Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 18 tammikuu, 2022, 12:16Eihän siinä mitään hämärää ole?
Kytkinlevypakka, joka kiilataan jousilla kasaan.
Avataan hydraulipaineella.

Kiinniollessaan välittää kivutta isommankin momentin/tehon, mutta vaihtohetkellä ei passaa hullutella.

Justain syystä niitä on vaan julmasti paukkunut vrt 3v malliin. Oon tämän aiemminkin kertonut vaan mulla levis maltillisesti ajettu tehdasuusi loota ihan varoittamatta ja kun dodgevaneja olin seuraavaksi ostamassa niin myyjätkin tiesi ongelman. Yksi sano suosisti, että oisko kolmas loota menossa jo ko yksilöön (ei myyjän aikana vaan uudesta myyntihetkeen). Kuitenkin järkivälityksillä se 3lovinenkin vielä suht taloudellinen. Vähempi noi on kaikki vieneet kuin chevyvanit bensakoneella.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 18 tammikuu, 2022, 12:24Justain syystä niitä on vaan julmasti paukkunut vrt 3v malliin. Oon tämän aiemminkin kertonut vaan mulla levis maltillisesti ajettu tehdasuusi loota ihan varoittamatta ja kun dodgevaneja olin seuraavaksi ostamassa niin myyjätkin tiesi ongelman. Yksi sano suosisti, että oisko kolmas loota menossa jo ko yksilöön (ei myyjän aikana vaan uudesta myyntihetkeen). Kuitenkin järkivälityksillä se 3lovinenkin vielä suht taloudellinen. Vähempi noi on kaikki vieneet kuin chevyvanit bensakoneella.

Näin yksi molempia kokemuksella olen kyllä samaa mieltä kulutuksesta.
G10:n sai menemään hätäisesti siihen 15l/100 kun laitoin lukkoturbiinin toimimaan ja säädin parhaani mukaan edelbrockkia mutta piti siihenkin lukemaan aika maltilla ja yrityksellä ajaa, 18l/100 oli enempi normi.
Ram Van 318 ja se kolmivaihteinen A999 lukolla vei 12l/100 pintaan ja ihan sen suuremmin yrittämättä, tosin se oli 2-kurkkuisella kaasarilla.

EDIT: olisikohan ram vanin perävälitys ollut jotain 2.94:1 tms.

Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 18 tammikuu, 2022, 12:31Näin yksi molempia kokemuksella olen kyllä samaa mieltä kulutuksesta.
G10:n sai menemään hätäisesti siihen 15l/100 kun laitoin lukkoturbiinin toimimaan ja säädin parhaani mukaan edelbrockkia mutta piti siihenkin lukemaan aika maltilla ja yrityksellä ajaa, 18l/100 oli enempi normi.
Ram Van 318 ja se kolmivaihteinen A999 lukolla vei 12l/100 pintaan ja ihan sen suuremmin yrittämättä, tosin se oli 2-kurkkuisella kaasarilla.

Mulla pääs 12 litraan jopa sillä b350mppisellä missä oli 727 johdannainen loota ja 8bolt akselit. Se olikin silti alkuperäisin ja vähiten ajettu. Sitten se viimesin missä harvempi välitys ja a999 myös niin vei n 14.5 missä oli vähän jo kauppareissuakin maantieajon kaverina.

Vanilla vastaava maantiepainotteinen ajo oli 16.5-17. Täysin puhdas 600km siirtymä meni 15 litraan kun nopeus oli 80 korvilla.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 18 tammikuu, 2022, 12:24Justain syystä niitä on vaan julmasti paukkunut vrt 3v malliin. Oon tämän aiemminkin kertonut vaan mulla levis maltillisesti ajettu tehdasuusi loota ihan varoittamatta ja kun dodgevaneja olin seuraavaksi ostamassa niin myyjätkin tiesi ongelman. Yksi sano suosisti, että oisko kolmas loota menossa jo ko yksilöön (ei myyjän aikana vaan uudesta myyntihetkeen). Kuitenkin järkivälityksillä se 3lovinenkin vielä suht taloudellinen. Vähempi noi on kaikki vieneet kuin chevyvanit bensakoneella.

