10200 Polaroidissa loppuhinta 

Ei se ihan ilmaseks lähteny...

Lainaus käyttäjältä: Pande - 06 tammikuu, 2023, 15:49Kommentoidaan hienovireisesti että tuosta saisi halvemmalla museorekisteröidyn 3,9-litraisen jossa ulkonäkö on  tehtaan näkemyksen mukainen.



https://www.nettiauto.com/land-rover/range-rover/12449538

Kyllä Range meni pilalle silloin kun muuttui 4-oviseksi ja alkoi tulla "luxus"-varustelua. Alkuperäinen idea karisi pois ja kaksiovisesta korista väkisin väännetty neliovinen on lopunviimein aika kökön näköinen.

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 08 tammikuu, 2023, 10:13Mazdahan tuo on?

Nissan Terrano II eri maskilla.

Lainaus käyttäjältä: WBBC - 06 tammikuu, 2023, 18:28Nuo klassikko Ranget ovat mainioita pelejä. Meillä oli faijalla perheautona vuodesta 1973 vuoteen 2000.
kilometrejä varmaan miljoona. Toki siis kahdella eri yksilöllä.
1973 mallilla kierrettiin eurooppaa vuonna 1987 parin kaverin kanssa. Hienosti toimi, mutta bensaa toki paloi.
Faija oli hieman aiemmin jostain syystä vaihtanut siihen Offenhauser -imusarjan ja nelikurkkuisen Holleyn, jota ei oltu sen kummemmin säädetty. Hyvin se kuitenkin väänsi etelä-saksan mäet ylös pintakaasulla.

Tuolla Offenhauserin imusarjalla, 390 vacumi Holleylla ja kärjettömällä sytkällä kulutus jotakuinkin puolittui niihin juuttuvakurkkuisiin SU:hin verrattuna. Sinakin muinoin tutun Rangessa

Lainaus käyttäjältä: Kustom STW - 06 tammikuu, 2023, 19:03Sen verran ettei sitä pysty aikuisten oikeasti käyttöautona pitää, otaksun.
Olisko joku 16..30 litran tienoilla se skaala.

Holleylla se tutun Range tais maantiellä mennä johonkin 12 litran luokkaa ja kaupungissa alle 20 litraa. Orkkiskasareilla oli kulutus jossain 15-30 l välillä. Kaiketi nuo uudemmat ruiskukoneiset on hieman näkysämpiä.

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 07 tammikuu, 2023, 09:39Tuo oli 14v sitten tonnilla myynnissä ja tein siitä sähköpostikyselyt mutta joskus sutastu maalaus lopetti kaupankäynnin mun osalta.

Eikös tämä ollut joskus vuoden sisällä aiemminkin myynnissä?

Lainaus käyttäjältä: LPR - 09 tammikuu, 2023, 01:16Holleylla se tutun Range tais maantiellä mennä johonkin 12 litran luokkaa ja kaupungissa alle 20 litraa. Orkkiskasareilla oli kulutus jossain 15-30 l välillä. Kaiketi nuo uudemmat ruiskukoneiset on hieman näkysämpiä.

Mä tykkäsin siitä kyllä. Jos se ei olis ollu niin juoppo ja sysipaskoilla sähköillä, niin olis varmaan jäänykin taloon. Nyt jos se vielä olis tallessa, niin innolla väsäis siitä ihan käyttöpelin ja kokeilis vaikka jotain nykyruiskua siinä.

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 09 tammikuu, 2023, 01:44Mä tykkäsin siitä kyllä. Jos se ei olis ollu niin juoppo ja sysipaskoilla sähköillä, niin olis varmaan jäänykin taloon. Nyt jos se vielä olis tallessa, niin innolla väsäis siitä ihan käyttöpelin ja kokeilis vaikka jotain nykyruiskua siinä.

Ensimmäiset autoilumustot isän kanssa on Rangella. Isä osti uutena, olikohan -73 tai -75, sellainen sinapinkeltainen kaksovinen, MAU-150, muistan lapsuudesta hyvin. Vaihtui sitten 80-luvun alussa Land-Cruiseriin kun HJ60 tuli markkinoille -81. Välissä oli puolen vuoden sekoilu 505 Pössön kanssa, mikä oli maailmankaikkeuden huonoin auto, oli takuuremontissa varmaan yhtä paljon kuin ajossa. Kasarin loppupuolella isä meinas taas ostaa Rangen, käytiin hieromassa Autorepillä kauppaakin isän kanssa, mutta osti sitten kolmannen Land Cruiserin. Olis ollu muutaman tonnin ajettu kolme vuotta vanha neliovinen vaihdokki. Joku invaluvallinen verovähennyksineen sai aina 3 vuoden välein vaihdettua "ilmaiseksi" uuteen. Sitten tuossa kasarilla-ysärillä oli useamallakin kaverilla/tutulla 2-ovisia Rangeja harraste-/käyttöautoina. Itsekin olen joskus haaveillut 2-ovista, mutta hinnat on karanneet käsistä. Asunnan Harrin sivuilta voi käydä katsomassa mihin hintaan niitä maailmalle lähtee... Ei nyt näyttänyt vanhoja olleen myynnissä, mutta kyllä ne useissa kymmenissä tonneissa on pyörineet. Sen takia raadotkin maksaa.

