Just näin! Jenkkivalot on hakusessa

Volvon pervo moottorin johtosarja alkaa olla laturin ja startin piuhoja vaille valmis. Asentajalla oli jäänyt lohkosta peltilätkästä pultti laittamatta ja lohko vähän sotkuinen mehineestä öljystä. Putsailin pahimmat ja laturin siistiksi.

Eteen löytyi edulliset nahkapenkit kankaisten tilalle. Apukuskin penkistä yksi sauma ratkennut. Värjäsin mustalla nahkan väriaineella kulumat ja halkeamat, sekä reilu kerros valkeaa rasvaa pehmittämään. Kuskin penkissä enemmän arbeettia.

Poistin sips bägin apparin selkänojasta. Yllätys ettei se toimi sähköllä, vaan siinä letkut anturin ja bägin välillä. Itsenäinen laite siis. Ois kai sen voinu jättää, mutta ohjeessa lukee ettei saa siirtää toiseen autoon.
Penkit on 850 etupenkit ja 900 sarjan takapenkit. Samat leikkaukset ja saumat molemmissa, näyttävät saman tyylisiltä, joten kokeilen josko onnistuis siistiä paikoilleen. 

Volvoon toinen etupenkki soviteltu. Melko pienellä väännöllä sopi T5 850 jakkara 760 kiskoihin. Otin kiskot 850 penkeistä irti korkeudensäätöjen pulteista. Nämä kokoa m6 ja korkeudensäädöissä halk.10mm holkit.

M6 Pultit vaihdoin M10 joissa n. 30mm pitkä sileä osa ennen kierrettä ja 30mm pyörötangosta rälläköin 15mm leveät sovitepalat, eli prikat, joihin porasin 10mm reiät pulteille. Koska penkit on 15mm puolelleen kapeammat kuin kiskot.

Näillä M10 pulteilla ja 15mm leveillä prikoilla sai 760 kiskot 850 penkkeihin kiinni. Kiskojen etureiät sopi penkin korkeuden säädön reikiin ja kiskoihin porasin taakse uudet 10mm kiinnitysreiät.

Noi prikkojen aihiot olis saanu Puuilosta hintaan 8€/kpl. Onneks oli pyörötankoa pätkä

Lisäksi taaempaa penkin turvaputkea ja verhoilumuovia piti vähän keventää, että penkki mahtuu liukumaan taka-asentoon. Tässä 760 verhoilumuovi olisi ottanut vastaan.

Lainaus käyttäjältä: Anza - 28 huhtikuu, 2021, 11:29

Tässä hakenu inspiraatioo musiikista. Melkoisen kovaa settiä kasarin lopulla! Kaikkia en viitti linkittää ja ZZ Top nyt kirkkaasti paras, sitä kuuntelen muutenki

Tasan heti muistin tän sieltä.

Tänään pääsin aloittelemaan 1973 vuotista C20 Chevyn pickupin hitsailuhommia. Aihio on päässy pelleiltään vähän huonoksi, mutta kuitenkin ihan korjattavissa. Rullannu tehtaalta tuplatankeilla, ilmastoinnilla ja 454 isolohkolla. Sekä tuo 1973 vuosi oli mallisarjan ensimmäinen. Alkuperäinen väri kullanhohtoinen two tone valkoisella korostuksella. Lisäksi posti kiikutti Volvoon originaalin lampunpohjan jenkkivaloihin. Tätä toista puolta vielä sai uutena Skandix verkkokaupasta. Toisen puolen kohdalla "eioota"

Tätä on odotettu. 

Aijai..
Tuo eka kuva sai huokaisemaan..

On tässä useampi vuosi menny kun aina jotain muuta tullu. Mutta toisaalta sinä aikana jotain osaa on löytyny hyllyyn ja ehkä ajatuskin jalostunu. Jotain härskiä olis tarkoitus rakennella ja korjailla ruostevaurioiden yhteydessä vähän matalammaksi koria alustaan nähden. Jotenkin silleen että pelleiltään ronski, mutta pahimmat mädät pois, vaikka kuppaiselle näyttäiskin

Kappas.. saitille tullut toinenkin c sarjalainen. Vähän nuorempi vain.
Taitaa olla tekemistä siinäkin..

Lavan pohjalevy vuorossa. Kokeilin alapuolen pintaruosteiden poistoon fosforhappoa. Aika hyvin toimi ainakin niiltä osin kun mekaanisesti irtonaisen ruosteen poisti. Muutaman päivän hapotus. Kävin välillä lisäämässä pensselillä uutta happoa. Talli ehkä liian viileä. Vähän vielä putsailtavaa teräsharjalaikalla ja epoksia niskaan. Sitten jäykkäreiden hitsailua. Ne onkin kuumasinkitysta 2.5mm pellistä.

Hyvä kun säästin alkuperäisen lavan kylkien päädyt, nuo kullanväriset. Niistä sai mallia ruosteisten korjaukseen. 

Pintapeltien paikkoja oon hitsaillu tigillä, mutta argonkaasu loppui ja pullossa katsastus edessä. Saan pullon takas vasta parin viikon päästä ja pintapeltien sepitys jatkuu sitten. Kokeilin mikillä pintapeltejä hitsailla, mutta hyi sentään. Lähes vulgaaria kipinöiden roiskahtelua, ei kiva. Mag hitsaus sopii kyllä hyvin noihin tulppahitsaushommiin ja paksumpiin ainevahvuuksiin.

No nyt on perusteellista remonttia.

Perus nelkytvuotishuolto. Löysät pois.

Lavan pohjalevy sotkettu epoksilla kahteen kertaan alapuolelta. Sain teollisuuteen maalailevalta ammattilaiselta sellaista vinkkiä maalaamiseen että epoksilla kalvon paksuus olisi hyvä olla riittävä. Silloin sillä on hyvät edellytykset pysyä pitkään siistinä. Perus yläkannullisella automaaliruiskulla vaikea saavuttaa riittävää paksuutta, joten lutrailin maalit pintaan telalla. Tällä tapaa ei maalit pöllyä. Muutama tippa lattialla. Värikin oli sopivan pinkki. Antaa kuivaa joulun pyhät ja sit jäykkäripalkkeja hitsailemaan.

Tässä vielä muutama otos hakureissulta Lahden suunnalta. Lava oli sen verran hapero ettei siitä ollut kuin korjauspaloiksi. Auton runko on melko kova,siihen riittänee hiekkapuhallus. Etulokarit on ehjät, vähän ruttuiset ja konepeittokin löytyi. Akselit on kasipulttiset ja 14bolt perä.

Lainaus käyttäjältä: Anza - 23 joulukuu, 2021, 18:31..Auton runko on melko kova,siihen riittänee hiekkapuhallus..

Niin mäkin luulin.. Vaan kyllä sitä parsia sai ihan urakalla. Esimerkiksi lehtijousien kiinnikkeiden alta oli runkopalkit mennyt puhki monesta kohtaa ym. Runko taitaa olla tehty 4mm raudasta, mää tein korjauspalat kuitenkin kolmosesta kun semmosta löytyi.