Lainaus käyttäjältä: leemu - 14 tammikuu, 2023, 19:57Ei kelpaa capricekaan vaneripenkillä..

Onneksi sentään msd kelpaa.

Myyjän kanssa katsottiin myös tätä kun olin ostamassa nykyistä autoani.
Moitin sitä ettei rekisterikilvistä näy valkoisia reunoja.

Ja toivon ettei myyjä pahoittanut mieltään siitä kun sanoin jos minulla olisi ne muutama
kymmenen tuhatta niin etsisin itse mieluummin 68-70 Chargerin. Ei olisi se muutama kymmenen näköjään riittänyt.

https://www.nettiauto.com/plymouth/cuda/13274871

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 14 tammikuu, 2023, 20:07Noissa kohdissa saattaa olla suksiboksin mentävä aukko:

3. Alkuperäiset tai aikakaudelle tyypilliset lisävarusteet.

4. Poikkeuksien osalta harkintavalta on tarkastajilla.

https://www.fhra.fi/fhra/museoajoneuvo-tarkastukset/

Sahk:n linjaus on ainakin ollut sellainen, että auton tulee olla sellainen kuin tehtaalta lähtiessä.
Suomessa tehty vaneripenkki tai suksiboksi reiällä katossa ei heidän tulkintansa mukaan ole aikakauden lisävaruste.

Sääli, sillä nämä kummallisuudet ovat todellista suomalaista ajoneuvohistoriaa.

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 14 tammikuu, 2023, 17:11Kelpaahan se jos on uudesta lähtien ollut tommonen.

Ehdottoman tärkeä jo autohistoriankin kannalta olisi museoida tuollainen suksiboxipaku muistuttamaan jälkipolvia Suomeen autoverotuksen älyttömyydestä ja autoilijoiden kekselijäisyydestä verojen välttelyyn. En näe mitään syytä, miksei tuollaista voisi saada museorekisteriin. Saahan pula-aikaan muutetut lava-autotkin ja vaikka miten alkuperäisistä poikkeavilla päällirakenteilla olevat kuorma-autot.

Lainaus käyttäjältä: leemu - 14 tammikuu, 2023, 21:21Sahk:n linjaus on ainakin ollut sellainen, että auton tulee olla sellainen kuin tehtaalta lähtiessä.
Suomessa tehty vaneripenkki tai suksiboksi reiällä katossa ei heidän tulkintansa mukaan ole aikakauden lisävaruste.

Sääli, sillä nämä kummallisuudet ovat todellista suomalaista ajoneuvohistoriaa.

Linja ei kyllä ainakaan käytännössä toteudu. Ei ainakaan kuorma-autojen kohdalla ja kylläpä henkilöautoissakin näkyy usein muutoksia.

Lainaus käyttäjältä: leemu - 14 tammikuu, 2023, 21:21Sahk:n linjaus on ainakin ollut sellainen, että auton tulee olla sellainen kuin tehtaalta lähtiessä.
Suomessa tehty vaneripenkki tai suksiboksi reiällä katossa ei heidän tulkintansa mukaan ole aikakauden lisävaruste.

Sääli, sillä nämä kummallisuudet ovat todellista suomalaista ajoneuvohistoriaa.

onpa ääliömäinen tulkinta.

Lainaus käyttäjältä: leemu - 14 tammikuu, 2023, 21:21Sahk:n linjaus on ainakin ollut sellainen, että auton tulee olla sellainen kuin tehtaalta lähtiessä.
Suomessa tehty vaneripenkki tai suksiboksi reiällä katossa ei heidän tulkintansa mukaan ole aikakauden lisävaruste.

Sääli, sillä nämä kummallisuudet ovat todellista suomalaista ajoneuvohistoriaa.

