Lainaus käyttäjältä: Poju - 20 huhtikuu, 2021, 17:47Onko siinä putket taakse asti?

Joo.

Lainaus käyttäjältä: palontie - 20 huhtikuu, 2021, 17:55Minkä taakse?

Kaiken. Tai no puolet takapuskurista on vielä taaempana.

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 20 huhtikuu, 2021, 19:18Joo.Kaiken. Tai no puolet takapuskurista on vielä taaempana.

Kysyin Garyn Capricesta.

Lainaus käyttäjältä: palontie - 20 huhtikuu, 2021, 17:46Että mitenkä että?

Kyllä sähköjä on mukavampi/siistimpi/helpompi tehdä kuin ruostekorjauksia vaikka..
 

Lainaus käyttäjältä: Poju - 20 huhtikuu, 2021, 17:47Onko siinä putket taakse asti?

Tottakai!
Johonkin rumaan Jeeppiin voisin laittaa putket vaikka takapyörän edestä ulos, mutta pappamobiilissa putket menee taakse asti.

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 20 huhtikuu, 2021, 21:06Johonkin rumaan Jeeppiin voisin laittaa putket vaikka takapyörän edestä ulos, mutta pappamobiilissa putket menee taakse asti.

Kun hain sen yhen pikapin alkuperämaasta, niin siinä oli putket ristissä lootan hännän päällä. Ja pään kokoset reiät lattiassa. Just katsastettu in New York State...

Jossain New Jerseyn freewaylla juututtiin ruuhkaan faijan kanssa ja lämmötkin meinas mennä överiksi. Faija ei oikeen jaksanu suhtautua siinä kitkussa sisällä. Kaistojakin oli vissiin 16, eikä hajuakaan mistä vois päästä tuuletustauolle.

Nyt kun pääsin tuosta Moparista vähäksi aikaa eroon niin otin (taas) Typhoonin talliin, edellisellä kerralla ehti takalasin saada paikalleen, ans kattoo mitä kaikkea tällä rupeamalla.

Aloitin purkamalla kuormaa kyydistä. Ensimmäisenä totesin että sehän ei se ACC:n matto ole kovinkaan lähellä alkuperäistä sävyä. No hyvä, nimittäin sitä mattoa on vähän joka puolella ja olin ajatellut että vaihdan vaan ne huonona olevat ohjaamon ja takakontin lattian matot. Mutta eihän se käy kun kaikki muut on sitten erivärisiä ja kaikkien vaihtaminen on melkoinen savotta kun samaa mattoa on liimailtu ainakin takapenkin selkänojaan sekä takaluukun ja takakylkien verhoiluihin useammassa osassa. Pitää alkaa metästämään ihan oikeanlaista mattosarjaa enkä mitään tilaa ilman mallia, sen verran näistä mattoseikkailuista ehkä olen jo oppinut. Hyviä ehdotuksia mattokaupoista otetaan vastaan.

Sieltä kuormasta löytyi kaikkea jännää, mm. läjä Rokkiauton magneetteja pajalle suoraan tilaamistani paketeista. Nyt loppuu jo tila niille varatulta alueelta tallin ovessa, vaikka tuplatkin poistin. Tuo 3-ulotteinen piirroskuva oli pikku-Pertin sängyn vieressä seinällä ja muistan kun aina tuota töötin "kumi"tuttia painelin. Muistanut enää koko kuvaa, mutta sisko sen oli ottanut talteen ja kiikutti minulle nyt pari vuotta sitten. 🥰

You cannot view this attachment.

Ja CD:llinen kuvia työvaiheista, uppailin ne tuonne: https://photos.app.goo.gl/b2kxpNuczssBY76p7

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 23 huhtikuu, 2021, 11:29Nyt kun pääsin tuosta Moparista vähäksi aikaa eroon niin otin (taas) Typhoonin talliin, edellisellä kerralla ehti takalasin saada paikalleen, ans kattoo mitä kaikkea tällä rupeamalla.

