Mulla Vani -91, 4.3 bensa, ekat 15 vuotta työkäytössä, sen jälkeen mulla. Lähes virheetön/ruosteeton. Ennemmin tällä töitä tekis kun uudella VW ransportilla....

https://www.nettiauto.com/ford/mustang/12787099

Syököhän tuleva lama tämmötteet "taideteokset" elävältä? 

On muute vähän perkeleen ruma..

Työkäyttöäkin on monenlaista. Isäukon sprintterikin oli ollut kukkakaupalla ekat 15 vuotta. Sitten taas tuntuu, että joku maansiirto/betonifirma niin on aika huuh vit- kunnossa vehkeet aika altayksikön.

Paljon noita 2+4 starkkuja on vaneista vs 2-3 paikkaset umpikaapit. Se jo montaa perus rakennusalaan liittyvää työntekoa haittaa vaikka saahan ne penkit ja väliseinät pois.

Lainaus käyttäjältä: Murikka - 28 lokakuu, 2022, 10:51Tää on kyl mahtista, kun sä kauppaat mulle ajatusta siitä mitä vanit on. 
Mulla ollu tosiaan 3 g20 ja yks g30, valtaosalla mun kavereista on tai on ollut vani. Haminan kansallisauto oli aikanaan käytännössä. Kai tolla itärajalla ja isolla bensatankilla on jotain tekemistä asian kanssa. 
Eikä niitä mun vänkyröitä ollu käytetty kovassa työkäytössä, olivat conversion vaneja kaikki, starkkia tai kellogia.
Tää viimisin oli ihan hieno, mut sit tuli mitta toistaseks täyteen näitä ja näiden omia ongelmia.

No mikä päivä tästä taas oli puhe, kun lowcrow pisti vanhan kuvan, missä oli vanikin vielä. Sanoin, että se on mukava katsella ja kuunnella mutta ei niinkään välttämättä omistaa ja ajaa jatkuvasti.
Eri-ikäisissä, vaikka ne niin samalta näyttääkin, on kuitenkin yllättävän paljon eroja. nuo viimeisimmät "vanhakoriset" on pääsääntöisesti parempia ajaa, en tiedä mitä osia on laitettu erilailla mutta ne on oikeinkin mukavia mutta ruostuvat. 70-lukulaisten ohjaus, vaikka on tiukat osat eikä loppuunajettuja, on epämääräisempi mutta ne ei välttämättä niin pahasti ruostu, vaikka tietysti parikymmentä vuotta ikäeroa jo tasoittaa kovasti tilannetta.
"uusikoppaiset" on aika kovia ruostumaan ja ainakin ne starcraftit 6.5TD:t venekatolla vie polttoainetta aivan järkyttävästi vanhempiin verrattuna. Ajaminen on kyllä eleetöntä ja vaivatonta mutta toimiiko niissä yhdessäkään se starcraft-pajan sähköistys kunnolla (sisävalot sun muut himmelit)?

muutaman vuoden takaa.

Lainaus käyttäjältä: Murikka - 28 lokakuu, 2022, 10:51Tää on kyl mahtista, kun sä kauppaat mulle ajatusta siitä mitä vanit on. 
Mulla ollu tosiaan 3 g20 ja yks g30, valtaosalla mun kavereista on tai on ollut vani. Haminan kansallisauto oli aikanaan käytännössä. Kai tolla itärajalla ja isolla bensatankilla on jotain tekemistä asian kanssa. 
Eikä niitä mun vänkyröitä ollu käytetty kovassa työkäytössä, olivat conversion vaneja kaikki, starkkia tai kellogia.
Tää viimisin oli ihan hieno, mut sit tuli mitta toistaseks täyteen näitä ja näiden omia ongelmia.

Joo, naapurikaupungissa olikin conversion van GMC taxi käytössä ja oli yli 1 000 000km samalla avaamatommalla moottorilla. Tämän kertoo V8 Magazine 2013. En tiedä mihin lukuun mittari sitten pysähtyi vain pysähtyikö ollenkaan, mutta olen pettynyt että nykyään löytyy samalta henkilöltä Volkswagen (sen perusteella mitä näin omistajan pihalla, faktaksi sitä ei voi vielä sanoa oliko juuri GMC miehen auto). Nettisivujen mukaan olisi vieläkin GMC, mutta nettisivut tuppaa joskus vanhenemaan jos kukaan ei niitä päivitä.

