Mitä tässä sekä työkaverin peräkärryä ja tämänpäiväistä
asiakkaan peräkärryä korjanneena olen huomannut niin
umpivaarallisia vehkeitä.
Eri merkkisiä n.3 metrisillä lavoilla ja kipillä varustettuja,
kummassakin v-aisan välinen hentonen palkki antanut periksi ja
vauhdissa lava kenolleen taaksepäin, kippilukot kun kiinni siinä.
Jos 2,5mm pellistä taitellaan mukamasten palkkia niin pitäisi
jo kärrynvalmistajallakin alkaa raksuttamaan.
Työkaverille valmistaja lupasi uuden takuuseen mutta kun kysyi niin
niin samanlaisen, tehtiin sitte itte.
Tämänpäivän asiakkaalle tehtiin hänen tuomasta 50x50x5 kulmaraudasta
sopivasti taivutellen ja vahvikehitsaten.
On se idioottimaista että kun tarttee olla mahdollisimma iso ja kantava kärry mahdollisimman pienellä omapainolla ihan vain että kun joku saatanan
tunari ei sitä lakia osaa muuttaa ajankuvaan sopivaksi!
Tämä siis näissä kevytperäkärryissä ilman jarruja. >:(
Lainaus käyttäjältä: Jarona - 04 kesäkuu, 2021, 22:20Mitä tässä sekä työkaverin peräkärryä ja tämänpäiväistä
asiakkaan peräkärryä korjanneena olen huomannut niin
umpivaarallisia vehkeitä.
Eri merkkisiä n.3 metrisillä lavoilla ja kipillä varustettuja,
kummassakin v-aisan välinen hentonen palkki antanut periksi ja
vauhdissa lava kenolleen taaksepäin, kippilukot kun kiinni siinä.
Jos 2,5mm pellistä taitellaan mukamasten palkkia niin pitäisi
jo kärrynvalmistajallakin alkaa raksuttamaan.
Työkaverille valmistaja lupasi uuden takuuseen mutta kun kysyi niin
niin samanlaisen, tehtiin sitte itte.
Tämänpäivän asiakkaalle tehtiin hänen tuomasta 50x50x5 kulmaraudasta
sopivasti taivutellen ja vahvikehitsaten.
On se idioottimaista että kun tarttee olla mahdollisimma iso ja kantava kärry mahdollisimman pienellä omapainolla ihan vain että kun joku saatanan
tunari ei sitä lakia osaa muuttaa ajankuvaan sopivaksi!
Tämä siis näissä kevytperäkärryissä ilman jarruja. >:(
Faijan alumiini kärryä ihmettelin, ku sellainen velttolerpake
Noh lavan etureunan "palkki" jossa on lavan kipin lukitus kiinni ei olekkaan neliö putki vaan sellainen ku liukuovi kisko
Sehän ei tietenkään kestäny, vaan murtui poikki kun kippilukkona toimiva vetokuula-kita systeemi ei helpannutkaan. Ideana hyvä vaan toteutuksena kusee rankasti se kita kun tarttuu siihen kuulaan kiinni jos painoa on pikkasenkaan lavan takalaidassa.
Sit koko hökötys on kasattu pulttaamalla, kun hitsaaminen on kielletty
Ja senhän arvaa mihin kaikki on pultattu kiinni, kun ei ole mahdollista pultata toisiinsa.
Joo'o siihen vaneriin luonnollisesti.
Pitää vielä kokeilla ku saa aikaseksi et hitsailee uudestaan ja kuumana sen etupalkin, tai sit haen rautaa kaupasta ja vaihdan se etupalkin rautaseksi, kiinnitykset onkin jo muutettu läpipulteille
Paras tulisi jos päästelisi sen vanerin irti ja tiggailisi palapelin nippuun ja pulttaisi vanerin kärryyn, eikä kärryn kappaleita vaneriin
Vaan ku ei ole tiggiä >:(
Se ois kiinnostavaa tietää mikä on johtanu siihen ettei kärryjä saa hitsata, omavalmistus "kielto" on kärrytehtaiden lobbaamisen tulosta, vaan miksei niitä saa hitsata
Mikähän sen hitsaamisen on kieltänyt?
Kaveri osti uuden respon ja se näytti aika jämäkältä, reunapalkit ja aisat on ihan palkkia eikä kantattua peltiä, kuten esim. JT-trailerissa ja tosiaan tuota respoa on ihan hitsattu.
Se työkaverin kärry on just JT-trailer, vuoden vanha jolla
moottorikelkkaa ja ahkiota kalaverkkoineen kuskattu.
Hengenvaarallinen kötöstys.
Lainaus käyttäjältä: Jarona - 04 kesäkuu, 2021, 23:17Se työkaverin kärry on just JT-trailer, vuoden vanha jolla
moottorikelkkaa ja ahkiota kalaverkkoineen kuskattu.
Hengenvaarallinen kötöstys.
Itellä kanssa 330k malli kipillä :thinking:
Täytyykin vilkaista onko tämmösiä "ongelmia" havaittavissa ja MIKÄLI on, niin mua ei pelota tarttua migatronicciin :))
Miks ne kippilukot pettää? 3metrin kärryllä viedään 5-6m lankkunippuja..
Mun tieto voi olla jo vanhaa mutta katsuri vastas kun kysyin tosta hitsaamiskiellosta että uudemmissa kärryissä aisaa ei saanu hitsata kiinni vaan pitää olla aisassa pulttiliitokset.
Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 04 kesäkuu, 2021, 23:23Itellä kanssa 330k malli kipillä :thinking:
Täytyykin vilkaista onko tämmösiä "ongelmia" havaittavissa ja MIKÄLI on, niin mua ei pelota tarttua migatronicciin :))
Pulttamalla omatekemä vahvempi parempi koska jos lähdet hitsaamaan
niin kun kurkkaat muitakin paikkoja, tulet laajentaneeksi hitsaushommat
turhankin pitkälle.
Tämä tämänpäiväinen, en muista merkkiä, oli niin heppoinen siitä kipin
saranapisteestäkin että ihan hirvitti, se kippilukkopalkkikin
osaltaan osallistui koko kärryn vetoon.
En enään yhtään harmittele että aikanaan toin ruotsista 850kg
kokonaispainollisen jarrukärryn jota joutuu joka toinen vuosi katsastamaan,
se ainakin on tehty niin että ei tartte pelätä.
Aku oli tosi hyvä kärry. Eikäbtuo nykyinen Tekno trailerkaan rimpulalta vaikuta mutta ei ole niin hyvin tehty. Nyt jos kärryä ostaisin niin saattaisimpa Akun ostaa vaikka ei ihan halvin olekaan. Jos siis laatuvaikutelma sama kuin 10 v sitten.
Lainaus käyttäjältä: Jarona - 04 kesäkuu, 2021, 23:33Pulttamalla omatekemä vahvempi parempi koska jos lähdet hitsaamaan
niin kun kurkkaat muitakin paikkoja, tulet laajentaneeksi hitsaushommat
turhankin pitkälle.
Tämä tämänpäiväinen, en muista merkkiä, oli niin heppoinen siitä kipin
saranapisteestäkin että ihan hirvitti, se kippilukkopalkkikin
osaltaan osallistui koko kärryn vetoon.
En enään yhtään harmittele että aikanaan toin ruotsista 850kg
kokonaispainollisen jarrukärryn jota joutuu joka toinen vuosi katsastamaan,
se ainakin on tehty niin että ei tartte pelätä.
Mä taidan silti luottaa omiin hitsauksiini ja materiaalivalintoihini enemmän kuin katsurinkirjaan :rolleyes:
Ylimitottaminen kun ei ole ennenkään osottautunu roplemaks itellä :))
Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 04 kesäkuu, 2021, 23:58Ylimitottaminen kun ei ole ennenkään osottautunu roplemaks itellä
Tämä. Kun ei tartte nuukailla massatuotannon ehdoilla.
Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 04 kesäkuu, 2021, 23:58Ylimitottaminen kun ei ole ennenkään osottautunu roplemaks itellä :))
Eihän se itteä haittaakaan, enempi rauhoittaa. Niin kauan kun on toi jarruttoman kevyt kärryn lakipykälissä kokonaismassa sen 750+75 niin massatuotanto valmistaa omamassaltaan mahd keveitä =halpoja kärryjä.. näyttää laillinen kantavuus hyvältä myyntiesitteessä.
Asiakkaalla on aisapoikien isoin jarruton kärry. Oli vähän pehmeempi tienkohta, niin repesi molemmat akselit irti rungosta. Sentin latalla hitsailin niitä takaisin.
Ei mene valmistajan piikkiin, mutta kertoo laadusta että oli tuossa melko vähillä kilsoilla jo kaikki pyöränlaakerit paskana. Se suljettu Opelin laakerimalli, Knottin akselit ja oli oikein mainostettu "waterproof". Olihan siellä joku O-rengas rasvakupin alla ja sitten ruostetta sen takana...
Itellä on 2003 Respo autotraileri ja olen ollut tyytyväinen. Kävin yhtä 2010 laatusaksalaista ensin katsomassa, niin oli jo tukevasti ruosteessa.
Vai onko vaan niin, että 2000-luvun alussa tehtiin laatua ja nyt kaikki on tosiaan ihan paskaa.
Lainaus käyttäjältä: sämpy - 05 kesäkuu, 2021, 06:51Vai onko vaan niin, että 2000-luvun alussa tehtiin laatua ja nyt kaikki on tosiaan ihan paskaa.
Voi olla tämäkin.
Parhaan kevytkärryn saa vanhasta omavalmisteesta jossa maksimikantavuus, iso lava ja kuten omassani vielä teliakselisto.
Vanhan huonekaluputken lahottua vainhdoin rungon ja V-aisan kunnon RHS putkeen. Vamistenumerokin oli valmiiksi aisaan hitsatussa peltiätkässä kiinni.
Hyvin kesti 1000kg betonimurskekuorman kun kantavuutta joskus testasin. Lisäsin kärryyn vielä lasikuitukuomun, niin pysyy 27mm pohjavanerikin ehjänä. Kantavuus 650Kg ja kyseessä siis isolavainen, kuomullinen ja teliakselinen kevytperävaunu, järeällä rungolla ja aisalla.
Noita vanhoja omavalmistekärryn rek. otteita ja kilpiä joskus myydään/ostetaan (pl. redneck)
Niissä ei välttämättä montaa teknistä tietoa ole joten voi tosiaan rakentaa mieleisensä. Muistaakseni kaverilla olis joutilaana.
Lainaus käyttäjältä: kuutio - 05 kesäkuu, 2021, 05:04Eihän se itteä haittaakaan, enempi rauhoittaa. Niin kauan kun on toi jarruttoman kevyt kärryn lakipykälissä kokonaismassa sen 750+75 niin massatuotanto valmistaa omamassaltaan mahd keveitä =halpoja kärryjä.. näyttää laillinen kantavuus hyvältä myyntiesitteessä.
Niinpä. Kyllähän se tietysti olisi ikävää sekin jos 3,5m pitkän kuomukärryn kantavuus olisi 100kg.
Lainaus käyttäjältä: sämpy - 05 kesäkuu, 2021, 06:51Asiakkaalla on aisapoikien isoin jarruton kärry. Oli vähän pehmeempi tienkohta, niin repesi molemmat akselit irti rungosta.
Tuohan juuri onkin tollaselle kärrylle nykylainsäädännön kummallisuus että laillista kantavuutta esim. 300kg
Sopiva styrokseille ja kuiville heinäpaaleille.
Valmistaja mitoittanut aisat ja akseleitten kiinnitykset sen noin 800kg mukaan.
Kumminkin siihen isoon kärryyn lyödään kuormaa niinkuin jarrulliseen kun siihen isoon sitä mahtuu ja sitten ihmetellään kun ratkee.
Olikos niin ettei ruåttissa käytetä ollenkaa jarruttomia. Mutta vaaditaanko mtn be korttiakaan minkä puute monilla meillä täällä ja katsastusvapaus pitää jarruttomat suosiossa
Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 05 kesäkuu, 2021, 09:45Niinpä. Kyllähän se tietysti olisi ikävää sekin jos 3,5m pitkän kuomukärryn kantavuus olisi 100kg.
Harvoin noita tienpäällä punnitaan, ehkä pitäisi
Lainaus käyttäjältä: kuutio - 05 kesäkuu, 2021, 09:53Tuohan juuri onkin tollaselle kärrylle nykylainsäädännön kummallisuus että laillista kantavuutta esim. 300kg
Sopiva styrokseille ja kuiville heinäpaaleille.
Valmistaja mitoittanut aisat ja akseleitten kiinnitykset sen noin 800kg mukaan.
Kumminkin siihen isoon kärryyn lyödään kuormaa niinkuin jarrulliseen kun siihen isoon sitä mahtuu ja sitten ihmetellään kun ratkee.
Olikos niin ettei ruåttissa käytetä ollenkaa jarruttomia. Mutta vaaditaanko mtn be korttiakaan minkä puute monilla meillä täällä ja katsastusvapaus pitää jarruttomat suosiossa
ruottissa saa vetää jarrutonta kärryä max 40km/h jos jarruttoman perävaunun kokonaismassa on puolet tai enemmän vetoauton omasta massassta.
Lainaus käyttäjältä: kuutio - 05 kesäkuu, 2021, 09:39Noita vanhoja omavalmistekärryn rek. otteita ja kilpiä joskus myydään/ostetaan (pl. redneck)
Niissä ei välttämättä montaa teknistä tietoa ole joten voi tosiaan rakentaa mieleisensä. Muistaakseni kaverilla olis joutilaana.
Paljon ois ?
Lainaus käyttäjältä: sämpy - 05 kesäkuu, 2021, 06:51Asiakkaalla on aisapoikien isoin jarruton kärry. Oli vähän pehmeempi tienkohta, niin repesi molemmat akselit irti rungosta. Sentin latalla hitsailin niitä takaisin.
Ei mene valmistajan piikkiin, mutta kertoo laadusta että oli tuossa melko vähillä kilsoilla jo kaikki pyöränlaakerit paskana. Se suljettu Opelin laakerimalli, Knottin akselit ja oli oikein mainostettu "waterproof". Olihan siellä joku O-rengas rasvakupin alla ja sitten ruostetta sen takana...
Itellä on 2003 Respo autotraileri ja olen ollut tyytyväinen. Kävin yhtä 2010 laatusaksalaista ensin katsomassa, niin oli jo tukevasti ruosteessa.
Vai onko vaan niin, että 2000-luvun alussa tehtiin laatua ja nyt kaikki on tosiaan ihan paskaa.
Respot taidetaan tehdä vielä virossa ylpeydellä, ainakin yhestä mistä pohjalevyn vaihtovat oli runkopalkkiin tussilla vedetty nimmari
Tekee itte niin saa sellasen ku haluaa. Ei noi tehastekoset peltikärryt mikään kestä jatkuvaa väärinkäyttöä.
Faijan muulia kiskasin tyhjänä vähä ojanpäältä niin heti aksila kierossa. Tossa omassa on ollu 2 lecaharkkolavaa kyytillä kun Vieremältä hain 300km ja no probs. Akseli onkin 1700kg akseli lehtijousin ja renkaat samaa kalibeeriä. Aisa rhssää
(https://img.aijaa.com/m/00607/14978397.jpg) (https://aijaa.com/Sf8qOl)
Noin itekkin tein kevytkärryn, ostin vanhan joulukuusikärryn raadon jossa kilvet ja käytin siitä sivuaisat. Uus akseli ja vetopää, pakun kattokorokkeesta tein kuomun. 1,7 x 3,5m lava.
Kärryaihio maksoi 80€ ja loput tarvikkeet muutaman satasen.