3-lovisen järkivälityksillä Moparin ylivaihdelootat on ihan liian pitkillä perävälityksillä.
Ylivaihdeloota kaipaisi selkeästi tiheämpiä välityksiä.
Ei nuo 42Rx lootat todellakaan kestävyydeltään mitään mekaniikan ihmeitä ole, mutta liian pitkä perä, liian raskas auto ja ehkä jopa jonkun muun(itsehän niihin ei kukaan syyllisty) käyttövirheetkin tekee niistä paskoja laatikoita.
Toimiva loota se on, jos on oikeassa hylsyssä sopivalla välityksellä.

Se, että toiset lootat kestää jotain ylipitkää perää ja turhan raskasta hylsyä kertoo kyllä että niiden suunnittelussa ja toteutuksessa on onnistuttu paremmin.
Tota A500/42RH:ta en pistäis missään tapauksessa mihinkään vaniin, on se sen verran hintelä paketti. Sillä vaan saatiin kulutusta tippumaan just silloin kun ei muuta valmista, halpaa ratkaisua ollut tarjolla..

Lainaus käyttäjältä: sössö - 17 tammikuu, 2022, 19:59a500 vaikuttaa kyllä varsin monivammaselta kamppeelta. Vaihteistojen TBI.

Kaikenhan saa rikki.
Kolme kesää mulla oli keikka-autona.
Joskus oli kuormaakin aika paljon kyydissä, mutta hyvin se kesti senkin.

No tosin tietoisena tästä mahdollisesta ongelmasta kaupunkiajot mentiin pikku deellä.
Muutenkin alle 80 loikkarilla. 
Ei se 318:n vääntö niin mahtipontista ollut..

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 18 tammikuu, 2022, 12:16Eihän siinä mitään hämärää ole?
Kytkinlevypakka, joka kiilataan jousilla kasaan.
Avataan hydraulipaineella.

Kiinniollessaan välittää kivutta isommankin momentin/tehon, mutta vaihtohetkellä ei passaa hullutella.

semmonen yks jättijousi ja ihan erillinen ylivaihde-yksikkö siellä hännässä. Toi yksilö ei ollu välittäny V6 perässä hurjaa v6 momenttia edes 100 000 kilsaa pikkupikappiin mistä vaihdoin tiipparit ja levyt sinne takaosaan. Noissa ram vaneissakin mitä on ollu lähipiirissä kaikkea outoa vammaa solenoideista muuhun toimintaan.

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 18 tammikuu, 2022, 12:423-lovisen järkivälityksillä Moparin ylivaihdelootat on ihan liian pitkillä perävälityksillä.
Ylivaihdeloota kaipaisi selkeästi tiheämpiä välityksiä.
Ei nuo 42Rx lootat todellakaan kestävyydeltään mitään mekaniikan ihmeitä ole, mutta liian pitkä perä, liian raskas auto ja ehkä jopa jonkun muun(itsehän niihin ei kukaan syyllisty) käyttövirheetkin tekee niistä paskoja laatikoita.
Toimiva loota se on, jos on oikeassa hylsyssä sopivalla välityksellä.

Se, että toiset lootat kestää jotain ylipitkää perää ja turhan raskasta hylsyä kertoo kyllä että niiden suunnittelussa ja toteutuksessa on onnistuttu paremmin.
Tota A500/42RH:ta en pistäis missään tapauksessa mihinkään vaniin, on se sen verran hintelä paketti. Sillä vaan saatiin kulutusta tippumaan just silloin kun ei muuta valmista, halpaa ratkaisua ollut tarjolla..

vähä semmosta selityksen makua kun noilla LT-volkkaristeilla. Se kutonen on kestävä jos sille tekee sitä tätä ja tota ja ajaa näin noin ja kaikki ketkä ei aja juuri noin ei osaa käyttää ja on käyttäjävika...sen sijaan että kone on aika paska ja gurukäyttäjä pystyy ajamaan paskallakin koneella 500tkm

Et en sitä kovin hääviksi lootaksi sanoisi jos se on vaniin tarkotettu (oletettavasti kun sellanen on vaniin laitettu) ja vanissa se ei kestä. Mutta ettei ny menis ihan haukkumiseksi, aika kämäseltä myös a4ld vaikuttaa mikä on saman ajan tuotos...

