvissa oli virtaa 22.4. saakka ja minulla lomaa vielä tämä viikko. Ajattelin että hyödynnetään veroton ajomahdollisuus mahdollisimman pitkään ja käyn katsastuksessa loman lopuksi. Auto oli pelannut hyvin ja kaikki katsastusvarusteetkin toimivat lukuunottamatta hätävilkkuja, mutta kun ei nyt muista miten se oli, pitääkö ne toimia vai eivätkö ne nimenomaan saa toimia, niin en alkanut isompaa jumppaa niiden kanssa. No ja hämähäkin seittiä muistuttavassa pissapojan säiliössä pysyi n. desi mönjää, mutta sehän katsastukseen riittää.

Perjantaille ei ollut aikoja joten varasin ajan torstaille heti aamuun. Keskiviikkona totesin että taisi jäädä sääennuste katsomatta ja tulikin talvi. Töppösissä kun ei liikoja pitoja ole, niin siirsin ajan iltapäivälle, josko silloin pääsisi perille. Niin ja konttorihan piti valita sen mukaan mistä löytyy lyhyitä kilpiä. Tiukan kuuloinen täti kyseli kyllä aika tarkkaan että minkäslaiseen autoon nämä on tulossa, että ei mene vain jollekin kilpisnobille.

Siirto kannatti, aamulla oli vielä ihan täysi talvi mutta iltapäivän puolella jo piha puoliksi soralla kun kävin kolaa vähän heiluttelemassa aamukahvien jälkeen ja tiet kuivia. Ei muuta kuin keula kohti entistä valtionkonttoria. Taisinpa siinä yhdessä risteyksessä ihan pikkasen polttaa kumiakin, hups 

Toiseksi viimeisessä risteyksessä oli ihmeellisen hiljaista, jotain puuttuu. Nimittäin vilkun tikutus! Ei toimi vasemmalle, ei toimi oikealle. Vilkut olikin yksi harvoja sähköhimmeleitä joissa ei mitään ongelmaa ole ollut. Konttorin pihassa sammutin auton ja käynnistin uudestaan, taas toimii! Onkohan tuossakin jo jotain tietokoneita jotka tarvii bootata aina silloin tällöin?

Sisällä sitten varsin mukavan - sanoisinko jopa autoharrastajan oloinen katsastussetä alkoi täyttää papereita ja kyseli tietoja. Kaikki mahdolliset paperit olin varannut mukaan mutta ei tietysti shop manuaalia eikä nettisivuja mistä tiedot kaivelin verottajalle - ajattelin varmaankin alitajuisesti että jos ne olivat kelvanneet verottajalle, ei niitä muille enää tarvi perustella. Mutta riittävän luotettavasti saatiin tiedot varmistettua kuitenkin. Lähdettiin autolle ja itse asiaan. Katsuri starttaa ja sanon että pikkuisen pitää painaa kaasua nyt kun on lämmin kone että jää käyntiin. Ei mitään, ei edes lupaa. Muutaman yrityksen jälkeen kysyi että haluanko kokeilla itse, no mikäs siinä, toiselle hankalmpi selittää. Sama lopputulos.

No siinä hätäpäissään sitten watsappiin että mitäs ny. Bensa haisee ja kiihdytyspumppu ruikkaa iloisesti. Katsuri kävi hakemassa tulppa-avaimen ja otettiin yksi tulppa irti, ei näkyvää kipinää - tosin kirkas auringonpaiste vähän haittasi havainnointia. Katsurilla alkoi työaika loppua ja sanoi että hän käy kertomassa tilanteen muille ja kunhan saat auton taas kuntoon niin jatketaan tästä. No nyt tulee Autoliiton jäsenmaksulle kateta niin että ropisee, muutama viikko sitten Moparia kyydittiin ja nyt sai soitella taas. Mutta! Ei kuulemma kata puuhalapuilla olevia autoja. Ei olisi montaa metriä pidemmälle tarvinut päästä niin voisi olla kilvetkin.   Noh, F350 Hinaukselle soittoa, Voortin lavallehan tämä on jo kertaalleen soviteltu. Oireet kuultuaan @Swinger totesi että kuulostaa ihan Moparilta (hänellä siis itsellään 69 Imperial) ja ehdotti että koitapa ohittaa etuvastus. Näin tein ja sittenhän tuo jo hörähti käyntiin - tosin pitkän startin jälkeen siltikin.