Aihiolle olisi ollut ostajia, mutta olin ainoa joka suostui hakemaan koko kärryn, eikä vain kilvet.
Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 04 kesäkuu, 2021, 23:57Aku oli tosi hyvä kärry. Eikäbtuo nykyinen Tekno trailerkaan rimpulalta vaikuta mutta ei ole niin hyvin tehty. Nyt jos kärryä ostaisin niin saattaisimpa Akun ostaa vaikka ei ihan halvin olekaan. Jos siis laatuvaikutelma sama kuin 10 v sitten.
muistaakseni isä osti jonkun aku kärryn kun sille tuli joku juttu että telikärrystä piti päästä eroon. Toi on kai semmonen jämerä jarruton kärry eli ylimitotettu ja kantavuutta ei juuri mitään.
Lainaus käyttäjältä: Jarona - 04 kesäkuu, 2021, 23:17Se työkaverin kärry on just JT-trailer, vuoden vanha jolla
moottorikelkkaa ja ahkiota kalaverkkoineen kuskattu.
Hengenvaarallinen kötöstys.
Puhuin kuten yleensäkin taas puutaheinää,
se työkaverin kärry on JJ-Trailer.
hups
(https://scontent.fhel1-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/213134002_4012637378805881_5288296794306824563_n.jpg?_nc_cat=108&ccb=1-3&_nc_sid=825194&_nc_ohc=qXchqRzR_kQAX8v2Kpt&_nc_oc=AQlFeP49RPyeJfpiimt18Ol_7G33dXl8zEZ2ZFWeth0QmXWj2GU9_J1eR6ebnOGKBbiTK21AExf_zzXbTuCshcI2&_nc_ht=scontent.fhel1-1.fna&oh=23d4bab057a1c253896b8d1d32265879&oe=60EE0810)
Kun hain ton kapellilavan Loviisasta niin motarilla oli muuli napa kadonneena.
Siististi kuormattu sepelillä tasalaitaan +pikku "kukku"..
Montulla tein kuormia muulimiehille. Sen n. 500kg nökön kun laittoi kyytiin niin jo vain alkoi itku että eihän se tuossa voi olla..
Lainaus käyttäjältä: P. Aholainen - 16 heinäkuu, 2021, 09:13Montulla tein kuormia muulimiehille. Sen n. 500kg nökön kun laittoi kyytiin niin jo vain alkoi itku että eihän se tuossa voi olla..
Pistää vaan reilun kuution tai puolitoista ;D jos mahtuu niin saattaa paino yllättää monta hiekotushiekka n1,5T kuutio
Sepä.
mulla semmonen jarruton teli hessu
harvalla henkilöautolla sitä saa vetää
kolme rengasta ristikudosta ja yks vyö
ihan näppärä paitsi peruuttaa (pitkä aisa)
Pitkällä aisalla oleva kärry on rauhallinen peruuttaa.
Pahempi kapea lyhyellä aisalla oleva minkä näkee peileistä vasta kun se on jo menossa poikittain
Lainaus käyttäjältä: tamrokki - 16 heinäkuu, 2021, 09:59Pistää vaan reilun kuution tai puolitoista ;D jos mahtuu niin saattaa paino yllättää monta hiekotushiekka n1,5T kuutio
Sevyllä hain 2 kuutioo 6-12 sepeliä , aijaassa olis kuvakin mutta se taitaa olla nurin edelleen
Lainaus käyttäjältä: tamrokki - 16 heinäkuu, 2021, 09:59Pistää vaan reilun kuution tai puolitoista ;D jos mahtuu niin saattaa paino yllättää monta hiekotushiekka n1,5T kuutio
Paljos routimaton painaa kuutio?
Kaverilta lainasin joskus kärryä. Siinä on sidontalenkit pop-niiteillä kiinni. Vaikka kuinka varovasti kiristin liinaa, pari niittiä korkkas heti. Ne lenkit pitäs varmaan sitoa jollain kuletuksen ajaksi ettei ne putoa, ehkä niitä siks sanotaan sidontalenkeiksi.
Ostin sitte Ii-trailerin, tykkäsin meiningistä pajalla kun toimitusjohtaja on työaikana haalarit päällä. Ja kärryt kootaan jämysti hitsaten.
Kumma vaan tuo Knott-ylivalta. Oishan se hyvä ku vois nipasta töräyttää rasvoo. Tai voihan knottiinkin vähä kikkailla stefan sivusta jotain öljyä mutta on se vähä hankaloo.
Lainaus käyttäjältä: Mikaa7146 - 10 elokuu, 2021, 00:42n.1,5Tn
Jäi vastailematta aikanaan
Ite laskin et kyydissä ois ollu tuhannen kilon luokkaa, no ei ihme ku tuntu olevan vetelä jos lasketun päälle oli ~500kg :))
Toisaalta selittää miksei opeli halunnut liikahtaa hiekalla ku kärry oli täys ;D
Hommasin pienen kippikärryn erästä keikkaa varten, ompahan nyt tuommonenkin tulevaisuutta ajatellen. Jos osoittautuu liian pieneksi mitoiltaan niin ostetaan isompi. Kokonaispaino on 7000lbs, omapaino 3000lbs ja lavalla pituutta 10 jalkaa.
(https://i.postimg.cc/Y2LZb5Tr/20210929-120008.jpg)
Laitoja kötöstelly niin saa oksia tms kevyttä mahtumaan. Pitää vielä laittaa jokku remmit tai vitjat yhdistämään laitoja toisiinsa niin eivät levähdä ulos. Ja maalata mustaksi.
(https://i.postimg.cc/P5T7fPJJ/20210929-115645.jpg)
Ei ihan kokonaan ylhäällä tossa
(https://i.postimg.cc/j5m9RcnY/20210929-120020.jpg)
Vetoaisa ei ainakaan ole luokaton ottaen huomioon kärryn painon.
(https://i.postimg.cc/HsQKCQpF/20210929-115704.jpg)
Sylinteri on 5 tuumanen, samaa käytetään 2x isommissa kärryissä, luulis kippaavan.
(https://i.postimg.cc/GtDftDv8/20210929-115923.jpg)
Peräovet on aivan helvetin tuhtia tekoa, ihan kassakaappiluokkaa. Saranoissa jopa rasvanipat.
(https://i.postimg.cc/tC0ffrHh/20210929-115954.jpg)
Perän saa auki joko kääntämällä ovet sivulle, tai koko homman aukemaan alareunasta, tai kääntymään yläreunasta alas kuten normi perälauta.
Iron Bull kärryt on kaikkein tukevimmin tehtyjä, mikään muu merkki ei ole lähelläkään, tosin se kyllä kostautuu omapainossa.
Jämerän näkönen kärry, nyt sitten kumitelakukkalapiota ostaan kun on hd kärry ja ajorampitkin ;D
Mielenkiintoinen on toi nostosylkyn alapään tuenta. Enste katoin että jo on rimpula akseli isolla sylinterillä kunnes suurensin kuvan ja huomasin kipin Z rakenteen ja reaktiotangot. Aika lyhyt iskuinen sylkky ja vipuvarsi tarviikin ison männän.
Montako nostoo akku jaksaa nostaa lavan pystöön ? Latautuminen auton kautta lienee aika vähäistä vai onko siinä jännitteen nosto ?
On kyllä komee kärry!
Lainaus käyttäjältä: pantera - 30 syyskuu, 2021, 08:50Jämerän näkönen kärry, nyt sitten kumitelakukkalapiota ostaan kun on hd kärry ja ajorampitkin ;D
Mielenkiintoinen on toi nostosylkyn alapään tuenta. Enste katoin että jo on rimpula akseli isolla sylinterillä kunnes suurensin kuvan ja huomasin kipin Z rakenteen ja reaktiotangot. Aika lyhyt iskuinen sylkky ja vipuvarsi tarviikin ison männän.
Montako nostoo akku jaksaa nostaa lavan pystöön ? Latautuminen auton kautta lienee aika vähäistä vai onko siinä jännitteen nosto ?
