Kyllähän tommonen jos tulis kouvostoliittoon niin pitäs olla jollain mekanismilla että jarrut on esmes päällä kunnes töpseli lyödään sisään -> ei voisi ajella töpseli irrallaan. Tai sanotaan näin että semmosella systeemillä se ois varmasti helpoin myydä päättäjille ajatuksena. 

Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 03 lokakuu, 2021, 08:14Kyllähän tommonen jos tulis kouvostoliittoon niin pitäs olla jollain mekanismilla että jarrut on esmes päällä kunnes töpseli lyödään sisään -> ei voisi ajella töpseli irrallaan. Tai sanotaan näin että semmosella systeemillä se ois varmasti helpoin myydä päättäjille ajatuksena. 

Ilmajarru tyylinen jarrukello laitteisto, aksiaalimoottorilla

Virrat pois jarrut laukeaa päälle rauhallisesti, sit pistoke kiinni ja jarrumoottori ajaa ensin toiseen laitaan resetoi siirron ja sit toiseen samalla seisonta jarrun auki
Sehän vois toisaalta ohjata jopa käyttöjarru piirillä sen vapautuksen, pistoke kiinni ja jarrupoljinta kunnes käsijarrut on irti

Liikkeen ei tartteis olla ees pitkäkään minkä se sylkky kulkee

Lainaus käyttäjältä: pantera - 03 lokakuu, 2021, 01:21On ja ei. EU hyväksynnän on saanu sähköjarru systeemi missä äly on kärryssä, tossa bubba mallissa äly on autossa.
https://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2010:257:0001:0196:EN:PDF

njoo, tossa suburbanissakin on ilmeisesti valmius sellaselle, ainakin semmonen outo sätö siinä on ja nappi mitkä ilmeisesti liittyy sähköjarruihin.

Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 03 lokakuu, 2021, 08:14Kyllähän tommonen jos tulis kouvostoliittoon niin pitäs olla jollain mekanismilla että jarrut on esmes päällä kunnes töpseli lyödään sisään -> ei voisi ajella töpseli irrallaan. Tai sanotaan näin että semmosella systeemillä se ois varmasti helpoin myydä päättäjille ajatuksena. 

onko tuo edes se rajottava asia? Kun just yks kuka noita haluaisi ruveta tuomaan sanoi että se jarrubalanssi olisi ongelmana tyyppihyväksynnässä, muuten olis ok. Eihä työntöjarruillakaan olevaa mitenkään ole varmistettu, käyttäjän vastuulla on vetää käsijarrukahvasta.

Noissahan on myös hätäjarru, trailerissa on pieni sähköboksi mistä vaijeri vetoautoon, jos raileri irtoo niin vaijeri laukasee jarrut sen boksin kautta.

Lainaus käyttäjältä: Suuri Valkoinen Isä - 03 lokakuu, 2021, 17:22Noissahan on myös hätäjarru, trailerissa on pieni sähköboksi mistä vaijeri vetoautoon, jos raileri irtoo niin vaijeri laukasee jarrut sen boksin kautta.

sielläpäin kai on myös ihan yleistä varmistaa ketjuilla peräkärryn kiinnipysyminen?

Harvemmin täälläpäin näkee, en ihmettelis vaikka olisi kiellettyä.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 03 lokakuu, 2021, 17:25sielläpäin kai on myös ihan yleistä varmistaa ketjuilla peräkärryn kiinnipysyminen?

Harvemmin täälläpäin näkee, en ihmettelis vaikka olisi kiellettyä.

Juu ne turvaketjut on pakolliset. Kerran olis jo menny vene metsään ilman niitä.
Näkyvät sivulla 3.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 03 lokakuu, 2021, 17:25sielläpäin kai on myös ihan yleistä varmistaa ketjuilla peräkärryn kiinnipysyminen?

Harvemmin täälläpäin näkee, en ihmettelis vaikka olisi kiellettyä.

Jotenkin tuntuu et jopa oisivat kiellettyjä, kun traktorin kärryn jarrutkin on kielletty liikenne vaarallisena 

Lainaus käyttäjältä: sössö - 03 lokakuu, 2021, 17:19onko tuo edes se rajottava asia? Kun just yks kuka noita haluaisi ruveta tuomaan sanoi että se jarrubalanssi olisi ongelmana tyyppihyväksynnässä, muuten olis ok. Eihä työntöjarruillakaan olevaa mitenkään ole varmistettu, käyttäjän vastuulla on vetää käsijarrukahvasta.

Ei se työntöjarrullisen kuski vauhdissa pomppaa pihalle jarrua kiskomaan

Lainaus käyttäjältä: sössö - 03 lokakuu, 2021, 17:13njoo, tossa suburbanissakin on ilmeisesti valmius sellaselle, ainakin semmonen outo sätö siinä on ja nappi mitkä ilmeisesti liittyy sähköjarruihin.

