Lainaus käyttäjältä: rb - 02 kesäkuu, 2022, 11:32https://www.nettiauto.com/rambler/american/12915947

Rambler American
1961

Pitäisköhän..?
Sitä on jotenkin tottunu,että oma kulkine löytyy helposti vähän isommaltakin parkkikselta(ilman hälyttimen kaukosäädintä),tuokin täyttäis hankintakriteerit sen suhteen.
Saattaa vain viimeaikaisten kauppojen johdosta,olla hellapoliisillakin sanottavansa näihin kummajaisten hommaamisiin...kävis ehkä kirjaimellisesti toteen tuo leivonharrin mainitsema, "menis vakituinen parisuhde"...

Lainaus käyttäjältä: deeäxä - 02 kesäkuu, 2022, 14:05saatto olla vaikka belvederekin. 

itteä on aina vituttanu ton auton kanssa just tuo.
mikäli auto olisi "aito" challenger, sit jäädään ihasteleen ja kyseleen kaikkee, mut jos onkin coronet niin sit yleisin mitä olen kuullut, on " aa, ookoo..." ja poistutaan paikalta.
Auto itsessään ei siis tässä välissä muuttunut tekniikaltaan tai koriltaan mihinkään.

Se auto dissataan maanrakoon pelkän paperissa olevan tekstin takia, vaikka samat työtunnit menee rakenteluun ja ne pirun osat maksaa ihan yhtä saatanan paljon, vaikka rekisteriotteessa lukisi mitä. 

En ole ikinä ymmärtänyt sitä.

Ja toisekseen, kun tuossa munkaan vanhassa autossa ei ole yhtään coronetin osaa, vaan on 100% challenger.
no, ei se sinällään ole koskaan haitannut, kateellisia tähän maahan mahtuu ja ajonautinto jonka se  auto antoi, ei muutu siitä, mitä papereissa lukee. 


Yksi tyyppi uskaltautui juttusille Himoksen V8 miitissä vuosia sitten, lauantaina hyvässä kumarassa, tuli meidän mökin pihaan.
Avauslause oli... " Onkos tämä nyt se paljon puhuttu korinvaihto challenger?"

Kyrvähti hermo samantien. Hetken antelin sille mielipiteitäni siitä, onko se identiteetti tärkein asia autossa, vähän kuuluvammalla äänellä ja keskustelu päättyi siihen.    Nyt voin jo nauraa asialle, mutta silloin vitutti.

enkä tiedä, kuka oli paljon puhunut, mutta ilmeisesti kilvet oltiin tarkistettu juhlakansan toimesta samantien kun tontille ajettiin.

Eikös tuo vähäinen arvostus ole hyvä semmoiselle jota se ei haittaa ja haluaa semmoisen auton. Aitoon ei välttis kynnet pitäis.

E. Mulle kun tuo korinvaihto ei oos silleen tuttu, niin miten voi olla Coronet jos siinä on vain Challengerin osia? Luullut että vähintään puolet pitää olla siitä mikä papereissa lukee.

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 02 kesäkuu, 2022, 15:41Eikös tuo vähäinen arvostus ole hyvä semmoiselle jota se ei haittaa ja haluaa semmoisen auton. Aitoon ei välttis kynnet pitäis.

E. Mulle kun tuo korinvaihto ei oos silleen tuttu, niin miten voi olla Coronet jos siinä on vain Challengerin osia? Luullut että vähintään puolet pitää olla siitä mikä papereissa lukee.

Aika (ja harrastajat) kultaa prosentit..

Ei kiinnostaisi yhtääm itteä onko joku korin vaihto tai mikä jos vaan auto on kunnolla tehty ja katsastuskelpoinen papereittensa osalta@

Lainaus käyttäjältä: deeäxä - 02 kesäkuu, 2022, 14:05..
Se auto dissataan maanrakoon pelkän paperissa olevan tekstin takia, vaikka samat työtunnit menee rakenteluun ja ne pirun osat maksaa ihan yhtä saatanan paljon, vaikka rekisteriotteessa lukisi mitä. 

Jossain vaiheessa tuli hetki asusteltua kuopiossakin ja ostin schäferin pennun.
Pentua sitten kun lenkitti nii joka toinen savolainen kysymään että onko paperillinen. Sanoin että on ja mitä sitten. Innokkaimmat tivaamaan että "Mistä kennelistä?"
Kerroin kennelin nimen niin kovasti olivat epäileväisiä kun eivät olleet kuulleetkaan silloin Raumalla olleesta kennelistä.
En kuljettanut koiran rek papereita mukanani.
Että mitä vittua...

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 02 kesäkuu, 2022, 15:41Eikös tuo vähäinen arvostus ole hyvä semmoiselle jota se ei haittaa ja haluaa semmoisen auton. Aitoon ei välttis kynnet pitäis.

E. Mulle kun tuo korinvaihto ei oos silleen tuttu, niin miten voi olla Coronet jos siinä on vain Challengerin osia? Luullut että vähintään puolet pitää olla siitä mikä papereissa lukee.

silleenhän se mulle aikanaan päätyikin, ei olis rahat riittänyt silloin aitoon (eikä nyt ehkä varsinkaan) eikä se mun ajonautintoon vaikuttanut pätkääkään. 