Aloitin purkamalla kuormaa kyydistä. Ensimmäisenä totesin että sehän ei se ACC:n matto ole kovinkaan lähellä alkuperäistä sävyä. No hyvä, nimittäin sitä mattoa on vähän joka puolella ja olin ajatellut että vaihdan vaan ne huonona olevat ohjaamon ja takakontin lattian matot. Mutta eihän se käy kun kaikki muut on sitten erivärisiä ja kaikkien vaihtaminen on melkoinen savotta kun samaa mattoa on liimailtu ainakin takapenkin selkänojaan sekä takaluukun ja takakylkien verhoiluihin useammassa osassa. Pitää alkaa metästämään ihan oikeanlaista mattosarjaa enkä mitään tilaa ilman mallia, sen verran näistä mattoseikkailuista ehkä olen jo oppinut. Hyviä ehdotuksia mattokaupoista otetaan vastaan.

Sieltä kuormasta löytyi kaikkea jännää, mm. läjä Rokkiauton magneetteja pajalle suoraan tilaamistani paketeista. Nyt loppuu jo tila niille varatulta alueelta tallin ovessa, vaikka tuplatkin poistin. Tuo 3-ulotteinen piirroskuva oli pikku-Pertin sängyn vieressä seinällä ja muistan kun aina tuota töötin "kumi"tuttia painelin. Muistanut enää koko kuvaa, mutta sisko sen oli ottanut talteen ja kiikutti minulle nyt pari vuotta sitten. 🥰

You cannot view this attachment.

Ja CD:llinen kuvia työvaiheista, uppailin ne tuonne: https://photos.app.goo.gl/b2kxpNuczssBY76p7

Oonko jo kertonut sulle vm carpetista?

  Joo, en tilaa sieltäkään ruudulta kateltujen mallien perusteella, ainakaan jos pitäis mätsätä johonkin olemassa olevaan.

Parin päivän ähräyksen jälkeen alkaa olla takaikkuna ja takaluukku (poislukien kosteussulku ja sisäverhoilu) kasassa ja säädöissä, tosin taas tulee ison maan toleranssit vastaan, monessa paikkaa saa säädöt olla ihan toisessa äärilaidassa ja sittenkin on vähän niin ja näin. Hidasta mutta ihan mukavaa hommmaa. Vaikka muka kuvia otin paljon purkaessa niin vieläkin enemmän saisi olla.

You cannot view this attachment.

You cannot view this attachment.

Jaahas. Tunteiden vuoristorataa ollut viime aikoina. Tuli mitta Imperialin työlistaa täyteen ja vein sen pajalle maininnalla että ainakin nämä tarttee hoitaa kuntoon ja noita saa tehdä niin paljon kun ehtii. Puolitoista viikkoa se siellä oli ja piti istua alas kun tuli laskusta puhetta, mutta ei ollut niin paha kun olis voinut luulla. Sillä reissulla tuli hoidettua
- Loppujen käyttöhihnojen vaihto,
- @Gary Grand ilta saatujen moottorin kannakkeiden vaihto (ei kuulemma ollut ihan pala kakkua, hyvä etten ite ruvennut)
- Vilkut vilkkumaan (uusi rele)
- Keskuslukot toimimaan
- Perän ja vaihteiston öljyjen vaihto
- Konepellin avausvaijerin vaihto (takelteli ja kahva oli korvattu pultilla)
- @Poju lta saadun virtalukon "pohjan" vaihto
- Tuli kuntoon se lämppärikin. Tai niin kuntoon kuin se voi ilman toimivaa ilmastointia tulla. Syynä virran puutteeseen oli virtalukko ja vissiin alipainevuotojakin oli
- Niin ja tulikohan nopeusmittarin rattaatkin voideltua kun ei enää viisari vipata
- Tööttiä oli katsonut, mutta sieltä vissiin puuttuu osia, ratin keskiössä pitäisi olla töötin painike, mutta ainakin palautusjousi puuttuu. En tajua miten se töötti voi toimia ratin sisäkehän yläosaa painamalla? Ei siinä kyllä mitään painiketta erottunutkaan.

Mutta autoa kun hain niin sanoi että laatikon öljypohjassa oli ollut kitkapintojen kappaleita, että kohta on remonttia tiedossa, vaiheiden kytkeytyminen mm. kestää pitkään. No toden totta, kun lähdin siitä kotiin niin useita sekunteja kesti että meni vaihde päälle, nyki hulluna ja välillä löytyi joitain välivapaitakin. Voi per$e! Ajoin auton katokseen ja pistin seisontaan, ootelkoot siinä koko läjä. @Stige n avustuksella arvottiin Rokkiautosta oikeat osat vaihteistoremonttiin.

