Typhoonin ilma-vesi-ilma-välijäähy on pukannut nesteitä paisariin jonkin aikaa, eikä imaise niitä takaisin jäähtyessään. Vaihdoin siihen taannoin tehokkaamman kiertopumpun ja hotwiretin sen olemaan päällä aina eikä vain nesteen lämpötilan noustessa kuten tehdas on sen tarkoittanut (muistakaa että olen paitsi pussihousu myös repeli - vaikea yhtälö, tiedän!), niin epäilin noita + mahdollisesti huonoa korkkia joka sekin on kyllä hiljattain uusittu.

Mutta tulipa sitten mieleen että voisiko kenno vuotaa ja hirmuiset ahtopaineet pukkaa nesteet paisariin. Otin pätkän kottikärryn sisuskumia jossa mukana nyt myös venttiili, lyttäsin toisen pään ja yhdistin toisen pään turbon sisäänmenoon. Pukkasin maltillista painetta gummiin ja katso! Kuplaa pukkaa kennosta!


Kenno on SyTy-spesiaali, mutta kiitos air-to-air välijäähy- ja LS-swappien, niitä on vielä olemassa. Ameriikan palstalla yksi kaupitteli tuollaista vaatimattomaan 300 USD hintaan + tietysti kulut (ja vielä -92 mallista missä ei ole tuota aistikasta peitelevyä, pyh!), niin päätin vielä kokeilla Forten paikka-ainetta ensin. Vähän kyllä epäilyttää miten toimii kun paine-eron suunta vaihtelee ja lämpöä ei juurikaan ole tarjolla.

Välillä Impperialin penkkien hoivausta. Koittanut niitä pehmittää tuolla rasvalla. Muuten hyvät mutta kuskin penkki on aika kuivunut ja halkeillut, ehjä vielä mutta ei tarvisi enää pahemmaksi mennä. Nahanhoitoon löytää sen 10 erilaista ohjetta mutta tuolleen olen mennyt että kissasaippualla pesu ja sitten joko köykäisempi hoitoaine pintaan jos nahka hyväkuntoista, mutta tähän tuntuu että pitää olla jotain rasvaisempaa. Värillisiäkin rasvoja on millä saa vähän kulumia peitettyä mutta yllättäen ei kullanväristä ole näkynyt 

You cannot view this attachment.

You cannot view this attachment.

Konerempan jälkeen tosiaan tyhjäkäynti hävisi välillä ihan totaalisesti ja välillä kävi nätisti. Aina on ollut pientä epäröintiä pintakaasulla etenkin puolilämpöisenä ja sitten moottorijarrun jälkeen tai pintakaasulla alamäkeen rullatessa vähän nykimistä tai ainakin nykäisy. Kaasarissa on lätkä "Remanufactured in Canada" ja auton mukana tulleissa papereissa on maininta kaasarin vaihdosta juuri ennen kuin auto on jäänyt seisomaan. Eli ei sillä kovin monta tuhatta mailia ole ajettu, mutta kaikenlaista moskaa tietysti kerännyt ajan saatossa niin pistin kappaleiksi.

Käytin osat UÄ-pesurin kautta ja uusin sen mitä uusittavissa on. Ostin kaksikin eri korjaussarjaa, toinen piti olla tismalleen tähän kaasarimalliin ja toinen ei ihan. Niistä yhdistelemällä ehkä n. puolet kuluvista osista ja tiivisteistä sai uusittua, tiivisteitäkin joutui soveltamaan. Kumma juttu vaikka samaa tiivistettä voi olla yhteensä puolenkymmentä vähän erilaista niin ei sitten kumminkaan semmosta mikä kävisi suoraan. Onneksi on tosiaan hyvin vähän maileja takana tuossa niin ei ole mikään kulunut, mutta tiivisteet ei kestä välttämättä avaamista ja kumitavara osin tiensä päässä. Kiihdytyspumppuun uusin kalvon noista satseista jo aiemmin mutta toisiopuolen kalvon akseli oli toisessa satsissa vähän vääränlainen ja toinen ei tainnut olla sinnepäinkään.

