Vaikka ois ristikossa väljää ja kolahtais vaihteen laittaessa niin rvs hoitaa

miksen tuota ole ennen tajunnut, rvs varmaan maksaa enemmän mitä ristikot mutta kaimma se parempaakin on?

Minäkin pöllö vaihdoin painelaakerin kun rvs vaihteistoöljyn joukkoon oisi fiksannut. Vai moottoriöljyyn? Kumpi lie lähempänä painelaakeria 

vuotaako kampiakselin vai vaihteiston akselin stefa enemmän? Sieltä se kulkeutuu sinne painelaakerillekkin ja kytkin asetelmaankin. Mulla trumph saabissa oli konehuoneessa vaihteistoöljyruisku että sai sähköjohdotkin rvssää toosasta niin ei tule mitään ongelmia niidenkään kanssa. poraa stefaan reikä jollei tuu öljyä muuten,vanha brittikikka.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 30 elokuu, 2021, 23:45miten myös epäilisin että mekaanisten äänten poistaminen jollain lisäaineella kuulostaa jotenkin taikatempulta.

Eikös jotain sahanpurua tai banaania jotkut suosittele? Tavallaan kai korjaus sekin on.

En mä äänien takia

Lainaus käyttäjältä: sössö - 31 elokuu, 2021, 01:35miksen tuota ole ennen tajunnut, rvs varmaan maksaa enemmän mitä ristikot mutta kaimma se parempaakin on?

Oispa tosiaan itekin tajunnut, kun RVS (39,90 Motonetista) oli jo valmiiksi hyllyssä. Jos olisi heti laittanut sen niin olisi älynnyt että ei peräöljyn RVS kardaania hiljennä eli vika on jossain muualla. No nyt ostin ensin ne kardaanin osat (n. 220 e Rockautosta) kahdessa erässä kun en heti älynnyt kaikkia ja auto oli parisen viikkoa levällään.

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 30 elokuu, 2021, 18:05Ei muuta kuin että käsittely on valmis muistaakseni 1000 km / 20 h jälkeen. Niin sitä ennen ei varmaan kannata vaihtaa öljyjä. Mutkun en ole varma onko siellä oikeanlaiset niin sen jälkeen vaihdan kyllä.

No onkos siitä sitten haittaa jos ne öljyt on sen käsittelyn jälkeen pitempään vaihtamatta?

Lainaus käyttäjältä: kuutio - 31 elokuu, 2021, 09:38No onkos siitä sitten haittaa jos ne öljyt on sen käsittelyn jälkeen pitempään vaihtamatta?

Ei ymmärtääkseni ole.

Onko meillä ketju, missä "käärmeöljyistä" vängätä?

Lainaus käyttäjältä: rb - 31 elokuu, 2021, 18:07Onko meillä ketju, missä "käärmeöljyistä" vängätä?

Johannyttoki https://kellari.vip/index.php?topic=1500.0

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 31 elokuu, 2021, 18:16Johannyttoki https://kellari.vip/index.php?topic=1500.0

Kiitos.
.....ttu että sitä on dementtinen. 

Lainaus käyttäjältä: rb - 31 elokuu, 2021, 18:22Kiitos.
.....ttu että sitä on dementtinen. 

Oli vissiin vähän aiheen vierestä ja väärällä alueellakin, tein uuden

https://kellari.vip/index.php?topic=2249.new#new

Rupesi Imperialin lämppäri temppuilemaan, eli se surullisen kuuluisa Autotemp. Siis se on koko ajan ollut semmoinen että kunnolla oikein toiminut vain DEF-asennossa. No nyt lakkas pukkaamasta lämpöä siinäkin, pe kruisingeissa kun olin niin en koko iltana saanut lämpöä tulemaan. Olin kokeilevinani että meno- ja paluuletkut on lämpimät mutta kyllä ne visiin oli vain saaneet johtumisen kautta lämpöä, koska jos lämpö sinne koteloon menee niin kyllä sitä täytyy suuttimista uloskin tulla, koska lämmönsäätö toimii vesiventtiiliä säätämällä, ei läpillä.