Mistä sitä auton historiasta tietää onko käytetty työhön vai ei, jos ei sitten ekalta omistajalta osta joka ei valehtele. Nykyään suurin osa työpakuista mitä täällä päin liikkuu on uudempaa ranskalaista, Transittia, VW:tä ja on niitä mersujakin. Vanhimmat mitä on näkynyt muutaman vuoden sisään yritysten mainoksin on ollut arviolta 90-luvun lopun Fiat, 80-luvun Chevy Van, 1996-2002 Starcraft x4, kerran muistaakseni näkyi joku aivan loppu Transit 90-luvulta. Uusimman mallin GMC x2, Chevy Express näkyillyt myös. Jotain varmaan unohtunutkin jo.

Yksi 80-luvun Astrokin liikkuu vielä jossa on jonkin yrityksen mainokset.

Pakettiautohan ostetaan usein tarpeeseen, joten varmasti kaikki muutkin "tunnuksettomat" pakut on jonkinlaisessa työkäytössä. Ainakin ulkonäkö usein viittaa siihen.

--------------------------
Minkä tyyppiset firmat sitten taas on käyttänyt jenkki pakuja? Suurin osa ollut jotain rakennus, putki firmoja. Uusimmat ja prameimmat autot on ollut yrityksillä jotka tuskin ikinä työmaalle niillä ajavat. Ikään kuin edustusautoina.
--------------------------
Loppujen lopuksi onko mitään merkitystä missä käytössä ne pakut on kun joka tapauksessa niilä ajetaan. Työmailla saattavat rähjääntyä nopeammin.



Muoks. Todella hyvin jenkkipakut ainakin edullisemmasta päästä näyttää tekevän myös kauppansa. Juuri meni se nettiauto ketjun kasari vani 25 000€ kaupaksi. Se ei ollut edes edullinen.

https://www.nettiauto.com/opel/calibra/13134824
Keke Rosberg Edititon

Lainaus käyttäjältä: sössö - 28 lokakuu, 2022, 04:46kyllä se melkein kuuluisi suomi-autokulttuurin yleissivistykseen niinkun lada, saab, takavetovolvo, kupla ja piilojames.

Oonkohan mä ajanu takaveto Volvolla..
En välttämättä.
Ei niitä oo lähipiirissä paljoa pyöriny..

Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 28 lokakuu, 2022, 11:34mutta toimiiko niissä yhdessäkään se starcraft-pajan sähköistys kunnolla (sisävalot sun muut himmelit)?

Mulla on sattunu hyvä tuuri noiden kans siinä mielessä et kaikki tollanen lisäroipe toiminu.

Se, että miksei nyt näy vaikkapa takseina jenkkivaneja, niin yksi syy on tietysti yksinkertaisesti polttoaineen kulutus, taksit liikkuu paljon ja kulutuksella on aika merkittävä painoarvo.
Toisekseen vaneille ei taida olla virallista maahantuojaa ja niillä ei ole myöskään euro-päästönormeja vaan ne hyväksytään vastaavuuslapuilla. No kuitenkin, koulukyydeissä, kela-kyydeissä ja muissa julkisissa ajoissa on kilpailutus ja niiden ehtona yleensä päästönormien mukainen luokitus. Jos autolla ei sitä ole, ei voi osallistua edes kilpailutukseen ja ei siis voi ajaa näitä ajoja.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 28 lokakuu, 2022, 04:46kyllä se melkein kuuluisi suomi-autokulttuurin yleissivistykseen niinkun lada, saab, takavetovolvo, kupla ja piilojames.

En ole ikinä ajanut kuplalla.

Lainaus käyttäjältä: redneck1 - 28 lokakuu, 2022, 11:51Minkä tyyppiset firmat sitten taas on käyttänyt jenkki pakuja?

