Lainaus käyttäjältä: sössö - 14 kesäkuu, 2023, 00:38se rajanveto vaan lienee aika vaikeeta kun on lähdetty lipsumaan. Ylipäätään on aika kyseenalaista miks jotkut muutokset on sallittuja ja toiset ei. Kyl se pitäs olla että auto on alkuperänen eikä millään parannetuilla jarruilla tai muilla "turvallisuusparannuksilla". Sehän on museoauto eikä mikään ajoauto. Jos haluaa ajaa vanhalla autolla ja parannella sitä niin sillon ei enää ole määritelmällisesti kyse museoautosta.

Kun vähän kaikkea voi perustella turvallisuudella niistä takalevyistä turvavöihin ja hammastankoista pienempään rattiin, eri mallisen auton rattiputkeen jne. Melkeempä tehokkaampaa moottoriakin voi perustella turvallisuudella siinä mielessä ettei jää nykyliikenteen jalkoihin. Tää on aika loputon suo ja lopulta perustuu mielivaltaan kun ei kukaan pysty määrittelemään paljonko ja miten turvallisuutta saa parantaa.

Turvavyöt on niin selkeä turvallisuusvaruste, että ne kyllä pitää hyväksyä. Ja niitähän asennettiin jälkiasennuksena jo 50-luvulla ainakin 60-luvulla. Isän hengen pelasti aikanaan -62 Taunukseen muutamaa viikkoa aiemmin asennetut vyöt. Irroitettavat, vaikka prätkän suuntavilkut jossain vanhassa vinkkareilla varustetussa on myös selkeä turvallisuuden lisä. Jonnet kun ei edes tiedä, mitä se  vähän ylös nouseva viiksi tarkoittaa. Ja ehkä mekaanisten jarrujen muutos hydraulisiksi. Mutta jos joka nurkassa on Willwoodit, niin ei oikein museoajoneuvon käytöllä ole perusteltua.

Lainaus käyttäjältä: LPR - 14 kesäkuu, 2023, 00:45Turvavyöt on niin selkeä turvallisuusvaruste, että ne kyllä pitää hyväksyä. Ja niitähän asennettiin jälkiasennuksena jo 50-luvulla ainakin 60-luvulla. Isän hengen pelasti aikanaan -62 Taunukseen muutamaa viikkoa aiemmin asennetut vyöt. Irroitettavat, vaikka prätkän suuntavilkut jossain vanhassa vinkkareilla varustetussa on myös selkeä turvallisuuden lisä. Jonnet kun ei edes tiedä, mitä se  vähän ylös nouseva viiksi tarkoittaa. Ja ehkä mekaanisten jarrujen muutos hydraulisiksi. Mutta jos joka nurkassa on Willwoodit, niin ei oikein museoajoneuvon käytöllä ole perusteltua.

mun mielestä ei pidä, ei museoauton tarkotus ole olla turvallinen ajoauto, vaan alkuperänen aikansa tuotos. Jälkiasennuksena on autoihin tehty kaikenlaista outoa.

Jos tosta alkuperäsyydestä aletaan lipsumaan ja sallimaan vähän sitä sun tätä turvallisuusperusteella, ajaudutaan aina nykytilanteeseen. Koska kaikkea voi perustella turvallisuudella alusta-, valo- ja ohjausmuutoksista moottorimuutoksiin. Tollanen on vaan mahdoton määriteltävä kellekkään mikä on merkittävä turvallisuuden parannus ja mikä ei, ja kun joku virkamies tollasen tekee niin taas valitetaan että miksei tota ja tätä saa kun ton ja senki saa kun nää parantiasi paljon enemmän mitä nuo.

Eli jos on 60-luvulla asennettu vyöt, niin pitääkö ne poistaa?

Lainaus käyttäjältä: LPR - 14 kesäkuu, 2023, 01:01Eli jos on 60-luvulla asennettu vyöt, niin pitääkö ne poistaa?

ei mun mielestäni jos auto on niillä täällä tai jossain päin maailmaa myyty. Jos ne on jotain jälkiasennuksia niin sitten kyllä, ihan niinku ei muutakaan jälkiasennusta hirveemmin pitäs hyväksyä.

Jos ne jälkiasennukset hyväksytään niin ollaan taas nykytilanteessa. Mitä jos sinne onkin jälkiasennettu tätä ja tota ja "aina tää tämmänen on ollu".

