Lainaus käyttäjältä: Harri S - 01 huhtikuu, 2022, 18:08

Sulla nyt menee ihan päin mäntyä nää hommat. Esbååssa juodaan vain viintä pikkurilli pystyssä ja åmistetaan purjevene. Siellä ei juoda kaljaa ja rakennella vanhoja mätiä amerikan autoja, saatika sitten jotain lentskari moottorista speedsteriä. Ja sitte vielä dieselmoottorinen amerikanlava-auto, fyy fittan! vai mitesemeni...



Voishan tähän jotai näpytellä vielä noista patterikulkimistakin, mut seny menee jo tänäpäivänä vähän mauttomuuden puolelle.

Tosin niitähän siellä esbååssa kaikilla on....

Patteriautot on tulevaisuus, mutta älä edes yritä sotkea niitä tähän hiilivetyketjuun. Vänkäysketju tai autotekniikka on sille oikea paikka. Mutta veikkaan että kukaan tällä forkalla ei halua et mä sille tielle tarinoimaan siirryn ja sitä toivetta kunnioitan.

Enkä mä kaljaa juo kun olen nykyisin totaali vilja-allergikko enkä halua verta paskoa ja muutenkin mallas maistuu mun mielestä aika kitkerältä (paskalta) kun sitä tuli takavuosina känniä hakiessa puolipakosti ryystettyä.
Siideristä taas tule läskipalloksi, joten jäljelle jää sokerihumala.

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 01 huhtikuu, 2022, 20:44Patteriautot on tulevaisuus, mutta älä edes yritä sotkea niitä tähän hiilivetyketjuun. Vänkäysketju tai autotekniikka on sille oikea paikka. Mutta veikkaan että kukaan tällä forkalla ei halua et mä sille tielle tarinoimaan siirryn ja sitä toivetta kunnioitan.

Enkä mä kaljaa juo kun olen nykyisin totaali vilja-allergikko enkä halua verta paskoa ja muutenkin mallas maistuu mun mielestä aika kitkerältä (paskalta) kun sitä tuli takavuosina känniä hakiessa puolipakosti ryystettyä.
Siideristä taas tule läskipalloksi, joten jäljelle jää sokerihumala.

Joten ei sinusta ole saunakaveriksikaan, saati tuohon pöydän toiselle puolelle.
No mutta josko kuitenkin sinut jossain selvinpäin näkisin..

Kassotaan...

Tänään hurautin Lohjalle takakontin pellityshommiin.
Otin korjauspalasta loppujen lopuksi vain osan käyttöön koska kontin pohjassa on  tukipalkit joita en alkanut irroittamaan, ja koska alkuperäinen pelti oli kunnossa niiltä osin.
Leikkasin plasmalla mädät pois ja plasma on kyllä oiva kampe mätien kohtien poistossa. Sitten vaan reunojen hionnat, hitsaukset ja lopuksi hioin koko pohjapellin puhtaaksi.









Lopuksi hitsasin ruuvinreiät umpeen ja kaikkien tehdassaumojen putsauksen jälkeen  sivelin pintaan epoksimaalin.
Alapuolle tuli eilisen epoksimaalin päälle harmaa pohjamaali ja kiveniskumassa.





Niin tuli harsittua tuokin kohta valmiiksi.

Kaipa se siellä välttää.

Tähän tuli vähän takapakkia kun kaikki jenkeistä ostamani osat ml. vanteet vei varas, ennen kuin ne saatiin pakattua konttiin.
Ohuesti harmittaa...

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 07 huhtikuu, 2022, 18:45Tähän tuli vähän takapakkia kun kaikki jenkeistä ostamani osat ml. vanteet vei varas, ennen kuin ne saatiin pakattua konttiin.
Ohuesti harmittaa...

No voi helvata, toi on kyllä syvältä. Multa vietiin kauan sitten 68 RS/SS Camaro exporttihäkistä. Voi sitä vitutuksen määrää.
Onko shipperillä varastovakuutus?