Juu saksitunkki tässäkin, teleskoopillakin niitä saa mutta semmonen kärry pitäs erikseen tilata.
Nostoja tuskin hirmu määrää saa, on vielä kokeilematta, mutta 5 nostoa on jossain sanottu noin yleensä näistä tämmösistä irtois.
Latautuu sitten vetoautosta minkä latautuu, mittailin että sentään tulee täydet 14.7 v muttei sen enempää, selviää ajan kanssa mihin riittää.
Kärryssä on oma akkulaturi kiinteesti asennettu, roikka vaan seinästä kiinni.
Vetoaisan päällä on tilaa laittaa joku loota ja vaikka parikin akkua jos tuntuu että tarvii lisäkapasiteettia.
(https://i.postimg.cc/D0d0Xn42/20210930-091919.jpg)
Tommonen hässäkkä, keltainen boksi on kipin kaukosäädin.
(https://i.postimg.cc/hPpNP6ZT/20210930-082007.jpg)
Saishan tollakin jo kuskattua jotain pienempää kukkalapioo. Katsellaan mihin suuntaan tilanne kehittyy.
Lainaus käyttäjältä: Suuri Valkoinen Isä - 30 syyskuu, 2021, 18:50Juu saksitunkki tässäkin, teleskoopillakin niitä saa mutta semmonen kärry pitäs erikseen tilata.
Nostoja tuskin hirmu määrää saa, on vielä kokeilematta, mutta 5 nostoa on jossain sanottu noin yleensä näistä tämmösistä irtois.
Latautuu sitten vetoautosta minkä latautuu, mittailin että sentään tulee täydet 14.7 v muttei sen enempää, selviää ajan kanssa mihin riittää.
Kärryssä on oma akkulaturi kiinteesti asennettu, roikka vaan seinästä kiinni.
Vetoaisan päällä on tilaa laittaa joku loota ja vaikka parikin akkua jos tuntuu että tarvii lisäkapasiteettia.
(https://i.postimg.cc/D0d0Xn42/20210930-091919.jpg)
Tommonen hässäkkä, keltainen boksi on kipin kaukosäädin.
(https://i.postimg.cc/hPpNP6ZT/20210930-082007.jpg)
Saishan tollakin jo kuskattua jotain pienempää kukkalapioo. Katsellaan mihin suuntaan tilanne kehittyy.
Onko tuossa sähköjarrut?
Lainaus käyttäjältä: Suuri Valkoinen Isä - 01 lokakuu, 2021, 15:50On juu sähköjarrut.
Mulla oli joskus V8 magazine lehden vanha autotraileri, amerikkalainen IRD Trailers merkkinen ja siinä oli myös sähköjarrut. On hyvä keksintö, pelkällä kärryllä pystyi jarruttamaan napista esim liukkaalla tai kärryn alkaessa pyrkiä vetoauton rinnalle.
Juu, on mukava tunne kun traileri painaa liukkaalla vetoautoa latanaan edellä, eikä työntöjarru tee mitään O0
Vetopään voitelun puutetta
Joko nuo sähköjarrut on suomessa saanu tyyppihyväksyntiä?
Lainaus käyttäjältä: Zuinula - 01 lokakuu, 2021, 17:30Juu, on mukava tunne kun traileri painaa liukkaalla vetoautoa latanaan edellä, eikä työntöjarru tee mitään O0
Kuin Mersun nivelbussi ikään, jossa veto "perävaunussa" . Talviliukkailla työnsi koko autoa poikittain.
https://www.kooen202.com/40417
Lainaus käyttäjältä: sössö - 01 lokakuu, 2021, 19:57Joko nuo sähköjarrut on suomessa saanu tyyppihyväksyntiä?
Oikeestiko kysyt? Tollasessa autoilun kehitysmaassa käytössä oleva ei ikinä kelpaa täällä.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 02 lokakuu, 2021, 04:53Oikeestiko kysyt? Tollasessa autoilun kehitysmaassa käytössä oleva ei ikinä kelpaa täällä.
Eikö Suomi ole kehitysmaa, joka asiassa? Amerikassa kun ajelivat jo autoilla niin täällä asuttiin vielä turvekammeissa... ;D
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 02 lokakuu, 2021, 04:53Oikeestiko kysyt? Tollasessa autoilun kehitysmaassa käytössä oleva ei ikinä kelpaa täällä.
joo, nehän on tosi vanhanaikaisia ja tälleen mutta ilmeisesti siinä on joku suomi (vaiko eurooppa)- jarrukoe mistä toi pitäisi saada menemän läpi. Siis joku sellanen että jarrutuksen aikana sen kärryn täytyy pysyä jonkun keilaradan sisällä tai jotain.
Lainaus käyttäjältä: sössö - 02 lokakuu, 2021, 23:57joo, nehän on tosi vanhanaikaisia ja tälleen mutta ilmeisesti siinä on joku suomi (vaiko eurooppa)- jarrukoe mistä toi pitäisi saada menemän läpi. Siis joku sellanen että jarrutuksen aikana sen kärryn täytyy pysyä jonkun keilaradan sisällä tai jotain.
Lähinnähän toi mun heitto oli sarkasmia, sähköjarrut on kuiten siellä ollu käytössä vaikka kuin pitkään, eikä niissä kai ole huomattu tarvetta kieltää... Käyttäjämäärät on niin suuria, et täällä ole edes autoja niin paljon ku siellä sähköjarrullisia kärryjä.
Ja niissä kuski voi vielä vivusta ite jarruttaa pelkkää kärryä, sekään ei ole tappanu jenkkejä sukupuuttoon.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 03 lokakuu, 2021, 00:02Lähinnähän toi mun heitto oli sarkasmia, sähköjarrut on kuiten siellä ollu käytössä vaikka kuin pitkään, eikä niissä kai ole huomattu tarvetta kieltää... Käyttäjämäärät on niin suuria, et täällä ole edes autoja niin paljon ku siellä sähköjarrullisia kärryjä.
Ja niissä kuski voi vielä vivusta ite jarruttaa pelkkää kärryä, sekään ei ole tappanu jenkkejä sukupuuttoon.
Ymmärsin joo sarkasmin ja siten ehkä se testi mitä noi ei läpäse on typerä.
Hengenvaaralliseltahan tuo kuulostaa että käyttäjä saisi itse ohjata mitään.
Lähinnä se ongelma tulee siitä et pitäisi osata käyttääkkin niitä sähköjarruja
Nehän ei oo vaan pistoke reikään ja ontheroad
Väittäisin et 50% kärryistä mitä seikkailee teillä on pistokkeet joko hajalla tai sitten ne roikkuu aisojen välissä
Siihen 650kg;n kärryyn 3000kg kuormaa ja 1800kg cetrikki veturiksi sähköjarrujen pistoke irrallaan
Ehkä kuitenkin ihan jees ettei niitä ole sallittu
Mutten ymmärrä miksei lupakorttien luvatussa maassa vois olla sähköjarrullisen kärryn käyttökorttia, tosin hintana ois tuhansia ja taas tuhansia, mutta ehkä hyödyt kuitenkin ois isommat ku hinta, silloin vois pyyhkiä persettä työntöjarrullisen max.3500kg säännöllä ja mennä valmistajan sallimilla kunhan pysytään korttiluokassa sopivasti
Sanktiota ei väärin käyttöön saada kuitenkaan ku nohnoh tyylinen
Se pitäis olla et jos vedät ilman jarruja sähköjarrullista jonka paino auton jarruttoman sallitun yli, lähtee kilvet kärrystä, veturista ja kortti kuskilta.
Kovin montaa kertaa ei kärryt liikkuisi pistoke irrallaan tai rikkinäisenä
Ennemmin sallisivat jenkkien painot työntöjarrullisissa kärryissä, joo talvi haittaa pikkasen mut harvempi kiskoo fusolla hydraulilapiota routa aikaan
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 03 lokakuu, 2021, 00:02Ja niissä kuski voi vielä vivusta ite jarruttaa pelkkää kärryä, sekään ei ole tappanu jenkkejä sukupuuttoon.