Eikä siinä vielä kaikki! Kävin kesken työpäivän hakemassa auton korjaamolta ja menin sinne matkailuautolla. Ja illalla sitten kävin hakemassa sen säköfillarilla (joka sentään toimi hienosti niinkuin aina). Pyörä kyytiin ja kotia kohti. Niin nyt sitten Hiivatissa ei toimi vilkut. Tai siis toimii - ei toimi - toimii. Just sen verran aina toimi ettei meinannut ehtiä vian etsintään. Ja vähän reissuunkin pitäsi sillä päästä kun kaikki muut rottelot seisonnassa. No sain vian sentään paikannettua viimein vilkkureleeseen, eli se tuli kuntoon aika helpolla. Käyttöhihnoja kun kävin säätelemässä niin huomasin että ilmastoinnin kompuran nenän päässä on mustetta, vihreää mustetta. Vissiin tihkuaa akselitiiviste. No, se oli vähän odotettavissakin vanhoilla osilla, vaihdetaan sitten kun ei enää pukkaa kylmää, mutta vielä ainakin näillä keleillä on tarennut.

Niin sen puolentoista viikon aikana kun Imperial oli pajalla, piti keskittyä Typhooniin. Arvaatte varmaan    Sen verran eteni että totesin ettei uudesta lattiamattosarjasta taida paljoa iloa olla. Aika paljon vaaleampi kuin alkuperäinen, vaikka tummimman  vaihtoehdon valitsin. Ja tuossa sitä mattoa on varmaan toistakymmentä palasta liimailtuna sinne tänne, niin kaikki pitäisi vaihtaa jos meinaa ettei ole tilkkutäkki. Pistin tilaukseen mallikappaleet toisesta firmasta, jos ei just samaa löydy niin taidan antaa olla nuo alkuperäiset. Ei siinä oikeastaan ole muuta vikaa kuin apukuskin jalkatilassa on kalju kohta, mutta sekin peittyy riittävän isolla irtomatolla.

You cannot view this attachment.

Sori jos tulee toistoa, muista mitä kaikkea olen jo tilittänyt.

Muutaman päivän jälkeen kun oli vähän verenpaine tasoittunut, niin tuli mieleen että pistämpä Imperialin tulille ja tsekkaan vaihteiston öljypinnan. Virrat kun pisti päälle niin ei pihaustakaan. Eikä lähtenyt akkukaan latautumaan, jätin kumminkin laturin siihen kiinni. Eli purkaa vielä akkuakin johonkin, taas yksi uusi ominaisuus. Olkoot pa$ka!

(Hätä)päissäni ostin siinä sitten GM:n että pääsee ajelemaankin, kotiintoimitusta tosin odottelee vielä. Siltä reissulta palattuani ajattelin katsoa että onko se akku ihan kaput. No eikö mitä, oli vironnut ja antoi virtaakin ihan entiseen malliin!

Nyt (viimeistään) tulee sellainen osuus mitä en kehtaisi missään autoharrastusfoorumilla paljastaa, mutta jos lupaatte ettette kerro eteenpäin niin for your eyes only.

1) Se virtavuoto oli päälle jäänyt lukuvalo vasemmassa C-pilarissa. Korjasin. Edit: B-pilarissa tietysti, tässähän ei edes ole C-pilareita.

2) Tulipahan vaan mieleen, että vein sinne pajalle 3 kpl 4 litran vaihteistoöljypäniköitä. Ja sain takaisin puolitoista. Eikö sitä vähän enemmän pitäisi mennä kun kuulemma turbaaninkin öljyt vaihdettu? Käyttelin vähän lämpöiseksi ja kovin alhaalla oli pinta vaikka vaihteisto vielä kylmä olikin. Lisäsin n. puolitoista litraa öljyä ja lähden ajelemaan. Pelasi jo paljon paremmin, pari kertaa meinasi tarjota ylimääräistä vapaata - töissähän se on iloinen asia, mutta ei automaattivaihteistossa välttämättä. Lämpöisenäkin pinta tikussa sentin alle add-viivan. Vielä toinen samanmoinen lisäys, eli yhteensä 3 litraa öljyä niin pinta oli oikealla tasolla. En ole sen jälkeen käynyt heittämässä lenkkiä, mutta tuskin se huonompaan meni. No, onpahan osat varuilta, ei se nyt ihan priima liene jos ylimääräisiä osia oli öljypohjassa. Omaksi puoulustuksekseni täytyy sanoa että ei ehkä siksi tullut se öljyn määrä mieleenkään kun ihan ameriikanautokorjaamolla oli vaihto suoritettu, pitäisi olla kai ihan rutiinijuttu. No sattuuhan sitä, muuten olen kyllä heidän touhuihin ollut varsin tyytyväinen.