Lainaus käyttäjältä: sössö - 18 tammikuu, 2022, 16:11vähä semmosta selityksen makua kun noilla LT-volkkaristeilla. Se kutonen on kestävä jos sille tekee sitä tätä ja tota ja ajaa näin noin ja kaikki ketkä ei aja juuri noin ei osaa käyttää ja on käyttäjävika...sen sijaan että kone on aika paska ja gurukäyttäjä pystyy ajamaan paskallakin koneella 500tkm

Et en sitä kovin hääviksi lootaksi sanoisi jos se on vaniin tarkotettu (oletettavasti kun sellanen on vaniin laitettu) ja vanissa se ei kestä. Mutta ettei ny menis ihan haukkumiseksi, aika kämäseltä myös a4ld vaikuttaa mikä on saman ajan tuotos...

Selitys mulla tuossa edellä oli se, ettei tota lootaa olis missään tapauksessa pitäny laittaa Aspenin kokoluokkaa suurempaan autoon tehtaan kuosissa, eikä varsinkaan laittaa mitään aavikkoperää vielä pidentämään välitystä..

Se ylivaihdehan lopsahtaa päälle jo alle kuudenkympin vauhdeissa rauhallisesti cruisaillessa, niin vaatii käyttäjäohjausta, ettei kulu paskaksi turhan äkkiä. Sitä varten kojetaulussa on laitettu nappi, "OD OFF-ON"
No, automaatti pitäis munkin mielestä olla automaattinen, mutta tuota nappulaa ahkerasti käyttämällä saa lootan(ylivaihdeyksikön) kestämään ihan eri lailla.

Ei se ylivaihdeyksikkö ole kuin vahvistettu tuosta, kun siirrytään 46Rx-lootiin. Rakenne on sama. Eikä se ikuinen ole niissäkään. Tuppaa kevyessä Grandi-Jeepissäkin olemaan käytöstä riippuen loppu jo 250-350tkm välillä. Näissä vaan välitykset on 3.54 tai 3.73 niin säästää ylivaihdetta ihan hitokseen.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 18 tammikuu, 2022, 16:11vähä semmosta selityksen makua kun noilla LT-volkkaristeilla. Se kutonen on kestävä jos sille tekee sitä tätä ja tota ja ajaa näin noin ja kaikki ketkä ei aja juuri noin ei osaa käyttää ja on käyttäjävika...sen sijaan että kone on aika paska ja gurukäyttäjä pystyy ajamaan paskallakin koneella 500tkm

Et en sitä kovin hääviksi lootaksi sanoisi jos se on vaniin tarkotettu (oletettavasti kun sellanen on vaniin laitettu) ja vanissa se ei kestä. Mutta ettei ny menis ihan haukkumiseksi, aika kämäseltä myös a4ld vaikuttaa mikä on saman ajan tuotos...

kyllä niillä kutosilla vaan vidusdi ajetaan, kansi se heikko lenkki on en keksi muuta?

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 18 tammikuu, 2022, 17:40kyllä niillä kutosilla vaan vidusdi ajetaan, kansi se heikko lenkki on en keksi muuta?

niin ajetaan niinku millä tahansa muillakin romuilla mitä vaan joku jaksaa ikuisuuksiin harrastella tai on tarpeeksi guru että saa käytössä kestämään. Kannesta ne kaikki ongelmat lähtee tossa koneessa. Se voisi olla se dieseleiden TBI, surkee vehje.

Olds dieseleilläkin on ajettu "vidusdi", varmaa huippukoneita nekin

Lainaus käyttäjältä: sössö - 18 tammikuu, 2022, 17:48niin ajetaan niinku millä tahansa muillakin romuilla mitä vaan joku jaksaa ikuisuuksiin harrastella tai on tarpeeksi guru että saa käytössä kestämään. Kannesta ne kaikki ongelmat lähtee tossa koneessa. Se voisi olla se dieseleiden TBI, surkee vehje.