Lie suomessa vieläkään sallittu rekkavetureissa trailerbrake kahva
Joissain harvoissa se on, mutta suurimmassa osassa mitä nähnyt, niin yleensä se kahva on katkottu koelaudan sisälle tai muuten poistettu käytöstä
Mitä jenkkejä katellu, niin monet sanoo jarruttelevansa kärryn jarruilla, jos kärry on jarrurempassa se ei tee tappiota, kun auto taas joka minuutti ku seisoo pukeilla odotellessa uusia jarruja tekee tappiota
Ja monet kans sanonu et kärryissa jarru remppa on paaaaaljon nopeempi ku autoissa
Muistelisin jonkun puhelleen, et osa isommista firmoista jopa remppaa kärryjen jarrut päästämällä akselin irti ja huollettu vaihtoakseli alle, sit penkissä vaihtaa jarrut ja laakerit sekä muut kuluvat tarkistelee
Ite ainakin tekisin niin jossois kuletus firma
Lainaus käyttäjältä: sössö - 01 lokakuu, 2021, 19:57Joko nuo sähköjarrut on suomessa saanu tyyppihyväksyntiä?
On ja ei. EU hyväksynnän on saanu sähköjarru systeemi missä äly on kärryssä, tossa bubba mallissa äly on autossa.
https://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2010:257:0001:0196:EN:PDF
Laitetaan nyt vielä äksön kuvat
(https://i.postimg.cc/nzFRL9TT/20211002-101709.jpg)
Tuoreita kantoja, saattoi olla ylikuormaakin, mistä hitosta sen tietää paljonko joku kanto painaa multapaakkuineen. Renkaat hieman pullisteli.
(https://i.postimg.cc/ydLf36bK/20211002-101955.jpg)
Kippis.
Lastatessa heti ensimmäinen kanto lipsahti trukkipiikeistä ja rojahti takaovien päälle, sikäli hyvä valinta ;D
Kippauksia tais tulla 7 kpl, akku ok.
Laitoja sais olla paritkin erilaiset, korkeat kevyelle kamalle, ja raakemmalle esim kannoille matalammat vaikka metallitolpilla ja kaksi tai kolme 2x6 tuumaista lautaa per puoli.
Kyllähän tommonen jos tulis kouvostoliittoon niin pitäs olla jollain mekanismilla että jarrut on esmes päällä kunnes töpseli lyödään sisään -> ei voisi ajella töpseli irrallaan. Tai sanotaan näin että semmosella systeemillä se ois varmasti helpoin myydä päättäjille ajatuksena. :thinking:
Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 03 lokakuu, 2021, 08:14Kyllähän tommonen jos tulis kouvostoliittoon niin pitäs olla jollain mekanismilla että jarrut on esmes päällä kunnes töpseli lyödään sisään -> ei voisi ajella töpseli irrallaan. Tai sanotaan näin että semmosella systeemillä se ois varmasti helpoin myydä päättäjille ajatuksena. :thinking:
Ilmajarru tyylinen jarrukello laitteisto, aksiaalimoottorilla
Virrat pois jarrut laukeaa päälle rauhallisesti, sit pistoke kiinni ja jarrumoottori ajaa ensin toiseen laitaan resetoi siirron ja sit toiseen samalla seisonta jarrun auki
Sehän vois toisaalta ohjata jopa käyttöjarru piirillä sen vapautuksen, pistoke kiinni ja jarrupoljinta kunnes käsijarrut on irti
Liikkeen ei tartteis olla ees pitkäkään minkä se sylkky kulkee
Lainaus käyttäjältä: pantera - 03 lokakuu, 2021, 01:21On ja ei. EU hyväksynnän on saanu sähköjarru systeemi missä äly on kärryssä, tossa bubba mallissa äly on autossa.
https://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2010:257:0001:0196:EN:PDF
njoo, tossa suburbanissakin on ilmeisesti valmius sellaselle, ainakin semmonen outo sätö siinä on ja nappi mitkä ilmeisesti liittyy sähköjarruihin.
Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 03 lokakuu, 2021, 08:14Kyllähän tommonen jos tulis kouvostoliittoon niin pitäs olla jollain mekanismilla että jarrut on esmes päällä kunnes töpseli lyödään sisään -> ei voisi ajella töpseli irrallaan. Tai sanotaan näin että semmosella systeemillä se ois varmasti helpoin myydä päättäjille ajatuksena. :thinking:
onko tuo edes se rajottava asia? Kun just yks kuka noita haluaisi ruveta tuomaan sanoi että se jarrubalanssi olisi ongelmana tyyppihyväksynnässä, muuten olis ok. Eihä työntöjarruillakaan olevaa mitenkään ole varmistettu, käyttäjän vastuulla on vetää käsijarrukahvasta.
Noissahan on myös hätäjarru, trailerissa on pieni sähköboksi mistä vaijeri vetoautoon, jos raileri irtoo niin vaijeri laukasee jarrut sen boksin kautta.
Lainaus käyttäjältä: Suuri Valkoinen Isä - 03 lokakuu, 2021, 17:22Noissahan on myös hätäjarru, trailerissa on pieni sähköboksi mistä vaijeri vetoautoon, jos raileri irtoo niin vaijeri laukasee jarrut sen boksin kautta.
sielläpäin kai on myös ihan yleistä varmistaa ketjuilla peräkärryn kiinnipysyminen?
Harvemmin täälläpäin näkee, en ihmettelis vaikka olisi kiellettyä.
Lainaus käyttäjältä: sössö - 03 lokakuu, 2021, 17:25sielläpäin kai on myös ihan yleistä varmistaa ketjuilla peräkärryn kiinnipysyminen?
Harvemmin täälläpäin näkee, en ihmettelis vaikka olisi kiellettyä.
Juu ne turvaketjut on pakolliset. Kerran olis jo menny vene metsään ilman niitä.
Näkyvät sivulla 3.
Lainaus käyttäjältä: sössö - 03 lokakuu, 2021, 17:25sielläpäin kai on myös ihan yleistä varmistaa ketjuilla peräkärryn kiinnipysyminen?
Harvemmin täälläpäin näkee, en ihmettelis vaikka olisi kiellettyä.
Jotenkin tuntuu et jopa oisivat kiellettyjä, kun traktorin kärryn jarrutkin on kielletty liikenne vaarallisena :+1:
Lainaus käyttäjältä: sössö - 03 lokakuu, 2021, 17:19onko tuo edes se rajottava asia? Kun just yks kuka noita haluaisi ruveta tuomaan sanoi että se jarrubalanssi olisi ongelmana tyyppihyväksynnässä, muuten olis ok. Eihä työntöjarruillakaan olevaa mitenkään ole varmistettu, käyttäjän vastuulla on vetää käsijarrukahvasta.
Ei se työntöjarrullisen kuski vauhdissa pomppaa pihalle jarrua kiskomaan
Lainaus käyttäjältä: sössö - 03 lokakuu, 2021, 17:13njoo, tossa suburbanissakin on ilmeisesti valmius sellaselle, ainakin semmonen outo sätö siinä on ja nappi mitkä ilmeisesti liittyy sähköjarruihin.
Todennäköisesti se on jarrusäätö nappi kävely vauhti ja napista renkaat ei saa lukittua, mut pitää jarruttaa.
Säätö kuorman mukaan on nyt tehty ja sama uudestaan kuormattuna.
Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 03 lokakuu, 2021, 18:06Ei se työntöjarrullisen kuski vauhdissa pomppaa pihalle jarrua kiskomaan
no juu joku ajatus katkos ittellä.
Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 03 lokakuu, 2021, 18:05Jotenkin tuntuu et jopa oisivat kiellettyjä, kun traktorin kärryn jarrutkin on kielletty liikenne vaarallisena :+1:
Ei ole, omissa kärryissäni on aina ketjut kiinni, muutaman kerran ollu hyödylliset.
Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 03 lokakuu, 2021, 18:05Jotenkin tuntuu et jopa oisivat kiellettyjä, kun traktorin kärryn jarrutkin on kielletty liikenne vaarallisena :+1:
Traktorin kärryjarruthan on uusissa pakolliset.
Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 03 lokakuu, 2021, 22:14Traktorin kärryjarruthan on uusissa pakolliset.
Todennäköisesti ne päättäjät on jo kuollut ketkä saanu sen aikaan, et vaneissa pitää vararengas olla lasilla, ku jos se on oikeassa ovessa vasemmalla kaistalla ajaessa ei näe et se vilkuttaa oikeelle
Samaan kastiin menee se punaiset hätärit on kielletty, ku joku voi luulla sitä tasoristeykseksi, iha ku se ois vaarallistakin ???
Vuosia liki 20v. sitten kattelin maatalousmyymälässä kärryä jossa jarru kamat paikallaan ja heti sisälle hintaa kyselemään, se kärry oli myyty näkemättä ku isäntä oli puhelimesta läpi kuullut et kärryssä on toimivat jarrut paikallaan
Tuli sit puhetta et miksi jarrut on ollu kielletty maahantuodessa ja perustelu oli ollut et ne on vaaralliset liikenteessä.
Monen muunkin mielestä ehkä turvallisempi ois nostaa siitä harmaan fergun penkin vieressä olevasta kahvasta, et kärry jarruttaa ku 10tonnin kärry kuormassa seisoa niillä fergun jarrun varsilla
Mikähän siinä muuten on et suomessa on järkijään purettu pois se jenkkimallin vetotanko ja kötöstelty jotain suomalia viristystä tilalle, jossa koukun ylhäällä pysyminen on lähinnä pyhän hengen ja nostolaitteiden varassa
Supermajorissa on samanlainen koukkuviritelmä ku 5tonnisessa
Molemmat yhtä surkeessa kunnossa ja yhtä pajasepän virittämän näkösiä
Ei kovin kestävä koukku tule jos kaikki liikkeen rajoittaminen perustuu 20mm tappiin mahan alla
Lainaus käyttäjältä: Mikaa7146 - 01 lokakuu, 2021, 16:59Mulla oli joskus V8 magazine lehden vanha autotraileri, amerikkalainen IRD Trailers merkkinen ja siinä oli myös sähköjarrut. On hyvä keksintö, pelkällä kärryllä pystyi jarruttamaan napista esim liukkaalla tai kärryn alkaessa pyrkiä vetoauton rinnalle.
Jonkun verran nyt vetäny kärryä ja testaillu jarruja. Ovat kyllä tosi tehokkaat jos niinkseen tulee. Älyboksissa on säädöt viiveelle ja jarrutusteholle, ja sitten tuo nappi millä saa lisää. Tää ties kuinka vanha boksi ilmeisestikkin on "time delay" eli aikaviive mallia, eikä sen kummemmin mittaile hidastuvuuksia tai ota huomioon mäkiä, vaan jarruttaa annettujen säätöjen mukaan.
Toisessa pikupissa oli vastaava boksi ja toiminnassa jotain omituista, joten tilasin uuden "proportional" tyyppisen älyn. Sen kuuluis mittailla hidastuvuuksia ja kaltevuuksia ja automaattisesti säätää jarruvoimaa. Perussäätö siinäkin on napilla. Curt merkkinen ja satasen se maksoi, ei ole järin tyyriitä kamppeita.
Tässä jälkimmäisessä ei ole viivettä, en ole ihan varma miksi ekassakaan on, tai miksi proportional tyypissä ei ole.
Saa nyt nähä mikä ero käytännössä.
Ainoa "riski" noista jarruista mitä olen toistaiseksi keksinyt on se että jos mutkassa jarruttaa kunnon vauhdissa ja säädöt on liian kireellä ja kärryn jarrut menee lukkoon niin voisin kuvitella sen mahollisesti pulkkailevan itsensä ojaan tai väärälle kaistalle.
Lainaus käyttäjältä: Suuri Valkoinen Isä - 16 lokakuu, 2021, 03:13Jonkun verran nyt vetäny kärryä ja testaillu jarruja. Ovat kyllä tosi tehokkaat jos niinkseen tulee. Älyboksissa on säädöt viiveelle ja jarrutusteholle, ja sitten tuo nappi millä saa lisää. Tää ties kuinka vanha boksi ilmeisestikkin on "time delay" eli aikaviive mallia, eikä sen kummemmin mittaile hidastuvuuksia tai ota huomioon mäkiä, vaan jarruttaa annettujen säätöjen mukaan.
Toisessa pikupissa oli vastaava boksi ja toiminnassa jotain omituista, joten tilasin uuden "proportional" tyyppisen älyn. Sen kuuluis mittailla hidastuvuuksia ja kaltevuuksia ja automaattisesti säätää jarruvoimaa. Perussäätö siinäkin on napilla. Curt merkkinen ja satasen se maksoi, ei ole järin tyyriitä kamppeita.
Tässä jälkimmäisessä ei ole viivettä, en ole ihan varma miksi ekassakaan on, tai miksi proportional tyypissä ei ole.
Saa nyt nähä mikä ero käytännössä.
Ainoa "riski" noista jarruista mitä olen toistaiseksi keksinyt on se että jos mutkassa jarruttaa kunnon vauhdissa ja säädöt on liian kireellä ja kärryn jarrut menee lukkoon niin voisin kuvitella sen mahollisesti pulkkailevan itsensä ojaan tai väärälle kaistalle.
Mitenhän lie ku uuusissa fordeissa on sisään rakennettuna sähköjarrut, onko siinä absitkin kaikkiin kärryihin eli paukuttaa tehosta riippumatta
Tosin suomaliaan tuodessa ne varmaan joko revitään pois tai sit oikarilla tuhotaan se osa älystä
Lainaus käyttäjältä: Suuri Valkoinen Isä - 16 lokakuu, 2021, 03:13Jonkun verran nyt vetäny kärryä ja testaillu jarruja. Ovat kyllä tosi tehokkaat jos niinkseen tulee. Älyboksissa on säädöt viiveelle ja jarrutusteholle, ja sitten tuo nappi millä saa lisää. Tää ties kuinka vanha boksi ilmeisestikkin on "time delay" eli aikaviive mallia, eikä sen kummemmin mittaile hidastuvuuksia tai ota huomioon mäkiä, vaan jarruttaa annettujen säätöjen mukaan.
Toisessa pikupissa oli vastaava boksi ja toiminnassa jotain omituista, joten tilasin uuden "proportional" tyyppisen älyn. Sen kuuluis mittailla hidastuvuuksia ja kaltevuuksia ja automaattisesti säätää jarruvoimaa. Perussäätö siinäkin on napilla. Curt merkkinen ja satasen se maksoi, ei ole järin tyyriitä kamppeita.
Tässä jälkimmäisessä ei ole viivettä, en ole ihan varma miksi ekassakaan on, tai miksi proportional tyypissä ei ole.
Saa nyt nähä mikä ero käytännössä.
Ainoa "riski" noista jarruista mitä olen toistaiseksi keksinyt on se että jos mutkassa jarruttaa kunnon vauhdissa ja säädöt on liian kireellä ja kärryn jarrut menee lukkoon niin voisin kuvitella sen mahollisesti pulkkailevan itsensä ojaan tai väärälle kaistalle.
Muistaakseni meidän kärryssä oli Tekonsha merkkinen jarrusäädin, molemmin puolin potikat joista pystyi säätämään viiveen ja tehon. Sähköjarruissa parempi ominaisuus vs työntöjarruihin on juuri toi säädettävyys, tehon pystyy säätämään kuorman mukaan. Liukkaalla kerran pääsin testaamaan, kuormasin kärryn liian takapainoiseksi ja yhdistelmä alkoi tehdä aikamoista luikertelua. Säätimessä oli keskellä nappi jolla pystyi jarruttamaan manuaalisesti. Jotenkin vahingossa painoin nappia ja kas, yhdistelmä oikesi. Se tunne, kun kärry alkoi jarruttaa oli kuin penskana joku otti hupparista kiinni ja nyppäs.