Tuota asiaa kun selvittelin, niin muistelin saaneeni vastaukseksi et kultaisella kasarilla olis ollu semmonen sääntö, et joku pari vuotta piti vedellä coronetin mittaristoilla ja sohvapenkeillä prosenttilaillisesti, ja sit olis saanu vaihtaa orkkikset takaisin. 
joku, joka ei ollut silloin kasarilla enää ala-asteella, voisi vahvistaa asian, miten oli. 

edit, jännähän näissä on se itsekantavan korin vaihtaminen toisen itsekantavan korin "runkoon".

Lainaus käyttäjältä: deeäxä - 02 kesäkuu, 2022, 17:42Tuota asiaa kun selvittelin, niin muistelin saaneeni vastaukseksi et kultaisella kasarilla olis ollu semmonen sääntö, et joku pari vuotta piti vedellä coronetin mittaristoilla ja sohvapenkeillä prosenttilaillisesti, ja sit olis saanu vaihtaa orkkikset takaisin. 
joku, joka ei ollut silloin kasarilla enää ala-asteella, voisi vahvistaa asian, miten oli. 

edit, jännähän näissä on se itsekantavan korin vaihtaminen toisen itsekantavan korin "runkoon".

Laillista tuo "tikapuumuutos" ei ollut mutta mahdollista, kun kanta-auton osia ei kasarilla vielä merkattu kirjoihin ja kansiin, tai itse autoon.

Sitten alkoi Coupe ja avo-Mersut lisääntyä isoilla koneilla, ym. niin löivät kapuloita rattaisiin.
Ettei vaan kukaan pääsisi nauttimaan autoilusta edullisesti.

jokunen vuosi sitten muuttivat tuon itsekantavan korin prosentit niin isoiksi, ettei sen vaihtaminen enää ole ollut mahdollista.

Tästäkin on varmaan joskus jo keskusteltu, mutta oliko niin että joskus -85-86 tienoilla pystyi jollakin puliveivauksella muuttamaan jopa papereihin merkityn mallin. 

Tää liittyi muistaakseni GTI-Golfeihin ja 205 GTI -Pösöihin. Nehän olivat kovasti kysyttyjä ja kalliita niin niitä sitten rakennettiin kolaroiduista vähäisemmistä malleista siten että loppujen lopuksi hyväuskoinen ostaja maksoi kaikin puolin aidon oloisesta rakennelmasta aidon tuotteen hinnankin. Ja sitten tälle pistettiin stoppi sillä että papereihin tuli muutettujen osien osuus ja alkuperäinen malli. Saa täsmentää jos joku muistaa tarkemmin. Oli tästä aikanaan muistaakseni lehtiartikkeleitakin, mutta en nyt muista onko mulla mitään juttua tallessa.

Mites se meidän porukkalotto..  

https://www.nettiauto.com/plymouth/roadrunner/12917496

Plymouth Roadrunner 426 Hemi
1970

Kärpäsenpesät vasten konepeltiä    Taas varmaan joku kokenut rakentaja asialla.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 02 kesäkuu, 2022, 22:38Kärpäsenpesät vasten konepeltiä    Taas varmaan joku kokenut rakentaja asialla.

Kärpäsenpesät? Ne on kärpäsensilmät.

Huvittavaa noissa korinvaihdoissa oli, kun rekisteröintikatsastuksessa ysärillä alkoivat valittamaan että ei voi olla takapenkki neliovisen kanta-auton. Aikani mesosin niin lopulta suostuivat takaisin ulos katsomaan, nykäisin kankaat sivuun ja näytin poikkirälläköidyn penkkirungon.

Tai siis huvittavaa oli, että juuri tuo selkänoja oli AINOA osa joka oikeasti oli kanta-autosta...

Vaihdettuja osia 49,7%... rakentele siinä sitten.

Lainaus käyttäjältä: rb - 02 kesäkuu, 2022, 22:32Mites se meidän porukkalotto..  

https://www.nettiauto.com/plymouth/roadrunner/12917496

Plymouth Roadrunner 426 Hemi
1970

Airgrabberilla jos olis niin sitten kiinnostaisi. Hemi-manuaali-Runneri eli 3/4 taivaspaikasta on kuitenkin tuossa jo valmiina.

Muutama vuosi sitten suomessa oli keltainen vastaava, R-koodinen, sillä airgrapperilla, mutta omistaja vaihto sen Ruotsista johonkin R/T tusina-V-koodin avochallengeriin.
Teko lähentelee maanpetosta.

Lainaus käyttäjältä: Chevyman - 03 kesäkuu, 2022, 01:40Kärpäsenpesät? Ne on kärpäsensilmät.

Näätkös, termitkin heti väärin kun ei kokemusta 

Cutlassissa tollanen silmä oli enkä kyllä paskempaa tiedä. Konepeltiä vasten sen imuteho ja vaikutus ihan kaikkeen oli maaginen.

https://www.nettiauto.com/cadillac/de-ville/12917610?fbclid=IwAR1Sjo2W0Z5TFUO0_4NCjIJkFhKm9jirbJ7oSGbaCsRartkHJd1kcE3jkzA
Joku askarrellu kamalat siivet.