Lainaus käyttäjältä: LPR - 09 tammikuu, 2023, 02:09Ensimmäiset autoilumustot isän kanssa on Rangella. Isä osti uutena, olikohan -73 tai -75, sellainen sinapinkeltainen kaksovinen, MAU-150, muistan lapsuudesta hyvin. Vaihtui sitten 80-luvun alussa Land-Cruiseriin kun HJ60 tuli markkinoille -81. Välissä oli puolen vuoden sekoilu 505 Pössön kanssa, mikä oli maailmankaikkeuden huonoin auto, oli takuuremontissa varmaan yhtä paljon kuin ajossa. Kasarin loppupuolella isä meinas taas ostaa Rangen, käytiin hieromassa Autorepillä kauppaakin isän kanssa, mutta osti sitten kolmannen Land Cruiserin. Olis ollu muutaman tonnin ajettu kolme vuotta vanha neliovinen vaihdokki. Joku invaluvallinen verovähennyksineen sai aina 3 vuoden välein vaihdettua "ilmaiseksi" uuteen. Sitten tuossa kasarilla-ysärillä oli useamallakin kaverilla/tutulla 2-ovisia Rangeja harraste-/käyttöautoina. Itsekin olen joskus haaveillut 2-ovista, mutta hinnat on karanneet käsistä. Asunnan Harrin sivuilta voi käydä katsomassa mihin hintaan niitä maailmalle lähtee... Ei nyt näyttänyt vanhoja olleen myynnissä, mutta kyllä ne useissa kymmenissä tonneissa on pyörineet. Sen takia raadotkin maksaa.

Näin jälkeenpäin kattoen olis kyllä pitäny sillon jo tajuta, että noista tulee haluttuja. Mitään siinä ei ollu kiinni, vaikka olis säilönykin. Paljon ei ostaessa maksanu ja möin vaihelootan hinnalla.

Toisaalta, jos olis ollu vakava aavistuskin sen nykyarvosta, niin olis jääny se käyttö vajaaksi. Se oli tän talon ja tallin rakennuksen aikaan vaan ihan traktorina. Rakennustarpeita kuskasin ja puita kaadoin vetämällä, vanhan autotallinkin ajoin nurin sillä. Harjateräkset takana kärryyn ja etupäät kojelaudalle auki olevan takalasin kautta... Vähän tuli jotain pykimää. Välillä harkkoja täys koko vehje.

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 09 tammikuu, 2023, 02:57Näin jälkeenpäin kattoen olis kyllä pitäny sillon jo tajuta, että noista tulee haluttuja. Mitään siinä ei ollu kiinni, vaikka olis säilönykin. Paljon ei ostaessa maksanu ja möin vaihelootan hinnalla.

Monta muutakin on menny tuollein. 1502 Bemarin möin ykkössatasilla, isäukko antoi liki uudenveroisen 135 Fergun vaihdossa, sai pari tonnia hyviyystä. Parikin Alfa Romeota olis ollu niin halvalla myynnissä ettei nykyhinnoilla voi käsittää, Isäukko olis 60-luvun lopulla saanu oman isänsä entisen kaksituulilasisen 30- luvun Auburnin renkaiden hinnalla, ym... Näitä on monia sen hetken tulkinnan mukaan oikeita valintoja, mitkä myt myöhemmin harmittaa.

Edit: Siitä kaksituulilasisesta en mene takuuseen oliko Auburn vai Stutz.

En käyny edes kattoon, mutta onhan noita 2-ovisia lieviä projekteja ollut 1500€ ylöspäin melkein kokoajan myynnissä, miettiny yhden ostamista varaosiksikin. Useimmissa ei vaan enää oo kasia keulalla vaan joku nissan-bemari-fiiu diesel.

Ei sillä etteikö omastakin lievällä entisöinnillä ja kasikoneella voisi hinta nousta. Tuskin silti kymppiin.

Parhaiten nostanut hintaansa E-body, neljä kertaa enemmän kuin se kapeekylkinen quattro olisi tehnyt.

