Lainaus käyttäjältä: Bantam - 02 maaliskuu, 2023, 15:48Pitemmän akselivälin myötä (v.1992) Transitista hävisi myös jäykkä etuakseli etulehtineen, kuuspulttiset vanteet, paripyörät ja simpukkaohjaus, eli ne oleelliset oikean Transitin rakenteet.

Pitemmän akselivälin erot keulassa (91/92).



 

kyllä etuvetosuuden myötä ransetti meni pilalle    Ei tuo hammastanko-ohjattu erillisjousitettukaan ole kermaperseille.

aika surkeita noi 2000 luvun on koneeltakin, jotain sähköpumppuvikaa ja kaikkea tyhmää.

DI on ihan hyvä kone ja pysyy suomi-liikenteen mukana hyvin. vaikka omat hölmöydet siinäkin on.

Jatketaan nyt teidän mieliksi.

https://www.nettiauto.com/ford/transit/13267960

Ford Transit
1983
3.5 l, Diesel 



Onhan täällä joskus Volvoistakin jauhettu viikko..

Tuo arska olisi kyllä kanssa, kuutoskoneella vielä. Tosin siinä koneessa taisi olla jotain heikkoakin kohtaa.

Mutta onko tuo 5k€ nyt sitten miten linjassa leimattoman projektin kanssa.

....ttu 

https://www.nettiauto.com/suzuki/carry/13449070

MMC 4wd
1984



Melkeen tekis mieli, jos ei ois noin hinnakas ja ohjaus ois oik..... vasemmalla puolella.
Vähän karkeempaa pyörää alle, niin toi menis pihahommissa hienosti..

Tai jos nyt minimalistisiksi aletaan, niin...

https://www.nettimoto.com/vespa/commercial/2912815

Vespa Commercial
1971

no tollasilla carryillä ei kyllä tee oikeen mitään. ajaa sellasella ei viitti ei tyhjänä eikä kuorman kanssa ellei ole ihan pakko. sori. fakta.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 02 maaliskuu, 2023, 20:04no tollasilla carryillä ei kyllä tee oikeen mitään. ajaa sellasella ei viitti ei tyhjänä eikä kuorman kanssa ellei ole ihan pakko. sori. fakta.

Kyllä tuommoisella nelikolla voisi ajella polttopuita metsänreunasta pihaan ja keväällä vaikka marjapensaiden kuivia poisleikattuja varsia pois sieltä puskien välistä. Ihan kuin lavamönkkäri.

aika vähässä on ne tilanteet missä tollanen olisi sellanen ettei parempaa vaihtoehtoa olisi ellei tollasta nyt satu olemaan nurkissa. Eihän noita mistään muusta syystä kukaan uutenaan ostanu kuin sen vuoksi että olivat super halpoja. Jos joku oikee lava-auto tai paku olisi ollu noitten hintanen niin kukaan ei noita olisi ostanu.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 02 maaliskuu, 2023, 20:04no tollasilla carryillä ei kyllä tee oikeen mitään. ajaa sellasella ei viitti ei tyhjänä eikä kuorman kanssa ellei ole ihan pakko. sori. fakta.

Yks kaivuriurakoitsija Carrylla ajeli päivittäin työmaalle, useimmiten 100 km/sivu. Pari vuotta taisi olla ajossa.

Taisin aikonnaan edesmenneellä näpytelläkki...

Aikonnaan Oulusta tuotiin Kajjjaanin Lukioon 26kpl:tta kirjoituskoneita tommosella Zusukilla, 3heppua kabiinissa, tiivistunnelma oli... ei niinkuin @Kyrpov aattellee..

Ylämäissä vauhti hiipuin 40km/h tuntumaan ja aukeella-alueella kettään ei väsyttäny , tuuli jonkuverran heilutti totakeksintöä..

Lainaus käyttäjältä: sössö - 02 maaliskuu, 2023, 19:27aika surkeita noi 2000 luvun on koneeltakin, jotain sähköpumppuvikaa ja kaikkea tyhmää.

DI on ihan hyvä kone ja pysyy suomi-liikenteen mukana hyvin. vaikka omat hölmöydet siinäkin on.

Joo harmi kun niin lujaan koneeseen on laitettu muovinen termarinkoppa    Ja voishan se jakopää olla rattaalla/ketjulla vaikka ei tuo hihna paha vaihtaa ole. Ratasjakopään ääni ei ainakaan erottuisi muusta käyntiäänestä.

Eilen käytiin papparaisen kanssa transitia katsomassa.
Tai jäivät sitten neuvotteluja tekemään, kun meidän piti lähteä.

Ei tullut kuulemma vaihtokauppoja mutta luulen, että jos joku haluaisi kohtuukuntoisesta transitista eroon ja ottaisi 2104 1700i laatokan vaihdossa, voisi olla saumoja. Lada on leimassa ja nyt on ehjä vaihteistokin alla.
Äsken tuossa sillä pyörähti. Pääosin kyllä ajaa nykyisin mazda 6:lla.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 02 maaliskuu, 2023, 20:45Joo harmi kun niin lujaan koneeseen on laitettu muovinen termarinkoppa    Ja voishan se jakopää olla rattaalla/ketjulla vaikka ei tuo hihna paha vaihtaa ole. Ratasjakopään ääni ei ainakaan erottuisi muusta käyntiäänestä.

ratas olisi pop. Toi koko hihnasysteemi on aika outo, mutta mun muistaakseni toi diisselkone on jotain brittiperua niin ehkä se selittyy sillä

Lainaus käyttäjältä: rb - 02 maaliskuu, 2023, 19:38Jatketaan nyt teidän mieliksi.

https://www.nettiauto.com/ford/transit/13267960

Ford Transit
1983
3.5 l, Diesel 



Onhan täällä joskus Volvoistakin jauhettu viikko..

"Unohtaa ei pidä 6-sylinteristä York 3,5 dieseliäkään. Peruskone oli aina sama. 6-sylinterisen yleisin versio oli 87 hv. Ja uskomattoman sitkeävetoinen kaikilla kierroksilla. Polttoaineen kulutus oli olemattoman pieni, jos kävi oikeilla kierroksilla. Moottori oli myös vielä huonompi käynnistymään pakkasella. Ja maailman ainoa "kuorma-auton moottori, jossa jakopää oli hihnalla toteutettu. Moottoria ei lähdetty suunnittelemaan tyhjästä, vaan mukailtiin FORD-USAn muistaakseni 4,9 litraisesta bensakoneesta, siis dieselin vaatima tukevuus saatiin näin. Moottori itsessään on erittäin luotettava, mutta sai huonon maineen syyttä Fordin loikattua konservatiivisuudesta linjasta=polttoaineletkut korvattiin kovilla muoviputkilla, jotka ilman kiristimiä olivat tiiviit vain hetken. Ruiskupumpun stefat aiheuttivat häiriöitä em. lisäksi. YORK kutosta käytettiin Arskana tunnetussa kevytkuorma-autossa, Joka oli sekoitus USA-GB FORDin komponentteja. Autoa väitettiin ruosteherkäksi, osittain totta. Parempia kuitenkin kuin monet muut. Moottorissa ei ollut oikeastaan muuta vikaa, kuin nopeasti löystyvät laturin ja tuulettimen hihnat. YORK-moottorit löysivät jatkokäyttöä veneistä autokäytön päätyttyä."