Tänään tein mm. bensalinjoja.
Tankilta lähtevät letkut kulkee runkopalkin sisällä puolitoista metriä ja matkalle mahtuu monenmoista rappua ja mutkaa. Vaihto oli melko hankala homma ja ensiksi koetin vetää uudet letkut vanhoilla kotelon sisään siinä onnistumatta. Lopulta parin tunnin tappelun jälkeen sain letkun kerrallaan paikalleen kun käytin apuna polkupyörän vaijeria. Auton alla maaten ja toisesta päästä letkua työntäen ja samalla varpailla vaijerista kiskoen, ei ollut mitään mielihommaa. Tankkiliitos oli helpohkossa paikassa tankin etukulman yläosassa mutta letkujen etupäät tuli kiinni runkopalkin ja helmakotelon välissä kulkeviin rautaputkiin. Siellä oli vain 15 mm rako missä liitos piti tehdä.
No. Nyt ne linjat on kuitenkin uusittu kun ei vanhojen letkujen käytössä ole mitään järkeä, ne kun sulaa nykybensalla välittömästi. Bensatakin saattoi nyt ruuvata lopullisesti kiinni.



Sitten olikin vuorossa kuskin puolen pakosarjan uusi tiiviste ja koko pakoputken oikaiseminen kun sen päähän on joku jollakin pökännyt. Ränni roikkui 15 senttiä keskikohdalta ja takaosa äänenvaimentimineen oli taipunut reilusti alaspäin.
Siipä puupalikkaa putken ja auton korin väliin ja hallitunkilla keskeltä ja takapäästä raa-asti nostamalla sain putken oikaistua. Äänenvaimentimen irtirevennyt etukannatin piti hitsata kiinni ja takakannattimen irtirevennyt kiinnityspultti uusia. Nyt putket on aika hyvin linjassa mutta ne on aikoinaan hitsailtu lyhyistä pätkistä joten näky ei silmää hivele vaikka pakoäänet onkin pienten glasspackien kera aika mureat.

Käyttelin konetta lämpimäksi ja vesipumppu näemmä lurauttaa muutaman lusikallisen jäähdytysnestettä kun moottorin sammuttaa, alkaa siinäkin käyttötunnit täyttyä. Myös kuivaan ohjaustehostimeen laitoin öljyt ja se ainakin tuntui toimivan kuten kuuluukin.
Kaasariin meni irtotankista roskia ja se vaatii tulevaisuudessa avaamisen.

Nyt kun hitsuut on takanapäin laitoin lepakkoratin takas paikalleen ja imuroin autosta ruostepaskat ja kittipölyt pois.
Etu- ja takalasin vois liimata paikalleen, niin ei menis pohjatöitä tehdessä kaikki hiontapölyt kabiiniin, ja sais ikkunalistat sovitettua tarkasti kohdalleen. Ikkunahissit tarvii myös käyttää irti ja herkistellä, kun ne ei enää jaksa nostaa lasia ylös.
Tästä autosta ei kyllä hetkeen tekeminen lopu.
Shippaajalta tuli viestiä että 20" vanteet on kontitettu Floridassa ja kontti matkalla Suomeen.
Pääsee kohta sovittelemaan.

Mitäs bensaletkua laitoit tilalle?

Jotaki multifuelsontaa niinkuin kaikki nykyletkut tuppaa olemaan. On kestäny ElCaminossa dieselin ja bensavehkeissä sen  mitä niihin olen sitä laittanut.
Lopputuloksen näkee sitten jos tai ei rupee runkopalkki takapyörän kohdalta kostumaan.

Ei ne välttämättä letku vuoda, mutta osaavat sotkea muut polttoainevehkeet toimimattomaan kuntoon. Käytin 'tenu-Dartin' ruiskusuuttimet vuosi takaperin Finjectorissa pesussa. Ihan kunnollisia niistä tuli, mutta saatelapussa luki "polttoainelinjat sulavat". Suutinkorit olivat olleet puolillaan letkuista irronnutta mustaa.

No, voimavuosien isolohkojen suutinkoot ei riisinjyvää pienemmistä roskista tukkeudu ja sitä vartenhan näissä on se bensalinjan iso filtteri.

Tänään liimailin etu- ja takalasit takas paikalleen.

Vanhojen lasien kanssa on aina vaarana että ne menee rikki kun ne on irrallaan vailla suojaa muiden roippeiden seassa. Siispä päätin liimata ne takas paikalleen jolla saan muutenkin tulevan hiontapölyn hallintaan eikä se mene joka paikkaan auton sisuksiin.
Tuulilasin alareunaan tulee pari stoppparia jolla ehkäistään lasin valuminen liiman kuivuessa. Samoin yläreunaan kuuluu laittaa pienet muovipalikat ehkäisemään lasin uppoamista liian syvälle kehykseen.

Tein tuulilasin alareunaan uudet stopparit ruosteisten tilalle pellistä ja maalasin ne mustaksi.
Syvyys puolestaan pysyy parin halkaistun kumiletkunpalan varassa.
Lasien kehysten yläreunaan porasin pari 3mm reikää ja kiersin niihin sisäkautta ruuvit jolla sain passattua syvyyden sopivaksi niin että kromilistat istuu hyvin paikalleen. Nyt ei tarvinnut miettiä muovipalikoiden paikalleenpysymistä ja mahdollista vuotokohtaa lasin yläosassa.
Lasit paikalleen saatuani oli lasin yläreuna helppo säädellä noista ruuveista sopivaksi.





Sain tallinaapurin apukäsiksi lasin asennukseen ja sainkin molemmat lasit liimattua ehjinä ja kauttaaltaan paikalleen. Hommassa kului lähes kaksi tuubia Wurthin tuulilasiliimaa. Kehykset jätin epoksipinnalle, jolla varmistelin lasiliiman korissa kiinnipysymistä.