Mutta ei pidä sekoittaa priimojen hintakehitystä projektien hintakehitykseen. En kyllä muista että olisin minkään auton kanssa todennut että tämähän viedään käsistä ja rahaa satelee. Aina on joku syy, kunto tai varustelumalli ettei hinta nouse. Harvemmin noi on mitään koripajojen erikoismalleja kuitenkaan olleet. Eikä esimerkiksi toi Lancia Beta Spiderkaan projektina ole mikään helppo myytävä, olkoon kuinka Zagatolla naputeltu.

En usko että E-bodyraatoa lukuunottamatta lopuista 13:sta mistään saisi viittä tonnia, olkoon kuinka Rangea, Beta Spideria, Lancia Integralea, 131:stä monelainsta 2-litran twincamilla jne.

Vai paljonkas tosta Rangesta tarjotaan?

105 Alfa on kyllä sellainen, että raadotkin alkaa maksamaan, etenkin euroopassa ja niitä olis vielä ysärillä saanu hyvinkin halvalla. Siis leimattuja, jotakuinkin täydellisiä, ajokuntoisia, selvästi alle 10000 mk.

Suomessa on autojen hintataso jotenkin kieroontunut. Vaikka joku auto olis tehty rahaa ja aikaa säästämättä huippukuntoon ja sillä on sille autoyksilölle käypä hinta työmäärä huomioiden, ei siitä kukaan maksa lähellekään sitä mitä pyydetään. Huudellaan, että on nolla liikaa perässä tai ykkönen edessä. Kuitenkaan hintapyyntö ei välttämättä edes vastaa kuluja. Sitten kun auto menee kaupaksi kovaan hintaan, yleensä ulkomaille, missä käsityötä osataan arvostaa, aletaan täysistä projekteista tai vähän sinnepäin tehdyistä "entisöidyistä" pyytämään hirmu hintoja, kun näiden hinnat on nyt nousseet. Tämä on ollut jo vuosikymmenet, nykyään on ehkä hieman alettu ymmärtämään, että kunnostuskin maksaa, mutta ei voi mitenkään verrata edes naapurimaihin.

Lainaus käyttäjältä: LPR - 09 tammikuu, 2023, 07:22105 Alfa on kyllä sellainen, että raadotkin alkaa maksamaan, etenkin euroopassa ja niitä olis vielä ysärillä saanu hyvinkin halvalla. Siis leimattuja, jotakuinkin täydellisiä, ajokuntoisia, selvästi alle 10000 mk.

Suomessa on autojen hintataso jotenkin kieroontunut. Vaikka joku auto olis tehty rahaa ja aikaa säästämättä huippukuntoon ja sillä on sille autoyksilölle käypä hinta työmäärä huomioiden, ei siitä kukaan maksa lähellekään sitä mitä pyydetään. Huudellaan, että on nolla liikaa perässä tai ykkönen edessä. Kuitenkaan hintapyyntö ei välttämättä edes vastaa kuluja. Sitten kun auto menee kaupaksi kovaan hintaan, yleensä ulkomaille, missä käsityötä osataan arvostaa, aletaan täysistä projekteista tai vähän sinnepäin tehdyistä "entisöidyistä" pyytämään hirmu hintoja, kun näiden hinnat on nyt nousseet. Tämä on ollut jo vuosikymmenet, nykyään on ehkä hieman alettu ymmärtämään, että kunnostuskin maksaa, mutta ei voi mitenkään verrata edes naapurimaihin.

Ollaan ostovoiman suhteen aikamoinen kehitysmaa. Toisekseen, klassikkoautoharrastus on meillä enimmäkseen jokamiehen harrastus. Toki, on täällä upeita yksityiskokoelmiakin, mutta suurin osa harrastajia on tuloiltaan keskiluokassa tai jopa alle. Autotkin on rospuuton raiskaamia, mutta ei noilla tuloilla sataa tonnia junakeulasta.

Lainaus käyttäjältä: leivonharri - 09 tammikuu, 2023, 09:25Ollaan ostovoiman suhteen aikamoinen kehitysmaa. Toisekseen, klassikkoautoharrastus on meillä enimmäkseen jokamiehen harrastus. Toki, on täällä upeita yksityiskokoelmiakin, mutta suurin osa harrastajia on tuloiltaan keskiluokassa tai jopa alle. Autotkin on rospuuton raiskaamia, mutta ei noilla tuloilla sataa tonnia junakeulasta.

Tämä on tosi. Jotenkin vaan tuntuu, että kauheista raadoista haaveillaan suuria summia kunnostettujen vanavedessä. Monesti huonot on ulkomailla halvempia ja hyvät kalliimpia.