Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 30 heinäkuu, 2023, 12:24Joko vitourit kulahti takapyöristä? 

Ainiin, pitääpä tarkistaa.

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 30 heinäkuu, 2023, 09:45Joo kaikkia on koitettu liikutella useamman kerran vuodessa. n. 15 ooo km/v kun jakaa viidelle autolle niin ei siitä ihan hirveitä tule per ajovalopari.

Viimeisen 12 kk aikana ajettu noin
- Matkamopari 3000 km
- Typhooni 2000 km
- Mersu 8000 km
- Bemmi 5000 km
- Impperiali 1000 km
- Vuokra-Sallenkeri 5000 km

Fiiliksen / tarpeen mukaisesti menopeli valittu. Pääsääntöisesti yks kerrallaan kumminkin ajossa, paitsi museo-Mopari teitysti koko ajan - silloin kun ei oo rempassa. Mitenkäs arvon raadin mielestä pitäis olla?

Näkisin, että jokaisella olisi ajettava vähintään 100km/viikko

Vuokra-Sallenkerillakin? Daamn.

Voi ettien että. On Impperiali koetellut, ihan osaamisen äärirajoilla on menty, välillä Watsapissa noille itseään mekaanikoksi kutsuville selostanut tekemisiä niin oppivatpahan nekin, mutta laitetaan nyt tännekin jotain. Mikä ärsyttää on se että kerta toisensa perään saa palata samoihin aiheisiin ja kun välillä tulee jotain uusiakin niin ei meinaa työlista lyhentyä, vaikka motia on ihan roppakaupalla 

Juu, elikkä @Camino79 tosiaan moottorirempan siihen teki, sai alkusysäyksensä parista pikku öljyvuodosta. Mulle jäi noita haastavampia hommia sitten. Kyllähän minä siihenkin moottoriin jotain irto-osia puhaltelin ja maalailin. Ihan vakiota tehtiin muuten paitsi ylikokoon poraus ja @wilburilta lunastettu joku mieto nokka. Cruisailu / matkapelinä kumminkin se tarkoitus pitää niin ei sen hurjempia juttuja kiitos. Mutta tuohon matkaosuuteen tarvii vielä ripaus luotettavuutta koittaa kerätä tässä kotinurkilla näköjään...

Alku vaikutti lupaavalta, ainoastaan pieni bensavuoto kaasarissa, joka ilmoitteli jo itsestään aiemmin. Ja jo suurelta osin selätetty homeenhaju oli palannut kosteahkoissa olosuhteissa, jäi kosteudenpoistajat yms. laittamatta kun tuli tuo reilu puolen vuoden seisakki pyytämättä ja yllätyksenä.

Yks päivä töistä tullessa noukin tytön kaupungilta kesätöistä niin sehän tyhjäkäynti hävisi totaalisesti, piti aina risteyksissä kaasua pumppailla. Reilu 5 km ennen kotia hävisi kaikki muukin käynti kuin tyhjä-. No, kaukaa viisaana olin tosiaan sen Autoliiton Plus-jäsenyyden hankkinut niin eikun kyytiä tilaamaan, en alkanut vikaa edes kovin paljon selvittelemään. Joku sähköpuolen juttu kun hiukan aiemmin alkoi virtamittari kummittelemaan - siihen on tosin tehty ohitusleikkaus niin ei heti syty kojelauta tuleen kumminkaan. Vielä se siinä odotellessa lähti kerran käyntiin ja päästiin n. kilometri eteenpäin. Uusien koordinaattien ilmoitus hinurille ja pirssillä loppumatka.

You cannot view this attachment.

Vanha tuttu vikahan siellä eli virtalukon "pohjan" (joka jo oli uusittu) liitin joka oli jossain vaiheessa ottanut vähän lämpöä. Pikkuisen kun johtonippua heilautti niin lähti tulille, ei onneksi kirjaimellisesti. Tein sitten pysyvän väliaikaispatentin ja korvasin erillisillä liittimillä mokoman palikan.

You cannot view this attachment.

You cannot view this attachment.