Lainaus käyttäjältä: Mikaa7146 - 16 lokakuu, 2021, 21:04Muistaakseni meidän kärryssä oli Tekonsha merkkinen jarrusäädin, molemmin puolin potikat joista pystyi säätämään viiveen ja tehon. Sähköjarruissa parempi ominaisuus vs työntöjarruihin on juuri toi säädettävyys, tehon pystyy säätämään kuorman mukaan. Liukkaalla kerran pääsin testaamaan, kuormasin kärryn liian takapainoiseksi ja yhdistelmä alkoi tehdä aikamoista luikertelua. Säätimessä oli keskellä nappi jolla pystyi jarruttamaan manuaalisesti. Jotenkin vahingossa painoin nappia ja kas, yhdistelmä oikesi. Se tunne, kun kärry alkoi jarruttaa oli kuin penskana joku otti hupparista kiinni ja nyppäs.
Tekonsha on kans tämä mikä nyt käytössä. Nuo samat napit löytyy, pelaa kyllä hyvin.
Juuri vein pienen romukuorman keräykseen, 530kg plus kärry itse 1500kg ei ainakaan vielä juuri huomannut pysähtymisen kannalta.
E. Pysähtyy itse asiassa paremmin kun laittoi säädöt kohalleen.
Lainaus käyttäjältä: Suuri Valkoinen Isä - 16 lokakuu, 2021, 22:39Tekonsha on kans tämä mikä nyt käytössä. Nuo samat napit löytyy, pelaa kyllä hyvin.
Juuri vein pienen romukuorman keräykseen, 530kg plus kärry itse 1500kg ei ainakaan vielä juuri huomannut pysähtymisen kannalta.
Painaako kärry 1500kg?
Lainaus käyttäjältä: Suuri Valkoinen Isä - 16 lokakuu, 2021, 22:39Tekonsha on kans tämä mikä nyt käytössä. Nuo samat napit löytyy, pelaa kyllä hyvin.
Juuri vein pienen romukuorman keräykseen, 530kg plus kärry itse 1500kg ei ainakaan vielä juuri huomannut pysähtymisen kannalta.
Tuttu merkki, muistaakseni mullakin oli sama , aika simppeli ja varmatoiminen oli
Lainaus käyttäjältä: Mikaa7146 - 16 lokakuu, 2021, 23:20Painaako kärry 1500kg?
1362kg nyt kun laskin oikeen matematiikalla.
E. Samalla omapainolla saa kärryjä millä on tuplaten kantavuutta, mutta halusin semmosen kärryn mihin voi pudotella kaivinkoneella romua ja kantoja eikä ole heti solmussa.
Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 03 lokakuu, 2021, 22:14Traktorin kärryjarruthan on uusissa pakolliset.
Eikös tämä ole ihan normihomma, ensin joku muualla maailmassa hyväksi havaittu on kielletty "vain kuolleen ruumini yli" ja kun ruumis on eläkkeellä niin muuttuu pakolliseksi ::)
Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 17 lokakuu, 2021, 09:15Eikös tämä ole ihan normihomma, ensin joku muualla maailmassa hyväksi havaittu on kielletty "vain kuolleen ruumini yli" ja kun ruumis on eläkkeellä niin muuttuu pakolliseksi ::)
Taidat muistella lisäjarruvaloa..
Ja erästä yli-insinööriä
Joo, mutta periaate pätenee moneen muuhunkin juttuun, jos ei nyt ihan kirjaimellisesti.
e: Piäisköhän sanoa pomolle että unohtaa sen palkankorotuksen, mutta jos sais titteliksi käyntikorttiin yli-insinööri.
Lainaus käyttäjältä: kuutio - 17 lokakuu, 2021, 09:19Taidat muistella lisäjarruvaloa..
Ja erästä yli-insinööriä
Pikku coupe nissan joka tallilla on hyvä esimerkki tosta, siinä on mustattu lisäjarruvalo ja johdot on pitäny katkoa luukunsaranan vierestä
Lainaus käyttäjältä: pantera - 17 lokakuu, 2021, 00:13Tuttu merkki, muistaakseni mullakin oli sama , aika simppeli ja varmatoiminen oli
Eikä muuten ollu "jarruvaijerit" jäässä talvella.
Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 16 lokakuu, 2021, 10:42Mitenhän lie ku uuusissa fordeissa on sisään rakennettuna sähköjarrut, onko siinä absitkin kaikkiin kärryihin eli paukuttaa tehosta riippumatta
Tarkoittanet kärryn jarrun älyä mikä löytynee kaikista uusista pikupeista, ainakin optiona.
Ne ottaa absin toiminnan huomioon ja koittaa säätää kärryn jarrutehoa vastaavasti mutta minun hatara käsitykseni on että varsinaista absia ei nekään saa kärryyn aikaseksi. Voin olla väärässäkin.
Huomenna aattelin käydä tätä katsomassa,siis paljon tuolle sais kantavuutta=Ne säännökset oli muistaakseni niin sekavat.Paljonkohan tollasesta vielä viitsisi maksaa?
https://www.tori.fi/kainuu/Asuntovaunun_alusta_93336466.htm?ca=18&w=103
Lainaus käyttäjältä: palontie - 15 tammikuu, 2022, 19:59Huomenna aattelin käydä tätä katsomassa,siis paljon tuolle sais kantavuutta=Ne säännökset oli muistaakseni niin sekavat.Paljonkohan tollasesta vielä viitsisi maksaa?
https://www.tori.fi/kainuu/Asuntovaunun_alusta_93336466.htm?ca=18&w=103
Noissa on niin olemattomat kokonaispainot,että kun kestävän lavan tekee,niin kantavuutta ei paljoa jää.Kokonaispainoa ei pysty korottamaan.
Joo näin muistelinkin.
Entisessä työpaikassa saivat kuningasidean tehdä asuntovaunun alustalle halvalla paljukärryn vuokrattavaksi. Oikeen hienot kaiteet ja rappuset ja kaikki askartelivat.
Sitten kun piti katsastaa, niin saivat repiä kaiken tuon irti että meni kokonaispainoihin. Pelkkä palju keskellä kärryä sai jäädä! ;D
Tossa kokonaismassa 1320 akselimassa 660+660,eli jos mä tohon pohjan ja laidat tekisin niin se vähennetään tuosta 660 kilosta kö?Eli varmaan kunnollisen tekisi niin kantavuutta jäis 400-500kg?
Lainaus käyttäjältä: palontie - 16 tammikuu, 2022, 08:06Tossa kokonaismassa 1320 akselimassa 660+660,eli jos mä tohon pohjan ja laidat tekisin niin se vähennetään tuosta 660 kilosta kö?Eli varmaan kunnollisen tekisi niin kantavuutta jäis 400-500kg?
Velipoika teki alumiini turkkilevystä pohjan, tukirakenteet kantattiin 5mm alumiinista. Noin 200kg oli käytetyt alut. Pohjana Kafin asuntovaununpohja
Jep.
Rakennekorkeus nousi vain 5mm yli rungon, eli pohjalevy tuli suoraan rungon päälle. Oli matala ja hyvä vetää perässä. Useimmissa tehdaskärryissä, varmaan jokin talonrakentaja ollu suunnittelemassa, kun on ns ristiin koolattu, palkkeja palkin päälle. Samat suunnittelijat myös raskaankaluston päällirakenteissa ja lavanpohja +170cm maasta
Toi rakennekorkeus riippuu paljon jousitusratkaisuista.
Lainaus käyttäjältä: kuutio - 16 tammikuu, 2022, 14:30Toi rakennekorkeus riippuu paljon jousitusratkaisuista.