Kipin kapin tiskille sanomaan että nyt! Kohta sieltä harppookin seuraava katsuri, edellinen kun oli lähtenyt töistä jo joku aika sitten. Aloitusrepliikki oli "Onko ihan pakko olla kaikki luukut auki?", kun oli konepelti, takaluukku ja yksi ovi auki kun kamoja keräilin remontin jäljiltä. Sanoin että ei ja paiskoin luukut kiinni. Juuri kun olin tarttumassa apukuskin ovenkahvaan, lähti kahva ja sen mukana koko auto liikkeelle niin että hiekoitusmurske vaan sinkoili. Ajattelin että tämähän hienosti alkaa - tai siis jatkuu, oikein tuulahdus vanhoilta hyviltä ajoilta. Seurailin sitten jarrutestiä sivummalta, kohta aukeaa kuskin ovi ja alkaa kuikuilu vuoroin takarenkaisiin ja vuroin kojelaudan alle. Arvasin mistä on kyse - olisin itse asiassa hämmästynyt jos ei näin olisi käynyt. Nimittäin kun alipaineella toimiva seisontajarrun vapautus on disabloitu, niin se mekaaninen vapautuspoljin onkin aika hyvin kätketty. Kävin sitä polkaisemassa, ja taas lähti Imperiali pikkukivet sinkoillen ja rallivaimentimet äristen konttoria kiertävälle testiajoradalle. Huhhuh, taitaa tulla pitkä iltapäivä - tai sitten tosi lyhyt. No toinen toteutui...

Auto nosturille ja pidin visusti huolen että vastaan jos kysytään ja muuten olen ihan hissukseen. Mutta nyt alkoi jo vähän small talkiakin tulla. Liekö se seisontajarruepisodi lähentänyt meitä 

Runkonumerosta tuli puhetta. Sanoin että kun asiasta kysyin niin minulle kerrottiin että ei tarvitse tehdä etukäteen, hoituu konttorilla. Juu, hoituu vissiinkin, mutta meistit on "todella surkeat" ja "minä en niillä ala kenekään autoa hakkaamaan, itse saat tehdä jos haluat". Toinen vaihtoehto olisi tulla myöhemmin näyttämään. Noh, minäpä nyt yritän. No ei valehdellut. Jotkut merkit tuli ihan hyvin, joistakin, esim M:stä ja 9:stä jäi osa puuttumaan vaikka miten paukutti, vähän alkoi jo tuskanhiki pukata ja päätä särkeä. Jossain kohti katsuri kävi selän takana huomauttamassa että "Riitta (nimi muutettu tai sitten ei, kun en muista mikä se oli) on vielä 20 minuuttia töissä, että ei mitään kiirettä". Mutta hyvin tuntui vähän sinnepäin olevat merkit kelpaavan ja sinettimerkit tuli päihin. Niin ja mitään vikaa ei kuulemma autosta löytynyt. 

No auto vaan ulos hallista ja hoitamaan paperityöt loppuun. Paitsi että eihän se lähde käyntin, ei se ollut se etuvastus syynä varmaankaan, vaan jotain muuta. No minä rattin ja katsuri työntämään pihalle. Hieno homma. Mutta paperityöt saatiin kumminkin suunnitellusti hoidettua ja kilvet kouraan.

Uudestaan yrittelemään, jospa se jäähdyttyään lähtisi paremmin. No ei ainakaan vielä. Nyt sentään on kilvet niin pitäisi Autoliitoltakin kyytiä saada. Oishan mulla varakärjetkin ja starttipilottia - kotona, kun on niin hyvin pelannut niin eihän niitä tarvi... Kärkiväliä siinä vielä zoomailin ja mietin että pitäisköhän sitä koittaa johonkinpäin säätää. No en kerennyt kun katsuri sattui tulemaan siihen ovelle, oli varmaan putiikkia pistämässä kiinni. Varovasti kysyin että ei satu starttipilottia olemaan? No ei, mutta bräkcleeniä löytyy. Minä starttaamaan ja katsuri ruuttaa putsariin samalla, ainakin 5 sekuntia ja sanoo "ei se lähde" ja minä just kanssa lopettamassa starttauksen - niin prummm! Olipa mukava kuulla. Katsuri heitti purkin minulle, sanoin kiitos ja katsuri näytti   

Ajoin kotiin. Siinä ne nyt on, trendin mukaisesti sutattuna. Asennus vielä vähän väliaikainen.