Lainaus käyttäjältä: sössö - 25 maaliskuu, 2023, 01:31eroaa esim. siten että mikään osa ei sovi.

eeie varmaan sovi losnernin keskenäään osat jis vaihdeyaan konetta

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 25 maaliskuu, 2023, 01:34eeie varmaan sovi losnernin keskenäään osat jis vaihdeyaan konetta

nyt tämä menee poliittiseksi keskusteluksi. Ylläpito voi siirtää testiosioon.

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 24 maaliskuu, 2023, 06:07Vaikea viedä kun eivät hintaa edes laitteelle tiedä..

Eilen siinä oli hintana 20000e   

Uncle Tony kyl vakuutti minut siitä ettei uusiin hemeihin kannata sekaantua, jos ei halua ylimääräistä "jännitystä" autoiluun. Ilman hellcatteja ja irtomoottorimyyntiä sillä ei olisi tätä vähääkään sädekehää, sen verta ne valitettavasti ryssi sen homman jo suunnittelupöydällä. Muutoin voisin harkitakin, mutta kyllä mun auto liikkuu antiikkimoottorilla jatkossakin. Mielummin pistän siihen vaikka ruiskut ja oheisrojut sitten.

Lainaus käyttäjältä: sämpy - 25 maaliskuu, 2023, 07:05Uncle Tony kyl vakuutti minut siitä ettei uusiin hemeihin kannata sekaantua, jos ei halua ylimääräistä "jännitystä" autoiluun.

   Mulla on nyt hempassa 210 tuhatta mailia, mistä puolet mun ajamana ja öljynvaihtojen lisäksi siihen on tehty..... hetkinen
EGR ja moniurahihna vaihdettu kertaalleen,  niin ja tulpat.
Ainoo kerta kun sillä on jääty tien laitaan, niin bensapumppu petti, mutta sitä ei voi laittaa moottorin viaksi.

Lainaus käyttäjältä: Pande - 24 maaliskuu, 2023, 20:43

https://www.nettiauto.com/volvo/duett/13179446

Juuri tuollainen ja vielä samanvärinen oli aikanaan äidin isällä Muuramessa, muistaakseni vm. '65. Monesti tuli tavaratilassa istuttua renkaan päällä, kun hakivat linkkipysäkiltä mummolaan. '70-luvun loppupuolella meni Keski-Pohjanmaan suuntaan ja vaihdossa tuli Fiat 127. Ohessa ainut säilynyt kuva ko. Duetista:

Somerolla pyörii parikin Duettia, kun paikallisella sahurilla on talli täynnä vanhoja Volvoja.

Lainaus käyttäjältä: rb - 25 maaliskuu, 2023, 07:54  Mulla on nyt hempassa 210 tuhatta mailia, mistä puolet mun ajamana ja öljynvaihtojen lisäksi siihen on tehty..... hetkinen
EGR ja moniurahihna vaihdettu kertaalleen,  niin ja tulpat.
Ainoo kerta kun sillä on jääty tien laitaan, niin bensapumppu petti, mutta sitä ei voi laittaa moottorin viaksi.

Juuri tämä, ettei voi tietää koska napsahtaa kun osa kestää ja osa laukeaa. Tai varsinkaan käytetyn kuntoa ei voi kuin arvailla. Netissä kun näyttävät purkukoneita niin järjestään kaikissa vakavaa alkavaa vikaa. Tyhjäkäyntihän noille on eritoten myrkkyä voiteluongelman osalta, joten taksit ja viranomaisautot jne.. Noista saa rakennettua kohtuuhyvän kun tietää minkä mallin ostaa ja miten sen kasaa. Ja yrittää silti välttää turhaa tyhjäkäyntiä. Näillä vähillä kilsoilla mitä jollain harrasteautolla ajaa, niin mielummin vähän isompi kulutus ja mielenhelpoitus ettei ole mitään potentiaalista vikapaikkaa. Tieto lisää tuskaa. Sitä en tiedä miten viimeisen kymmenen vuoden aikana valmistetut, onko niihin tehty jotain muutosta vaikkei perusvikaa pystykään korjaamaan.

Toi voitelu on tiedossa ja siks mä olen vaihtanut öljyjä 5000 mailin välein ja vain 5w 20 sillä se toimii.
Niissä ekoissa, oliks 08 missä on nokkien ajoitus oli kai jotain häikkää, mitä ne jo takuina niihin korjaili.

Jenkit valittaa että kaikki nuo tikittää..
No, jos eivät öljyjä vaihtele niin heikkoudet öljynkierrossa ja nostimissa tulee herkästi esiin..

Näkyy noihin Hemeihinkin aika hyvin osaa Alilta löytyvän, eli ongelmat on tunnistettu ja sitten ostetaan osat sieltä mistä halvimmalla saadaan..

Olikos noita kolme ongelmaa.

Vanhimmissa venttiilinistukat, kuumana sammuttaa niin aukinaisen venttiilin istukkaa tippuu irti kannesta.

Nostajarullien voitelu, pääöljykanava on nokan yläpuolella ja estää ylhäältä valuvan öljyn pääsyn nokalle, tekee melkein sateenvarjon siihen nokan päälle. Siihen lisäksi liian vaakaan suunnitellut nostajat, niin öljyä ei valu rullan laakereille eritoten tyhjäkäynnillä. Ja nostajien voitelu tulee liian ylös, vai oliko se peräti valutusperiaatteella, jolloin nostajien alapäät kärsii voitelupuutteesta rullien neulalaakereista nyt puhumattakaan.

nostajien/sylinterien lepuutus jos sellainen moottori mikä käy vajaasylintereillä, näissä vanhimmissa oli kait öljykanavan koko nostajassa ongelma, sitä parannettiin myöhemmin isommilla kanavilla tms. Tähän on lisäsarja millä voi eliminoida koko ominaisuuden, mutta perverssiä on että disabloiduissa lepuutusmalleissa on itseasiassa parempi voitelu nostajille kuin malleissa, missä lepuutusta ei ole, eli voitelullisesti ne on parempia koska niissä on öljykanava nostajalle alempana.

https://www.nettiauto.com/bmw/m6/13410503
Uuh

https://www.blocket.se/annons/kalmar/volvo_snabbe_v8/107779159

Volvo paloauto v8:lla. Hämärä mielikuva on että volvo on tehny joskus omaa v8:ia.

Edit. https://en.m.wikipedia.org/wiki/Volvo_B36_engine
Hetihän kuukkeli löysi sen, 120 hv. Joku hurja voisi ehkä rodiin tunkea moisen, saaneeko osia

Edit 2. Joitain osia ei saa eikä tuo kovin kummonen moottori taida olla ja vaihteiston sovitusongelmiakin oisi tiedossa.

Lainaus käyttäjältä: rb - 24 maaliskuu, 2023, 11:54

Liian uus moottori tuollaiseen vanhaan mersuun, oikean aikakauden moottorin öljykorkki on just jakokettingin yläpuolella josta on helppo todeta sen olevan poikki.
Näin totesin aikoinaan Tyrnävällä.

Lainaus käyttäjältä: TwistOla - 25 maaliskuu, 2023, 07:57

Oletko tätä kuvaa taustoittanut jossakin yhteydessä, en muista joten kysyn tiedätkö oliko tuo toinen Mini oikeasti rajukin rassi vai onko vain muotivirtausten mukaisesti varustettu aikansa rallikuosiin? Lisäpitkät, ojavalo, pohjapanssari ja konepellille siirretty rekisterikilpi ainakin erottuvat.