Totta. Yleensä kun kattelee kärryjä/päällirakenteita niin usein näkee palkkeja laitetun ristiin, päällekkäin kun haetaan tukevuutta rakenteeseen ja korkeus kasvaa, aina rungosta ylöspäin.
500e tolla olis pyynti.https://www.tori.fi/kainuu/Asuntovaunun_alusta_93352302.htm?ca=18&w=3
Minusta siinäkin on liikaa.Hulluhan jos ei puolta tarjois max 300e.
On kyllä ihan onnettomia nuo asuntovaunun päälle tehtävät kärryt, tai no siis voihan ne hyväLAATUISIA olla mutta mitä iloa siitä on jos kyytiin ei saa laittaa mitään ?
Sitten joku kottikärryn renkailla ja tinapellistä tehty temared on heittämällä 3500kg kokonaispainoinen kärry, kyllä joskus asiat ovat ihmeellisiä.
No,mulle saattais toi kantavuus riittää,harvoin tartten painavempaa kuljettaa,ja silloin harvoin voin lainata kuormaautoa veloituksetta.
Nuo alustathan kestää helposti melkeen tonnin lisää niihin kirjainpainoihin mutta kun säännöt on mitä on niin ei onnistu isontamaan kg-lukuja..
Lainaus käyttäjältä: Lerssinen - 23 tammikuu, 2022, 18:36Nuo alustathan kestää helposti melkeen tonnin lisää niihin kirjainpainoihin mutta kun säännöt on mitä on niin ei onnistu isontamaan kg-lukuja..
Jeps
750 kg kokonaismassan kaksakselisia kärryjä... 300kg legaalikantavuudella
Ja entisiä 2-akselisia kiimaliiterin alustalle tehtyjä autotrailereita n 800kg kantavuudella ja katsastuspakolla..
Vähä valmiskärryvertailuja...
Muutama kärrykauppias poistaa noi JT trailerit edustuksesta..
Tilalle vähän paranneltu Greenmiler
merkkinen, kotimaisuutta korostetaan.Sekin peltiaisanen..
Käpyni menivät osittain viroon.
Brentex. 3mm hitsatusta putkipalkista aisa ja runko, upottamalla kuumasinkitty.
Tässä myös 4 lehtiset jouset.Pitäs olla jämerät navat.
200egee kalliimpi kuin toi ihan samoilla mitoilla oleva kotimainen.
Ihan mulkoilemalla tukevampi, vaikka kotimaista mainostetaan että FULL LED. Joillekin varmaan tärkeä juttu.
Brentexissä kyllä etuvalot on lediä ja fiksusti vähä ylempänä.
Ja jos noi takavalot Äspöckiä niin luulis että itte vaihtaen menis äspöckin ledivalaisimet samoihin reikiin/ töpseleihin.
Mua ei vielä hehkulamput haittaa, pysyvät näillä pyrykeleillä paremmin sulinakin.
Oli hyvä vertailla kun myymälässä sisätiloissa noi molemmat siellä haukotteli.
Että jos joku nyt uutta harkitsee niin suosittelen ainakin tän Brentexin kattomaan. Pienempi Respo oli saman hintanen.
Toi 3 metrinen kuomukärry vaikuttais tällä hetkellä olevan suosikki versio. Metrin kuomulla, vähä laitakorkeudet vaihtelee.
Että tämmösiä havaintoja.
https://puheenvuoro.uusisuomi.fi/pekkasiikala1/kevyempi-tietovisa-vakavassa-asiassa-testaa-tiedatko/
Heräs mielenkiinto...
hienoa toimintaa taas trafin nuorilta päättäjiltä
Tuommonen 180x350 lavalla oleva jarrukärry on alta 3000e. En ainakaan itse pienempää ottaisi. Saa laillisesti sen 1000 kilon säkin tai 1200kg lavan ottaa.
Lainaus käyttäjältä: Kaarne - 01 helmikuu, 2022, 18:38Tuommonen 180x350 lavalla oleva jarrukärry on alta 3000e. En ainakaan itse pienempää ottaisi. Saa laillisesti sen 1000 kilon säkin tai 1200kg lavan ottaa.
Joillekin merkkaa paljon sekin että 750kg jarruton on nyky pykälillä katsastusvapaa.
Jos luit tuon linkin niin monille tärkeää myös että B-kortti riittää ja saa legaalisti mennä sataa, jos tiekohtainen sallii.
ainakin tuo katsastusvapaus merkkasi meille. Sitte kun sitä kärryä tarttisi niin se tuskin koskaan olisi katsastettu...
Lainaus käyttäjältä: kuutio - 28 tammikuu, 2022, 17:35..
Että jos joku nyt uutta harkitsee niin suosittelen ainakin tän Brentexin kattomaan. Pienempi Respo oli saman hintanen.
Toi 3 metrinen kuomukärry vaikuttais tällä hetkellä olevan suosikki versio. Metrin kuomulla, vähä laitakorkeudet vaihtelee.
Että tämmösiä havaintoja.
Vahingossa tossa kattelin käytettyjen hintoja.. taitaa olla uutena ostettu kevyt-pv oikein hyvä sijoitus..
En kans ymmärrä nuita hintoja, tarve olis lavettikärrylle mielellään vähintään 2000kg kantavuudella mutta jotku rakennusliikkeen solmuun vedetyt katsastuksessa hylätyt maksaa tonnin per akseli. Ei mitään järkeä
Huomenna Majavaa leimaamaan. Koitin äsken säätää jarruja mutta etuakselin pyörät ei vaan tahdo mennä lukkoon vaikka kuinka tuntumaan säätää nauhat.. No, saa nähdä kelpaako vai ei. Valot ainakin pelaa. 2005 vuoden 2600 kg kikkare kyseessä.
Sehän kelpasi. Tällä kertaa oli erilainen jarrujentarkastus kuin ennen. Näköjään konttorikohtaista miten ne katotaan.
On niissä eroja, muutaman kerran on nykäisty kepistä ja todettu että "kyllä siellä jokin kahisee ja jotain tapahtuu ja leima lappuun". Sitten pari viime kertaa on laitettu oikein ketju-tankosysteemillä aisa nippuun ja katottu dynometristä että neulat on samalla seinällä.
Mulla on tähän asti vedetty käkkäri pystyyn ja käsketty vetää kärryä samalla kun inssi kattoo ettei pyörät pyöri. Tänään nostettiin koko paska ilmaan ja koitettiin käsin että jarrut pitää.
Jaa niin alkaisikohan olla taas katsastuksen aika. Viime käynnillä tuli huomautus että yhdessä pyörässä vähemmän tehoa kuin muissa. Ehkä sille sitten pitäisi tehdä jo jotain..
Hyvät akselit sinänsä tuossa -03 Respossa. Kun aattelee sitä uudenkarheaa aisapoikien kärryä, jossa oli muistaakseni kyllä Knottin akselit mutta kaikki laakerit paskana ja ne navat jotka oli "waterproof" niin kaikista oli mennyt vesi napakupeista sisään.
Vai onko se vaan niin että 20 vuotta sitten tehty on vaan niin paljon parempi kuin uudet.
Lainaus käyttäjältä: sämpy - 27 maaliskuu, 2022, 07:18..
Vai onko se vaan niin että 20 vuotta sitten tehty on vaan niin paljon parempi kuin uudet.
Taitaa olla melko merkki/mallikohtaista. Jotkut vanhemmat selvästi laadukkaampia ja sitten taas jotkut heikomman maineen ansainneet joko parantuneet tai häipyneet markkinoilta
Olikohan just toi Ihmeen Kallista ja Huonoa-ketju mikä alko mainoskikkana markkinoimaan noita 825kg kevytpvkärryjä.
Just kattelin että taitaa toi virolainen Brentex valmistaa noi uudet Akut.
Aku pro-mallisto oikeen suunniteltu ylikuormille, 2000kg kestävä akseli ja 1500kg JARRUTON vetopää..
Onkohan noita 750kg kärryjä oikeesti koskaan tienpäällä puntaroitu..