Toki mun mielestäni edullinen harrastus on kaikkien etu, tuli se sitte museorekkarin kautta tai muuten. Mutta jos ihan museoautoista määritelmällisesti keskustellaan. Näitä ei saa sekottaa.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 14 kesäkuu, 2023, 01:50ei mun mielestäni jos auto on niillä täällä tai jossain päin maailmaa myyty. Jos ne on jotain jälkiasennuksia niin sitten kyllä, ihan niinku ei muutakaan jälkiasennusta hirveemmin pitäs hyväksyä.

Jos ne jälkiasennukset hyväksytään niin ollaan taas nykytilanteessa. Mitä jos sinne onkin jälkiasennettu tätä ja tota ja "aina tää tämmänen on ollu".

Toki mun mielestäni edullinen harrastus on kaikkien etu, tuli se sitte museorekkarin kautta tai muuten. Mutta jos ihan museoautoista määritelmällisesti keskustellaan. Näitä ei saa sekottaa.

Lohkolämppätit ja vetokoukut ei siis kuulu museoajoneuvoon. Ja kesärenkailla talviajoihin...

Jonkun erikoiskoripajan 1920-luvulla käsityönä tekemä kori purettava pois Rolls-Roycen rungolta ja haalittava siihen kuuluva vakiokori tilalle...

Joku ansiokkaan kilpailuhistorian omaava kilpuri entisöitävä vakiomalliksi...

Lainaus käyttäjältä: LPR - 14 kesäkuu, 2023, 02:20Lohkolämppätit ja vetokoukut ei siis kuulu museoajoneuvoon. Ja kesärenkailla talviajoihin...

Jonkun erikoiskoripajan 1920-luvulla käsityönä tekemä kori purettava pois Rolls-Roycen rungolta ja haalittava siihen kuuluva vakiokori tilalle...

Joku ansiokkaan kilpailuhistorian omaava kilpuri entisöitävä vakiomalliksi...

täs tullaan siihen että toisten jälkiasennukset on vaan parempia kuin toisten...jollon ne kaikki täytyy hyväksyäs tai ei mitään. Tai sitte pystyä määrittelelmään jotenkin että mitkä on hyväksyttäviä ja mitkä ei. Kukaan ei sitä pysty tekeen, eihän suomessa pystytty pakettiautoakaan kovin menestyksekkäästi määrittelemään eikä nykysin kuorma-autoakaan. Eikä nähtävästi turvallisuutta lisääviä laitteitakaan jos wilwoodit ei ole OK, vaikka varmaan lisäävät turvallisuutta kyllä.

ts. on turha siis valittaa nykysestä tasosta, jos se on juuri sitä mihin tuon kaltasella saivartelulla lopulta ajaudutaan. Kun jollain on joku tollanen kuvailemasi yksittäistapaus minkä perusteella voi saivarrella jonkun "ränttäauton" museorekkariin. Saivartelijoitahan riittää jos houkuttimena on pienemmät verot ja vakuutukset.

Lainaus käyttäjältä: LPR - 14 kesäkuu, 2023, 02:20Lohkolämppätit ja vetokoukut ei siis kuulu museoajoneuvoon. Ja kesärenkailla talviajoihin...

Jonkun erikoiskoripajan 1920-luvulla käsityönä tekemä kori purettava pois Rolls-Roycen rungolta ja haalittava siihen kuuluva vakiokori tilalle...

Joku ansiokkaan kilpailuhistorian omaava kilpuri entisöitävä vakiomalliksi...

Nyt kyl karkasit ton esimerkkitapauksen ulkopuolelle aika huolella.
Levyjarrut tai vaikka hammastanko ei ole aikakauden varusteita millään opilla. Sellaset, mitkä autoon on voinut uutena ottaa, on sopivia varusteita myöhemminkin lisättynä. Ja noi koripajojen tekeleet on automaattisesti "alkuperäsiä", koska ne on tehty uusiin. Kilpailuhistorian omaavalla on sit oma arvonsa, mutta sekin pitänee aina arvioida tapauskohtaisesti. Ei sitäkään voi muutella niistä ajoista miten sattuu.