Olds dieseleilläkin on ajettu "vidusdi", varmaa huippukoneita nekin

Kyllä keskimääräiset ajokilsat nyt kun tuoreimmatkin alkaa 30v vanhoja olemaan kertoo sen, että ei se nyt pelkästään gurun ja harrastamisen voimalla ole selviytynyt. Joku 200tkm  saatto kansia mennä joillain kesti sen 400tkm. Joo ei 200tkm mikään kummonen lukema ole mutta ei nyt jatkuvakaan riesa jossei 50-100tkm vuoteen aja. Alussahan toki takseissa lie ajettukin.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 18 tammikuu, 2022, 17:56Kyllä keskimääräiset ajokilsat nyt kun tuoreimmatkin alkaa 30v vanhoja olemaan kertoo sen, että ei se nyt pelkästään gurun ja harrastamisen voimalla ole selviytynyt. Joku 200tkm  saatto kansia mennä joillain kesti sen 400tkm. Joo ei 200tkm mikään kummonen lukema ole mutta ei nyt jatkuvakaan riesa jossei 50-100tkm vuoteen aja. Alussahan toki takseissa lie ajettukin.

keskimääräset ajokilsat 30v jälkeen kertoo sen että ne pysyy just harrastamisen ja asian tuntemuksen kanssa liikenteessä. Normaalit ihmiset on hylänny ne jo aikaa sitten kun ne ei pysy enää nipussa eikä ole koskaa pysynyt. Niitä ei paljoo ole ollut mun korjaamoaikana liikenteessä enää ja minäki olen muistaakseni kolme tuollaista korjannut, eli ne vähätki paskat hajoili vielä sillonkin. Ja kun ne kannet on ihan banaaneja, ei ole pelkkä tasohionta 20e+uusi pahvi vaan se nokkalinjakin täytyy koneistaa mikä on jo kalliimpi homma.

Huolellisella lämmityksellä ja pitkällä jälkikäyttämisellä sen voi saada kestämään hyvinkin...mutta se taas on jo sitä harrastamista.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 18 tammikuu, 2022, 18:07keskimääräset ajokilsat 30v jälkeen kertoo sen että ne pysyy just harrastamisen ja asian tuntemuksen kanssa liikenteessä. Normaalit ihmiset on hylänny ne jo aikaa sitten kun ne ei pysy enää nipussa eikä ole koskaa pysynyt. Niitä ei paljoo ole ollut mun korjaamoaikana liikenteessä enää ja minäki olen muistaakseni kolme tuollaista korjannut, eli ne vähätki paskat hajoili vielä sillonkin. Ja kun ne kannet on ihan banaaneja, ei ole pelkkä tasohionta 20e+uusi pahvi vaan se nokkalinjakin täytyy koneistaa mikä on jo kalliimpi homma.

Huolellisella lämmityksellä ja pitkällä jälkikäyttämisellä sen voi saada kestämään hyvinkin...mutta se taas on jo sitä harrastamista.

Itekin sanoit jo varmaan isomman ongelman. Tasohionta ja pahvi niin ylläri kun pian taas menee kun yleensä noissa oli kansi aina uusissa.

Mikä lie volvoissakin se myyntimäärä verrattuna bensoihin? Ei varmaan oo ilmanen uutena ollut ja dieselverot päälle.

Normaali-ihmiselle se kulutus varmaan ajo aika äkkiä ohi. Ei enää ysärilläkään 7-8litraa maantiellä ollut mikään hyvä kulutus dieselkoneelle todellakaan.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 18 tammikuu, 2022, 18:21Itekin sanoit jo varmaan isomman ongelman. Tasohionta ja pahvi niin ylläri kun pian taas menee kun yleensä noissa oli kansi aina uusissa.

Mikä lie volvoissakin se myyntimäärä verrattuna bensoihin? Ei varmaan oo ilmanen uutena ollut ja dieselverot päälle.

Normaali-ihmiselle se kulutus varmaan ajo aika äkkiä ohi. Ei enää ysärilläkään 7-8litraa maantiellä ollut mikään hyvä kulutus dieselkoneelle todellakaan.

tasohionta+pahvi=kiinni leikannut nokka-akseli.

Suurempi ongelma lie se jos se auto seisoo korjaamolla kun pitäs olla työssä, jollai kuorkki ltllä ei mitään jakoa jotain 508 tms. mersua vastaan.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 18 tammikuu, 2022, 17:48Olds dieseleilläkin on ajettu "vidusdi", varmaa huippukoneita nekin

Nyt tarkkana siellä, liikut kriittisellä alueella!