Tehdasmanuaalin mukaan säädöt ainakin vähän sinnepäin. Tosi hyvin kyllä käy nyt myös tyhjää ja muutenkin pelaa niinkuin pitää. Se pikku nykäisy alamäessä tms. jäi edelleen, mutta voi olla ominaisuus. Tämän ohjeen mukaan koitin tyhjäkäyntiä säätää mutta en kyllä saanut pienellä tai keskisuurella ruuvien kääntelyllä mitään vaikutusta alipaineeseen tai kierroksiin https://www.holley.com/blog/post/here_is_the_correct_procedure_for_setting_an_optimized_idle_mixture_and_speed/

No mutta on se ainakin parempi, tosin pientä vuotoa meinaa olla uusista tiivisteistä huolimatta, en ehkä uskaltanut vetää ruuveja riittävän tiukkaan, kiristelen pikkuhiljaa.

You cannot view this attachment.

You cannot view this attachment.

You cannot view this attachment.

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 23 lokakuu, 2023, 14:13Ostin kaksikin eri korjaussarjaa, toinen piti olla tismalleen tähän kaasarimalliin ja toinen ei ihan.

Ole sitten takkana niiden kohokammion välitiivisteiden kanssa.
Yks reikä liikaa tai väärässä paikassa, niin sehän ei perkele toimi.
Mistäkö tiedän. 

Lainaus käyttäjältä: rb - 23 lokakuu, 2023, 14:41Ole sitten takkana niiden kohokammion välitiivisteiden kanssa.
Yks reikä liikaa tai väärässä paikassa, niin sehän ei perkele toimi.
Mistäkö tiedän. 

Juu ei ollut semmoista missä olisi kaikki reiät oikein, muutama piti liimata epoksilla tukkoon.

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 23 lokakuu, 2023, 13:54Välillä Ipperialin penkkien hoivausta. Koittanut niitä pehmittää tuolla rasvalla. Muuten hyvät mutta kuskin penkki on aika kuivunut ja halkeillut, ehjä vielä mutta ei tarvisi enää pahemmaksi mennä. Nahanhoitoon löytää sen 10 erilaista ohjetta mutta tuolleen olen mennyt että kissasaippualla pesu ja sitten joko köykäisempi hoitoaine pintaan jos nahka hyväkuntoista, mutta tähän tuntuu että pitää olla jotain rasvaisempaa. Värillisiäkin rasvoja on millä saa vähän kulumia peitettyä mutta yllättäen ei kullanväristä ole näkynyt 

You cannot view this attachment.

You cannot view this attachment.

Minun pitäisi Lexuksen penkkejä keväällä pehmitellä mutta on noissa aineissa melkoinen viidakkopiidakko.

Impperialin kaasarissa alkoi vuotamaan "plommi" siinä polttoainelinjan sisäänmenossa. Tukkii reiän mikä on varmaan tarvittu että on saatu polttoaineen kanava porattua yhteeltä neulaventtiilille. Vuoti se jo "uutenakin", mutta tyrehtyi sittemmin pieneksi tihkuksi niin ei aiheuttanut toimenpiteitä. Nyt tartti jo jotain ruveta tekemään. Plommia en saanut pois ja koneistamokin nosti kädet pystyyn. Marssin sitten Etralle kyselemään jotain purkkapatenttia. Myivät mulle tuota yllämainittua liimaa millä Audin umpiotakin ehjäsin. Hyvä putsi ja liimaa plommin päälle, on se nyt ainakin pitänyt. UÄ-pesujen yhteydessä alkoi yksi toinenkin vastaavanlainen plommi vuotaa niin siihen olikin konstit jo valmiina.