Mutta nyt taas on vaihteeksi ihan hyvä fiilis näitten romujen kanssa! 

P.S. Tulipas tarinaa asioista jotka ei tosiharrastajaa hetkauttaisi mihinkään, mutta nää on kuulkaa isoja juttuja mulle!

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 08 toukokuu, 2021, 19:51Jaahas. Tunteiden vuoristorataa ollut viime aikoina. Tuli mitta Imperialin työlistaa täyteen ja vein sen pajalle maininnalla että ainakin nämä tarttee hoitaa kuntoon ja noita saa tehdä niin paljon kun ehtii. Puolitoista viikkoa se siellä oli ja piti istua alas kun tuli laskusta puhetta, mutta ei ollut niin paha kun olis voinut luulla. Sillä reissulla tuli hoidettua
- Loppujen käyttöhihnojen vaihto,
- @Gary Grand ilta saatujen moottorin kannakkeiden vaihto (ei kuulemma ollut ihan pala kakkua, hyvä etten ite ruvennut)
- Vilkut vilkkumaan (uusi rele)
- Keskuslukot toimimaan
- Perän ja vaihteiston öljyjen vaihto
- Konepellin avausvaijerin vaihto (takelteli ja kahva oli korvattu pultilla)
- @Poju lta saadun virtalukon "pohjan" vaihto
- Tuli kuntoon se lämppärikin. Tai niin kuntoon kuin se voi ilman toimivaa ilmastointia tulla. Syynä virran puutteeseen oli virtalukko ja vissiin alipainevuotojakin oli
- Niin ja tulikohan nopeusmittarin rattaatkin voideltua kun ei enää viisari vipata
- Tööttiä oli katsonut, mutta sieltä vissiin puuttuu osia, ratin keskiössä pitäisi olla töötin painike, mutta ainakin palautusjousi puuttuu. En tajua miten se töötti voi toimia ratin sisäkehän yläosaa painamalla? Ei siinä kyllä mitään painiketta erottunutkaan.

Mutta autoa kun hain niin sanoi että laatikon öljypohjassa oli ollut kitkapintojen kappaleita, että kohta on remonttia tiedossa, vaiheiden kytkeytyminen mm. kestää pitkään. No toden totta, kun hain auton niin useita sekunteja kesti että meni vaihde päälle, nyki hulluna ja välillä löytyi joitan välivapaitakin. Voi per$e! Ajoin auton katokseen ja pistin seisontaan, ootelkoot siinä koko läjä. @Stige n avustuksella arvottiin Rokkiautosta oikeat osat vaihteistoremonttiin.

Eikä siinä vielä kaikki! Kävin kesken työpäivän hakemassa auton korjaamolta ja menin sinne matkailuautolla. Ja illalla sitten kävin hakemassa sen säköfillarilla (joka sentään toimi hienosti niinkuin aina). Pyörä kyytiin ja kotia kohti. Niin nyt sitten Hiivatissa ei toimi vilkut. Tai siis toimii - ei toimi - toimii. Just sen verran aina toimi ettei meinannut ehtiä vian etsintään. Ja vähän reissuunkin pitäsi sillä päästä kun kaikki muut rottelot seisonnassa. No sain vian sentään paikannettua viimein vilkkureleeseen, eli se tuli kuntoon aika helpolla. Käyttöhihnoja kun kävin säätelemässä niin huomasin että ilmastoinnin kompuran nenän päässä on mustetta, vihreää mustetta. Vissiin tihkuaa akselitiiviste. No, se oli vähän odotettavissakin vanhoilla osilla, vaihdetaan sitten kun ei enää pukkaa kylmää, mutta vielä ainakin näillä keleillä on tarennut.