Kaverin vanin takalasissa näkyy vielä haalealla vanhojen teippien jäljet. Ollu taikuri Simon töiauto.
Eli taikurit käyttää jenkkipakuja

lehtiä lukemalla ei kaikki totuus paljastu, sitte kun hommaa sen oman tai korjailee muitten vehkeitä jossain vaiheessa alkaa se todellisuus paljastumaan ja ehkä ymmärtämään niitä ihmisiä, ketkä kehuu vanin tai jonkun muun auton maasta taivaisiin ja sen jälkeen sanoo mutta...

Ja sitte saakin vuodatuksen siitä kuinka joku ruostuu ja joku on perseestä ja joku ei toimi ja näin.

Tai sitte sen ilmestyksen saa itse tekemällä, että tästä tässä hommassa onkin todellisuudessa kyse.

Lainaus käyttäjältä: redneck1 - 28 lokakuu, 2022, 11:51Joo, naapurikaupungissa olikin conversion van GMC taxi käytössä ja oli yli 1 000 000km samalla avaamatommalla moottorilla. Tämän kertoo V8 Magazine 2013. En tiedä mihin lukuun mittari sitten pysähtyi vain pysähtyikö ollenkaan, mutta olen pettynyt että nykyään löytyy samalta henkilöltä Volkswagen (sen perusteella mitä näin omistajan pihalla, faktaksi sitä ei voi vielä sanoa oliko juuri GMC miehen auto). Nettisivujen mukaan olisi vieläkin GMC, mutta nettisivut tuppaa joskus vanhenemaan jos kukaan ei niitä päivitä.

Mistä sitä auton historiasta tietää onko käytetty työhön vai ei, jos ei sitten ekalta omistajalta osta joka ei valehtele. Nykyään suurin osa työpakuista mitä täällä päin liikkuu on uudempaa ranskalaista, Transittia, VW:tä ja on niitä mersujakin. Vanhimmat mitä on näkynyt muutaman vuoden sisään yritysten mainoksin on ollut arviolta 90-luvun lopun Fiat, 80-luvun Chevy Van, 1996-2002 Starcraft x4, kerran muistaakseni näkyi joku aivan loppu Transit 90-luvulta. Uusimman mallin GMC x2, Chevy Express näkyillyt myös. Jotain varmaan unohtunutkin jo.

Yksi 80-luvun Astrokin liikkuu vielä jossa on jonkin yrityksen mainokset.

Pakettiautohan ostetaan usein tarpeeseen, joten varmasti kaikki muutkin "tunnuksettomat" pakut on jonkinlaisessa työkäytössä. Ainakin ulkonäkö usein viittaa siihen.

--------------------------
Minkä tyyppiset firmat sitten taas on käyttänyt jenkki pakuja? Suurin osa ollut jotain rakennus, putki firmoja. Uusimmat ja prameimmat autot on ollut yrityksillä jotka tuskin ikinä työmaalle niillä ajavat. Ikään kuin edustusautoina.
--------------------------
Loppujen lopuksi onko mitään merkitystä missä käytössä ne pakut on kun joka tapauksessa niilä ajetaan. Työmailla saattavat rähjääntyä nopeammin.



Muoks. Todella hyvin jenkkipakut ainakin edullisemmasta päästä näyttää tekevän myös kauppansa. Juuri meni se nettiauto ketjun kasari vani 25 000€ kaupaksi. Se ei ollut edes edullinen.

Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 28 lokakuu, 2022, 12:01En ole ikinä ajanut kuplalla.

Kokeile.
Se on vinkeä ajettava.. Ainakin liki parisataaheppaisena ja tehostamattomilla jarruilla .

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 28 lokakuu, 2022, 12:05Kokeile.
Se on vinkeä ajettava.. Ainakin liki parisataaheppaisena ja tehostamattomilla jarruilla .

No semmoinenhan se pitäisi olla, tehokas ja pastellisävyinen california looker matalalla alustalla.

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 28 lokakuu, 2022, 12:05Kokeile.
Se on vinkeä ajettava.. Ainakin liki parisataaheppaisena ja tehostamattomilla jarruilla .

Kupla on parhaimmillaan jokkisradalla kahden volvon välissä.