Lämppärihän se taas herkes toimimasta, ei saa pääkytkimelle riittävää alipainetta, eli vuoto jossain. Sihinää ja suhinaa kuuluu ohjauspanelin tienoilta kun nappeja painelee eli se auki ehkä neljännen kerran. Ei oikein mitään näkyvää vikaa, takaisin kasaan ja etsimään vikaa muualta. Alipainekaavion avulla kun lähti etenemään niin ei kovin kauan tarvinut etsiä kun löytyi kojelaudan alta yksi irrallinen letku n. 10 letkun nipusta, ilmeisesti tullut nykäistyä irti lattiamattoa tekstiilipesurilla pestessä. Se ei kumminkaan pitänyt minkäänlaista suhinaa ja hoksasinkin että olen turhaan syyttänyt ohjauspanelin kytkintä suhinoiden perusteella mutta siellä on niin pienet reiät alipaineelle että on vuoto missä tahansa niin suhina kuuluu sieltä. Kätevää.

Ja aina vain isompien haasteiden kanssa painimaan. Hanskalokeron kannen lukko alkoi pyöriä tyhjää, piti kansi ottaa irti ennenkuin on niin horo ettei saa enää auki. C-bodyfoorumilta sain ohjeet miten lukko pitäisi lähteä irti, ei kyllä pähkäilemällä olisi ratkennut. Tosin ei kyllä tuolla ohjeellakaan kun en mitenkään löytänyt semmoisia nappuloita mitä olisi pitänyt painella. Vikahan oli siinä että nupin "kuori" pyöri varsinaisen klunssin päällä, niin pikkiriikkisellä poralla pääsin poraamaan reiän johon tein lukitussokan popniitin pätkästä. Proplem solved!

Piti sitä tyhmäkäyntiä ruveta sitten selvittelemään, säädin ennakon ja aloin tyhjäkäyntiruuvien säätelyn samalla alipainetta ja kierroksia tarkkaillen, josko löytyisi sweet spot. Vähän kaasuun vastaavuutta testasin siinä niin kuuluu kauhea kriiikss!. Vesipumpun kaula irtipoikki. Tuli konerempan yhteydessä todettua että ihan hyvältä vaikuttaa ja onhan se helppo sitten tarvittaessa vaihtaa jälkeenpäinkin.  Myöhemmin hokasin ihmetellessäni tuulettajan ropelin akselin liikettä että sieltähän puuttui semmoinen messinkiholkki pumpun akselin ja ropelin laipan välistä, rei'illä on kokoeroa n. 2 mm, liekö tuo epäkeskeisyys osaltaan vaikuttanut kaulan väsymiseen, tai sitten vaan tuli vuodet täyteen.

Samassa yhteydessä tuli havaittua myös melko runsas öljyvuoto moottorin takapäästä. Ei se ainakaan öljynpaineen kello näytä olevan kun on ihan kuiva, Caminon kanssa jäätiin ihmettelmään että voisiko olla nokka-akselin päädyssä(?) oleva plommi antautunut. Uutta pumppua tilaukseen Rokista ja Impperiali odottelemaan inspiraatiota.

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 16 syyskuu, 2023, 08:37Piti sitä tyhmäkäyntiä ruveta sitten selvittelemään, säädin ennakon ja aloin tyhjäkäyntiruuvien säätelyn samalla alipainetta ja kierroksia tarkkaillen, josko löytyisi sweet spot. Vähän kaasuun vastaavuutta testasin siinä niin kuuluu kauhea kriiikss!. Vesipumpun kaula irtipoikki. Tuli konerempan yhteydessä todettua että ihan hyvältä vaikuttaa ja onhan se helppo sitten tarvittaessa vaihtaa jälkeenpäinkin.  Myöhemmin hokasin ihmetellessäni tuulettajan ropelin akselin liikettä että sieltähän puuttui semmoinen messinkiholkki pumpun akselin ja ropelin laipan välistä, rei'illä on kokoeroa n. 2 mm, liekö tuo epäkeskeisyys osaltaan vaikuttanut kaulan väsymiseen, tai sitten vaan tuli vuodet täyteen.

Samassa yhteydessä tuli havaittua myös melko runsas öljyvuoto moottorin takapäästä. Ei se ainakaan öljynpaineen kello näytä olevan kun on ihan kuiva, Caminon kanssa jäätiin ihmettelmään että voisiko olla nokka-akselin päädyssä(?) oleva plommi antautunut. Uutta pumppua tilaukseen Rokista ja Impperiali odottelemaan inspiraatiota.

Vilkaisepa, onko lohkon takaosassa oleva toinen öljynpaineen tarkkailuun tarkoitettu kierretulppa tms. tiukalla. Siis vastaava paikka kuin missä tuo öljynpaineanturi on, mutta moottorin keskilinjan toisella puolella.