Niin sen puolentoista viikon aikana kun Imperial oli pajalla, piti keskittyä Typhooniin. Arvaatte varmaan    Sen verran eteni että totesin ettei uudesta lattiamattosarjasta taida paljoa iloa olla. Aika paljon vaaleampi kuin alkuperäinen. Ja tuossa sitä mattoa on varmaan toistakymmentä palasta liimailtuna sinne tänne, niin kaikki pitäisi vaihtaa jos meinaa ettei ole tilkkutäkki. Pistin tilaukseen mallikappaleet toisesta firmasta, jos ei just samaa löydy niin taidan antaa olla nuo alkuperäiset. Ei siinä oikeastaan ole muuta vikaa kuin apukuskin jalkatilassa on kalju kohta, mutta sekin peittyy riittävän isolla irtomatolla.

You cannot view this attachment.

Sori jos tulee toistoa, muista mitä kaikkea olen jo tilittänyt.

Muutaman päivän jälkeen kun oli vähän verenpaine tasoittunut, niin tuli mieleen että pistämpä Imperialin tulille ja tsekkaan vaihteiston öljypinnan. Virrat kun pisti päälle niin ei pihaustakaan. Eikä lähtenyt akkukaan latautumaan, jätin kumminkin laturin siihen kiinni. Eli purkaa vielä akkuakin johonkin, taas yksi uusi ominaisuus. Olkoot pa$ka!

(Hätä)päissäni ostin siinä sitten GM:n että pääsee ajelemaankin, kotiintoimitusta tosin odottelee vielä. Siltä reissulta palattuani ajattelin katsoa että onko se akku ihan kaput. No eikö mitä, oli vironnut ja antoi virtaakin ihan entiseen malliin!

Nyt (viimeistään) tulee sellainen osuus mitä en kehtaisi missään autoharrastusfoorumilla paljastaa, mutta jos lupaatte ettette kerro eteenpäin niin for your eyes only.

1) Se virtavuoto oli päälle jäänyt lukuvalo vasemmassa C-pilarissa. Korjasin.

2) Tulipahan vaan mieleen, että vein sinne pajalle 3 kpl 4 litran vaihteistoöljypäniköitä. Ja sain takaisin puolitoista. Eikö sitä vähän enemmän pitäisi mennä kun kuulemma turbaaninkin öljyt vaihdettu? Käyttelin vähän lämpöiseksi ja kovin alhaalla oli pinta vaikka vaihteisto vielä kylmä olikin. Lisäsin n. puolitoista litraa öljyä ja lähden ajelemaan. Pelasi jo paljon paremmin, pari kertaa meinasi tarjota ylimääräistä vapaata - töissähän se on iloinen asia, mutta ei automaattivaihteistossa välttämättä. Lämpöisenäkin pinta tikussa sentin alle add-viivan. Vielä toinen samanmoinen lisäys, eli yhteensä 3 litraa öljyä niin pinta oli oikealla tasolla. En ole sen jälkeen käynyt heittämässä lenkkiä, mutta tuskin se huonompaan meni. No, onpahan osat varuilta, ei se nyt ihan priima liene jos ylimääräisiä osia oli öljypohjassa. Omaksi puoulustuksekseni täytyy sanoa että ei ehkä siksi tullut se öljyn määrä mieleenkään kun ihan ameriikanautokorjaamolla oli vaihto suoritettu, pitäisi olla kai ihan rutiinijuttu. No sattuuhan sitä, muuten olen kyllä heidän touhuihin ollut varsin tyytyväinen.

Mutta nyt taas on vaihteeksi ihan hyvä fiilis näitten romujen kanssa! 

P.S. Tulipas tarinaa asioista jotka ei tosiharrastajaa hetkauttaisi mihinkään, mutta nää on kuulkaa isoja juttuja mulle!

Pine vinkki, sen vilkun kuuluukin olla semmonen, toimii ei toimi toimii. Jos palaa koko ajan, niin on rikki. 

Lainaus käyttäjältä: A.Naali - 08 toukokuu, 2021, 19:56Jos palaa koko ajan, niin on rikki. 

Joo Imperialissa oli tolleen rikki.

Toivottavasti toi syrjähyppy on riittävä muistutus oikeasta korporaatiosta 

Lainaus käyttäjältä: Zuinula - 08 toukokuu, 2021, 20:45Toivottavasti toi syrjähyppy on riittävä muistutus oikeasta korporaatiosta 

Höpöhöpö..
Kyllä miehellä pitää olla useamman konsernin vehkeitä että niitä voi haukkua.
Mä pyrin haukkumaan vaan niitä, joita olen omistanut..

Kyllä mulle myös kelpaa jokaisen Amerikkalaisen konsernin auto(t)