Tuollainen mämmi siinä oli alunperin päällä (tämä ei vielä vuoda).
You cannot view this attachment.

Ja tuollainen siitä sitten tuli.
You cannot view this attachment.

Joo!..... Selkeetä Harri ainesta havaittavissa..

Lainaus käyttäjältä: rb - 27 lokakuu, 2023, 10:57Joo!..... Selkeetä Harri ainesta havaittavissa..

Siis tässä on n. viikon sisään tullut raportoitua koko kesän ja syksyn tekemiset. Haluatko kenties muotoilla uudelleen?

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 27 lokakuu, 2023, 11:31Haluatko kenties muotoilla uudelleen?

Mmmmm.. 
No ehkä sitä edistymisen tahtia voi sitten pikemminkin verrata Mikkiksen Edseliin..

Impperialissa hupeni takajarruilta jarruneste mutta etujarruilla taas lisääntyi vastaavalla määrällä (vai oliko se toisinpäin). Meinasin että olisi korjaussatsin laittanut pääsylinteriin mutta saatavuus vähän huono ja hinnat hyvin lähellä Rokkiauton kokonaista pääsylinteriä, joten semmoinen kiitos! Olihan tuo jo vähän elämää nähnyt muutenkin.

You cannot view this attachment.

Mikä on muuten paras tapa saada valurauta pysymään siistinnäköisenä ettei vedä ruosteeseen? Löytyi jemmasta tuollaista grafiitti(?)tahnaa niin paremman puutteessa suttasin sylinterin sillä. Aikanaan hankin sen Starfiren pakosarjoihin, ihan siistit sillä tuli mutta auto oli mulla sen jälkeen enää sen verran lyhyen aikaa että kestotesti jäi tekemättä.

You cannot view this attachment.

Suosittelivat ilmaamaan sylinterin ennen paikalleenasennusta. Eihän mulla mitään jarruputkityökaluja ole että olis saanut tehdasmanuaalin ohjeistamat putket tehtyä niin sopivankokoisista kumiletkuista ruuvasin pätkät reikin ja siitä sitten lutkuttamalla.

You cannot view this attachment.

Ilmeisesti onnistui kun aika pienellä vaivalla tuli jarrut jotka kerralla rusauttaessa menee kaikki lukkoon. Nyt talvikelissa nätisti jarrutellen menee kyllä takaset helpommin lukkoon, mutta liekö ominaisuus. Kertaalleen vielä ilmasin keilon päälle, mutta ei ne siitä muuksi muuttuneet. Samaa oli ainakin Caminossa talviajossa.

Niin semmoinen tuli vielä mieleen, että tuossa takapihalla kun on aika jyrkkä alamäki niin siinä meni tasaisesti pyörät lukkoon, kun taas tasaisella takapää ensin. Niin mietin että onko niin ettei talviliukkailla tapahdu painonsiirtoa niin paljon että paineenrajoitusventtaali (olikohan siinä semmoinen?) ei tee mitään, mutta alamäkeen sitten taphtuu ja tekee. Kun muutenhan luulisi että alamäkeen takarenkaat lukittuisi helpommin kuin tasaisella.

Kyllähän se näissä takavetosissa jenkkilohmuissa on ihan ominaisuus että on vähän takapainoset jarrut. Muutenhan ne jäis liukkaalla risteyksissä vaan jauhamaan kun etujarrut ottais ensin.

kylmät ja kosteet rumpujarrut myös tarraa kiinni aika rajusti. Kun lämpee edes vähän niin on jo parempi. Myös pöly rummussa tekee kiinni hirttämistä.

Kerran meinasin vetää kaverin Mustangin parkkeeratessa seinään.
Seinänvierustat jäässä.
Painan jarrua.
Etupyörät lukkiutuu, mutta Mussen keula vaan lähenee seinää.
Onneks käsi oli jo sifterillä, niin sain nopeesti sen vapaalle.