Kassotaan...
Laitoin tiedot menetettyjen osien hinnoista menemään, reilu 2K€, mutta eniten harmittaa se et siinä oli niin paljon "hankalia" osia mukana.

Rahuleista ei oo kuulunna mittään joten eteenpäin (vaateet on yhä vaiheessa).
Otin tuon autossa kiinni olleen puskurinpään kötöstelyn alle.
Kulmaa oli kolhittu reilusti aikaisemminkin ja se oli huonosti korjattu.
Samoin puskurinpää jonka sisäpuolella oli paljon vasarrusjälkeä kromaamon jäljiltä. Uusittu kromaus vaan oli niin ohut että se oli monin paikoin jo pettänyt ja rauta ruostunut pahoin, eikä uusi mälli helpottanut asiaa.
Pääty oli kiero, vahvasti sisäsyrjästä ruosteessa ja siinä oli lisäksi sisäsyrjässä 20cm pitkä ja 3cm syvä lommo sekä kärjessä vekki.



Laitoin ruustukkiin pari teräsputken pätkää ja väliin kiilapaloja. Toisen putken päähän teippasin mutterin ja vasteena käytin vanerinpalaa, puupalikkaa sekä lopuksi isoa koveraa teräsprikkaa. Sillä sitten puristelin lommon vähän kerrallaan suoraksi. Etusyrjän paukuttelin suoraksi ja takas teräväksi teräshakkua vasartimena käyttäen. Samoin kiinnityspinnat paukuttelin takas oikeaan asentoon ja oioin niistä pahasti luokilla olleen sivun.









Hioin ruosteet ja krominriekaleet pois, ruuvasin jousilehden kii työpöytään vasteeksi ja naputtelin enimmät rypyt pois. Lopuksi hioin teräsharjalaikalla kaikki syöpymämontut tarkasti pois jotta tinapohjuste tarttuu kunnolla kii joka kohtaan. Tinapohjuste ja ohut koritinakerros estää uudelleenruostumista ja täytti pienet syöpymät pois.
Lopuksi suhautin päälle vannehopeaa ja kerroksen kirkaslakkaa.
Ulkosyrjässä on onneksi vain laakea lommo kiinnityspultin ympärillä joka oli kohtuu helppo painaa suoraksi ilman vasarteluja.







Puskurithan wrapataan tai plastidipataan mattamustiksi tai mattapronssisiksi, joten kiillolla ja sävyllä ei ole väliä. Ihan turhaa ja ylimääräistä kötöstelyä kun se jenkeissä pöllitty siisti puskurinpää olis vaan ollu bolt on juttu...

Ebaysta löysin korvaavan ratin ja sisustan nippeleitä pöllittyjen tilalle. Näähän on sitten ihan hitokseen kalliita siellä ja siksi se pöllitty 300$ täydellinen  tiltti- ja teleskooppiohjauspylväs siisteine ratteineen ohuesti harmittaa.
Tämä vaatii työtä kun kehä on monin paikoin soosina ja kromeissa ruttoa.



Siispä kromiosat kötöstelyyn ja rapsian enimmät rutot pois ja kiillottelin ne kiillotustahnalla hapettumasta puhtaiksi.
Kaikki osat on vm -66, myös ovien sisäkahvat. Onneksi se hankalin eli S-listanpätkä joka näistä on aina rikki/hukassa, löytyi samaiselta myyjältä ehjänä.



Ratti on monesta kohdasta halki sekä rikki ja putsasin sen ekaksi tinnerillä puhtaaksi silikoneista, poistin kromisomisteet ja täytin halkeamat kenometalliepoksipakkelimössöllä jonka elastisuus vastaa kutakuinkin ratin kehän elastisuutta.
Erilaisiin reikiin ja koloihin laitoin holkkeja ja letkunpätkiä tueksi jottei ne mene umpeen kittaillessa.
Sain jo toisenkin kerroksen leviteltyä ja yllättävän helppoa oli tuon korjausmössön käsipelillä hionta.