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 14 kesäkuu, 2023, 02:40Kilpailuhistorian omaavalla on sit oma arvonsa, mutta sekin pitänee aina arvioida tapauskohtaisesti. Ei sitäkään voi muutella niistä ajoista miten sattuu.

tää on ongelmallista kun johtaa taas mielivaltaan. millä tasolla pitää olla kilpailuhistoriaa? koska kilpailuhistoria on pitänyt olla, pitääkö olla menestynyt, miten kilpailuhistoria pitää todistaa jne.

sillä stigen entisellä vauhtiautolla on mun ymmärtääkseni "kilpailuhistoria". Pitäskö se tollasena hyväksyä museoon jos siellä olis se tehokone millä on kilpailtu? Entä 20v päästä? 50v päästä? ääriesimerkki, mutta tuo ongelman esiin.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 14 kesäkuu, 2023, 02:47tää on ongelmallista kun johtaa taas mielivaltaan. millä tasolla pitää olla kilpailuhistoriaa? koska kilpailuhistoria on pitänyt olla, pitääkö olla menestynyt, miten kilpailuhistoria pitää todistaa jne.

sillä stigen entisellä vauhtiautolla on mun ymmärtääkseni "kilpailuhistoria". Pitäskö se tollasena hyväksyä museoon jos siellä olis se tehokone millä on kilpailtu? Entä 20v päästä? 50v päästä? ääriesimerkki, mutta tuo ongelman esiin.

No kyllä sellasella pitää olla kirjattuja tuloksiakin siitä kilpailuhistoriasta, jos sitä käytetään museoinnin perusteena. Eikö toi nyt oo ihan selkee kelle vaan?

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 14 kesäkuu, 2023, 03:36No kyllä sellasella pitää olla kirjattuja tuloksiakin siitä kilpailuhistoriasta, jos sitä käytetään museoinnin perusteena. Eikö toi nyt oo ihan selkee kelle vaan?

kaikki nämä jutut lienee selviä, mutta kun aletaan saivartelemaan niitten halvempien maksujen toivossa, ne ei olekkaan enää selviä...ja sitten taas ihmetellään että miks tommosia on museorekkarissa.

vrt. kaikki tietää mikä on pakettiauto.

Siksi tää kysymys on mun mielestäni aika hankala loppuviimeksi. Kaikki poikkeukset tohon "uutena kaupasta myyty"- hommaan tekee aina mahiksen saivartelulle vaikka se oliskin jokaselle "normaalille ihmiselle" selvä juttu. Aika tarkka rajaus pitäisi onnistua tekemään, mutta on helpomminkin määriteltävissä asioissa epäonnistuttu tässä maassa.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 14 kesäkuu, 2023, 03:45Siksi tää kysymys on mun mielestäni aika hankala loppuviimeksi. Kaikki poikkeukset tohon "uutena kaupasta myyty"- hommaan tekee aina mahiksen saivartelulle vaikka se oliskin jokaselle "normaalille ihmiselle" selvä juttu. Aika tarkka rajaus pitäisi onnistua tekemään, mutta on helpomminkin määriteltävissä asioissa epäonnistuttu tässä maassa.

Ei se lopuilleen iha niin vaikeeta ole. Kun käsittelyssä on selkeet raamit, jota kaikki noudattas.
Esm, cd/dvd soitin 60-luvun autossa ei käy, mutta kromatut venakopat käy. Koska toisia sai sillon uutena ja toista taas ei. Ton saman analogian voi siirtää kaikkeen arvioitavaan. 2-piste turvavyöt käy, koska ne saatto sillonkin ostaa, kolmen pisteen vyöt ei.

Hieno toi 1970 Thunderbird!


https://www.nettiauto.com/ford/thunderbird/13654569

pitää hakee turun museomuumiot esille ja soto museoon... kouvolan kyrvänsyylillä se ei onnistu niinku ei pitäskään

https://www.blocket.se/annons/vasterbotten/cadillac_eldorado_1976/109458104

https://www.blocket.se/annons/varmland/cadillac_fleetwood_eldorado_coup__8_2_v8/108424091

Nää alkaa oleen jo...
En ole onneksi myymässä omaa ja se taitaa olla piirun verran noita parempi, mutta olis vähän hankala perustella yli kympin pyyntöä, kun naapurista saa vitosella.

Lainaus käyttäjältä: LPR - 13 kesäkuu, 2023, 22:23Ei kyllä pitäisi olla museoajoneuvo. Luultavasti muutokset on tehty museotarkastuksen jälkeen. Joku järjestelmä pitäisi olla, että vuosikatsastuksessa tarkastetaan edes pääpiirtein mr-kelpoisuus.

Lainaus ilmoituksesta:

- Auto on käyty täysin läpi, ja rakennettu kokonaan uusiksi

muutama vuosi sitten

- Museorekisterissä

- 4x levyjarrut

- Hammastanko-ohjaus

Kyllähän tuossa, jos se tuommoisenaan on museokatsastettu, on aika kevyesti katsottu.
Leimahan siinä tulee vastaan nyt kesäkuun lopussa, joten voihan siinä jännää olla jollain konttorilla, siis sen museostatuksen suhteen.