Tuulilasin yläosakin istui karmin pellityksestä huolimatta siististi linjaan korjatun osuuden kanssa.

Sitten purin vielä kuski puolen sivuikkunamekanismin pois ja entrattavaksi, kun moottori oli ottanut hieman väriä itseensä ja sähköliittimetkin ruostuneet poikki.
Sain sen kuitenkin purettua ihan kohtuudella, vaikka ei sitä kyllä ala-asennossa purettavaksi ole tarkoitettu. Mutta sähkövian takia vaihtoehtoja ei ollut.



Tästä on hyvä jatkaa taas jonakin päivänä.

Aurinkoinen päivä, sopiva ikkunannostimen korjaukselle.
Joten seuraavaksi hieman pikkunysväämistä.

Pahiten tuosta oli ruostunut moottori ja virtaliitinkin oli rikki.
Siispä varovasti auki.





Sisällä oli ihan ehjää, joten korjattavissa ja loppuosa olikin hitsaamalla kasassa ja vaati hieman sepintää jotta sen sai osiksi.
Purkua siksi että liittimen sai korjaukseen ja liittimelle menevät pistehitsatut johdot ehjinä irti.
Toinen pääty ja staattori piti siis porailla irti.











Liittimen sai korjattua kun leikkeli kupariputkesta uuden nastan ja liimasi liittimen takas nippuun muovinhitsausaineella. Puristusliitoksiin laitoin tilkan tinaa varmistukseksi kun virrat on aika isoja.











Teräsharjalla kaikki osat puhtaaksi ja pääsin hitsaushommiin. Halpa muuntaja ja random hitsauspuikot sai riittää tälläkertaa, kun ei tuolla kuuhun lennetä.





Hitsuun jälkeen maalaus ja vaseliinin kera kasaus.





Hyvin pelittää ja voimakin on tallella.
Saahan noita varmaan uusiakin mutta ne ei oo tässä se mun juttu.

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 22 lokakuu, 2022, 15:22Hyvin pelittää ja voimakin on tallella.
Saahan noita varmaan uusiakin mutta ne ei oo tässä se mun juttu.

Kävin päivällä kasailemassa kuskinpuolen ikkunamekanismin. Vaseliininsotkuista hommaa joten valokuvia en alkanut ottamaan.

En tiedä miten tuo sivulasin kiinnitys 6 pultilla pehmikkeineen on tarkoitettu kasata. Todennäköisesti siten että lasi on pöydällä ja korvakkeet ruuvataan siinä vaiheessa kiinni. Se olis vaatinu mm. ikkunalistojen irroituksen, joten en sitä tehnyt.

Onneksi mulla on pienet kädet niin laittelin ne pultit sinne paikoilleen oven  sisuksissa, pehmikkeet tosin teippasin asennuksen ajaksi maalarinteipillä kii lasiin.
Aika hankala homma muutenkin kun pulteissa on täysin litteät ja sileät, pellinohuet kannat ja ne laitellaan sinne kelkkoihin lasin takapuolelta ja vastamutterissa on muovikaulus lasia suojaamassa. Onneksi ruostetta ei ole, muuten nuo olis kyllä varmasti jääny irroittamatta.
Ruuvin laitoin butyylimassalla kii pitkään ruuvariin jolla ne sai ujutettua varovasti lasin taa paikoilleen.
Homman valmistuttua piuhat kiinni moottoriin, reilusti vaseliinia pystykiskoihin ja lasin hissi alkoi pelittämään hienosti.

Sen verran hankala homma oli että apprinpuolen menanismia en ottanut ulos kokonaisuudessaan, vain moottorin joka olikin joskus uusittu, mutta toki vaati jo uudet vaseliinit sisäänsä. Sekä sama rasvaushomma kaikille kiskoille ja öljyä tippakannulla nivelosiin. Sama prokkis jatkuu takasivuikkoinoissa, sitten joskus.

Sitten vaan sivuikkunat sähköllä kiinni, ovisaranoiden rasvailua ja suojahuppu auton päälle. Se oli Caminon vanha kokopeite ja ylettyi takaa vain noin puoleen väliin Toronadon konepeltiä.
Autojen kokoero on melkoinen.

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 23 lokakuu, 2022, 20:50Sitten vaan sivuikkunat sähköllä kiinni, ovisaranoiden rasvailua ja suojahuppu auton päälle. Se oli Caminon vanha kokopeite ja ylettyi takaa vain noin puoleen väliin Toronadon konepeltiä.
Autojen kokoero on melkoinen.

Pieni sportti-coupe...

Eikö tuo personal luxury -auto taida olla paremminkin.

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 26 lokakuu, 2022, 11:22Eikö tuo personal luxury -auto taida olla paremminkin.

Kuljettajan nautinto pääosissa, kuten Audissa tai Alfa-Romeossa.

Satunnaisesti itseäkin kiinnostellut tuollaiset Detroit steel wheelsit. Missä hinnoissa nuo on pyörineet, kun netistä en oikein tietoa löytänyt?

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 26 lokakuu, 2022, 11:22Eikö tuo personal luxury -auto taida olla paremminkin.

pienihän se sellaseksikin on

Lainaus käyttäjältä: Visa - 23 maaliskuu, 2023, 01:52Satunnaisesti itseäkin kiinnostellut tuollaiset Detroit steel wheelsit. Missä hinnoissa nuo on pyörineet, kun netistä en oikein tietoa löytänyt?

Speciaalit, vai tusinatuotteet?
Nythän nuo vikatoimitukset on Harrilla jo myynnissä, eikä ole pahan hintaset.