Jotenkin uskoisin, että kyseessä ei olisi Sahk:n linjaus, vaan jonkun/joidenkin tarkastajien oma mielipide, mikä on sitten jossain yhteydessä ehkä jopa tietoisesti annettu ymmärtää olevan koko yhdistyksen mielipide. Niin paljon isojakin poikkeamia noissa museoajoneuvoissa on ja yllättävän usein ne poikkeamat on vanhempien "tosimobilistien" entisöimissä autoissa.

Lainaus käyttäjältä: LPR - 14 tammikuu, 2023, 21:54Saahan pula-aikaan muutetut lava-autotkin ja vaikka miten alkuperäisistä poikkeavilla päällirakenteilla olevat kuorma-autot.

Jossakin vaiheessa oli sellaista mielipidettä tai linjausta, että Suomessa koritettuja paloautoja ei saanut museotarkastettua alkuperäiseksi kuorma-autoksi palautettuna. Tietyllä tavalla ymmärrettävää, että erikoiskoritettuja paloautoja tahdottaisiin säästää, toisaalta niiden mielenkiintoisuus harrastelaitteena on ehkä aika vähäistä niin erikoista että laholla palokorilla olevaa projektia ei olisi voinut entisöidä ehjäksi kuorma-autoksi.

Lainaus käyttäjältä: Pande - 14 tammikuu, 2023, 22:22Jossakin vaiheessa oli sellaista mielipidettä tai linjausta, että Suomessa koritettuja paloautoja ei saanut museotarkastettua alkuperäiseksi kuorma-autoksi palautettuna. Tietyllä tavalla ymmärrettävää, että erikoiskoritettuja paloautoja tahdottaisiin säästää, toisaalta niiden mielenkiintoisuus harrastelaitteena on ehkä aika vähäistä niin erikoista että laholla palokorilla olevaa projektia ei olisi voinut entisöidä ehjäksi kuorma-autoksi.

Nii-in,koska ne paloautot on tehtaalta lähteneet alustana.Jos lankkupenkki tai suksiboxi (joskus jopa maahantuojalla tehty) ei kelpaa museoon,niin miten joku pikkupajalla koritettu sitten kelpaa?Tai jos lavaransittiin on tehty maahantuojalla raudasta,lankuista ja vanerista lava,niin eihän se ole sellainen kuin tehtaalta tullut.

Lainaus käyttäjältä: Pande - 14 tammikuu, 2023, 22:22Jossakin vaiheessa oli sellaista mielipidettä tai linjausta, että Suomessa koritettuja paloautoja ei saanut museotarkastettua alkuperäiseksi kuorma-autoksi palautettuna. Tietyllä tavalla ymmärrettävää, että erikoiskoritettuja paloautoja tahdottaisiin säästää, toisaalta niiden mielenkiintoisuus harrastelaitteena on ehkä aika vähäistä niin erikoista että laholla palokorilla olevaa projektia ei olisi voinut entisöidä ehjäksi kuorma-autoksi.

Näin oli vai onko lienee vieläkin tulkinta. Sitten kun oli vaikka palokunnan käytössä ollut koukkulava-auto, pitikö sen olla palokunnan väreissä. Ja paljon on vaikka vanhoja meijeriautoja pienempien palokuntien säiliöautoina. Saako sellaisen entisöidä alkuperäisiin osuusmeijerin väreihin vai pitääkö olla punainen, kun kerran on sellaiseksi maalattu? Ja iso osa maalausliikkeiden käytössä olleista ja nykyään hylätyistä nostokoriautoista, on uutena olleet palokunnan autoja. Aika ristiriitainen tulkinta.