Korjaukset saa nyt kuivua ja asettua yön yli niin pääsee taas hiomaan.

Leffareissun lomassa kittailua, hiontaa, kittailua, hiontaa...
Eiliset kitit hioin alas ja aikanhyvään malliin tuli pohjat toisella kittauskerralla.
Keskiön muovista puuttui yli puolet.
Laittelin rattiin kumiletkun pätkät tööttikehän tappeja varten ja hiekkapaperista reunukset töötin virtaliittimien poteroita varten.
Sitten täytin puutuneet osat massalla jonka silottelin sitten muotoon millainen siinä ehkä joskus on ollut. Sama taustapuolelle, jonne pitää jättää tilaa teleskoopin jouselle. Hiomarulla "dremelissä" auttoi ahtaiden paikkojen hionnassa. Keskiöön tuli reilu 10mm paksuudeta uutta täytettä. Piiloonhan tuo kromien taakse jää mutta koetin sinnitellä sen siistiksi siitä huolimatta.







Kehässä on pyöreyttä, sormihahloja ja koveruutta. Rihlattujen osien päissä on kohoumat peukalolle joiden viereen tulee kehään upotettavat kromatut somisteet.



Viidennellä kittauskierroksella alkoi pohjat näuäyttämään jo aikas hyviltä ja pääsin kittailemaan ilmakuplia pois.





Loppuhionnan jälkeen pohjamaalaus ja ratti alkaa olemaan aika hyvässä mallissa. Myös taustapuoli kestää katselun.
Aika uskomaton määrä tuohon on saatu suunniteltua erilaisia muotoja, koverruksia, uria ja koristeita.
Mutta juuri siksi se onkin niin hieno.









Huomenna, jos säät suo, kaiverran paikat kromikoristeille ja avaan lisää noita kapeita uria esim. rautasahan terällä noihin itsetehtyihin kohtiin. Loppuviimeistelyt, pohjamaalaus ja mustaa maalia päälle.

Uskomaton määrä työtä vaatii tollasen ratin korjaus!
Mulla olis edessä ehkäpä sama homma Windsorin ratin kanssa, lohkeillut ja paloja puuttuu melkoisesti, osasta kohtaa pelkkä metalli ruoto.
Kohtuukuntoisen maksaa 7han perkleesti jos sattuu löytymään, Ebayssä oli 800$ eikä edes priima..

Mulla on Impin ratti kanssa vähän huonossa hapessa, mutta siinä on yks pikku lisäongelma.
Sen kehähän on läpikuultavaa turkoosia massaa, jossa vähän flakea seassa..  

Muinoin Wheels-magazinessa tekivät korjauksen tuommoiseen Buickin flakerattiin. Flake muuttui vain läpinäkyväksi ilman hilettä... Mutta hiemo tuli.

Australiassahan on se rattifirma, jossa tehdään "mitä vaan"....

Mopareissa on ollu pajon läpinäkyviä rattikehiä. Tekisin itse tuollaisen läpinäkyvän osan muottiin hartsista valaen johon sekaan sävyä ja hilettä. Muotin voi ottaa vaikka silikoonilla kitillä/kipsillä korjatusta kehästä tai vastaavasta samankokoisesta rattikehästä. Paksuuteen hieman "ylikokoa" niin jää hiomavarat.
Voi sen toki tehdä helpommalla hopeapohjalle flakemaalaamallakin niin ei tarvi valaa, mutta läpinäkyvyys toki menetetään.

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 02 heinäkuu, 2022, 20:27Ratti on monesta kohdasta halki sekä rikki ja putsasin sen ekaksi tinnerillä puhtaaksi silikoneista, poistin kromisomisteet ja täytin halkeamat kenometalliepoksipakkelimössöllä jonka elastisuus vastaa kutakuinkin ratin kehän elastisuutta.

Siis niinkuin millä?