Lokareita hinkattu ja maalia koetettu saada pois maalin poistoaineella, mutta surkein tuloksin. En tiedä onko nuo nykyiset kaikki poistoaineet niin huonoja, mutta ei irtoa juuri mitään. Teettänyt vaan turhaa työtä ja vaivaa. Aivan kuin ruosteenpoisto fosforihapolla. Ei lähde paksuista kohdista, pitää hinkata pellille, vasta sitten irtoaa.

No jospa saisi huomenna pohjaepoksit ruiskittua.

Nykyset maalinpoisto aineet ihan kuraa. Moottorin tiivisteiden poisto aineet on sitä vanhaa maalinpoistoainetta. Esim crc gasket remover

Joskus kasarilla Wyrthin varastossa laputettiin uusilla etiketeillä tiivisteen poistajaa maalinpoistajaksi.

Eihän tää nykypäivän jarrunestekään enää irrota maalia kuin ennen.

Lainaus käyttäjältä: sämpy - 06 marraskuu, 2022, 12:11Joskus kasarilla Wyrthin varastossa laputettiin uusilla etiketeillä tiivisteen poistajaa maalinpoistajaksi.

Eihän tää nykypäivän jarrunestekään enää irrota maalia kuin ennen.

Maalitkin ovat parantuneet. Yhden vanhan ooppelin lokareista poistin maaleja vanhalla hyvällä Nitromorsilla, toisesta lähti mutta toisesta, eri maalilla maalatusta, ei juuri kiiltokaan himmentynyt.

Tuossa on viimeisin maalikerros ysäriltä Hollannissa vetästy jopparimaalaus. Luultavammin halvinta mitä löytynyt, mattapinnasta päätellen. RT-maalinpoisto sai pinnasta jotain irti kun sitä raaputteli ensin. Muuten tuo maali vain pehmeni hieman pinnastaan...

pienosia olen saanut nitromorssilla kohtuuhyvin, kun pistää muovipussiin tiukasti muutamaksi tunniksi. Isot osat pitäisi kait kelmuttaa.

Otin lamput irti, että pääsin hiomaan kyljet kunnolla...



Repsikan puoli oli tuon jynssäämisen jälkeen pikku kittausta vailla.



Kuskin puolella on vielä enemmän hommaa, mutta alkaa olla aikalailla kuosissaan. Pitihän tuohonkin lääppiä lisää kittiä, että on mitä hioa! 

Etulokariin ruosteen poistoa...



Ja isommat lommot on nyt poissa, niitä oli pitkin ja poikin tuota kiiltävää osaa.



Taas on vedetty hieman kittiä. Eikö tää koskaan lopu.,, 



Rakentelin hieman.

Muorilan portaat purettuna. Alta löytyi vanha rappukivi.



Ja kun palat oli valmiiksi tehty, niin ei kauaa nokka tuhissut (paitsi tuhisi, kun on flunssaa)



Keskelle tulee vielä puuta rapun ja kiven väliin... kuha kerkii mittaan...

Tuommoinen puuttuva pala tuli hitsattua paikoilleen... Kun purin 4 ovisen Concordin 11 vuotta sitten, niin se jäi koriin kiinni, kun irroitin lokarit siitä. Sen jälkeen lokarien ja irtopalan tiet erkanivat. Nyt löytyi paikalleen...



Noita kahta lokaria, kun olen työstänyt, niin kolmaskin pitää ottaa käsittelyyn.



Tuosta tontille 2011 juuri saapuneesta Concasta on ollut kyllä vuosien aikana hyötyä moneen uuskoppaseen AMC:hen.

Taas hinkkasin kylkiä. Tuumasin, että alkaa jo piisata. Joten pientä säätöö vaille olis nyt. Alkaa olla hankala tuosta kirjavasta pinnasta saada selkoa, että mikä on OK ja mikä ei... Hioin jo liikaakin parista paikasta. 



ja toinen



Sitten piti vetää hiontapohjamaalia, mutta kun on anakin pari kitattavaa kohtaa ja tuossa on syviä hiontanaarmuja sekä ilmakupliakin, niin... nuukana tein wanhan ajan ruiskukittiä ihan pakkelista ja vedin ruiskulla.









Ai ettien että...   

Tänään oli vuorossa semmoinen "kevyt kenttähionta" eli pakkelin pintaa siloiseksi.
Ja sitten automaalia spraypullosta, että näkis hieman missä mennään.





Valumaa tuli, kun oli liian kylmä keli. Ei auttanut maalin lämmitys kuumassa vedessäkään.
No nyt näkyy ne vikakohdat, joita on enempi kuin "ne pari paikkaa"...   





Mutta ei kuitenkaan ihan pielessä...

Otin työn alle tuon Hopean värisen Eaglen korjatun lokarin.
Hioin siitä tuota koritinan korviketta alas, että saisi vetää pohjamaalia samalla kuin noihin mustan Concorden lokareihin.



Sitten piti laittaa tuohon sauman tienoille kuitukittiä, kun siinä oli heittoa sen Sveitsin kolhun ja korjauksen jälkeen. Tuo paikkapala oli hieman lyhyt, että olisi saanut ihan ehtaan hitsata. Yläpinnassa ei ollut lommoa, joten meni ilman karvakittiä.



Alas asti piti kitata. Tässä kun on vanhemman mallin puskurin päät, niin ei peitä kaikkia lommoja...



Alakulmassa olikin jäänyt remppa kesken. Pitää vielä hieman hitsata...

Nonni, nyt loppu hionta... ainakin hetkeksi. Epoxit tuli vedettyä tällä kertaa tallissa pakkaskelin takia.
Viileetä oli myös tallissa...tuli valumia, mutta niistä viis.



Siinä on nyt Concordiin pari ja Eagleen yksi...

Juubituubissa Sundancer videoo

https://youtu.be/fxqHMlcbpsA

Ai ettien että....

Tuolla arvuuttelevat valmistusmäärää. Nelivetoja noin 40 ja takatuuppareita 150-160 eli noin 200 yhteensä.
Uutena ei myyty kuin USAssa.

Lainaanuukana tein wanhan ajan ruiskukittiä ihan pakkelista ja vedin ruiskulla.

Ohensit vaan jollain tinnerilä pakkelia? Ja isolla suuttimella kylkeen

Juu, pakkelia ja sen verran tinneriä, että tulee ruiskusta läpi. Eli paljon. Ja tietty filtterin läpi laskettuna.

Tän keinon opin, kun joskus 84-85 maalattiin mun Coupe Rekordia ja ruiskukitti loppui kesken...