Kuorma-autoja on museoajoneuvonakin rajusti muutettuja, on lisätty tai poistettu teli, on muutettu akseliväliä, on autoja, mitkä on uutena olleet puuautoja, sitten saaneet vaikka viljalavan ja nyt museoajoneuvona rahtilavalla. On vaihtunut päiväohjaamon tilalle makuuhytti, tms. Ei tuollaisissa oikein voi sanoa mikä on alkuperäinen. Ehkä jos sora- tai puuauto pätkitään rekanveturiksi, niin ei oikein entisöinnistä enää voi puhua. Aivan samoin mielestäni nuo henkilöautojen veronkiertomuutokset tai muut päivittäisen aktiivikäytön aikaiset muutokset pitäisi kyllä hyväksyä, kun esim. moottorinvaihdot eri tyyppiseen tai automaatti/manuaali -muutokset kelpaa, vaikka taatusti ei kaikilta osin ole muutettu vastaamaan rinnakkaismallia. Jotenkin tuntuu, että eräille tarkastajille merkitsee vain ulkonäkö, ei oikeastaan sen auton muu alkuperäisyys.

Lainaus käyttäjältä: leemu - 14 tammikuu, 2023, 21:21Sahk:n linjaus on ainakin ollut sellainen, että auton tulee olla sellainen kuin tehtaalta lähtiessä.
Suomessa tehty vaneripenkki tai suksiboksi reiällä katossa ei heidän tulkintansa mukaan ole aikakauden lisävaruste.

Sääli, sillä nämä kummallisuudet ovat todellista suomalaista ajoneuvohistoriaa.

Juu Sahkin sivuilla ei ollut tommosta mainintaa, kannattaakin ehkä ennemmin tarjota Fhra:lle. Ei ainakaan turhia oo minun autoista nipottanut.

Lainaus käyttäjältä: Pande - 14 tammikuu, 2023, 22:22Jossakin vaiheessa oli sellaista mielipidettä tai linjausta, että Suomessa koritettuja paloautoja ei saanut museotarkastettua alkuperäiseksi kuorma-autoksi palautettuna. Tietyllä tavalla ymmärrettävää, että erikoiskoritettuja paloautoja tahdottaisiin säästää, toisaalta niiden mielenkiintoisuus harrastelaitteena on ehkä aika vähäistä niin erikoista että laholla palokorilla olevaa projektia ei olisi voinut entisöidä ehjäksi kuorma-autoksi.

Minä muistan just päinvastaista että piti palauttaa tehdaskuosiin että sai museoon. Mutta en ala väittämään, sen verta luotettavasta lähteestä tuli näkemys.

Tuollainen palokunnan tai jonkun maalausliikkeen vanhan nostokoriauto olis kyllä hyvä museoajoneuvo itselläni. Vois hupia ajaa tapahtumissa, ja mulla kun on vanha maatila, mihin pitäis kaikkien rakennusten katot uusia lähiaikoina ja räystäskourutkin on älyttömän korkealla, niin hyötykäyttöäkin olis. Ei vaan ole tiloja tarjota pesää katon alla, niin en pihallekaan ota ruostumaan.

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 14 tammikuu, 2023, 23:00Minä muistan just päinvastaista että piti palauttaa tehdaskuosiin että sai museoon. Mutta en ala väittämään, sen verta luotettavasta lähteestä tuli näkemys.

Taitaa olla näitä näkemyksiä sitten kaikenlaisia,eikä ole yhtenäistä linjaa.

Lainaus käyttäjältä: LPR - 14 tammikuu, 2023, 22:53Jotenkin tuntuu, että eräille tarkastajille merkitsee vain ulkonäkö, ei oikeastaan sen auton muu alkuperäisyys.

Jotenkin tämä vois olla monesti riittävä, jos auto muuten on kelvollinen. Tahtoo siis sanoa, että näyttää alkuperäseltä riittävästi. Ilman johtosarjan suojakankaan kemiallista analyysitodistusta. Tai et piilossa olevat johdot ovat varmasti aikakauden kangaseristeisiä viidellä allekirjoituksella todistetuissa valokuvissa. Kärjistäen.
Lisäksi koristeosat on aika vaikee paikka, koska jo 60-luvulla niitä sai ostaa ihan uuteenkin autoon. Niitä laitto omiaan vielä dealeritkin omiin myynteihinsä ja listalta sai lisäillä kromia koneeseen tai listoihin. Missä kohdin ne ei enää ole "alkuperäisiä"?