Lainaus käyttäjältä: Poju - 16 syyskuu, 2023, 08:59Vilkaisepa, onko lohkon takaosassa oleva toinen öljynpaineen tarkkailuun tarkoitettu kierretulppa tms. tiukalla. Siis vastaava paikka kuin missä tuo öljynpaineanturi on, mutta moottorin keskilinjan toisella puolella.

Tämä on jo kunnossa, en ole vaan ehtinyt tarinassa siihen saakka!    Saatat olla kyllä jäljillä...

Näköjään pitäisi jaksaa kirjoitella tänne reaaliajassa...

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 16 syyskuu, 2023, 09:15Tämä on jo kunnossa, en ole vaan ehtinyt tarinassa siihen saakka!    Saatat olla kyllä jäljillä...

Näköjään pitäisi jaksaa kirjoitella tänne reaaliajassa...

Toisille uusintana

Jaa jäi cliffhangeri vähän pidemmäksi aikaa kuin ajattelin, mutta tässä ollut vähän kaikenlaista Euroopan turneeta ja sohvalla makaamista... @Poju  tosin jo vähän spoilasikin, mutta vein auton @Camino79 lle "takuukorjaukseen" ja oli vaivautunut kurkkaamaan konehuoneeseen myös apukuskin puolelta niin siellähän olikin toinen öljykello joka oli sen vuodon syy. Eipä tullut mieleenkään että on erikseen anturit mittarille ja varoitusvalolle. Tässähän on sellainen keskusvalvomon valo, että tsekaapas mittarit ja jotenkin kuvitelin että toimii niin että mittareissa on normaalialue jolta jonkin mittarin poiketessa valo syttyy, mutta eipäs ollutkaan! Liekö sitten esim. bensatankissakin kytkin tuolle valolle, en ole perehtynyt, mutta ainakin syttyy jos bensa on vähissä.

Camino jo sen helpon osuuden hoiti eli tulppasi anturin reiän, minulle jäi (taas) se vaikeampi, eli pitäisi tilata uusi anturi. 

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 06 lokakuu, 2023, 20:05Jaa jäi cliffhangeri vähän pidemmäksi aikaa kuin ajattelin, mutta tässä ollut vähän kaikenlaista Euroopan turneeta ja sohvalla makaamista... @Poju  tosin jo vähän spoilasikin, mutta vein auton @Camino79Camino jo sen helpon osuuden hoiti eli tulppasi anturin reiän, minulle jäi (taas) se vaikeampi, eli pitäisi tilata uusi anturi. 

Minkähän näköinen anturi on kyseessä?
Omasta en ikinä ihmetellyt, kun siinä oli aina jotain muuta rikki. 

Tuo vasemmapuoleinen, oliko se nyt 1/4" kierteellä, muista enää enkä tietenkään kirjoittanut ylös.

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 06 lokakuu, 2023, 20:22Tuo vasemmapuoleinen, oliko se nyt 1/4" kierteellä, muista enää enkä tietenkään kirjoittanut ylös.

Vai tuollainen.

Juu, oikeanpuoleinen on 1/8" ja tuo impin on 1/4" 

Ja sitten Audi-remonttia, tätähän te olette kieli pitkällä odottaneet. Hetihän se ekalla ajolenkillä tuli ensimmäinen vikailmoitus ja piti ruveta ajovalopottimon vaihtoon. Kuulemma uusissa autoissa työläs homma ja niinhän se olikin! 3 torxia löysäten ja umpio pöydälle. Tai no kaksi kun edellinen omistaja oli katkaissut yhden kannattimen mistä johtuen umpio vähä tärisee röykyissä, mikä saattaa myös vaikuttaa polttimon kestävyyteen. Ehjäsin sen sittemmin alumiinilatalla ja jämärähköllä liimalla, aika näyttää miten kestää. Maalailen mustaksi kun tulee jotain muutakin töhrittävää, saa nyt olla noin.

On muuten älyä ja piuhaa pakattu tommosen umpion sisään. Yksi ja sama polttimo hoitaa lähi- kauko- ja ehkä jollain tavalla jota en vielä ole saanut itselleni selviettyä, myös sumuvalon virkaa. Toinekin polttimo umpiossa on mutta se on vain "cornering light", tai liekö se sumuvalo siihen ympätty sitten, en ole varma.

Niin ja oli muuten toinenkin vika mikä ilmeni ekalla ajolenkillä: takaturvavöiden vastakappaleet piti melkoista nitinää töyssyissä, josta pääsi eroon ihan aseöljyllä.