Lainaus käyttäjältä: Bantam - 16 joulukuu, 2022, 19:44Mun mielestä Transiteissa ei ole valittamista siihen asti, kun siirtyi etuvetoon ja karvaranteiden valmistukseen.

Olin Yleisradiossa vuonna 1985 autokuskina. Työkaluna Chevyvan 5.7 pikkubussi.
Letukka kun oli huollossa, niin jouduin ajamaan Transitilla. Olihan se aivan perseestä verrattuna Chevyyn kaikin puolin. Kamala ajosento, ei ohjaustehostinta ja laiska kun venäläinen talonmies.

Lainaus käyttäjältä: WBBC - 17 joulukuu, 2022, 09:53Kamala ajosento, ei ohjaustehostinta ja laiska kun venäläinen talonmies.

No, voimaa täytyy olla, rattia jos mielii kääntää
- Ei haittaa sitä, kellä voimaa on

Lainaus käyttäjältä: WBBC - 17 joulukuu, 2022, 09:53Olin Yleisradiossa vuonna 1985 autokuskina. Työkaluna Chevyvan 5.7 pikkubussi.
Letukka kun oli huollossa, niin jouduin ajamaan Transitilla. Olihan se aivan perseestä verrattuna Chevyyn kaikin puolin. Kamala ajosento, ei ohjaustehostinta ja laiska kun venäläinen talonmies.

Tämä on tiedetty kauan, Transittia joko jumaloidaan tai sitä pidetään ikuisena traktorina ja romuna.
Kyllä Transit varmaan Chevyvaniin verrattuna 80-luvulla olikin huonompi monessa asiassa. 80-luvulla ei pitkään kuitenkaan eurooppalaisissa ja japseissa ollut vielä missään ohjaustehostinta, Hiaceen se tuli v.1988 ja Transitin L-versioon v.1989, muihin siitä eteenpäin.

Chevyvania en ole koskaan ajellut, mutta esim. Hiacen hytti tuntui itselle ahtaalta ja pahin juttu itselle siihen aikaan oli, ettei niihin mahtunut 120cm. leveä rakennuslevy pyöräkoteloiden väliin. Tehoa toki diesel-Transitissa olisi voinut enemmänkin, mutta kyllä se kuitenkin itselle riitti. Bensa-Transitti V-koneisena oli kevyempi käännellä ilman tehostinta ja isommassa koneessa riittävästi potkuakin.

Parhaana Transit-versiona pidän 1989-1992 tuotannossa ollutta puolikorkeata L-versiota. Se oli myös pohjana kun AvtoGaz suunnitteli ensimmäistä NL:n jälkeistä pakettiautomallia 90-luvun alussa.

Lainaus käyttäjältä: palontie - 17 joulukuu, 2022, 07:36Mulle tuttu toi ryssistä farkkupaidan merkiltään petrol

Mä ostin aikonaan seppälästä saman merkkisen mustan farkkupaidan ja vieläkin on ehjä ja siisti.

Lainaus käyttäjältä: Bantam - 17 joulukuu, 2022, 21:48Tämä on tiedetty kauan, Transittia joko jumaloidaan tai sitä pidetään ikuisena traktorina ja romuna.
Kyllä Transit varmaan Chevyvaniin verrattuna 80-luvulla olikin huonompi monessa asiassa. 80-luvulla ei pitkään kuitenkaan eurooppalaisissa ja japseissa ollut vielä missään ohjaustehostinta, Hiaceen se tuli v.1988 ja Transitin L-versioon v.1989, muihin siitä eteenpäin.

Chevyvania en ole koskaan ajellut, mutta esim. Hiacen hytti tuntui itselle ahtaalta ja pahin juttu itselle siihen aikaan oli, ettei niihin mahtunut 120cm. leveä rakennuslevy pyöräkoteloiden väliin. Tehoa toki diesel-Transitissa olisi voinut enemmänkin, mutta kyllä se kuitenkin itselle riitti. Bensa-Transitti V-koneisena oli kevyempi käännellä ilman tehostinta ja isommassa koneessa riittävästi potkuakin.

Parhaana Transit-versiona pidän 1989-1992 tuotannossa ollutta puolikorkeata L-versiota. Se oli myös pohjana kun AvtoGaz suunnitteli ensimmäistä NL:n jälkeistä pakettiautomallia 90-luvun alussa.

Tuon ajoneuvon mittaristossa on salavalikossa Tetris... 