Todennäköisesti se on jarrusäätö nappi kävely vauhti ja napista renkaat ei saa lukittua, mut pitää jarruttaa.
Säätö kuorman mukaan on nyt tehty ja sama uudestaan kuormattuna.

Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 03 lokakuu, 2021, 18:06Ei se työntöjarrullisen kuski vauhdissa pomppaa pihalle jarrua kiskomaan

no juu joku ajatus katkos ittellä.

Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 03 lokakuu, 2021, 18:05Jotenkin tuntuu et jopa oisivat kiellettyjä, kun traktorin kärryn jarrutkin on kielletty liikenne vaarallisena 

Ei ole, omissa kärryissäni on aina ketjut kiinni, muutaman kerran ollu hyödylliset.

Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 03 lokakuu, 2021, 18:05Jotenkin tuntuu et jopa oisivat kiellettyjä, kun traktorin kärryn jarrutkin on kielletty liikenne vaarallisena 

Traktorin kärryjarruthan on uusissa pakolliset.

Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 03 lokakuu, 2021, 22:14Traktorin kärryjarruthan on uusissa pakolliset.

Todennäköisesti ne päättäjät on jo kuollut ketkä saanu sen aikaan, et vaneissa pitää vararengas olla lasilla, ku jos se on oikeassa ovessa vasemmalla kaistalla ajaessa ei näe et se vilkuttaa oikeelle
Samaan kastiin menee se punaiset hätärit on kielletty, ku joku voi luulla sitä tasoristeykseksi, iha ku se ois vaarallistakin 


Vuosia liki 20v. sitten kattelin maatalousmyymälässä kärryä jossa jarru kamat paikallaan ja heti sisälle hintaa kyselemään, se kärry oli myyty näkemättä ku isäntä oli puhelimesta läpi kuullut et kärryssä on toimivat jarrut paikallaan
Tuli sit puhetta et miksi jarrut on ollu kielletty maahantuodessa ja perustelu oli ollut et ne on vaaralliset liikenteessä.

Monen muunkin mielestä ehkä turvallisempi ois nostaa siitä harmaan fergun penkin vieressä olevasta kahvasta, et kärry jarruttaa ku 10tonnin kärry kuormassa seisoa niillä fergun jarrun varsilla



Mikähän siinä muuten on et suomessa on järkijään purettu pois se jenkkimallin vetotanko ja kötöstelty jotain suomalia viristystä tilalle, jossa koukun ylhäällä pysyminen on lähinnä pyhän hengen ja nostolaitteiden varassa

Supermajorissa on samanlainen koukkuviritelmä ku 5tonnisessa
Molemmat yhtä surkeessa kunnossa ja yhtä pajasepän virittämän näkösiä
Ei kovin kestävä koukku tule jos kaikki liikkeen rajoittaminen perustuu 20mm tappiin  mahan alla

Lainaus käyttäjältä: Mikaa7146 - 01 lokakuu, 2021, 16:59Mulla oli joskus V8 magazine lehden vanha autotraileri, amerikkalainen IRD Trailers merkkinen ja siinä oli myös sähköjarrut. On hyvä keksintö, pelkällä kärryllä pystyi jarruttamaan napista esim liukkaalla tai kärryn alkaessa pyrkiä vetoauton rinnalle.

Jonkun verran nyt vetäny kärryä ja testaillu jarruja. Ovat kyllä tosi tehokkaat jos niinkseen tulee. Älyboksissa on säädöt viiveelle ja jarrutusteholle, ja sitten tuo nappi millä saa lisää. Tää ties kuinka vanha boksi ilmeisestikkin on "time delay" eli aikaviive mallia, eikä sen kummemmin mittaile hidastuvuuksia tai ota huomioon mäkiä, vaan jarruttaa annettujen säätöjen mukaan.

Toisessa pikupissa oli vastaava boksi ja toiminnassa jotain omituista, joten tilasin uuden  "proportional" tyyppisen älyn. Sen kuuluis mittailla hidastuvuuksia ja kaltevuuksia ja automaattisesti säätää jarruvoimaa. Perussäätö siinäkin on napilla. Curt merkkinen ja satasen se maksoi, ei ole järin tyyriitä kamppeita.

Tässä jälkimmäisessä ei ole viivettä, en ole ihan varma miksi ekassakaan on, tai miksi proportional tyypissä ei ole.

Saa nyt nähä mikä ero käytännössä.


Ainoa "riski" noista jarruista mitä olen toistaiseksi keksinyt on se että jos mutkassa jarruttaa kunnon vauhdissa ja säädöt on liian kireellä ja kärryn jarrut menee lukkoon niin voisin kuvitella sen mahollisesti pulkkailevan itsensä ojaan tai väärälle kaistalle.