Viikonloppuna otin oikein manuaalin käteen (tuolta sivulta 24-45 tai pdf:n sivu 148 alkaa: https://kellari.vip/index.php?msg=171518 ) ja aloin selvittelemään. Vianhakukartan mukaan jos lämpöä ei tule missään asennossa niin vika on joko vesiventtiilissä tai lämppärin kotelossa olevassa termostaatissa.

Jossain vaiheessa sain lämpöä tulemaan ihan vaan kun sammutin auton ja käynnistin uudelleen. Kun säädin lämmön minimiin ja uudestaan lämpöiselle niin lakkaskin tulemasta eikä enää herännyt. Aikani rämppäämällä ilmastointia asennosta toiseen välillä sain lämpöä tulemaan. Erinäisillä testeillä sain todettua että vesiventtiili toimii eikä se termostaattikaan ihan hengetön ole. Logiikka näytti olevan sellainen että jos termostaatille tulee alipaine niin lämpöäkin tulee, jos ei niin ei. Ja se alipaine tulee järjestelmän aivoilta (manuaalissa control unit tai servo motor) riippuen ohjainpanelista asetetuista valinnoista, eli vika erittäin suurella todennäköisyydellä siinä. No, tuosta boksista manuaali sanoo vaan että älä yritä korjata, vaihda uuteen. Jepjep, laitetaas tilaten... NOT. Sain sen nyt jäämään sellaiseen mielentilaan että ainakin tänään vielä lähti lämmittämään enkä aio nyt koskea mihinkään loppuajokauden aikana. Ihan pieni mahdollisuus voisi ehkä olla vielä se kojelaudan ohjauspaneli, mutta epäilys on kyllä huomattavasti suurempi tuota aivolaatikkoa kohtaan.

Saksassa yksi heppu tekee nippelitason entisöintiä omaan '69:nsä, niin laitoin jo sille viestiä että onko siltä jäänyt ylimääräiseksi tommonen yksikkö tai onko perehtynyt sen kunnostamiseen tai olisiko halukas vilkaisemaan tuota mun boksia. Itse en aio tuota ainokaista purkaa vaikka kyllä se saattaa olla ehjättävissä, en tosin yhtään todistettua tapausta ole nähnyt että joku olisi siinä onnistunut. @Jussi lle tai @Harri S :lle varmaan yhden illan pikku puuhastelu, vaivat kyllä korvataan 

Tuolla jotain sen saksalaisen tarinoita:
https://www.forcbodiesonly.com/mopar-forum/threads/auto-temp-i-ii.15030/

Jos ei helposti ratkene, niin pitäisi varmaan tilapäisesti saada joku venttaali millä pystyy säätämään termostaatille (tai suoraan vesiventtiilille) menevää alipainetta. Mistähän semmoinen?

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 12 syyskuu, 2021, 16:01Saksassa yksi heppu tekee nippelitason entisöintiä omaan '69:nsä, niin laitoin jo sille viestiä että onko siltä jäänyt ylimääräiseksi tommonen yksikkö tai onko perehtynyt sen kunnostamiseen tai olisiko halukas vilkaisemaan tuota mun boksia. Itse en aio tuota ainokaista purkaa vaikka kyllä se saattaa olla ehjättävissä, en tosin yhtään todistettua tapausta ole nähnyt että joku olisi siinä onnistunut. @Jussi lle tai @Harri S :lle varmaan yhden illan pikku puuhastelu, vaivat kyllä korvataan 

Näyttäs olevan sähköä sen verran mukana, että tollasesta vois ekana ilman isompia tutkimisiakin juotella liitokset kuntoon ja testata uudestaan. Ne kun harvoin kestää autossa edes puolta tuosta iästä irtoilematta.