Lainaus käyttäjältä: Pande - 01 tammikuu, 2023, 11:31Tämän kieltämättä harvinaisen Packard-limon hinta on muuttunut maltillisemmaksi. Olikohan alkuun pyynti jotakin 75-80 tonnia, nyt enää 25 500 euroa. Harvinaisuudesta huolimatta harvempi tuollaista varmaan harrasteeksi kaipaa, mutta olisihan se hienoa että tunnetun porvoolaisen kauppiassuvun aito Porvoo-auto säilyisi vaikkapa ihan kotinurkillaankin.



https://www.nettiauto.com/packard/patrician-400/12781026

Muutenha ton ostais, mut takarenkaan joutuu vaihtaan... littanaksi meneepi..

Lainaus käyttäjältä: Kustom STW - 31 joulukuu, 2022, 14:03Niin..? Niinhän ne maksaa. Suomessa vaan illuusio että ne on puolilmasia muualla saatikka että ne ois kovin yleisiä.

Suomessa on muutama kourallinen sen kuntoisia minkä joku maailmallakin ostaisi. Muut on laulettu tai märäntynyt siihen kuntoon, että hinnat on maailman mittapuussakin pitkänä.

Lainaus käyttäjältä: redneck1 - 01 tammikuu, 2023, 12:55Niinpä, harvalta löytyy niin pitkää autotallia että saisi tuon sinne sisään. Myös manuaali vaihteisto edustusautossa saattaa vaikeuttaa myyntiä.
Se mikä ei enää Helsingin seudulle kelpaa löytyy maaseudulta.  Se on oikeasti outo ilmiö että maaseudulla ja pikkukaupungeissa autokanta on vanhempaa, ja ne automallit jotka olivat uutena muotia vaikka Helsingissä alkavat näkymään kaduilla yleisempänä useita vuosia myöhemmin. Näilläkin seuduin tasapaksua 10-15-vuotta vanhaa peruskippoa ja sitten välillä huomaa että tulee "ryöpsähdyksinä" eilispäivän suosikkeja. Turkukin iso kaupunki, välillä pitkän ajan kuluttua kun siellä käy niin huomaakin ihan uusia automalleja joita ei ole ennen nähnyt, ja "kaikki" vastaan tulevat autot on uusinta uutta.

Chrysler 300C 2005-2010 ei ollut mikään suosittu uutena täällä päin, muistan hyvin kun ensimmäistä kertaa ainakin huomasin sellaisen muun liikenteen seasta, silloin oli myynnin loppumisesta Suomessa kulunut jo useita vuosia. Nyt niitä onkin sitten jo joka nurkalla ja erityisesti Hemi koneisina. Yhdeltä tutulta Helsingin seudulta joka omistaa sellaisen auton kuulin että siellä päin dieselit on yleisempiä.

Se miksi kerroin tästä taas niin lähinnä siksi että viime viikolla luin Amerikan autobongarin sivulta että, henkilö joka asuu Los Angelesissa näkee Pontiac Trans Sportit (ja muut GM minivanit) sekä Chevy Lumina sedanit jo lähes kokonaan kaupunkikuvasta hävinneeksi, niin samaan aikaa Nebraskan maaseudulla ja pikkukaupungeissa niitä vilisee edelleen joka paikassa.

Olen varmaan toistanut tätä aihetta jo kaksi kertaa aiemminkin. Mutta ei enempää tästä.

En pidä mitenkään jännänä ilmiötä, että ylihintaiset kalliit muotiautot ei ensimmäisenä yleisty pienissä köyhissä maaseutukylissä. Yksinkertaisesti masseutukylussä on ihmisillä maalaisjärki tallessa, eikä siellä osteta suinpäin epäkäytännöllistä sadan tuhannen euron autoa. Toinen syy on, että harvalla maalaiskylissä on edes varaa ostaa moista keksintöä uutena.

Lainaus käyttäjältä: Pande - 01 tammikuu, 2023, 11:25Kaksiovinen Kaiser on kyllä vähän erikoisen näköinen. Kolmioikkunoineen kaikkineen sen näköinen kuin suomailainen kustomoija olisi vaan hitsannut takaovet kiinni ja paklannut raot umpeen. Mutta kyllä se tuommoinen on ihan tehtaalta lähtien.



https://www.nettiauto.com/kaiser-frazer/deluxe/13337353

On kyllä omavalmisteen näköinen, mikähän idea tuossa oikein on ollut tehdä väkisin kaksiovinen?

Hinnat alkaen?

Mulla oli Fiat 1100 3-ovinen farkku, jossa etuovet kans samat kuin 4/5-ovisessa. Vähän oli pellitkin sisäpuolelta kotikutoisen oloisia sen aukon täytön osalta, mutta ihan tehdasmalli se oli. Näytti jokseenkin urpolta tai hauskalta, miten sen haluu nähdä.

Kai siinä sai helposti sen 5% hintaa alaspäin, jää aika paljon heloja ja hiluja pois.

Niin ei kai 2-ovinen henkilömalli ollut ennen 60-luvun puolväliä useimmiten mitenkään muotoilujuttu, vaan enempi oli kyse hinnasta tai lapsiturvallisuudesta tms.

Lainaus käyttäjältä: sämpy - 01 tammikuu, 2023, 13:02^^^ tuosta Eskosta, niin oli malli melkein mikä tahansa, niin aina niitä papan helmiä putkahtelee esiin sitten kun 30 vuotta tulee täyteen, vaikka on jo luullut niiden hävinneen kokonaan.

