Niin... mitkäs ne voimassa olevat säännöt oikein sanoo tuosta vaihtokaupasta?

Tuumasin, että jos tuon XJ Cherokeen saa muuttaa takavetoiseksi, niin voisi heivata sen sontakärryn akselin pois ja saada ajo-ominaisuuksia kinneriin...

muistaakseni noin päin sen saa tehdä kun aina saa parantaa, ja erillisjousitettu lasketaan paremmaksi kuin jäykkä akseli

Ainakin kun lukee noita lehtiä, niin joka toisessa autossa on heidtsin mustang II tyyppinen etuakselisto tai crown victorian akselisto.
Ja kilvetkin noissa näkyy olevan.
Kai ne leimattujakin on.

Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 07 joulukuu, 2020, 11:13Ainakin kun lukee noita lehtiä, niin joka toisessa autossa on heidtsin mustang II tyyppinen etuakselisto tai crown victorian akselisto.
Ja kilvetkin noissa näkyy olevan.
Kai ne leimattujakin on.

Just ihmettelin Amerikan raudassa ollutta paksukuono-juttua, kun oli ollut NIIN takkuista se CV:n etuakselin vaihdon katsastaminen..

Saa nähdä tuleeko isokin savotta Impin kanssa..    

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 07 joulukuu, 2020, 11:22Saa nähdä tuleeko isokin savotta Impin kanssa..    

Ethän sinä siihen ole mitään muuttanut, ainoastaan ehkä levyjarrut...

Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 07 joulukuu, 2020, 13:36Ethän sinä siihen ole mitään muuttanut, ainoastaan ehkä levyjarrut...

En mä mitään levyjä siihen ole muuttanu!
Imperialissa on levyt aina -67 alkaen. Sitä ennen ne oli vaan optio..

Tuo alumiinipalkki ja tukivarret vaan saattaa saada katsastumiehen mietteliääksi, niin muutos on hyvä dokumentoida vamiiksi.

Täytyy laittaa tuommoinen Vickyn akseli tilaukseen....jos saa tosiaan tuon 4-vedon poistaa. kantavuutta pitää olla varmaankin saman verran kuin Jeepin akselilla on massaa...

Koetan keskiviikkona käydä kysymässä tuosta takavedoksi tekemisestä Konttorilla...

Lainaus käyttäjältä: juhapih - 07 joulukuu, 2020, 19:04Täytyy laittaa tuommoinen Vickyn akseli tilaukseen....jos saa tosiaan tuon 4-vedon poistaa. kantavuutta pitää olla varmaankin saman verran kuin Jeepin akselilla on massaa...

Koetan keskiviikkona käydä kysymässä tuosta takavedoksi tekemisestä Konttorilla...

CV:n etuakselipaino on ihan reilu.. 1260kg.
Mutta:

Täysin sama akseli on Lincoln Town Car:ssa.. Myös Limossa!
Joissa on Suomen rekisterissäkin ihan reippaita akselipainoja.  

Lainaus käyttäjältä: juhapih - 07 joulukuu, 2020, 19:04Täytyy laittaa tuommoinen Vickyn akseli tilaukseen....jos saa tosiaan tuon 4-vedon poistaa. kantavuutta pitää olla varmaankin saman verran kuin Jeepin akselilla on massaa...

Koetan keskiviikkona käydä kysymässä tuosta takavedoksi tekemisestä Konttorilla...

Luulisi sen saavan takavedoksi, kun mallistossa semmoinen on olemassa. Tosin sekin jäykällä akselilla.
Tai jostain awd mallista matala vetävä akselisto. 

Edit: minkälaisia akseleita noissa uusissa awd chargereissa/300C:ssä on?

Se sontakärryn akselihan on suunnilleen ainoa asia mikä koko autossa erottaa sen edukseen muista  .
Mikää vicin akseli siihen saa mitään ominaisuuksia kun niitä ole vicissäkään 

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 07 joulukuu, 2020, 14:25En mä mitään levyjä siihen ole muuttanu!
Imperialissa on levyt aina -67 alkaen. Sitä ennen ne oli vaan optio..

Ei kai levyjarruja ollut missään Moparissa edes optiona ennen vuotta 67?   

Lainaus käyttäjältä: Poju - 17 joulukuu, 2020, 22:27Ei kai levyjarruja ollut missään Moparissa edes optiona ennen vuotta 67?   

Kyllä niitä oli optiona tarjolla ainakin jo -66 alusta
http://imperialclub.com/Repair/Lit/Master/219/index.htm

Kelsey-Hayes ja Budd.

Lainaus käyttäjältä: Poju - 17 joulukuu, 2020, 22:27Ei kai levyjarruja ollut missään Moparissa edes optiona ennen vuotta 67? 

Mun Craisuun ois saanu, ainaki esitteen mukaan. Siinä samalla ois pykälää isommat vanteet tullu (15") ja peltipöläreissä ois lukenu "Disc brakes" tms.. Voi olla että levyt edessä oli 440ci:n mukana automaagisestiki.