Lainaus käyttäjältä: palontie - 17 joulukuu, 2022, 07:36Mulle tuttu toi ryssistä farkkupaidan merkiltään petrol

yks ihminen osti adidaksen vaatteita ryssistä ja mietti miksi niissä lukee adid ass

Lainaus käyttäjältä: sössö - 18 joulukuu, 2022, 06:04yks ihminen osti adidaksen vaatteita ryssistä ja mietti miksi niissä lukee adid ass

Taitaa olla se parempi adidaksen malli neljällä raidalla 

https://www.nettiauto.com/pontiac/le-mans/13317755

https://m.nettiauto.com/pontiac/bonneville/13317349 Bonneville kierrossa vaihteeksi. Onnea vaan katsastukseen ilman kattia  Kaine sitten jenkkikatistakin jotain maksaa kun pitänyt riipiä veks.

Turbo-ysiysi kahdellakymmenellä tonnilla. Hienosti kunnostettu, mutta osaako esim. @sössö sanoa onko tuo alkuperäisen mukainen? Itselle pistää silmään Turbo-tekstien puuttuminen, sinänsä vähäpätöinen asia mutta olihan ne tuolloin tärkeä juttu jotta sivullisetkin näkivät että ei tää nyt mikään Petro sentään ole vaan ihan oikea Turbo-mies liikkeellä.



https://www.nettiauto.com/saab/99/13303936

Lainaus käyttäjältä: Pande - 18 joulukuu, 2022, 14:20Turbo-ysiysi kahdellakymmenellä tonnilla. Hienosti kunnostettu, mutta osaako esim. @sössö sanoa onko tuo alkuperäisen mukainen? Itselle pistää silmään Turbo-tekstien puuttuminen, sinänsä vähäpätöinen asia mutta olihan ne tuolloin tärkeä juttu jotta sivullisetkin näkivät että ei tää nyt mikään Petro sentään ole vaan ihan oikea Turbo-mies liikkeellä.



https://www.nettiauto.com/saab/99/13303936

Katohan..
Pirkalla ollu tuollanenkin?
On kyllä todellinen monimerkkiharrastaja. Ja hyvä tyyppi vakuutusmyyjäksi.

Viimeksi kun törmättiin kylällä, sillä oli allaan GMT400 454 bensanelikko Suburbani.. Käytännössä kuin pakasta vedetty kunnoltaan.

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 18 joulukuu, 2022, 14:31Pirkalla ollu tuollanenkin? On kyllä todellinen monimerkkiharrastaja.

Taitaa ralli-Favorit pilkistää tallista tuossa Saab-ilmoituksen projektikuvassa.

Lainaus käyttäjältä: Pande - 18 joulukuu, 2022, 14:34Taitaa ralli-Favorit pilkistää tallista tuossa Saab-ilmoituksen projektikuvassa.

Jep..
Silläkin puolella on toimintaa.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 18 joulukuu, 2022, 13:38https://m.nettiauto.com/pontiac/bonneville/13317349 Bonneville kierrossa vaihteeksi. Onnea vaan katsastukseen ilman kattia  Kaine sitten jenkkikatistakin jotain maksaa kun pitänyt riipiä veks.

Tais varmaan pettää mekaanisesti kuoren ruostumiseen. Mulla on siihen uus kattikin, jonka olisit saanu, jos hitsaus olis pettäny. Se poikittaiskone ku kuitenkin jonkun verran nyhtää sitä etupäätä ylös-alas, niin se rakenne pettää jossain väsymisasteessa.
Hihitytti, et joskus varmaan ylimaalattu... No on tosiaan, aika ison peltikasan kanssa. Sinänsä taas kiva huomata, että valitut työmenetelmät ovat olleet oikeat, siitä maaluuhommasta on kuiten 12 vuotta. Ja se on ollu ihan ympäri vuoden ajossa. Pitäny vaan sit kolhia perkele.
Tostahan piti korjata aika paljon kaikkee piilossa olevaa, mm. apurungon kiinnityspaikat molemmin puolin.
Ja ovien kiinnitystä ylhäältä, kun eivät olleet oikeen missään enää kiinni.

Toinen puoli.

Lainaus käyttäjältä: Pande - 18 joulukuu, 2022, 14:20Turbo-ysiysi kahdellakymmenellä tonnilla. Hienosti kunnostettu, mutta osaako esim. @sössö sanoa onko tuo alkuperäisen mukainen? Itselle pistää silmään Turbo-tekstien puuttuminen, sinänsä vähäpätöinen asia mutta olihan ne tuolloin tärkeä juttu jotta sivullisetkin näkivät että ei tää nyt mikään Petro sentään ole vaan ihan oikea Turbo-mies liikkeellä.



https://www.nettiauto.com/saab/99/13303936

mää en ole kovin guru noissa vuosimallikohtasissa tai mallikohtasissa eroissa. Mää vaan ajan