Mikä on tietenkin ikävää sellaiselle, joka ehkä pisti muka viisaana säilöön "suht hyvän" käyttöversion ja säilöi sitä 20 vuotta arvonnousua toivoen tai ainakin "kellään ei oo enää tällaista" -ajatuksin.

Ja sitten niitä onkin siellätäällä, ja paljon parempikuntoisia.

mullakin tollanen 800tkm ajettu diesel oli ajossa jokusen vuoden ja meinasin sitä säilöä vaan luojan kiitos parin vuoden jälkeen ymmärsin päästää irti. Ei siitä tänäpäivänä olis sen enempää saanut kuin sillonkaan. 500 varmaan tiukassa leimattuna

Lainaus käyttäjältä: LPR - 01 tammikuu, 2023, 14:24En pidä mitenkään jännänä ilmiötä, että ylihintaiset kalliit muotiautot ei ensimmäisenä yleisty pienissä köyhissä maaseutukylissä. Yksinkertaisesti masseutukylussä on ihmisillä maalaisjärki tallessa, eikä siellä osteta suinpäin epäkäytännöllistä sadan tuhannen euron autoa. Toinen syy on, että harvalla maalaiskylissä on edes varaa ostaa moista keksintöä uutena.

Jännä analyysi että maaseudulla asuu vttu köyhempiä kuin kaupungeissa. 

Varmaan Sipoo ja Porvookin kituuttaa niiden asukkaittensa kanssa että mitä niille tekis.

Lainaus käyttäjältä: sämpy - 01 tammikuu, 2023, 13:02^^^ tuosta Eskosta, niin oli malli melkein mikä tahansa, niin aina niitä papan helmiä putkahtelee esiin sitten kun 30 vuotta tulee täyteen, vaikka on jo luullut niiden hävinneen kokonaan.

Mikä on tietenkin ikävää sellaiselle, joka ehkä pisti muka viisaana säilöön "suht hyvän" käyttöversion ja säilöi sitä 20 vuotta arvonnousua toivoen tai ainakin "kellään ei oo enää tällaista" -ajatuksin.

Ja sitten niitä onkin siellätäällä, ja paljon parempikuntoisia.

Itse oon näistä uudemmista autoista yhden ottanut talteen sillä periaatteella että näitä ei paljoa ole mutta siinäkään en usko sen arvoon vaikuttavan mitenkään, ja tiedänkin sen

Mutta se ei itsellä ole SE the juttu, se on Opel kadett combo jolla muutaman vuoden ajelinkin. Ei priima läheskään mutta hyvä aihio.

Lainaus käyttäjältä: sämpy - 01 tammikuu, 2023, 17:12Hinnat alkaen?

Mulla oli Fiat 1100 3-ovinen farkku, jossa etuovet kans samat kuin 4/5-ovisessa. Vähän oli pellitkin sisäpuolelta kotikutoisen oloisia sen aukon täytön osalta, mutta ihan tehdasmalli se oli. Näytti jokseenkin urpolta tai hauskalta, miten sen haluu nähdä.

Kai siinä sai helposti sen 5% hintaa alaspäin, jää aika paljon heloja ja hiluja pois.

Niin ei kai 2-ovinen henkilömalli ollut ennen 60-luvun puolväliä useimmiten mitenkään muotoilujuttu, vaan enempi oli kyse hinnasta tai lapsiturvallisuudesta tms.

No farkussahan se lyhyt etuovi varmaan menetteleekin kattolinjan takia, mutta sedanista tulee kuin kirveellä veistetty. Varmaan tossa kustannuksista on ollut kysymys, mutta ei tuollainen budjettiratkaisu varmaan mikään yleinen ollut 50-luvun 2-ovisten designissakaan?

Lainaus käyttäjältä: palontie - 01 tammikuu, 2023, 13:52Tässä nyt kuumeisesti mietin vaihdanko Jeepin Hummeriin

Eli salaa alitajuisesti haluat oman elämäsi bullmentulaksi.. 👌

Lainaus käyttäjältä: kuutio - 01 tammikuu, 2023, 18:44Eli salaa alitajuisesti haluat oman elämäsi bullmentulaksi.. 👌

ne fitnesslavat kutsuu 2023

Eikös marinassakin ole samat etuovet 2 ja 4 ovisissa malleissa.

Marinasta en tiedä, mutta ainakin 2-ovisessa Samarassa oli pitemmät etuovet kuin 4-ovisessa. Kori oli muuten sama.

Lainaus käyttäjältä: Markok - 01 tammikuu, 2023, 18:46Eikös marinassakin ole samat etuovet 2 ja 4 ovisissa malleissa.

On.
Samoin tuossa SJ-korisessa Jeepissä..

Lainaus käyttäjältä: Kustom STW - 01 tammikuu, 2023, 18:40Jännä analyysi että maaseudulla asuu vttu köyhempiä kuin kaupungeissa. 

Varmaan Sipoo ja Porvookin kituuttaa niiden asukkaittensa kanssa että mitä niille tekis.

Kyllä pn aivan selbästi tilastollisestikin todistettavissa, että Itä- tai Pohjois-Suomen pienissä maaseutukunnissa tulotaso on selvästi alempi kuin pääkaupunkiseudulla, etenkin joissain osissa siellä, mihin tuo kulutushysteria keskittyy.